Bericht Hockenheim erste und zweite Rennen

Die Rennen vom Samstag

Histo Cup Anhang K und STW

Bei herrlichen Wetterbedingungen gewann das erste Rennen des Histo Cup Austria Hans Wagner, BMW M1 Procar vor Christian Nowak, AC Cobra und Daniel Schrey, Kremer Porsche 935.

Alexander Lienau, Chevron B16 war als Gesamtvierter schnellster Anhang K Pilot. Michael Steffny konnte in der letzten Kurve noch den bis dahin führenden 4-Liter STW Piloten Toni Stoiber, Porsche 911 RS abfangen und gewann die Klasse STW bis 4000ccm. Dritter wurde Klaus Möst, BMW 320 Gruppe 5. Sie STW bis 2500 entschied Toni Schell für sich. Schnellster 2 Liter STW Pilot war Johann Retschitzegger, Audi 80 Coupé. Die Klasse STW bis 1600ccm gewann Michael Widmann, Alfasud Sprint.

Die Klasse Anhang K bis 1000ccm gewann Gaststarter Steffen Großmann, Trabant vor Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650TR und Thomas Kaiser, Mini Cooper 1000. Bei den 1600ern konnte sich Volker Buurmann vor Robert Jambrits, beide Alfa Romeo 1600 durchsetzen. Die Klasse bis 2000ccm gewann der Oberösterreicher Kurt Ploier, BMW 320 vor dem Deutschen Dieter Frers, BMW 2002 und Marc Pötzsch, Porsche 924. Hinter Daniel Schrey platzierte sich Frank Kawalek, Porsche 911RSR und Alfred Weissengruber, BMW 635i in der Klasse bis 4000ccm. Über 4000ccm siegte der Schweizer Max Hug, Chevrolet Corvette vor Michael Baumann, Ford Mustang.

Young Timer Austria

Anfangs war Herwig Duller mit dem BMW M3 E36 in Führung ehe der „jüngere“ BMW M3 E46 von Markus Weege die Pace übernahm. Er siegte schließlich vor Duller und dem Porsche 996 Piloten Heinz Bayer. Schnellster 2 Liter Pilot war René Martinek, Honda Civic vor Michael Hofer, Renault Clio und Stefan Fischer, Alfa Romeo 156. Sieger der Klasse bis 2500ccm wurde der Schweizer Mike Wehrli, vor Harald Damaschke und Thomas Kleiner, alle BMW 325i. Die Klasse bis 3000ccm holte sich Martin Niederscheider, BMWM3 E30.

BMW 325 Challenge

Das Rennen gewann Polesetter Georg Steffny vor Franz Grassl und Christian Walleit. Steffny lag zuerst an zweiter Stelle, machte aber dann in der zweiten Runde alles klar und fuhr den Sieg sicher ins Ziel. Auch Walleit war ein sicherer Sieger der Gruppe N dahinter Josef Unterholzner, der anfangs Walleit ordentlich unter Druck setzen konnte, dann jedoch einen „Ausflug“ ins Out machte und den zweiten Platz noch knapp vor dem Schweizer Marco Hürbin ins Ziel brachte. Hürbin kämpfte das ganze Rennen lang mit Heribert Haimerl und Michael Winkler um die dritte Position.

Formel Historic

Robert Stefan, March Super Vau gewann das Rennen der F3 Piloten vor dem Schweizer Bruno Huber, Argo und Franz Guggemos, Ralt RT30. Das Rennen der Formel Ford Piloten entschied der Wiener Manfred Schneider, Van Diemen vor dem Schweden Peter Sikström und Stefan Eisinger, PRS.

Günther Kaltenbrunner gewann mit seinem Robinson RS2 die Klasse der Sportwagen bis 2000ccm.

Die Rennen vom Sonntag

In der Nacht auf den Rennsonntag regnete es kräftig. Pünktlich zum Start der Rennen gab es jedoch wieder eine trockene Strecke und beste Bedingungen.

Histo Cup K und STW

Hans Wagner gewann mit dem BMW M1 Turbo vor Daniel Schrey, Kremer Porsche 935 und dem Sportwagenfahrer Alexander Lienau, Chevron B16.

