Bericht Toyo Tires Saisonfinale Red Bull Ring

Liebe Motorsportfreunde!

Acht Rennwochenenden bzw. 16 Meisterschaftsläufe im In- und Ausland, dazu ein hochkarätiges und international besetztes Fahrerfeld mit Piloten vom Teenie- bis zum (Un)ruheständler – das waren die Eckdaten der 17. Motorsport-Saison des Histo-Cups.
Histo Cup Saisonfinale

Bereits am Freitag herrschte am Vormittag Hochbetrieb bei den freien Trainings und dann Qualifyings am Nachmittag. Am Samstag ging es dann los mit den ersten Rennen. Sonntag wieder am Vormittag die Qualifyings und am Nachmittag die Finalläufe, die besonders spannend waren, da bei den letzten Rennen der Saison doppelte Punkte vergeben wurden.

In diesem Saisonfinale am Red Bull Ring ging es an die Kür der neuen Gesamtsieger: Stefan Fuhrmann (Anhang K), Bernhard Schmidbauer (Spezialtourenwagen), Andreas Rehwald (Young Timer), Michael Zesche (Tourenwagen Open), Peter Sikström (Formel Historic) sowie Georg Steffny/Christian Walleit (BMW Challenge, Team) und Michael Winkler (BMW Challenge, Einzel) dürfen sich über eine Goldene Ananas freuen. Eine erfreuliche Sensation gibt es in der Kategorie der V8-Historic: Hier setzte sich mit der Amerikanerin Amanda Hennessy erstmals eine schnelle Dame durch.   Es war eine der schönsten und spektakulärsten Saisonen in der bisherigen Geschichte des Histo-Cups. Jahrgang Nummer 17 brachte nicht nur vier Rennwochenenden in Österreich und damit die Rekordzahl von acht Heimrennen pro Meisterschaft, auch in Sachen Qualität und Quantität des Starterfeldes setzte die Historische Fahrergemeinschaft im Jahr 2014 wieder einmal Maßstäbe. Die von Michael Steffny und Christian Schallenberg 1998 ins Leben gerufene Serie festigt damit einmal mehr ihre Rolle als wichtigste Rennserie Österreichs.

Histo-Cup Anhang K 1951 bis 1981:

In der Kategorie der Anhang K-Piloten setzte sich der Niederösterreicher Stefan Fuhrmann auf BMW 320-4 durch. Der Unternehmer aus Felixdorf feierte damit seinen bisher größten Karriereerfolg. Auf Rang zwei folgt Franz Irxenmayr auf Porsche 911 RS (NÖ), Rang drei geht an den Titelverteidiger der beiden letzten Saisonen, Mini-Pilot Thomas Kaiser (OÖ), der nächstes Jahr garantiert wieder neu angreifen wird.

Histo-Cup Spezialtourenwagen (STW): 1961 bis 1981:

„Opel fahren ist wie wenn’ste fliegst“ – diesen alten Spruch nahm sich 2014 der Deutsche Bernhard Schmidbauer zu Herzen: Der 55-jährige Unternehmer aus Eggenfelden und sein Opel Kadett C GTE waren bei den Spezialtourenwagen heuer praktisch unschlagbar. Am nächsten kam ihm das oberösterreichische Team Walter Spatt / Sebastian Langoth mit dem VW Golf GTI, Bj. 1977, die das Duell um die „Goldene Ananas“ bis zum Ende spannend machten. Auf Rang drei: Karl Böhringer auf Ford Escort RS 2000 Holbay 16V.

V8 Historic:

Ein schnelles US-amerikanisches Duo holte in diesem Jahr den Gesamtsieg bei den „Big-Bangern“: Die gebürtige Amerikanerin Amanda Hennessy siegte mit ihrer 1968er-Chevrolet Corvette in der Klasse K über 4.000ccm und holte damit auch die gleichermaßen prestigereiche wie lautstarke Kategorie der V8-Historic – noch vor dem Schweizer Roger Bolliger auf Pontiac Trans Am.

Young Timer:

Einen weiß-blauen Triumph gibt es bei den Young Timern zu feiern: Der 25-jährige Andreas Rehwald aus dem deutschen Eggkofen pilotierte seinen BMW E36 M3, Bj. 1993 gekonnt zum Gesamtsieg. Knapp geschlagen auf Rang zwei folgt Frank Riedel auf Chevrolet Delago, Werner Zegini auf Ford Focus ST170 belegt Rang drei.

Formel Historic:

Einen würdigen Meister kürten 2014 auch die waghalsigen Piloten der Formel Historic: Der Schwede Peter Sikström, schwedischer Formel Ford-Historic-Meister von 2000, holt den Gesamtsieg auf seinem Van Diemen VD79. Auf den Rängen folgen Markus Deutsch (Lola T 492) und Markus Haider (Tiger Super 7).

BMW 325 Challenge:

Hochspannung bis zur allerletzten Kurve bot in diesem Jahr einmal mehr die BMW 325 Challenge. Der mit 46 gewerteten Piloten wohl am stärksten besetzte historische Markenpokal weit und breit erfüllte damit nicht nur seine Rolle als Ausbildungsserie für die Talente von morgen. Auch höchst erfolgreiche „Silberfüchse“ wie Dieter Karl Anton, Josef Unterholzner und Karlheinz Ruhrberg sind dem Reiz der Einheitsklasse längst verfallen. Am Ende setzten sich die als Zweier-Team gestarteten Georg Steffny und Christian Walleit vom Toyo Tires Team gegen den Niederösterreicher Michael Winkler durch. Damit siegten die 2012er-Champions (Steffny in der Gruppe A, Walleit in der Gruppe N) in dieser Saison quasi im Duett.

Die dadurch vakant gewordene Einzelwertung holte demzufolge der Vizemeister von 2013, Michael Winkler.

Tourenwagen-Open:

Die 2014 erstmals ausgetragene Tourenwagen-Open zeigte nicht nur auf Anhieb spannende Rennen, sondern auch reizvolle Duelle der verschiedensten Marken und Hubraumklassen. Am Ende setzte sich Michael Zasche auf Mini Cooper hauchdünn vor Wolfgang Triller (Porsche 997) und dem Schweizer Thomas Daetwyler (Renault Clio) durch.

In der Folge die einzelnen Rennberichte vom Toyo Tires Saisonfinale in Kurzform:

Histo Cup bis 2500ccm / Young Timer bis 2000ccm

Zusammen mit den historischen Rennfahrzeugen nach Anhang K und den Spezialtourenwagen (STW) fuhren auch die Young Timer bis 2000ccm bei diesen Rennen mit.

Rennen 1:

Der Deutsche Toni Schell konnte das erste Rennen mit seinem Ford Escort RS ganz knapp vor Robert Edenhofer, BMW 2002-16V und Bernhard Schmidbauer, Opel Kadett GTE gewinnen. Somit war das erste Podest fest in deutscher Hand. Bester Österreicher wurde Karl Böhringer, Ford Escort als Vierter.

