Informationen Slovakiaring und Vorschau Salzburg

Nach vier Wochen Pause geht es nun zum sechsten Rennwochenende am Slovakiaring. Dazu die wichtigsten Informationen für die Fahrer und Teams und im Anschluss eine kleine Vorschau auf die Rennen in Salzburg und zum Saisonfinale am Red Bull Ring im September.

1. Information Slovakiaring  / 1. bis 3. August 2014

2.1. Freies Fahren am Freitag, den 1. August

Freitag „freier Testtag“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen. Offen auch für Gäste. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular auf der Homepage www.histo-cup.at.

2.2. Nennliste:

Wir bitten alle Teilnehmer höflich zu überprüfen ob der Name auf der Nennliste erschienen ist und ob die Klasseneinteilung stimmt.

2.3. Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung“ ist für Samstag, 2. August und Sonntag, 3. August ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, den 31. Juli ab 18.00 Uhr.

Der Slovakiaring ist eine sehr interessante und selektive Rennstrecke. Informationen gibt es im Internet unter www.slovakiaring.sk

Rennstrecke:  Länge der Strecke: 5 922 m, Streckenbreite: 12 m, Länge der Zielgeraden: 900 m, Breite der Zielgeraden: 20 m

Anfahrtshinweise:  Da noch nicht alle Fahrer am Slovakiaring waren, hier noch die Anfahrtshinweise. Am besten fährt man auf der A4 Richtung Budapest, vorbei an Schwechat bis zur Ausfahrt Berg. Dann Richtung Berg, beim Kreisverkehr dann Richtung Bratislava. Danach in südöstlicher Richtung abbiegen.

Besser ist die E 575 Richtung Samorin. In der Ortschaft Holice links abbiegen, durch die Ortschaft Michal na Ostrove bis zur 572, rechts abbiegen und danach gleich wieder links Richtung Slovakiaring.

Adresse des Ringes: SLOVAKIA RING, 800 Orechová Potôň 930 02 Slovenská Republika. Kontakt: Ľuboš Miklovič, Mobil: +421 911 133 423, e-mail: miklovic@slovakiaring.sk

2.4. Rennformat:

Am Slovakiaring fahren wir wie am Pannoniaring mit dem Format von zwei Qualifyings und zwei Rennen. Die BMW Challenge hat ein Training, ein Qualifying und zwei Rennen.

Ausgeschrieben ist auch das RAVENOL 1-Stunden-Team-Rennen. Siehe dazu die Info im Anschluss.

2.5. Fahrerlager und Boxen:

Das Fahrerlager am Slovakiaring ist ausreichend groß. Wir bitten dennoch alle Teilnehmer auf die anderen Kollegen Rücksicht zu nehmen und die Zelte „platzsparend“ aufzubauen. Einlass in das Fahrerlager ist am Donnerstag, den 31. Juli ab 18.00 Uhr. Für Teilnehmer die etwas früher ankommen, wird ein „Warteplatz“ vorbereitet. Unser „Paddock Chief“ Georg Gruber wird die Agenden Fahrerlageraufbau und Startaufstellung übernehmen.

Wir haben alle Boxen angemietet. Die bereits vorliegenden Boxenbestellungen sind registriert. Die Boxen kosten EUR 100,00/Tag (Box 1 bis 20) und EUR 130,00/Tag für die Boxen 21 bis 30. In den größeren Boxen passen locker zwei Fahrzeuge hinein in den kleineren Boxen knapp zwei Fahrzeuge hintereinander.

Boxenbestellungen bitte direkt per Mail an info@histo-cup.at richten. Die bestellten Boxen sind bereits notiert und auf der Liste Boxenplan bei den Downloads veröffentlicht.

2.6. Catering

Peter Sifkovits wird wieder seinen „Rennstadl“ aufstellen. Er bietet die Verpflegung von Fahrern und Teammitgliedern an. Für weitere Informationen bitte Peter direkt kontaktieren:  info@rennstadl.com

2.7. Testmöglichkeiten:

freier Testtag am Freitag laut Ausschreibung am Ende der News.