Die Klasse bis 1000ccm gewann Steffen Großmann, Trabant vor Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650TR und Thomas Kaiser, Mini Cooper. Bis 1600ccm siegte Robert Jambrits. Die Klasse bis 2000ccm gewann Kurt Ploier, BMW 320 vor Dieter Frers, BMW 2002 und Marc Pötzsch, Porsche 924. Fredi Weissengruber platzierte sich hinter Schrey als zweiter der Klasse bis 4000ccm. Über 4000ccm gewann der Schweizer Max Hug, Chevrolet Camaro vor Michael Baumann, Ford Mustang.

Die Klasse STW bis 1300ccm war eine klare Sacher für Michael Widmann, Alfasud Sprint. Der Sieg in der Kasse bis 2000ccm ging an Norbert Müller, Alfa Romeo GTV der in der letzten Runde Johann Retschitzegger noch abfangen konnte. Dritter wurde Albert Gallersdörfer, Opel Kadett GTE. Rudi Ziegler, mit dem zweiten Kadett GTE flog in der zweiten Kurve böse ab und die Leitplanken. Die Klasse bis 2500ccm gewann Robert Edenhofer, BMW 2002-16V vor Volker Braunsberg und Herbert Schlauch. Die Klasse bis 4000ccm gewann wieder Michael Steffny vor Klaus Möst, beide BMW 320 Gruppe 5 und Paul Singer Porsche 924 Turbo. Sieger der Big Bangers wurde Timo Scheibner, Chevrolet Stingray.

Young Timer

Ein klarer Sieg für Markus Weege, BMW M3 E46, Ausfall für Herwig Duller und Dreher von Andreas Corradina. Zweiter wurde Frank Riedel, Chevrolet Delago. Die 2-Liter Klasse gewann wieder René Martinek, Honda Civic vor Alexander Schiessling, Renault Clio. Die Klasse bis 2500ccm gewann Mike Wehrli vor Harald Damaschke und Thomas Kleiner, alle BMW 325i.

BMW 325 Challenge

Schreck gleich in der ersten Runde, Polesetter Georg Steffny blieb in der zweiten Kurve vorerst liegen. Grassl übernahm die Führung und gewann die Gruppe A. Mächtiger Kampf in der Gruppe N, Walleit lag in Führung, dahinter ein toller Kampf von Heribert Haimerl, Josef Unterholzner, Marco Hürbin, Michael Winkler und Manfred Zaunbauer. Haimerl flog dann eingangs der Sachskurve mächtig ab, Walleit gewinnt vor Marco Hürbin und Michael Winkler.

Steffny brachte seinen BMW wieder in Gang und drehte als Trost noch die schnellste Rennrunde.

Formel Historic

Das zweite Rennen der Formel 3 Piloten, sie fuhren mit der Deutschen Graf Berghe von Trips Trophy mit, war wieder eine klare Sache von Robert Stefan, der mit seinem March Super Vau nichts anbrennen ließ. Zweiter wurde der Deutsche Franz Guggemos, Ralt RT30 vor dem Schweizer Bruno Huber, Argo Formel 3. Die Sportwagenklasse gewann Günther Kaltenbrunner, wenn auch mit einem lachenden und weinenden Auge, der Motor gab in der Auslaufrunde wo.

Die „Formel Ford Austria“ versuchte sich im Feld der Formel Ford Racing International und gab ein durchaus sehenswertes Debut, wenn auch auf dem internationalen Parkett die Trauben ein wenig höher hängen. Sieger wurde der Wiener Manfred Schneider vor dem Schweden Peter Sikström, beide Van Diemen und dem Niederösterreicher Stefan Eisinger, PRS. Abermals Pech hatte der Gesamtsieger von 2011 Winfried Kallinger, der Merlyn gab gleich in der Aufwärmrunde wo. 

Detailergebnisse auf www.raceresults.at

Nächstes Histo Cup Rennwochenende am Pannoniaring vom 6. bis 8. Juli 2012. Mit einem „Race-Performance Testtag“ am Freitag und einem „Team-Einstundenrennen“ am Samstag, gesponsert von RAVENOL Motoröl.