Sieger der Klasse Anhang K bis 1000ccm wurde Thomas Kaiser, Mini Cooper vor Bernhard und Thomas Deutsch. Der favorisierte Steffen Großmann stellte seinen Renntrabant ins Kiesbett. Die Klasse K bis 1600ccm gewann Thomas Kreiner, Alfasud Sprint vor dem Polen Rafal Platek, Alfa Romeo GTA. K bis 2000 war eine klare Sache für den Wiener Stefan Fuhrmann, BMW 320-4 vor Michael Putz. BMW 2002 und Florian Kammerstätter, BMW 320-4.
Die Klasse STW bis 1600ccm holt sich der Oberösterreicher Thomas Lehner, Alfasud Sprint. Sieger der Spezialtourenwagen bis 2000ccm wird der Deutsche Albert Gallersdörfer, Opel Kadett GTE vor Sebastian Langoth, VW Golf GTI und Peter Pöschl, Ford Escort.

Die Young Timer bis 2000ccm gewinnt der Deutsche Franz Grassl, BMW 320IS vor dem Niederösterreicher Werner Zegini, Ford Focus und dem Oberösterreicher Andreas Mairzedt, Honda Civic. Sieger der Klasse bis 1600ccm wurde Gerd Gallner, Toyota MX2 vor Alfred Piesinger, KIA Sophia und Alexander Gallner, Toyota MX2. Pech hatte Herbert Leitner, der lange führte aber mit einem Motoschaden das Auto abstellen musste.

Rennen 2:

Anfangs ein spannender Zweikampf zwischen Michael Stadler, BMW 2002-16V und Toni Schell, Ford Escort. Der junge Deutsche ließ jedoch nichts anbrennen und fuhr einen überlegenen Sieg vor Toni Schell und Franz Grassl, BMW 320IS nach Hause.

Einen tollen Kampf lieferten sich die Rennfahrer der „Schnapsglasklasse“ über die ganze Renndistanz hinweg. Diesmal gewinnt der favorisierte Renntrabant mit Steffen Großmann vor Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650TR, Thomas Kaiser, Mini Cooper und Thomas Deutsch, Puch.  Sieger der Klasse bis 1600ccm abermals Thomas Kreiner, diesmal vor Hannes Schweiger, VW Golf GTI und Rafal Platek, Alfa Romeo GTA. Die Klasse K bis 2000ccm holt sie noch einmal Stefan Fuhrmann vor Florian Kammerstätter, beide BMW 320-4 und dem Wiener Christoph Eckhart, Ford Escort. Pech für Michael Putz, der bereits in der dritten Runde w.o. geben musste. Durch die beiden Siege holt sich Stefan Fuhrmann zum ersten Mal den Gesamtsieg bei den Historischen!

Die Spezialtourenwagen bis 1600ccm gewinnt Thomas Lehner, Alfasud Sprint. Bis 2000ccm gewinnt Albert Gallersdörfer, Opel Kadett vor Johann Retschitzegger, Audi 80 und Walter Spatt, VW Golf GTI. STW bis 2500 gewinnt Michael Stadler vor Toni Schell und Bernhard Schmidbauer, Opel Kadett der damit den Gesamtsieg der Spezialtourenwagen holt.

Sieger der Young Timer bis 2000ccm wird Franz Grassl, BMW 320IS vor Werner Zegini und Andreas Mairzedt. Die Klasse bis 1600ccm gewinnt diesmal Alexander vor Gerd Gallner, beide Toyota MX2 und Alfred Piesinger, KIA Sephia.

Histo Cup über 2500ccm

Rennen 1:

Das erste Rennen der historischen über 2500ccm holt sich der Deutsche Hans Wagner mit seinem BMW M1 Procar vor Wolfgang Lange, Mc Laren und Udo Rienhoff, AC Cobra, der damit ein erfolgreiches Comeback feierte.

Die Klasse K bis 4000ccm gewinnt Franz Irxenmayr, Porsche 911RS vor Alfred Weissengruber, BMW 635i und Reinhold Jungwirth Porsche 911RS. Die Klasse K über 4000ccm holt sich Wolfgang Schachinger vor Amanda Hennessy und Klaus Kunczycki, alle Chevrolet Corvette.
Die STW bis 4000ccm gewinnt der Tiroler Christian Schneider, Alfa Romeo GTV-6 vor Erwin Warislowich, BMW 320 Gruppe 5. Der Salzburger Georg Steffny hat auf einen Start verzichtet um sich auf den Titelkampf in der BMW 325 Challenge zu konzentrieren. Die große Klasse über 4000ccm gewinnt Hans Wagner vor Udo Rienhoff und dem Italiener Dani Zardo, Porsche 935 Turbo.

Rennen 2:

Das zweite Rennen gewinnt der Italiener Dani Zardo, Porsche vor Wolfgang Lange, Mc Laren und Udo Rienhoff, AC Cobra. Die Klasse K bis 4000 war wieder eine sichere Beute des Niederösterreichers Franz Irxenmayr vor Fredi Weissengruber und Reinhold Jungwirth. Dramatik in der großen Klasse nach Anhang K, die Führende in der Wertung der V8 Historic Amanda Hennessy kommt in die Box zu einem Check, stürmt dann aber doch wieder auf die Piste und wurde noch Vierte in der Klasse. Sieger Wolfgang Schachinger vor Klaus Kunczycki, beide Chevrolet Corvette und Balasz Schallenberg, Ford Falcon. STW bis 4000ccm holt sich nochmals Christian Schneider vor Erwin Warislowich. Die großen Spezialtourenwagen holt sich Dani Zardo vor Udo Rienhoff und Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette. Pech für den Schweizer Roger Bolliger, der mit technischen Defekten kämpfte.

Formel Historic

Rennen 1:

Das erste Rennen der historischen Formelfahrzeuge gewinnt Roland Wiltschegg, Chevron Formel Atlantic vor Armin Zumtobel, Brabham BT 36 F2 und Robert Stefan, Super Vau.

Hinter dem Sieger der Formel Vau, Robert Stefan platzieren sich Georg Wöber, Kaimann und Andreas Türk, Steck II in der Kategorie Formel Vau auf den Rängen.
Die Formel Ford gewinnt Peter Sikström vor Ewald Lokaj und Manfred Palmberger, alle Van Diemen. Die Formel 3 gewinnt Peter Peckary, Ralt-Spiess vor Walter Vorreiter, Ralt RT 31 und Wolfgang Dietmann, Ralt RT 31.
Hinter den Gesamtsiegern Wiltschegg und Zumtobel platziert sich Walter Skopik als Dritter der Formel Libre.
Die Sports 2000 gewinnt der Wiener Andreas Stich, Tiga vor Markus Deutsch, Lola und George Komaretho, Robinson. Die Wertung der Sportwagen holt sich August Deutsch, Porsche 908.