2.8. 1-Hour Race – powered by RAVENOL Motoröl

Am Samstagabend werden wir wieder ein  „1- Hour Team Race“ veranstalten. Dank dem Engagement von unserem Partner RAVENOL Motoröl ist die Teilnahme für alle Ravenol Kunden kostenfrei. Das Nenngeld beträgt für Gäste EUR 200,00 pro Team.
Die Anmeldung mit der genauen Teambesetzung kann bis Samstag 15.00 Uhr im Histo Point erfolgen. Bitte definiert genau wer mit welchem Auto fährt und wer mit welchem Partner das Rennen bestreitet.
Es gibt folgende Möglichkeiten: „zwei Fahrer auf einem Auto“ (Fahrerwechsel) oder „zwei Fahrer mit zwei Autos“. Man kann auch alleine „ein Fahrer ein Auto“ an dem Rennen teilnehmen.
Beim Fahrer- / Autowechsel muss zwei Minuten in der Box stehen geblieben werden, ehe der zweite Fahrer/Auto wieder ins Renngeschehen eingreifen darf.

Ausgeschrieben sind fünf Kategorien:  Historische Fahrzeuge bis und über 2500ccm, Young Timer bis und über 2500ccm, BMW 325 Challenge

Die Ausschreibung und das Anmeldeformular findet Ihr im Anschluss an die News bzw. auf der Homepage bei den Downloads.

2.9. Fahrerbesprechungen: 

Freitag, 1. August 2014 um 19.00 Uhr,  Renngebäude, Besprechungsraum im ersten Stock

2.10. administrative und technische Abnahme:

Freitag, 1. August 2014, 08.00 bis 13.00 und 14.00 bis 19.00 Uhr.
Samstag, 2. August 2014, 08.00 bis 11.00 Uhr

Bitte beachten: Zu den Qualifyingswerden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!  Bitte immer den offiziellen Aushang beachten. Der Zeitplan kann sich – aus aktuellen Gründen –  noch geringfügig ändern.

2.11. Zeitplan Histo Cup Race Weekend Slovakiaring: online

3. Vorinformationen „Bosch Race Salzburg“ – Jochen Memorial

Vom 6. bis 7. September 2014 findet das Bosch Race Salzburg – Jochen Memorial“ für historische Rennfahrzeuge am Salzburgring statt.

Der Histo Cup ist mit dem vollen Programm vertreten. Als Gastserien sind wieder mit dabei: Historische Formel Vau Europa und als Besonderheit rund 100 Steyr Puch Fahrzeuge im Rahmen eines Treffens in Salzburg.

Der Zeitplan ist bereits online. Alle Fahrer finden ausreichende Testmöglichkeiten bereits am Freitag, im Rahmen des freien Testtages.

Boxen am Salzburgring:

Bitte rechtzeitig die Boxen buchen. Eine Box kostet EUR 100,00/Tag. Boxenbestellungen bitte per mail rechtzeitig abgeben.

Nennungen:

Sind ab Ende sind online möglich. Nennschluss ist der 25. August 2014. Weitere, detaillierte Informationen erfolgen dann nach dem Rennen am Slovakiaring.

4. Vor-Vorschau „Toyo Tires Saisonfinale“ am Red Bull Ring

Vom 26 bis 28. September findet das Saisonfinale am Red Bull Ring statt. Dort haben wir diesmal absolut volles Haus, ein würdiges Finalwochenende der Superlative.

Aufgrund der Gastserien und des Stellenwertes des Finales, finden teilweise schon am Freitag „Qualifyings“ statt. Bitte geachtet diesbezüglich rechtzeitig den Zeitplan, die erste Variante ist bereits online.

Nennungen für das Finale sind ab dem 15. August 2014 möglich. Nennschluss ist der 9. September 2014!

Bitte unbedingt Boxen-Vorreservierungen machen. Vielen Dank!

So, liebe Freunde, das war´s wieder. Ich wünsche allen Teilnehmern eine gute Anreise und ich freue mich auf ein schönes und spannendes Rennwochenende am Slovakiaring.

Bis dahin verbleibe ich wie immer mit dem Gruß

auf die Historischen“

Michael

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Nachlese Pannoniaring und Vorschau Slovakairing 2014

Hallo, liebe Motorsportfreunde!