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Qualifyings in Hockenheim

Bei tollen Wetterbedingungen finden gerade die Qualifyings statt. Pole bei den Historischen für Roger Bolliger, Pontiac Transport vor Gastfahrer Christian Nowak, AC Cobra und Alexander Lienau, Chevron B16. Bis 4000ccm war Michael Steffny der Schnellste, gefolgt von Timo Scheibner, Chevrolet Corvette und Klasus Möst, BMW 320 Gruppe 5.

Bei den Young Timern holte sich die Pole der Markus Weege vor Herwig Duller, beidfe BMW M3 und dem Porschefahrer Heinz Bayer, Porsche 996. Schnellster 2-Liter Pilot wurde René Martinek, Honda Civic und Mike Hofer, Renault Clio.

Pole für Georg Steffny vor Franz Grassl und Christian Walleit in der BMW 325 Schallenge. DAmit haben die Toyo Boys beste Aussichten für das erste Rennen am Samstag.

Die Rennergebnisse unter: http://www.raceresults.at/

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Letzte Infos Hockenheim und Vorschau Pannoniaring

Liebe Motorsportfreunde!
Wir nähern uns der Halbzeit der Motorsportsaison 2012, unser „Race Weekend Nr. 4 in Hockenheim“ steht unmittelbar bevor.
In der Folge die wichtigsten Informationen zur Anreise und zum ‚Ablauf der Veranstaltung sowie eine erste Vorschau auf das Race Weekend Nr. 5 am Pannoniaring vom 6. bis 8. Juli 2012.
1.Informationen Hockenheimring
Bei dieser Veranstaltung fahren – wie in den letzten Jahren auch – die Historischen (Anhang K und STW) sowie die Young Timer und die BMW 325 Challenge jeweils in einem Feld. Die Formel Historic wird, so wie in Salzburg bei der Siegerehrung besprochen, aufgeteilt – die historischen F3 und Sportwagen fahren gemeinsam mit der HRA (Trips Trophy) und die Formel Ford fährt gemeinsam mit der Deutschen Serie „Formel Ford Racing (FFR)“. Bitte beachtet diesbezüglich den aktuellen Zeitplan bzw. auch den untenstehenden Auszug daraus (Übersicht).  
Sowohl im Rennen der Historischen Tourenwagen, als auch bei den Young Timern und in der Formel Historic werden wir einige Gaststarter mit dabei haben.
Adresse der Rennstrecke:
Hockenheim-Ring GmbH, Am Motodrom, 68766 Hockenheim. Internet: www.hockenheimring.de
Administrative und Technische Abnahme:
Donnerstag, 16. Juni 17.00 bis 20.00 Uhr und Freitag: 09.00 bis 11.00 Uhr im Histo Point im Fahrerlager.
Die Administration (Rennbüro) des deutschen Veranstalters befindet sich im Start/Zielgebäude und ist am Donnerstag, den 16. Juni ab 17.00 Uhr bis 20.00 Uhr für den Ticketverkauf der freien Testfahrten geöffnet. 
Permanente Tickets:
Es gelten unsere Jahreseintrittskarten. Im Fahrerlager bekommen wir für die Ein- und Ausfahrt noch gesonderte Fahrerlagerkarten, die teilweise schon in Salzburg geholt wurden. Die Einfahrt in das Fahrerlager sollte mit der Nennliste kein Problem sein.
Fahrerlager:
Das Fahrerlager kann am Donnerstag ab 14.00 Uhr bezogen werden. Wir haben wieder den Platz gleich bei der Einfahrt geradeaus. Drei Reihen stehen für uns zur Verfügung.
Boxen:

Sind alle ausgebucht. Der Histo Cup hat drei Boxen. Die Besetzung wird per mail bekannt gegeben.  
Lärmbestimmung:
Der Veranstalter ist vertraglich verpflichtet, Fahrzeuge deren Phonzahl 98 + 2 dba übersteigen – gemessen am vorbeifahrenden Fahrzeug – nicht zuzulassen, bzw. mit der schwarzen Flagge von der Strecke zu holen. Dies gilt für Testfahren, Training und Rennen.
Da wir die 98 + 2 Phon in der Ausschreibung stehen haben, sollte niemand damit Probleme haben!
Wichtige Information für die Formel Historic Fahrer:
Wie schon bei der Siegerehrung in Salzburg verkündet, werden die Formel 3 und Sportwagen Piloten bei der HRA – Graf Berghe von Trips Trophy (Formel 3 und Sportwagen) mitfahren und die Formel Ford Fahrzeuge bei der Kategorie Formel Ford Racing. Selbstverständlich gibt es eine eigene Wertung, so wie wir es gewohnt sind. Bitte beachtet diesbezüglich den Zeitplan.
Zeitplan:
Der aktuelle Zeitplan ist auf der Histo Cup Homepage veröffentlicht, bei den druckbaren „News 08“ (pdf-datei) befindet sich ein Auszug aus dem Zeitplan mit unseren Trainings und Rennzeiten.
2. Vorschau Histo Cup Pannoniaring – 6. bis 8. Juli 2012
Am Pannoniaring haben wir wieder ein „reines“ Histo Cup Rennwochenende. Einzige Gastserie sind unsere Freunde des modernen Tourenwagen und GT Cups.
Die Rennveranstaltung geht  über zwei Tage (Samstag und Sonntag). Wir schreiben auch wieder ein 1-Stundenrennen in Kooperation mit „RAVENOL“ aus.
Am Freitag (6. Juli) findet ein eigener „Race-Performance Track-Day“ zu einem sehr moderaten Preis statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnehme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular findet man auf der Homepage www.histo-cup.at.

Am Pannoniaring versuchen wir ein zweites Mal das neue Format mit den ersten Qualifyings und Rennen am Samstag und den zweiten Qualifyings und Rennen am Sonntag. Bitte beachtet diesbezüglich den Zeitplan.

Nennschluss:
Die Nennungen sind über unsere Homepage online möglich. Bitte beachtet den Nennschluss – 28. Juni 2012. Bitte rechtzeitig nennen und das Nenngeld einzahlen, das erleichtert die Organisation erheblich, vielen Dank.
Fahrerlager:
Dadurch, dass wir diesmal alleine veranstalten, wird es keine „Platznot“ geben. Trotzdem bitten wir alle Teilnehmer auch auf die Kollegen Rücksicht zu nehmen und die Zelte „platzsparend“ aufzubauen. Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstagabend – 19.00 Uhr möglich. Bitte dem Platzeinteiler unbedingt Folge leisten. Teilnehmer mit Trucks bitten wir, sich dringend im Vorfeld mit Michael Steffny in Verbindung zu setzen.
Boxen:
Es stehen im hinteren Bereich 12 Doppelboxen (für je 2 Fahrzeuge) und im vorderen Bereich an der Boxengasse 20 Einzelboxen zur Verfügung. Boxenreservierungen bitte an histo@steffny.at senden. Kosten: Doppelbox EUR 120,00/Tag, Einzelbox EUR 90,00/Tag.
Administrative und technische Abnahme:
Donnerstag, 5. Juli 2012 ab 19.00 Uhr.
Freitag, 6. Juli 2012 ab 09.00 Uhr
Die technische Abnahme erfolgt in gewohnter Manier, Otto Tylmann und Karl Liedl gehen von Fahrzeug zu Fahrzeug.
Bitte beachten:
Es werden ab dem Qualifying nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!
Fahrerbesprechungen:
Laut Zeitplan, im Hotel Mario im 1. Stock. Es gilt Anwesenheitspflicht. Bitte pünktlich erscheinen.
Zeitplan Pannoniaring:
Bei den News 08 (Downloads) befindet sich auch der vorläufige Zeitplan.
Race-Performance Track Day am Freitag, den 6. Juli 2012
Am Vortag zur Veranstaltung findet wieder ein freier Trainingstag statt. Es gibt viele Möglichkeiten zum freien Fahren und Testen.
Die Möglichkeiten reichen von einem Ticket für den ganzen Tag, für den Vormittag oder für ½ Stunden Turns. Infos dazu in den druckbaren „News 08“ bei den Downloads.
So liebe Freunde der historischen Abteilung, das war´s wieder. Ich freue mich schon auf ein Wiedersehen in Hockenheim.  
Bis dahin verbleibe ich wie immer mit dem Gruß
„auf die Historischen“
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Bericht Mozartpreis Salzburgring und Vorschau Hockenheim