Rennen 2:

Die gleichen Sieger wie im Rennen 1, Wiltschegg vor Zumtobel und Stefan.
Die Formel Vau gewinnt Robert Stefan vor Andreas Türk. Die Formel Ford 1600 gewinnt Ewald Lokaj vor Hannes Kowar und Manfred Palmberger, alle Van Diemen. Der Schwede Peter Sikström hatte mit technischen Problemen zu kämpfen und wurde nur Vierter. Das genügte dennoch für den ersten schwedischen Gesamtsieg bei der Formel Historic!
Die Formel 3 gewinnt Peter Peckary, Ralt Spiess vor Walter Vorreiter, Ralt RT 31 und dem Schweizer Bruno Huber, Argo Toyota.
Überraschung bei den Sports 2000. Der „Newcomer“ Andras Floth gewinnt mit seinem Lola das Rennen vor Georg Böhringer, March und George Komaretho, Robinson. Sieger der Sportwagen wird wieder August Deutsch, Porsche 908. Dritter der Formel Libre wird wieder Walter Skopik, Ralt.

Young Timer über 2000ccm

Gemeinsam mit den Young Timern fahren auch die „Tourenwagen Open“.

Rennen 1:

Das Rennen gewinnt Bernd Haid vor Wolfgang Triller und Stefan Ertl, alle Porsche 997, die damit auch die Tourenwagen Open über 3000ccm für sich entschieden.
Schnellster Young Timer wurde  Stephan Jocher, Porsche 996 vor Andras Corradina, BMW M3 E46 und Kurt Gföhler, Alpina BMW-V8.

Die Klasse bis 2500ccm gewinnt der Deutsche Harald Damaschke vor Markus Fischer und Markus Kalkert, alle BMW 325. Die Klasse bis 3000ccm holt sich Andreas Rehwald, BMW M3 vor Kurt Lechner, Renault Clio V6 und Martin Tahedl, BMW 325i 2,7. Bis 3500 siegt Andreas Corradina vor Wolfgang Fischer und René Terlep, alle BMW M3. Bis 4000cccm gewinnt Stephan Jocher vor Daniele Cappellari und Marc Dilger, alle Porsche. Über 4000ccm gab es einen tollen Kampf zwischen Kurt Gföhler und Stefan Fuhrmann, BMW V8-Star, den Kurt Gföhler gewinnt. Dritter wurde Franky Riedel, Chevrolet Delago.
Die Tourenwagen Open bis 3000ccm gewinnt Joachim Schirra vor Michael Zasche und Philipp Kluckner, alle Mini Cooper Works.

Rennen 2:

Das zweite Rennen gewinnt Wolfgang Triller, Porsche 997 vor Markus Weege, Alpina BMW und Stefan Ertl, Porsche 997 die zugleich auch wieder die Tourenwagen Open über 3000ccm gewinnen.
Schnellster Young Timer wird Stephan Jocher, Porsche 996 vor Andreas Corradina und Wolfgang Fischer, beide BMW M3.
Die Klasse bis 2500ccm gewinnt wieder Harald Damaschke diesmal vor Markus Kalkert und Markus Fischer, alle BMW 325i. Mit dem Sieg bis 3000ccm sichert sich Andreas Rehwald auch den Gesamtsieg bei den Young Timern. Zweiter wurde Kurt Lechner, Renault vor Martin Tahedl, BMW 325i 2.7. Bis 3500cccm gewinnt der Südtiroler Andreas Corradina vor Wolfgang Fischer und René Terlep, alle BMW M3.
Hinter dem Sieger Stefan Jocher platzierten sich dien der Klasse bis 4000ccm Gerald Fischer, BMW M3-6 und Marc Dilger, Porsche 911RS. Die große Klasse gewinnt diesmal Frank Riedel vor Stefan Fuhrmann und Kurt Gföhler.
Die Tourenwagen Open bis 3000ccm holt sich im zweiten Rennen Joachim Schirra vor Michael Zasche und Philipp Kluckner, alle Mini Cooper Works.

BMW 325 Challenge

Hochspannung schon vor den Rennen. In den Qualifyings waren die Protagonisten um den Gesamtsieg um Hundertstel beisammen.

Rennen 1:

Polesetter Luca Rettenbacher landete einen nie gefährdeten Sieg. Er konnte leicht wegfahren, denn dahinter tobte ein harter Dreikampf zwischen Jürgen Huber, Michael Winkler und Georg Steffny, dessen Positionen mehrfach wechselten.
Letztlich war nach einer Kollision zwischen Huber und Steffny, Michael Winkler der lachende Dritte, er konnte beide überholen und verkürzte mit seinem zweiten Platz den Rückstand um zwei Punkte. Dritter wurde Georg Steffny vor Jürgen Huber und Dieter Karl Anton. Anton holt sich die „Silberfuchswertung (+50) vor Josef Unterholzner und Karlheinz Ruhrberg gewinnt. Huber holt sich die Rookiewertung vor Matthias Heinemann und Daniel Vogt.
Pech für Geri Gaitzenauer und Heribert Haimerl, die in der ersten Kurve nach dem Start aneinander gerieten, Gaitzenauer hatte einen hohen „Luftstand“, beide Autos wurden stark beschädigt.

Rennen 2:

Startkarambolage noch vor der ersten Kurve, György Makai und Manfred Zaunbauer gerieten aneinander. Zaunbauer drehte sich mitten im Feld und stand gegen die Fahrtrichtung. Danach ein Missverständnis auf der Gegengeraden, zuerst wurde gelb gezeigt, danach wieder eingezogen, weil sich der Knäuel in der Startkurve aufgelöst hat. Manche Piloten sahen die gelbe Fahne auf der Geraden nicht und Michael Rienhoff wurde Spielball in der Rauch Kurve. Mario Pichler und Rienhoff fliegen ins Kiesbett. Das Safety Car kam heraus. Nach dem Re Start setzte sich Rettenbacher wieder ab, er hatte mit der Titelentscheidung nichts zu tun. Dahinter tobte wieder der Zweikampf der Meisterschaftsprotagonisten. Winkler war anfangs vorne, Steffny konnte sich jedoch durchsetzen und wurde Zweiter hinter Rettenbacher und vor Michael Winkler. Das Team Georg Steffny/Christian Walleit sind somit in der Gesamtwertung vorne.

Michael Winkler gewinnt die Solowertung. Beide hatten eine tolle Saison. Die Rookiewertung holt wieder Jürgen Huber vor Matthias Heinemann. Die Silberfüchse gewinnt der Südtiroler Josef Unterholzner vor Karlheinz Ruhrberg und Ehrenfried Huhnke.

Classica Trophy:

Ein tolles Starterfeld bei der Classica Trophy am Red Bull Ring. Bernhard Zimmermann, Porsche 944 Cup gewinnt die Solowertung vor Hois Russegger, Porsche 944 und Astrid Witzany, Ford Mustang! Bernhard Zimmermann ist der Gesamtsieger der Classica Trophy in der Soloklasse!
Die Teamwertung gewannen die Salzburger Herbert Margreiter / Konnie Aistleitner, die damit einen lupenreinen „Sweep“ schafften in dem sie alle sieben Rennen für sich entscheiden konnten! Zweite wurden Michael Platzer / Irmgard Ringwald vor Wilfried Lind / Wolfgang Ringwald, beide Porsche 944.

Eine wunderschöne Veranstaltung ging pünktlich am Sonntag um 18.00 Uhr zu Ende. Es war wohl ein sehr würdiges Finale auf österreichischem Boden. Die Entscheidung das Finale in der Heimat zu fahren war ein voller Erfolg.