Ein turbulentes und ereignisreiches Rennwochenende ging in der Pusta über die Bühne. Nach der „Sommerpause‘“ geht es Anfang August bereits zum sechsten Rennwochenende am Slovakiaring. In der Folge noch eine „Nachlese“ und ein paar erklärende Informationen zum Pannoniaring und die wichtigsten Informationen zum Slovakiaring.

1. Nachlese Pannoniaring und Informationen der Rennleitung

Die Rennberichte sind ja schon zeitnah online veröffentlicht worden und durch das „livetiming“ waren auch die Daheimgebliebenen gut informiert. In allen Rennserien sahen wir spannende Rennen und tollen Motorsport. Dennoch gibt es einigen Aufklärungsbedarf um die Vorkommnisse, speziell in der BMW Challenge zu verstehen.

Neue Race Control Pannoniaring:

Die Rennstrecke am Pannoniaring wurde – vor allem in den Ausgängen der Kurven verbreitert. Dies führt bei den Autos dazu, dass die Strecke noch besser ausgenützt werden könnte. Es gibt jedoch die weißen Begrenzungslinien, die nicht mit vier Rädern überfahren werden dürfen.

Zusätzlich gibt es am Ring im ersten Stock eine neue Rennleitung mit acht Bildschirmen (Videoüberwachung). Leider sind die Kameras sehr weit weg von den einzelnen Kurven und darüber hinaus sind die Kameras zu langsam. Es ist für den Rennleiter und die Controller nicht sehr leicht alle Vergehen sofort zu erkennen, sie sind vielmehr weiterhin auf die Meldungen der Streckenmarshalls angewiesen.

Beim ersten Rennen der BMW Challenge haben wir auf der Strecke „Motorsport vom Allerfeinsten“ gesehen. Nach dem Rennen gab es ganz heftige Diskussionen in der Rennleitung. Die Rennleitung hat vom Spitzentrio keine einzige Meldung seitens der Streckenmarshalls – wegen Überfahren der Linie – bekommen, sehr wohl aber von einigen anderen Fahrern, die jedoch aufgrund der Geringfügigkeit nicht geahndet wurden.  Die Diskussion endete mit einem Protest von Dietmar Lackinger gegen Georg Steffny (Onboard Video). Daraufhin bekamen der Sieger und sieben weitere Fahrer eine 20 Sekunden Zeitstrafe aufgebrummt. Steffny akzeptierte, hatte jedoch kein Verständnis dafür, vor allem nicht weil nun sieben weitere Kollegen diese Strafe auch bekommen haben und protestierte seinerseits gegen Lackinger wegen einem Vergehen im Parc Fermé. Auch diesem Protest wurde stattgegeben und Lackinger flog aus dem Klassement. Somit gewann am grünen Tisch der Teamkollege Jan Kasperlik.

Ein mehrfaches Einreden auf das Team Allied Racing, es beim wirklich spannenden Rennergebnis auf der Strecke zu belassen und den Protest zurück zu ziehen hatte keinen Erfolg. Somit war das sportliche Ergebnis des ersten Rennens futsch.

Das Team Allied Racing (Lackinger/Kasperlik) machte dann ihre Ankündigung wahr, dass sie nicht mehr in der Challenge an den Start gehen werden, was sie bereits am Samstagabend – nach den Qualifying und vor dem ersten Rennen – bei mir deponierten.

Reaktionen seitens der Rennleitung:

Während der Diskussionen mit dem Sportkommissar hat der Rennleiter – Harald Lehner – eine interimistische Fahrerbesprechung mit den Challenge Piloten vor dem Parc Fermé abgehalten und die Sachlage erklärt, dass weder er noch der Sportkommissar während dem Rennen Verwarnungen und Strafen ausgesprochen haben, weil es keinerlei Meldungen der Streckenposten zum Spitzentrio gab. Sehr wohl aber zu einigen anderen Fahrern. Aufgrund des Protestes von Lackinger mussten auch die anderen Fahrer eine Zeitstrafe bekommen.