Liebe Motorsportfreunde!
Nach der WTCC waren beim 10. Mozartpreis auch wieder alle Rennserien voll vertreten. Zusätzlich zu unseren eigenen Kategorien waren auch noch die historischen Porsches „PCHC und 996 Cup sowie die VFV GLP Pro aus Deutschland zu Gast. Auch der neue Tourenwagen und GT Cup war in Salzburg mit dabei.
Beim Testtag am Freitag hatten die Teilnehmer ausreichend Gelegenheit, den Salzburgring unter Regenbedingungen zu testen. Erfreulicher Weise hatten wir keinerlei Unfälle zu verzeichnen. Auch die ersten Qualifyings am Samstagvormittag wurden noch auf nasser Piste absolviert. Gegen Mittag trocknete es auf, die Sonne kam heraus und wir hatten ein tolles historisches Rennwochenende mit Motorsport vom Feinsten.
Zum ersten Mal wurden am Samstag jeweils die Qualifyings und die ersten Rennläufe abgehalten. Am Sonntag folgten dann die zweiten Qualifyings und die zweiten Rennläufe. Ein neues Format mit mehr Spannung für das Publikum und auch für die Aktiven.
In der Folge die jeweiligen Rennberichte und danach die wichtigsten Informationen für unser nächstes Rennwochenende am Hockenheimring vom 15. bis 17. Juni 2012.
Rennen 1 Samstag:
Histo Cup Anhang K und STW
Polesetter Hans Wagner setzte sich mit seinem bärenstarken BMW M1 Procar Turbo vor Hubert Färber, Ford Mustang und Roger Bolliger, Pontiac Trans Am in Führung. Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 verfolgte die V8 Boliden hartnäckig. In der vorletzten Runde dann ein Riesenschreck, Reifenplatzer und Ausritt in der Fahrerlagerkurve, der aber glimpflich ausging. Der Schweizer Bolliger gewann schließlich vor Hubert Färber und Hans Wagner. Die 4-Liter Klasse gewinnt Christian Schneider, Alfa Romeo GTV-6. Schnellster Anhang K Pilot wurde Stephan Jocher, Morgen plus 8. Die 2-Liter Fraktion führte der Münchner Norbert Müller, Alfa Romeo GTV an, gefolgt von Walter Spatt, VW Golf GTI und Kurt Ploier, BMW 320-4.
Sehenswert war auch das Duelle der 1000er Piloten, Thomas Kaiser, Mini Cooper gewann vor Bernhard und Thomas Deutsch, beide Steyr Puch 650 TR.
BMW 325 Challenge
Polesetter Michael Hollerweger setzte sich sofort an die Spitze, gefolgt von Franz Grassl und Josef Unterholzner. Der Gesamtführende Georg Steffny musste vom Platz fünf ins Rennen gehen, nachdem er mit einem „Lichtdefekt“ nur eine Runde im Regenqualifying fahren konnte. Er holte sich jedoch gleich Unterholzner und Grassl und nahm die Verfolgung von Hollerweger auf. Hollerweger gewinnt knapp vor Steffny und Grassl. Die Gruppe N gewinnt der Favorit Christian Walleit vor dem Schweizer Marco Hürbin und den sehr gut fahrenden Karlheinz Ruhrberg.
Young Timer
Man ging davon aus, dass die Rennen am Salzburgring eine klare Sache für die Favoriten aus dem BMW Duller Team wären. Roland Luger war wieder einmal das Salz in der Suppe. Der beherzt fahrende Oberösterreicher mit seinem Opel Omega sprengte die BMW Phalanx. Markus Weege gewinnt vor Luger und dem Südtiroler Andreas Corradina, der wie Weege einen BMW M3 E46 pilotiert.
Ein tolles Rennen fuhren auch die 2-Liter Piloten, die mit über 10 Teilnehmern sehr stark besetzt war. Sieger wurde der Oberösterreicher René Martinek vor Andreas Mirzet, beide Honda Covic R und Alexander Schössling, Renault Clio.