Vielen Dank an alle Helfer, Funktionäre, Rennleitung und vor allem an die Streckenposten, die für unsere Sicherheit hervorragende Arbeit geleistet haben.

In der Folge die Vorinformationen für weitere „Events“….

Information Jahressiegerehrung „Histo Cup“ – Salzburg:

Bitte vormerken: Samstag, den 15. November 2014 findet die „Jahressiegerehrung“ im neuen Event Center des Hotels „Crowne Plaza – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.   Es ist eine Premiere, denn das neue Pitter Event Center wird erst im Oktober 2014 eröffnet. Beginn wird gegen 19.00 Uhr sein.   Es stehen folgende Zimmervarianten zur Verfügung:     Hotel Crowne Plaza**** superior Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)   Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter:   Crowne Plaza: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2014:

Es ist zwar noch Herbst (oder wie wir das halt nennen wollen) aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„Classica Eis Marathon – 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (20. Dezember 2014) und Young Timer (21. Dezember 2014). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1983 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1993 Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf unserer Homepage – histo-cop.at  sowie auf der Homepage der Classica – classica.cc

Histo Cup / Abu Dhabi:

Nun sollte es bald soweit sein! Wie angekündigt, sollte das erste historische Tourenwagenrennen in Abu Dhabi von 5. bis 7. Februar 2015 stattfinden. Der arabische Veranstalter hat uns jedoch gebeten mit dem endgültigen OK noch zu warten, da es nochmals zu einer Terminverschiebung kommen könnte. Weitere Informationen folgen in Kürze.    

Classic Expo Salzburg – 17. bis 19. Oktober 2014:

Nach einigen Jahren „Pause“ werden wir uns dieses Jahr wieder an der großen Herbstausstellung in Salzburg beteiligen. Es gibt eine eigene Sonderausstellung „Historischer Motorsport“ mit einer eigenen Halle (Halle 1!). Wir werden alle sechs Rennserien des Histo Cups dort präsentieren. Es sollten das jeweilige Siegerauto und ein paar ausgesuchte Exponate präsentiert werden. Interessenten bitte melden.   Weiters werden wir auch auf der PS-Show in Wels wieder ausstellen. Dazu bitten wir vor allem die oberösterreichischen Rennfahrer um aktive Unterstützung. Weitere Informationen in Kürze.

So, liebe Freunde, das war´s mit dem Bericht vom Saisonfinale. Nochmals vielen Dank an alle Helfer, Fans, Freunde, Teams und Fahrer. Ohne euch gäbe es den Histo Cup nich.

Wir freuen uns schon auf die Jahressiegerehrung und bis dahin verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

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Informationen Toyo Tires Saisonfinale Red Bull Ring

Liebe Motorsportfreunde!

In ein paar Tagen ist es endlich soweit. Das „Toyo Tires Saisonfinale“ findet am Red Bull Ring statt. Im Vorfeld war es hinter den Kulissen einigermaßen „hektisch“, da die Zukunft der DMV Touringcar Challenge an einem seidenen Faden hing. Sie kommen nun zu unserem Finale wie auch die Historische Formel Vau und am Sonntag der Suzuki Motorsport Cup.

In der Folge die aktuellsten Informationen zum Saisonfinale am RBR:

1. Informationen Red Bull Ring

Aufgrund der Gastserien und des dichten Programmes werden wir bereits am Freitag Trainings bzw. Qualifyings fahren, bitte diesbezüglich den Zeitplan beachten.

Aus diesem Grund gibt es diesmal auch am Vormittag „Halbstunden-Stints“ zum Trainieren. Halbtages- und Ganztagestickets gibt es diesmal, situationsbedingt leider nicht. Die Trainings können im Rennbüro gebucht werden.

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Am Donnerstag, den 25. September kann ab 18.00 Uhr in das Fahrerlager eingefahren werden. Der Einlass ist bis 22.00 Uhr möglich. Freitag dann ganztägig ab 07.00 Uhr.

Das Rennbüro befindet sich bei der Stiege 1 im Erdgeschoss (neben der Box 1. Das Ringpersonal ist angehalten, alle Teilnehmer mit dem Rennfahrzeug (Transporter) einfahren zu lassen.

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren

Fahrerlagermeister – Georg Gruber sen. alias Mac Gyver. Seinen Anweisungen ist bitte unbedingt Folge zu leisten. Wir bitten alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, sich vorab bei uns zu melden. Vielen Dank!

Die DMV Tourenwagen haben am Samstag um 13.00 Uhr das letzte Rennen und werden unmittelbar danach abreisen. Der Suzuki Motorsport Cup nimmt dann die Fahrerlagerplätze rund um die Tankstelle ein. Wenn Teilnehmer des Suzuki Motorsport Cups bereits am Freitag die freien Trainings fahren wollen, dann haben wir im oberen Fahrerlager eine „Zwischen-Park-Station“ eingerichtet.

Boxen:

Die Boxen können am Donnerstag ab 18.00 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag) oder am Freitag ab 16.00 Uhr (Samstag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Bitte überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxenreservierung“) und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Administrative Abnahme:

Rennbüro bei der Stiege 1 im Erdgeschoss (neben der Box 1 (Technikerbox).

Öffnungszeiten:  Donnerstag: 19.00 bis 21.00 Uhr,
Freitag: 07.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag: 07.00 bis 09.00 Uhr

Ticketverkauf für die Freitag-Trainings: in der Box 1 neben dem Rennbüro.  Öffnungszeiten:  07.30 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 14.00 Uhr

Technische Abnahme: Donnerstag: 18.00 bis 20.00 Uhr, Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 15.00 Uhr.  Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten.
Wer bis Freitagmittag noch keine Abnahme hat, der kann dies am Nachmittag nachholen und zwar von 13.00 Uhr bis 18.00 Uhr in der Box 1. Dazu müssen das Fahrzeug und alle Papiere zur Box 1 gebracht werden! Eine Abnahme beim Standort ist Freitagnachmittag und am Samstag nicht mehr möglich!!!!  Ohne technische Kontrolle darf kein Fahrzeug auf die Strecke!

Vorstart/Start:

Wie im Frühjahr – im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude. Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen.

Das Vorausfahrzeug führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start. Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 26. September 2014:

19.00 Uh        alle Histo Cup Serien, Formel Vau       1. Stock Pressezentrum
13.00 Uhr      DMV Tourenwagen Challenge               DMV Zelt

Samstag, 27. September 2014:

11.00 Uhr      Classica Trophy                                    Stiege 2, 1. Stock
16.00 Uhr      Suzuki Motorsport Cup                         Stiege 2, 1. Stock

Rennformat und Klasseneinteilung:

Wir fahren nach dem neuen Format – Qualifying 1 und Rennen 1 sowie Qualifying 2 und Rennen 2. Dies trifft auf alle Serien des Histo Cup Austria zu.

Aufgrund der großen Starterzahl bei den Young Timern legen wir die Klasse bis 2000ccm wieder zu den Historischen Fahrzeugen bis 2500ccm dazu.
Dies verhindert eine „unfaire Qualifikation“ und bringt anderseits sehr spannende Rennen für die Fans. Wir bitten um Verständnis dafür, denn wir wollen niemanden „heimschicken“ und wir brauchen jeden Teilnehmer damit wir die Rennstrecke – gerade am Red Bull Ring – überhaupt finanzieren können.