Zum Vorfall mit Hascher, Pertl und Drmic gab es eine Anhörung, eine Disqualifikation von Hascher stand im Raum, es wurde jedoch als Rennunfall gewertet, Hascher entschuldigte sich und es blieb vorerst bei einer Verwarnung. Hascher erhielt im zweiten Rennen die schwarze Fahne wegen gefährlichen Fahrens….

Konsequenzen seitens des Veranstalters und der Rennleitung:

Bei Strecken, wo die „weißen Linien“ ständig ein Thema sind, wird es eine Durchführungsbestimmung geben, wie dort verfahren wird.

Onboard Video Aufzeichnungen werden weiterhin  bei Kollisionen akzeptiert. Gegen eine Sachrichterentscheidung (Rennleiter und Streckenposten) sind sie jedoch nicht zulässig.

Dass die weißen Linien – durch den Ausbau der Strecken für die Formel 1 und die Motorräder – auch woanders umstrittenes Thema sind, haben wir am selben Rennwochenende am Red Bull Ring (Truck Grand Prix/Suzuki Cup) gesehen.

Das Rennwochenende am Pannoniaring war trotz der geschilderten Aktionen, vor allem für alle anderen Teilnehmer, ein schönes und ereignisreiches Ereignis. Danke!

2. Information Slovakiaring  / 1. bis 3. August 2014

2.1. Freies Fahren am Freitag, den 1. August

Am Freitag findet wieder ein eigener „freier Testtag“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular findet man am Ende der News bzw. auf der Homepage www.histo-cup.at.

2.2. Nennungen / Nennschluss:

Wir bitten alle Teilnehmer höflich zu überprüfen ob der Name auf der Nennliste erschienen ist und ob die Klasseneinteilung stimmt.

 2.3. Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung“ ist für Samstag, 2. August und Sonntag, 3. August ausgeschrieben.  Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, den 31. Juli ab 18.00 Uhr.

Der Slovakiaring ist eine sehr interessante und selektive Rennstrecke. Informationen über die Rennstrecke gibt es im Internet unter www.slovakiaring.sk

Anfahrtshinweise:  Da noch nicht alle Fahrer am Slovakiaring waren, hier noch die Anfahrtshinweise. Am besten fährt man auf der A4 Richtung Budapest, vorbei an Schwechat bis zur Ausfahrt Berg. Dann Richtung Berg, beim Kreisverkehr dann Richtung Bratislava. Danach in südöstlicher Richtung abbiegen.

Besser ist die E 575 Richtung Samorin. In der Ortschaft Holice links abbiegen, durch die Ortschaft Michal na Ostrove bis zur 572, rechts abbiegen und danach gleich wieder links Richtung Slovakiaring.

Adresse des Ringes: SLOVAKIA RING AGENCY, s. r. o., 800 Orechová Potôň 930 02
Slovenská Republika

Kontakt: Ľuboš Miklovič, Mobil: +421 911 133 423, e-mail: miklovic@slovakiaring.sk

2.4. Rennformat:

Am Slovakiaring fahren wir wie am Pannoniaring mit dem Format von zwei Qualifyings und zwei Rennen. Die BMW Challenge hat ein Training, ein Qualifying und zwei Rennen.  Ausgeschrieben wird auch ein „Tourenwagen Open“ für modernere Fahrzeuge und das RAVENOL 1-Stunden-Team-Rennen. Bitte informiert eure Freunde der modernen Szene, dass es diese Möglichkeiten gibt.

2.5. Fahrerlager und Boxen:

Das Fahrerlager am Slovakiaring ist ausreichend groß. Wir bitten dennoch alle Teilnehmer auf die anderen Kollegen Rücksicht zu nehmen und die Zelte „platzsparend“ aufzubauen. Einlass in das Fahrerlager ist am Donnerstag, den 31. Juli ab 18.00 Uhr. Für Teilnehmer die etwas früher ankommen, wird ein „Warteplatz“ vorbereitet. Unser „Paddock Chief“ Georg Gruber wird die Agenden Fahrerlageraufbau und Startaufstellung übernehmen.