Formel Historic
Robert Stefan, March Super Vau  kann das erste Rennen mit sieben Sekunden Vorsprung auf Wolfgang Dietmann, Ralt RT 31 gewinnen. Dritter wurde der Schweizer Bruno Huber, Argo Toyota. Schnellster Formel Ford Pilot war Richard Grafinger, Lotus 51 vor Stefan Eisinger, PRS und Harald Dorfbauer, Van Diemen. Die Sportwagenklasse gewann Gerhard Brandstätter, PRC vor Günther Kaltenbrunner, George Komaretho, beide Robinson RS2.
Rennen 2 Sonntag:
Histo Cup Anhang K und STW
Nach dem erneuten Qualifying standen die „üblichen Verdächtigen in den ersten Reihen. Pole für Hans Wagner, BMW M1 Procar vor  Hubert Färber, Ford Mustang und Roger Bolliger, Pontiac Trans Am. Das Rennen dann spektakulär. Vorne ein Dreikampf der PS Giganten, dahinter ein Dreikampf zwischen den BMW Gruppe 5 Piloten Michael Steffny und Klaus Möst und dem Porsche Fahrer Toni Stoiber. Nach der 8. Runde dann ein schwerer Unfall von Gerhard Jörg, der wegen einem Bremsversagen in der Schikane alle Reifenstapel ausriss und dann noch den armen Helmut Gähr mitriss. Gähr unverletzt, Jörg wurde zur Beobachtung ins Krankenhaus gebracht. Mit zwei gebrochenen Rippen kam er jedoch glimpflich davon.
Das Rennen wurde nach der 8. Runde abgebrochen. Sieger wurde Hubert Färber vor Roger Bolliger und Hans Wagner. Michael Steffny gewinnt als Gesamtvierter die 4-Liter Klasse vor Klaus Möst, beide BMW 320 Gruppe 5 und Toni Stoiber, Porsche 911RS.
BMW 325 Challenge
Polesetter Michel Hollerweger und sein Verfolger Georg Steffny setzten sich sofort ein wenig ab. Steffny übernahm kurzzeitig die Führung, „überfuhr“ aber dann seine Reifen und musste Hollerweger wieder passieren lassen. Ein kleiner Fahrfehler genügte und auch Franz Grassl schlüpfte durch. Steffny holte sich schließlich wieder die Position zwei und setzte Hollerweger dann bis ins Ziel unter Druck. Der Oberösterreicher siegte knapp vor Steffny und Franz Grassl.
Die Gruppe N gewinnt abermals Christian Walleit vor Gastfahrer Dietmar Lackinger und dem Schweizer Mike Wehrli. Herbert Leitner wurde bereits vor dem Rennen von der Veranstaltung ausgeschlossen, da sein Steuergerät „manipuliert“ wurde. Der als Dritter durchs Ziel fahrende Karlheinz Ruhrberg wurde ebenfalls wegen einer technischen Unregelmäßigkeit disqualifiziert.