Testtag am Freitag:

Aufgrund des knappen Zeitplans und Beginn der Trainings und Qualifyings am Nachmittag werden wir bereits am Vormittag Stints für Tourenwagen und Formelfahrzeuge ausschreiben, die einzeln gebucht werden können.  Daraus ergibt sich für das freie Fahren folgender Zeitplan:

Zeitplan Freitag, 26. September 2014:

08.30 – 08.55           freies Fahren                       Tourenwagen
09.00 – 09.25           freies Fahren                       Tourenwagen
09.30 – 09.55           freies Fahren                       Tourenwagen
10.00 – 10.25           freies Fahren                       Tourenwagen
10.30 – 10.55           freies Fahren                       Tourenwagen
11.00 – 11.25           freies Fahren                       Tourenwagen
11.30 – 11.55           freies Fahren                       Formelfahrzeuge

13.00 – 13.25           freies Fahren                      Tourenwagen
13.30 – 13.55           freies Fahren                      Formelfahrzeuge
14.00 – 14.25           freies Fahren                      Tourenwagen

14.30 – 14.50           Training                               DMV Tourenwagen
14.55 – 15.20           Training                               Formel Vau
15.25 – 15.45           Qualifying 1                         DMV Tourenwagen
15.50 – 16.10           Qualifying                            Histo Cup bis 2500 und YT bis 2000
16.15 – 16.35           Qualifying                            Formel Historic
16.40 – 17.00           Qualifying                            Young Timer
17.05 – 17.25           Qualifying 2                         DMV Tourenwagen
17.30 – 18.00           Renntaxifahrten                  Teams und Sponsoren

Anmeldungen für die Testzeiten bitte bei der administrativen Abnahme bzw. in der Box 1.

Taxifahrten am Freitag, Samstag und Sonntag:

Wir  bieten den Histo Cup Teilnehmern auch wieder die Möglichkeit „Taxifahrten“ für deren Freunde und Sponsoren zu machen. Tickets dazu können am Freitag bei der administrativen Abnahme erworben werden. Bitte beachtet, dass jeder Gast einen „Haftungsausschluss“ unterfertigen muss!
Formulare dazu gibt es ebenfalls bei der administrativen Abnahme.

Kommunikationszelt / Rennstadl:

Peter Sifkovits wird wieder seinen „Rennstadl“ (Almhütte) aufstellen. Er bietet die Verpflegung von Fahrern und Teammitgliedern an. Er macht Pauschalen und gesonderte Angebote. Bitte mit ihm selbst am direkten Weg vereinbaren bzw. voranmelden. Der Standort ist etwas oberhalb des Red Bull Shops!

weitere Informationen: Peter Sifkovits info@rennstadl.at


2. Vorinformation Jahressiegerehrung „Histo Cup“ – Salzburg

Bitte vormerken: Samstag, den 15. November 2014 findet die „Jahressiegerehrung“ im neuen Event Center des Hotels „Crowne Plaza – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.

Es ist eine Premiere, denn das neue Pitter Event Center wird erst im Oktober 2014 eröffnet. Beginn wird gegen 19.00 Uhr sein.

Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter:

Crowne Plaza: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an.

3. Classica Eis Marathon am Lungauring 2014

Es ist zwar noch Sommer (oder wie wir das halt nennen wollen) aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den  „Classica Eis Marathon – 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (20. Dezember 2014) und Young Timer (21. Dezember 2014). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1983 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1993 Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf unserer Homepage – histo-cop.at  sowie auf der Homepage der Classica – classica.cc

4. Histo Cup / Abu Dhabi  – 5. bis 7. Februar 2015

Nun ist es bald soweit! Wie schon angekündigt, findet das erste historische Tourenwagenrennen in Abu Dhabi von 5. bis 7. Februar 2015 statt. Alle eingeladenen Fahrer sollten mal kurz prüfen, ob es bei der gemachten Zusage bleibt.

Weitere Informationen gibt es am Red Bull Ring von Franz Königer und Peter Pöschl im Vicem Zelt.

5. Classic Expo Salzburg – 17. bis 19. Oktober 2014

Nach einigen Jahren „Pause“ werden wir uns dieses Jahr wieder an der großen Herbstausstellung in Salzburg beteiligen. Es gibt eine eigene Sonderausstellung „Historischer Motorsport“ mit einer eigenen Halle (Halle 1!). Wir werden alle sechs Rennserien des Histo Cups dort präsentieren. Es sollten das jeweilige Siegerauto und ein paar ausgesuchte Exponate präsentiert werden. Interessenten bitte melden.

So, liebe Freunde, das war´s wieder. Wir freuen uns schon sehr auf das „Toyo Tires Saisonfinale“ am Red Bull Ring. Bis dahin verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi

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Erste Informationen zum Toyo Tires Saisonfinale / 26.-28. September 2014

Liebe Motorsportfreunde!

Nun ist es endlich soweit. Das Histo Cup Finale findet nach 10 Jahren zum ersten Mal wieder in Österreich statt. Unser Reifensponsor „Toyo Tires“ hat dafür die Patronanz übernommen und wird uns in diesem Rahmen auch ein neues Produkt für den Rennsport vorstellen. Nach den wirklich sehr spannenden und ereignisreichen Rennen beim Bosch Race am Salzburgring biegen wir also nun in die Zielgerade 2014 ein.

In der Folge die wichtigsten Informationen zum Saisonfinale am RBR:

1. Erste Informationen Red Bull Ring

Aufgrund der Gastserien und des dichten Programmes werden wir bereits am Freitag Trainings bzw. Qualifyings fahren, bitte diesbezüglich den Zeitplan beachten.

Aus diesem Grund gibt es diesmal auch am Vormittag „Halbstunden-Stints“ zum Trainieren. Halbtages- und Ganztagestickets gibt es diesmal, situationsbedingt leider nicht. Die Trainings können im Rennbüro gebucht werden.

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Am Donnerstag, den 25. September kann ab 17.00 Uhr in das Fahrerlager eingefahren werden. Freitag ganztägig ab 07.00 Uhr.

Das Rennbüro befindet sich bei der Stiege 1 im Erdgeschoss (neben der Box 1. Das Ringpersonal ist angehalten, alle Teilnehmer mit dem Rennfahrzeug (Transporter) einfahren zu lassen.  

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren Fahrerlagermeister – Georg Gruber sen. alias Mac Gyver. Seinen Anweisungen ist bitte unbedingt Folge zu leisten. Wir bitten alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, sich vorab bei uns zu melden. Vielen Dank!

Bitte den Fahrerlagerplan beachten:

Fahrerlagerplan-RBR-04-14-neu [Kompatibilitätsmodus]

Boxen:

Die Boxen können am Donnerstag ab 18.00 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag) oder am Freitag ab 16.00 Uhr (Samstag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Bitte dringend überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxenreservierung“ und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Administrative Abnahme:

Rennbüro bei der Stiege 1 im Erdgeschoss (neben der Box 1 (Technikerbox).