Wir haben alle Boxen angemietet. Die bereits vorliegenden Boxenbestellungen sind registriert. Die Boxen kosten EUR 100,00/Tag (Box 1 bis 20) und EUR 130,00/Tag für die Boxen 21 bis 30. In den größeren Boxen passen locker zwei Fahrzeuge hinein in den kleineren Boxen knapp zwei Fahrzeuge hintereinander.

Boxenbestellungen bitte direkt per Mail an info@histo-cup.at richten. Die bestellten Boxen sind bereits notiert und auf der Liste Boxenplan bei den Downloads veröffentlicht.

2.6. Catering

Peter Sifkovits wird wieder seinen „Rennstadl“ aufstellen. Er bietet die Verpflegung von Fahrern und Teammitgliedern an. Für weitere Informationen bitte Peter direkt kontaktieren:  info@rennstadl.com

2.7. Testmöglichkeiten:

freier Testtag am Freitag laut Ausschreibung

2.8. 1-Hour Race – powered by RAVENOL Motoröl

Am Samstagabend werden wir wieder ein  „1- Hour Team Race“ veranstalten. Dank dem Engagement von unserem Partner RAVENOL Motoröl ist die Teilnahme für alle Ravenol Kunden kostenfrei. Das Nenngeld beträgt für Gäste EUR 200,00 pro Team.

Die Anmeldung mit der genauen Teambesetzung kann bis Samstag 15.00 Uhr im Histo Point erfolgen. Bitte definiert genau wer mit welchem Auto fährt und wer mit welchem Partner das Rennen bestreitet. Es gibt folgende Möglichkeiten: „zwei Fahrer auf einem Auto“ (Fahrerwechsel) oder „zwei Fahrer mit zwei Autos“. Man kann auch alleine „ein Fahrer ein Auto“ an dem Rennen teilnehmen.

Beim Fahrer- / Autowechsel muss zwei Minuten in der Box stehen geblieben werden, ehe der zweite Fahrer/Auto wieder ins Renngeschehen eingreifen darf.

Ausgeschrieben sind fünf Kategorien:  Historische Fahrzeuge bis und über 2500ccm, Young Timer bis und über 2500ccm, BMW 325 Challenge

Die Ausschreibung und das Anmeldeformular findet Ihr auf der Homepage bei den Downloads.

2.9. Zeitplan Histo Cup Race Weekend Slovakiaring:  online auf der Homepage

2.10. Administrative und technische Abnahme: Freitag, 1. August 2014, 08.00 bis 13.00 und 14.00 bis 19.00 Uhr,  Samstag, 2. August 2014, 08.00 bis 11.00 Uhr

Bitte beachten: Zu den Qualifyingswerden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Bitte immer den offiziellen Aushang beachten. Der Zeitplan kann sich – aus aktuellen Gründen –  noch geringfügig ändern.

3. Vorinformationen Bosch Race Salzburg – Jochen Memorial

Vom 5. bis 7. September 2014 findet das Bosch Race Salzburg – Jochen Memorial“ für historische Rennfahrzeuge am Salzburgring statt.

Der Histo Cup ist mit dem vollen Programm vertreten. Als Gastserien sind wieder mit dabei: Historische Formel Vau Europa und als Besonderheit rund 100 Steyr Puch Fahrzeuge im Rahmen eines Treffens in Salzburg.

Der Zeitplan wird Ende Juli im Internet veröffentlicht. Alle Fahrer finden ausreichende Testmöglichkeiten bereits am Freitag, im Rahmen des freien Testtages.

Boxen am Salzburgring:  Bitte rechtzeitig die Boxen buchen. Eine Box kostet EUR 100,00/Tag. Boxenbestellungen bitte per mail rechtzeitig abgeben.

Nennungen:  Sind ab Ende Juli 2014 online möglich. Nennschluss ist der 25. August 2014. Weitere, detaillierte Informationen erfolgen dann nach dem Rennen am Slovakiaring.

So, liebe Freunde, das war´s wieder. Ich freue mich auf das Rennwochenende am Slovakiaring.

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Pannoniaring – 5. Histo Cup Rennwochenende

Qualifying BMW 325 Challenge:

Ein nicht ganz typisches Wetter in der Pusta beim Qualifying der BMW 325 Challenge, zuerst leichter Regen, dann ein Gewitter und Wolkenbruch mit Trainingsabbruch. Nach dem Neustart setzt der Salzburger Georg Steffny die Pole vor Heribert Haimerl und Max Speckmaier.