Young Timer
Diesmal waren die Duller Piloten an der Spitze unter sich. Markus Weege gewinnt vor Andreas Corradina, beide BMW M3 E46. Dritter wurde ein sehr stark fahrender Frank Riedel, Chevrolet Delago vor Heinz Bayer, Porsche 996.
Die 2-Liter Abteilung kann abermals der Oberösterreicher René Martinek vor Andreas Mairzedt, beide Honda Civic R und Helmut Wakolbinger, BMW 320d gewinnen.
Pech hatte die Amazone Nina Gumpenberger, die einen kapitalen Motorschaden am Alfa GTV verzeichnete.
Formel Historic
Robert Stefan gewann auch das zweit Rennen sicher vor dem Schweizer Bruno Huber, Argo F3 und Walter Skopik, Ralt RT 30 F3. Die Formel Ford gewinnt wieder Richard Grafinger, Lotus 51 vor Harald Dorfbauer, Van Diemen und Stefan Eisinger, PRS. Den Sieg der Sportwagen holt sich nochmals Gerhard Brandstätter, PRS vor Andreas Stich, Tiga SC82 und Georg Böhringer, March 81S.
2.Teilnehmerinformationen Hockenheimring
Nach dem Mozartpreis geht es zum vierten Rennwochenende – Halbzeit – nach Hockenheim auf die Grand Prix Strecke.
Bei dieser Veranstaltung fahren die Historischen (Anhang K und STW) sowie die Young Timer und die BMW 325 Challenge jeweils in einem Feld. Die Formel Historic fährt gemeinsam mit einen deutschen historischen Formelserie, mit getrenntem Start.
Sowohl im Rennen der Historischen Tourenwagen, als auch bei den Young Timern und der BMW 325 Challenge werden wir einige Gaststarter mit dabei haben.
Nennungen:
Sind noch bis Donnerstag, den 6. Juni möglich. Kurzentschlossene melden sich bitte online noch an. In der Folge noch die wichtigsten Informationen für die Anreise, das Fahrerlager und die Rennzeiten.
Adresse der Rennstrecke:
Hockenheim-Ring GmbH, Am Motodrom, 68766 Hockenheim. Internet: www.hockenheimring.de
Fahrerlager:
Das Fahrerlager kann am Donnerstag ab 14.00 Uhr bezogen werden. Wir haben wieder den Platz gleich bei der Einfahrt geradeaus. Drei Reihen stehen für uns zur Verfügung.
Boxen:
Sind alle ausgebucht. Wer bei uns eine Box bestellt hat, bitte bei Michael Steffny nochmals melden, ob ein Boxenplatz auch endgültig vergeben wurde.  
administrative und Technische Abnahme:
Donnerstag, 16. Juni 17.00 bis 20.00 Uhr und Freitag: 09.00 bis 11.00 Uhr im Histo Point im Fahrerlager.
Die Administration (Rennbüro) des deutschen Veranstalters befindet sich im Start/Zielgebäude und ist am Donnerstag, den 16. Juni ab 17.00 Uhr bis 20.00 Uhr für den Ticketverkauf der freien Testfahrten geöffnet. 
Permanente Tickets:
Es gelten unsere Jahreseintrittskarten. Im Fahrerlager bekommen wir für die Ein- und Ausfahrt noch gesonderte Fahrerlagerkarten, die teilweise schon in Salzburg geholt wurden. Die Einfahrt in das Fahrerlager sollte mit der Nennliste kein Problem sein.

Lärmbestimmung:

Der Veranstalter ist vertraglich verpflichtet, Fahrzeuge deren Phonzahl 98 + 2 dba übersteigen – gemessen am vorbeifahrenden Fahrzeug – nicht zuzulassen, bzw. mit der schwarzen Flagge von der Strecke zu holen. Dies gilt für Testfahren, Training und Rennen.
Da wir die 98 + 2 Phon in der Ausschreibung stehen haben, sollte niemand damit Probleme haben!
Wichtige Information für die Formel Historic Fahrer:
Wie schon bei der Siegerehrung in Salzburg verkündet, werden die Formel 3 und Sportwagen Piloten bei der Graf Berghe von Trips Trophy (Formel 3 und Sportwagen) mitfahren und die Formel Ford Fahrzeuge bei der Kategorie Formel Ford Racing. Selbstverständlich gibt es eine eigene Wertung, so wie wir es gewohnt sind. Bitte beachtet diesbezüglich den Zeitplan.
Auszug Zeitplan Histo Cup Hockenheim:
Donnerstag, 14. Juni 2012:
ab 14:00                                Beziehen des Fahrerlagers
17:00 – 20.00                       freiwillige administrative und technische Abnahme
Freitag, 15. Juni 2012:
08:00 – 12.00 Uhr               administrative und technische Abnahme
09:00 – 11:00 Uhr               freie Testmöglichkeiten / beim Veranstalter zu buchen
11.00 – 11.20 Uhr               Graf Berghe von Trips/FH F3+SW          1. Zeittraining
11.50 – 12.10 Uhr               Formal Ford Racing/FH FF Austria         1. Zeittraining
12:40 – 13:00 Uhr               Histo Cup K + STW                                    freies Training
14.05 – 14.25 Uhr               Young Timer + BMW                                  freies Training
14.30 – 14.50 Uhr               Graf Berghe von Trips/FH F3+SW          2. Zeittraining
15.20 – 15.40 Uhr               Formel Ford Racing/FH FF Austria         2. Zeittraining
16.10 – 16.30 Uhr               Histo Cup K + STW                                    Qualifying
17.35 – 17.55 Uhr               Young Timer + BMW                                  Qualifying
Samstag, 16. Juni 2012:
11.35 – 11.55                       Graf Berghe von Trips/FH F3+SW          Rennen 1
12.05 – 12.30                       Histo Cup K + STW                                     Rennen 1
13.40 – 14.05                       Formel Ford Racing/FH FF Austria         Rennen 1
16.00 – 16.25                       Young Timer + BMW                                  Rennen 1
17:00  Uhr                             Siegerehrung                                              alle Rennen 1
                                               AVD Truck (gegenüber
                                               Mobilturm)
Sonntag, 17. Juni 2012:
10.05 – 10.30                       Histo Cup K + STW                                     Rennen 2
11:10 – 11:35                       Young Timer + BMW                                  Rennen 2
12.25 – 12.50                       Graf Berghe von Trips/FH F3+SW          Rennen 2
16.15 – 16.40                       Formel Ford Racing/FH FF Austria         Rennen 2
12:00                                      Histo Cup / YT / BMW                                Siegerehrung
13:30                                      Formel Historic F3+SW                              Siegerehrung
16.50                                     Formel Ford Austria                                               Siegerehrung
Fahrerbesprechungen:
Freitag, 15. Juni 2012
10.30 Uhr                  Formel Ford Racing und Formel Ford Austria
11.00 Uhr                  Histo Cup K und STW
12.00 Uhr                  Young Timer und BMW
13.30 Uhr                  Graf Berghe von Trips Trophy und Formel Historic Austria
Ort: Mobilhaus – Start/Zielgebäude – Briefingroom, 1. Stock.
So liebe Freunde der historischen Abteilung, das war´s wieder.  
Ich wünsche allen Teilnehmern noch eine kurze Erholungspause bis zum nächsten Rennen und ich freue mich schon auf ein Wiedersehen in Hockenheim.  
Bis dahin verbleibe ich wie immer mit dem Gruß
„auf die Historischen“
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Tolle erste Rennen beim Mozartpreis am Salzburgring

Waren die Qualifyings noch auf nasser Piste , gingen die ersten Rennen des Histo Cups am Samstag Nachmittag bei herrlichen Wetterbedingungen über die Bühne.

BMW 325 Challenge:

Polesetter Michael Hollerweger setzte sich gleich an die Spitze des Feldes, gefolgt von Franz Grassl und Josef Unterholzner. Der nach dem Qualifying nur als Fünfter gestratete Salzburger Georg Steffny stürmte schnell nach vor und setzte ab der 4. Runde Hollerweger unter Druck. Letztlich siege Hollerweger knapp vor Steffny und Franz Grassl. In der Gruppe N siegte Christian Walleit vor dem Schweizer Marco Hürbin und Karlheinz Ruhrberg.

Histo Cup K und STW:

Den Gesamtsieg in einen sehr spannenden Rennen holte sich der Schweizer Roger Bolliger, Pontiac Trans Am vor Hubert Färber, Ford Mustang und Hans Wagner BMW M1 Procar. Der lange in der Spitzengruppe fahrende Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 flog nach einem Reifenplatzer in der Fahrerlagerkuve spektakulär  ab, konnte das Auto noch knapp vor der Leitplanke abfangen.Er kann heute im zweiten Rennen wieder starten.

Young Timer:

Das größte Feld wurde dominiert von den Duller BMW´s und dem Opel von Roland Luger. Sieger wurde Markus Weege, BMW M3 E46 vor Roland Luger, Opel Omega und Andreas Corradina, BMW M3 E46. Schnellster 2 Liter Pilot wurde der Oberösterreicher René Martinek, Honda Civic.

Formel Historic:

Sieger wurde Robert Stefan, March Super Vau vor Wolfgang Dietmann, Ralt Formel 3 und dem Schweizer Bruno Huber, Argo Formel 3.

Heute, Sonntag Qualifyings von 09.00 bis 12 Uhr und die Rennen von 13.30 bis 18.00 Uhr.

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