Öffnungszeiten:  Donnerstag: 19.00 bis 21.00 Uhr,
Freitag: 07.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr
Samstag: 07.00 bis 09.00 Uhr

Technische AbnahmeDonnerstag: 18.00 bis 20.00 Uhr,
Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 15.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten.  Wer bis Freitagabend noch keine Abnahme hat, der kann dies am Samstag nachholen und zwar von 08.00 Uhr bis 10.00 Uhr in der Box 1 neben der Stiege 1. Dazu müssen das Fahrzeug und alle Papiere zur Box 1 gebracht werden! Eine Abnahme beim Standort ist am Samstag nicht mehr möglich!!!!

Ohne technische Kontrolle darf kein Fahrzeug auf die Strecke!

Vorstart/Start:

Wie im Frühjahr – im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude.  Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen.

Das Vorausfahrzeug führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start. Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen.

Fahrerbesprechung Freitag, 26. September 2014:

19.00 Uhr, 1. Stock Pressezentrum. Alle Histo Cup Rennserien, Formel Vau

Fahrerbesprechungen am Samstag, 27 September Stiege 2, 1. Stock:

11.00 Uhr: Classica Trophy
16.00 Uhr Suzuki Motorsport Cup

Rennformat und Klasseneinteilung:

Wir fahren nach dem neuen Format – Qualifying 1 und Rennen 1 sowie Qualifying 2 und Rennen 2. Dies trifft auf alle Serien des Histo Cup Austria zu.

Aufgrund der großen Starterzahl bei den Young Timern legen wir die Klasse bis 2000ccm wieder zu den Historischen Fahrzeugen bis 25000ccm dazu. Dies verhindert eine „unfaire Qualifikation“ und bringt anderseits sehr spannende Rennen für die Fans. Wir bitten um Verständnis dafür, denn wir wollen niemanden „heimschicken“ und wir brauchen jeden Teilnehmer damit dir die Rennstrecke – gerade am Red Bull Ring – überhaupt finanzieren können.

Testtag am Freitag:

Aufgrund des knappen Zeitplans und Beginn der Trainings und Qualifyings am Nachmittag werden wir bereits am Vormittag Stints für Tourenwagen und Formelfahrzeuge ausschreiben, die einzeln gebucht werden können.

Daraus ergibt sich für das freie Fahren folgender Zeitplan:

Zeitplan Freitag, 26. September 2014:

08.30 – 08.55           freies Fahren                       Tourenwagen
09.00 – 09.25           freies Fahren                       Tourenwagen
09.30 – 09.55           freies Fahren                       Tourenwagen
10.00 – 10.25           freies Fahren                       Tourenwagen
10.30 – 10.55           freies Fahren                       Tourenwagen
11.00 – 11.25           freies Fahren                        Tourenwagen
11.30 – 11.55           freies Fahren                        Formelfahrzeuge

13.00 – 13.25           freies Fahren                        Tourenwagen
13.30 – 13.55           freies Fahren                        Formelfahrzeuge
14.00 – 14.25           freies Fahren                        Tourenwagen

14.30 – 14.50           Training                                 DMV Tourenwagen
14.55 – 15.20           Training                                 Formel Vau
15.25 – 15.45           Qualifying 1                           DMV Tourenwagen
15.50 – 16.10           Qualifying                              Histo Cup bis 2500 und YT bis 2000
16.15 – 16.35           Qualifying                              Formel Historic
16.40 – 17.00           Qualifying                              Young Timer
17.05 – 17.25           Qualifying 2                           DMV Tourenwagen
17.30 – 18.00           Renntaxifahrten                    Teams und Sponsoren

Anmeldungen für die Testzeiten bitte bei der administrativen Abnahme im Rennbüro Stiege 1, Erdgeschoss

Taxifahrten am Freitag, Samstag und Sonntag:

Wir  bieten den Histo Cup Teilnehmern auch wieder die Möglichkeit „Taxifahrten“ für eure Freunde uns Sponsoren zu machen. Tickets dazu können am Freitag bei der administrativen Abnahme erworben werden (EUR 60,00). Bitte beachtet, dass jeder Gast einen „Haftungsausschluss“ unterfertigen muss!
Formulare dazu gibt es ebenfalls bei der administrativen Abnahme.

Kommunikationszelt / Rennstadl:

Peter Sifkovits wird wieder seinen „Rennstadl“ (Almhütte) aufstellen. Er bietet die Verpflegung von Fahrern und Teammitgliedern an. Er macht Pauschalen und gesonderte Angebote. Bitte mit ihm selbst am direkten Weg vereinbaren bzw. voranmelden. Mehr Info bitte bei Peter Sifkovits unter info@rennstadl.at.

Das sind die ersten Infos zum Histo Cup Finale am Red Bull Ring. Bitte beachtet am dem 22. September noch die News, da kommt mit Sicherheit noch ein „Update“ mit deta

2. Vorinformation Jahressiegerehrung „Histo Cup“ – Salzburg

Bitte vormerken:

Samstag, den 15. November 2014 findet die „Jahressiegerehrung“ im neuen Event Center des Hotels „Crowne Plaza – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.  Es ist eine Premiere, denn das neue Pitter Event Center wird erst im Oktober 2014 eröffnet. Beginn wird gegen 19.00 Uhr sein.  Es stehen folgende Zimmervarianten zur Verfügung:

Hotel Crowne Plaza**** superior

Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter:

Crowne Plaza: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto. Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

3. Classica Eis Marathon am Lungauring 2014

Es ist zwar noch Sommer (oder wie wir das halt nennen wollen) aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den „Classica Eis Marathon – 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (20. Dezember 2014) und Young Timer (21. Dezember 2014). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1983 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1993 Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf unserer Homepage – histo-cop.at  sowie auf der Homepage der Classica – classica.cc

4. Histo Cup / Abu Dhabi  – 5. bis 7. Februar 2015

Nun ist es bald soweit! Wie schon angekündigt, findet das erste historische Tourenwagenrennen in Abu Dhabi von 5. bis 7. Februar 2015 statt. Alle eingeladenen Fahrer sollten mal kurz prüfen, ob es bei der gemachten Zusage bleibt und dann kann die Buchungszeremonie beginnen. Alle Fahrer bekommen einen Prospekt gemailt in dem auch alle „Zusatzpakete“ für Begleitpersonen und die „Verlängerungspakete“ ausführlich beschrieben werden. Am Red Bull Ring gibt es dann genauere Informationen.

So, liebe Freunde, das war´s wieder. Wir freuen uns schon sehr auf das „Toyo Tires Saisonfinale“ am Red Bull Ring. Bis dahin verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi

 

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Bericht Bosch Race Salzburgring

Bei herrlichem, fast sommerlichem Wetter ging das Bosch Race des Histo Cups am Salzburgring über die Bühne. Nahezu 250 aktive Rennfahrer aus elf Nationen mit ganz tollen Rennfahrzeugen boten für die vielen Zuschauer eine Show vom Allerfeinsten.