BMW-Rainman

Dietmar Lackinger komplettiert die zweite Startreihe gefolgt von Jan Kasperlik und Karl Heinz Ruhrberg. Die zuerst Trainingsdritten und – vierten Manfred Zaunbauer und Michael Winkler wurden wegen überholen bei Gelb zurückversetzt.

Das werden Sonntag mit Sicherheit spannende Rennen.

Histo Cup bis 2500ccm – Rennen 1

Das Wetter hat sich wieder beruhigt und die Rennfahrer fanden herrliche Bedingungen vor. Bernhard Schmidbauer, Opel Kadett GTE  setzt sich zuerst an die Spitze, gefolgt von Walter Spatt, VW Golf und Johann Retschitzegger. Stefan Fuhrmann, BMW 320-4 war blendend aufgelegt und setzte sich in der vierten Runde an die Spitze und  gewinnt vor Bernhard Schmidbauer und Walter Spatt. Die  Klasse bis 1600ccm gewinnt Thomas Kreiner vor Thomas Lehner, beide Alfasud Sprint und Hannes Schweiger VW Golf. Ein packendes Rennen lieferten sich wieder einmal Bernhard Deutsch, Puch 650TR und Thomas Kaiser, Mini Cooper 1000, den der Minifahrer letztlich wieder einmal für sich entscheiden konnte.

OLYMPUS DIGITAL CAMERADie Klasse K bis 2000 holt sich Stefan Fuhrmann vor Florian Kammerstätter, beide BMW 320-4 und Christoph Eckhart, Ford Escort RS 2000. Pech für Elmar Eifert, der den BMW 2002 in der 6. Runde abstellen musste.  Die Klasse STW bis 2000ccm holt sich Walter Spatt vor Johann Retschitzegger, Audi 80 Coupé und Erich Petrakowits, Ford Escort RS 2000. Hinter Bernhard Schmidbauer wird Karl Böhringer, Holbay Escort zweiter der Klasse STW bis 2500ccm, gefolgt von Markus Pledl, Ford Escort RS 2000.

Histo Cup über 2500ccm – Rennen 1

Polesetter Georg Steffny konnte mit dem PS-schwächeren BMW 320-Gruppe 5 die V8 nicht aufhalten, Roger Bolliger, Pontiac Trans Am setzte sich vor Wolfgang Lange, Mc Laren vor Steffny und Jörg in Führung.

Histo+2500-BolligerSteffny war bereits in der zweiten Runde am Heck von Roger Bolliger und ein sehenswerter Kampf begann zu toben. In der fünften Runde gelang es dem Salzburger am Schweizer V8 Fahrer vorbei zu gehen. Bolliger schied dann aus, Steffny gewinnt vor Gerhard Jörg und Franz Irxenmayr Porsche 911 RS, der damit die Klasse K bis 4000ccm vor Frank Kawalek gewinnt.

Histo-+2500-Irx-2

Formel Historic – Rennen 1

Das erste Rennen der historischen Formelfahrzeuge gewinnt Robert Stefan, Dallara vor Walter Skopik, Reynard und Walter Vorreiter, Ralt RT31.

FH-StefanDie Formel Vau gewinnt Georg Wöber vor Andreas Türk. Schnellster Formel Ford war der Gesamtführende Schwede Peter Sikström, der vor Helmut Scheuch, beide Van Diemen und Evita Stadler, PRS gewinnt. Die Sports 2000 Klasse holt sich Markus Deutsch, Lola.