Bereits am Samstag bei den ersten Qualifyings gab es zwei Schrecksekunden. Sami Hamid versuchte in der Fahrerlagerkurve eine Kollission mit seinem Kollegen Rainer Schrems zu vermeiden und krachte mit dem Formel Ford in die Leitplanken, er musste ins Spital zum „Check“ gebracht werden. Einige blaue Flecken werden ihm wohl in Erinnerung bleiben, er wurde am Sonntag bereits wieder im Fahrerlager gesichtet. Der zweite Pilot, Martin Sabelko erlitt in der Box einen Schwächeanfall, auch er musste ins Spital gebracht werden, er soll am Dienstag wieder entlassen werden.

Nach diesen beiden Vorfällen ging es Spannend mit den Qualifyings weiter. Dach dem „Steyr Puch Sonderlauf“ mit rund 35 Fahrzeugen folgten am Nachmittag die ersten Rennläufe.

Histo Cup über 2500ccm – Rennen 1:

Die beiden Can Am Big Bangers mit rund 600 PS konnten sich gleich am Anfang absetzen,  Alexander Lienau gewinnt mit seinem Lola das Rennen vor Wolfgang Lange, Mc Laren und dem Schweizer Roger Bolliger, Pontiac Trans Am. Georg Steffny gewinnt die Klasse STW bis 4000ccm vor Klaus Möst, beide BMW 320 Gruppe 5 und Toni Stoiber, Porsche 911RS. Die Klasse K bis 4000ccm holt sich Franz Irxenmayr, Porsche 911RS vor Fredi Weissengruber, BMW 635i und Reinhold Jungwirth, Porsche 911RS. Pech hatte die Amerikanerin Armada Hennessy. Sie konnte wegen einem Getriebeschaden das erste Rennen nicht mehr beenden. Gerhard Jörg hat es noch schlimmer erwischt, er konnte, trotz tatkräftiger Hilfe den Differenzialschaden an seiner Corvette nicht beheben und konnte daher gar nicht zum Rennen antreten. Die Klasse K über 4000ccm gewinnt Wolfgang Schachinger vor Klaus Kunczycki, beide Chevrolet Corvette und Stefan Jocher, Morgan plus 8. Hinter Roger Bolliger holt sich Manfred Irger, Ford GT 40 Platz zwei in der Klasse STW über 4000ccm vor Marcus Bereuter, Chevrolet Corvette.

Young Timer über 2000ccm – Rennen 1:

Aufgrund der vielen Starter bei den Young Timern wurden die Fahrzeuge bis 2000ccm zu den Historischen Fahrzeugen bis 2500ccm zugeteilt.

Somit starteten 40 Youngtimer zu dem ersten Rennen. Sieger wurde der Schweizer Robert Brändli mit seinem Blaise Camaro vor Stephan Jocher, Porsche 996 RSR und Kurt Gföhler, Alpina BMW V8.

Die Klasse bis 2500ccm gewinnt Markus Kalkert vor Markus Fischer und Stefanie Klapfenböck, alle BMW 325i. Pech hatte der Favorit in dieser Klasse. Harald Damaschke kollidierte im Qualifying mit dem Schweizer Robert Brändli und flog böse ab in die Streckenbegrenzung. Fahrzeug Totalschaden.

Die Klasse bis 3000ccm holt sich Andreas Rehwald, BMW M3 E36 vor Herbert Bürgmayr, Alfa 75 und Kurt Lechner, Renault Clio V6. Markus Fing gewinnt die Klasse bis 3500ccm vor seinem Teamkollegen Norbert Lenzenweger und dem Deutschen Wolfgang Fischer, alle BMW M3. Bis 4000ccm holt sich Stephan Jocher mit seinem Porsche 996RSR den Sieg vor Stefan Ertl, Porsche 964RSR und Roland Ottillinger, BMW 335 STT.

Die Klasse über 4000ccm gewinnt der Gesamtsieger Robert Brändli vor Kurt Gföhler und Stefan Fuhrmann, BMW V8 Star.

Tourenwagen Open – Rennen 1:

Die Tourenwagen Open über 3000 ccm holt sich Michel Fischer vor Vater Gerald Fischer, BMW Z 4 Coupé  und Michael Hollerweger, BMW 235 Cup. Sieger der TWO bis 3000ccm wird Herwig Hautzinger, Seat Leon vor Michael Zasche und Philipp Kluckner, beide Mini Cooper.

BMW 325 Challenge – Rennen 1:

Der Polesetter Georg Steffny setzt sich in Führung, gefolgt von Jürgen Huber und Heribert Haimerl. Mit an der Spitze  Michael Winkler, Josef Unterholzner und Max Speckmaier.  Die Burschen zeigten Motorsport auf wirklich hohem Niveau. Hinter Steffny wechselten mehrmals die Positionen, Unterholzner verlor dann den Anschluss, Huber konnte Steffny auf der Gegengeraden aus dem Windschatten überholen und gewann das erste Rennen vor Steffny und einem ganz furios fahrenden Heribert Haimerl. Vierter wurde Michael Winkler vor Max Speckmaier und dem Schweizer Mike Wehrli.

Die Rookiewertung holt sich Matthias Heinemann vor Tim Majer und Celjko Drmic. Die Wertung der „Silberfüchse“ (Fahrer über 50 Jahre) holt sich Dieter Karl Anton vor Josef Unterholzner und Ehrenfried Huhnke.

Histo Cup bis 2500ccm und Young Timer bis 2000ccm – Rennen 1:

Ein volles Starterfeld nahm das Rennen in Angriff. Die Fans sahen einen tollen Kampf um die Spitze zwischen Franz Grassl, BMW 320IS und Martin Sahl, Ford Escort BDA. Sahl war lange vorne ehe Grassl in der letzten Runde aus dem Windschatten heraus seine Chance genutzt hat. Ein toller Sieg für den Berchtesgadener. Dritter wurde Werner Zegini, Ford Focus vor Albert Gallersdörfer, Opel Kadett GTE. Pech hatte Bernhard Schmidbauer, der sich wieder einen Plattfuß eingefahren hat.

Die Klasse K bis 1000ccm gewinnt Chris Power, BMW RS 700 vor Thomas Deutsch, Steyr Puch und Thomas Kaiser, Mini Cooper. Thomas Kreiner, Alfasud gewinnt die Klasse K bis 1600ccm vor Jürgen Ludwig, Alfa Romeo GTA und dem Schweizer Christian Schober, Renault Alpine. Hinter dem Sieger Martin Sahl platziert sich Stefan Fuhrmann als Zweiter in der Klasse K bis 2000cccm und kam damit einen Schritt näher dem Gesamtsieg, er führ die Gesamtwertung an. Dritter wurde der Deutsche Elmar Eifert, BMW 2002 vor Kurt Ploier BMW 320.

Die Spezialtourenwagen bis 1600ccm gewinnt Michael Widmann vor Hans Fink, beide Alfasud Sprint und dem Italiener Daniele Vettoretti, Mini Cooper. Bis 200ccm gewinnt Albert Gallersdörfer vor Walter Spatt, VW Golf GTI und Peter Pöschl, Ford Escort RS 2000. Bis 2500cm sahen wir einen neuen Sieger, Michael Stadler gewinnt mit dem Ex Edenhofer BMW 2002 vor Karl Böhringer und dem Salzburger Manfred Pledl, beide Ford Escort RS2000.