Young Timer – Rennen 1

Anfangs führte Dennis Watt, Porsche vor Stefan Fuhrmann, Honda. Beide flogen in der ersten Runde ab. Das Rennen gewinnt Georg Zoltan vor Martin Gasser, Porsche 997, die damit auch die Tourenwagen Open gewinnen.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA Dritter wurde der schnellste Young Timer Franky Riedel, Chevrolet Delago vor Andreas Rehwald, BMW M3 und Werner Zegini, Ford Focus ST 170. Die Klasse bis 1600ccm gewinnt Alfred Piesinger, KIA Sephia vor Laszlo Laczko, Renault Clio. Die 2-Liter Wertung holt sich Werner Zegini vor Andreas Mairzedt, Honda Civic R und Franz Grassl, BMW 320IS. Bis 2500ccm gewinnt Markus Kalkert vor Steffi Klapfenböck, beide BMW. Hinter Andreas Rehwald wird in der Klasse bis 2000ccm Kurt Lechner, Renault Clio V6 zweiter vor Norbert Greger, BMW M3. Die Klasse über 4000ccm gewinnt Franky Riedel vor Hans Huber, Audi V8 und Walter Schropper, Dodge Viper.

Ravenol 1-Stundenrennen

Lange lag das Porsche Team Georg sen. und Georg Zoltan jun. In Führung ehe der  Youngster den Porsche in den Sand setzte. Damit gewinnen Norbert Greger und Andreas Rehwald, BMW M3 das Rennen vor Michael Winkler und Michael Rienhoff und dem Sharkbrook Team György Makai / Luca Rettenbacher, beide BMW 325 Challenge.

BMW 325 Challenge – Rennen 1

Megaspannung auf der Strecke, Georg Steffny setzt sich in Führung, gefolgt von Heribert Haimerl und Dietmar Lackinger der dann Haimerl überholt und den Salzburger mächtig unter Druck setzt. Steffny kann mit Händen und Füßen die Position bis ins Ziel halten, Jan Kasperlik wird Dritter vor Heribert Haimerl. Die Rookie Wertung holt sich Matthias Heinemann vor Jürgen Huber und Wolfgang Maier.

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Nach dem Rennen dann heftige Diskussionen, Lackinger protestiert gegen Steffny wegen „verlassen“ der Rennstrecke mit vier Rädern, dies erfolgte im harten Zweikampf. Dem Protest wurde seitens der Rennleitung und Sportkommissar stattgegeben und der Salzburger bekam eine 20 Sekunden Zeitstrafe dazu und verlor damit den ersten Platz. Steffny seinerseits protestierte danach gegen Lackinger wegen einem Vergehen im Parc Fermé und prompt wird auch Lackinger disqualifiziert. Somit gewann Jan Kasperlik vor Michael Winkler und Max Speckmaier. Lackinger und Kasperlik haben daraufhin die Nennung für das zweite Rennen zurückgezogen.

Neben Steffny haben auch 8 andere Fahrer eine Zeitstrafe bekommen wegen verlassen der Rennstrecke – eine sehr strittige Entscheidung der Rennleitung, da die Situation mit den neuen Rennstreckenbegrenzungen am Pannoniaring sehr unglücklich ist und ein wirklich sehenswertes Rennen leider kaputt gemacht hat. Die Vorgehensweise und die Entscheidungen werden mit Sicherheit noch ein Nachspiel haben. Das Allied Racing Team (Kasperlik und Lackinger) haben ihren Rücktritt aus der BMW Challenge bekannt gegeben.

BMW 325 Challenge – Rennen 2

Das zweite Rennen war geprägt vom Lokalmatador György Makai, der mit dem Fahrzeug von Alexander Stiebitz vom 5. Startplatz aus das Rennen gewinnen konnte. Zweiter wurde Georg Steffny knapp vor Michael Winkler und Heribert Haimerl. Ein tolles Rennen fuhren auch die beiden jungen Ungarn Lehel und Levente Lazcsko, die die Plätze sieben und acht belegten.

OLYMPUS DIGITAL CAMERAPech hatte der führende der Rookiewertung Matthias Heinemann, der gar nicht starten konnte, weil der Motor w.o. gegeben hat. Sieger der Rookies wurde Jürgen Huber vor Celjko Drmic und Christoph Till.

Histo Cup – Rennen 2

Alle Klassen der Anhang K und STW Piloten fuhren gemeinsam das zweite Rennen. Gewonnen hat Gerhard Jörg, Chevrolet vor Wolfgang Lange, Mc Laren und Franz Irxenmayr, der damit die Kategorie K bis 4000ccm für sich entschieden hat und volle Punkte mit nach Hause nimmt. Zweiter der Klasse K bis 4000 wird Fredi Weissengruber, BMW 635i vor Frank Kawalek, Porsche.

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Die Klasse bis 1000ccm gewinnt abermals Thomas Kaiser, Mini Cooper, vor Bernhard Deutsch und Christoph Karl, beide Puch 650TR. Die Klasse bis 1600ccm gewinnt Thomas Kreiner, Alfasud Sprint vor dem  Italiener Giuliano Taglini, Lancia Fulvia Zagato. Bis 2000ccm siegt Stefan Fuhrmann, BMW 320 vor Helmut Gähr, Ford Escort RS 2000. Die Klasse STW bis 2000ccm gewinnt erstmals Peter Pöschl, Ford Escort vor Hans Retschitzegger, Audi und Walter Spatt, VW Golf GTI. Bernhard Schmidbauer konnte mit einem Sieg in der Klasse bis 2500ccm seine Gesamtführung ausbauen, Zweiter wurde Manfred Pledl, Ford Escort RS2000 und Karl Böhringer, Holbay Escort. Bis 4000ccm gelang Erwin Warislowich der erste Sieg mit seinem BMW 320 Gruppe 5.

Formel Historic – Rennen 2

Sieger des historischen Formelrennens wird Robert Stefan, Dallara vor Walter Skopik, Reynard und Walter Vorreiter, Ralt RT 31. Das war auch zugleich die Formel 3 Wertung. Sieger der Formel Ford wurde der Schwede Peter Sikström vor Helmut Scheuch, beide Van Diemen vor Evita Stadler, PRS.

IMT_1653Die Formel Libre gewinnt Walter Skopik vor Markus Haider, Tiger. Bester Formel Vau Pilot war Andreas Türk und die Klasse Sports 2000 holt sich Markus Deutsch, Lola.

Young Timer – Rennen 2

Start-Ziel Sieg für Stefan Fuhrmann, Honda S2000 vor Martin Gasser, Porsche und Frank Riedel, Chevrolet Delago.

OLYMPUS DIGITAL CAMERADie Klasse bis 1600ccm gewinnt der Ungar Laslo Lasczko, Renault Clio vor Alfred Piesinger, KIA Sephia. Bis 2000ccm gewinnt Werner Zegini, Ford Focus vor Frenz Grassl, BMW 320IS und Andreas Mairzedt, Honda. Bis 2500 siegt Markus Kalkert vor Steffi Klapfenböck, beide BMW 325. In der Klasse bis 3000ccm spielte sich ein Drama an der Box ab, Andreas Rehwald kam mit einem Servolenkungsdefekt an die Box, nach kurzem Check fuhr er wieder los doch die Motorhaube machte sich selbstständig. Nach Fixierung ging er wieder ins Rennen, es reichte noch für den dritten Platz in der Klasse bis 3000ccm hinter Kurt Lechner, Renault Clio V6 und Norbert Greger, BMW M3. Bis 4000ccm siegt Walter Spatt, Ford Escort und die Klasse über 4000ccm holt sich Frank Riedel vor Georg Weinzettl, Dodge Viper und Hans Huber, Audi V8.

Classica Trophy

Besonders erfreulich die Entwicklung bei der Classica Trophy. Über 30 Teilnehmer fighteten um die begehrten Punkte in der Trophy. Bester in der Solowertung wurde der Salzburger Josef Raska vor Matthäus Russegger, beide Porsche 944 und Franz Dorfner, Chevrolet Corvette. In der Teamwertung siegte Herbert Margreiter / Konrad Aistleitner vor Manfred Engl / Auguste Poller, beide Alfa Romeo und Michael Platzer / Sandra Egger, Porsche 944.

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Ein sehr ereignisreiches Rennwochenende ging pünktlich zu Ende. Es wird noch einige Diskussionen geben, vielleicht auch Veränderungen in der Besetzung von organisatorischen Positionen, damit wieder ein wenig Ruhe einkehrt. Jetzt folgt eine vierwöchige Pause und dann geht es zum Slovakiaring vom 1, bis 3, August 2014.

 

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