Die Young Timer bis 1600ccm war eine Beute von Herbert Leitner, Toyota Corolla vor Steffen Großmann, Ford Puma und dem Ungarn Laszlo Laszko, Opel. Die Klasse der „-Liter Piloten gewinnt Franz Grassl vor Werner Zegini und Andreas Mairzedt, Honda Civic.

Formel Historic – Rennen 1:

Rennabbruch nach einem Unfall. Beim Überrunden touchierten Evita Stadler und Richard Grafinger unglücklich. Stadler flog in die Leitplanken und das Rannen musste unterbrochen werden. Nach dem Restart gab es einen packenden Kampf an der Spitze zwischen Robert Stefan, Dallara und Peter Peckary, Reynard. Peckary gewinnt vor Stefan und Walter Vorreiter, Ralt RT 30.

Die Formel Vau gewinnt Georg Wöber, Kaimann vor Andreas Türk, Steck. Bei den älteren Formel Ford gewinnt Peter Hinderer, Lotus vor Friedrich Hofbauer, Hawke und Andreas Hraba, PRS. Die jüngeren Formel Ford gewinnt Rainer Schrems, Quest vor Hannes Kowar und Ewald Lokaj, beide van Diemen.

Die Sportwagen gewinnt Klaus Welcker, Lola vor Andras Bruckner, Lotus 23 und August Deutsch, Porsche 908, der von der Boxengasse aus ins Rennen gegangen ist.

Die Sports 2000 gewinnt Markus Deutsch vor George Komaretho, Robinson und Christian Kletzer, Tiga. Die Formel Libre holt sich Markus Haider, Tiger vor Franz Altmann Renault.

Die Rennen am Sonntag:

Am Sonntag denn, wider allen Vorhersagen, „Kaiserwetter“. Temperaturen über 30 Grad waren die optimalen Bedingungen für die Rennfahrer. Am Vormittag wieder die Qualifyings und am Nachmittag die Rennläufe. In der Mittagspause waren im Fahrerlager so viele Zuschauer und Fans, das fast alle Wege blockiert waren. Aufgrund der hohen Starterzahlen wurden die Young Timer für die Rennen am Sonntag nochmals geteilt in Rennen bis 3000ccm und über 3000ccm. Somit kamen die Zuschauer in den Genuss eines zusätzlichen Rennlaufs.

Histo Cup über 2500ccm – Rennen 2:

Die beiden Can Ams setzten sich erwartungsgemäß wieder ab. Alexander Lienau gewinnt wieder vor Wolfgang Lange und dem Schweizer Roger Bolliger. Dahinter tobte ein toller Zweikampf um die Positionen zwischen Georg Steffny und Klaus Möst mit den BMW 320 Gruppe 5 Renntourenwagen. Diesmal hatte Klaus Möst das bessere Ende für sich er gewinnt knapp vor Steffny die Klasse der Spezialtourenwagen bis 4000ccm vor dem Tiroler Christian Schneider, Alfa Romeo GTV.

Die Klasse K bis 4000ccm gewinnt wieder Franz Irxenmayr, Porsche 911RS vor Alfred Weissengruber, BMW 635 und Reinhold Jungwirth, Porsche 911RS. Die Klasse K über 4000ccm gewinnt Wolfgang Schachinger vor Klaus Kunczycki und dem Tschechen David Becvar, Jaguar XJS.

Die Spezialtourenwagen über 4000ccm gewinnt Roger Bolliger, Pontiac Trans Am vor Manfred Irger, Ford GT 40 und Hubert Färber, Mercedes 450SLC.

Young Timer bis 3000ccm – Rennen 2:

Das Rennen der „kleineren“ Young Timer gewinnt Andreas Rehwald, BMW M3 vor Wolfgang Schachinger, Ford Sierra Cosworth und Franz Grassl, BMW 320IS. Vierter wurde Norbert Greger, BMW M3.

Die Klasse bis 1600ccm gewinnt Herbert Leitner vor Laszlo Laszko und Steffen Großmann. Bis 2000ccm siegte Franz Grassl vor Werner Zegini und Andreas Mairzedt. Die Klasse bis 2500ccm holt sich Markus Kalkert vor Markus Fischer und Steffanie Klapfenböck, alle BMW 325i. bis 3000cccm siegte Andreas Rehwald vor Wolfgang Schachinger und Norbert Greger.

Tourenwagen Open – Rennen 2:

Die Tourenwagen Open gewinnt Michael Fischer vor Gerald Fischer, beide BMW Z4 Coupé und dem Schweizer Urs Huber, Saker C3. Die TWO bis 3000ccm gewinnt Michel Zasche, Mini Cooper vor Herwig Hautzinger, Seat Leon und Thomas Dätwyler, Renault Clio.

BMW 325 Challenge – Rennen 2:

Neues Rennen, neue Chancen. Der abermalige Polesetter Georg Steffny setzte sich vor Max Speckmaier und Jürgen Huber in Front. Steffny kann sich leicht absetzen, dann touchierte Michael Winkler Jürgen Huber, der drehte sich in der Nocksteinkehre ins Kiesbett – Safetycar Phase. Nach dem Restart waren sich die Verfolger nicht ganz einig und Steffny konnte sich ein kleines Polster herausfahren. Josef Unterholzner und Max Speckmaier lieferten sich ein hartes Duell, dies nutze Heribert Haimerl aus und zog an Speckmaier vorbei. Steffny gewinnt knapp vor Unterholzner und Haimerl. Vierter Michael Winkler vor Speckmaier, Wehrli und Gaitzenauer.

Die Rookiewertung gewann Tim Majer nachdem sich Matthias Heinemann drehte und kurz gegen die Fahrtrichtung fuhr, dafür bekam er die schwarze Flagge. Die Silberfuchswertung gewann Karlheinz Ruhrberg vor Dieter Karl Anton und Ehrenfried Huhnke.

Histo Cup bis 2500ccm – Rennen 2:

Ein packendes Duell um den Sieg zwischen Martin Sahl, Ford Escort und Michael Stadler, BMW 2002 16-V, das Sahl knapp für sich entscheiden konnte.  Dritter wurde der sensationell fahrende Karl Böhringer mit seinem Ford Escort RS 2000.

Die Klasse bis 1000ccm gewinnt Thomas Deutsch vor Vater Bernhard und Thomas Kaiser, Mini Cooper. Bis 1600ccm siegte wieder Thomas Kreiner vor Jürgen Ludwig und Christian Schober. Bis 2000ccm platziert sich hinter Gesamtsieger Sahl Stefan Fuhrmann als Zweiter vor Elmar eifert und Kurt Ploier.

Die Spezialtourenwagen bis 1600ccm gewinnt Michael Widmann vor dem Italiener Daniele Vettoretti, Mini Cooper und Thomas Lehner, Alfasud Sprint. Bis 2000ccm siegte Albert Gallersdörfer, Opel vor Johann Retschitzegger, Audi und Peter Pöschl, Ford Escort.

Die Spezialtourenwagen bis 2500ccm gewinnt Michael Stadler vor Karl Böhringer und Bernhard Schmidbauer, Opel Kadett GTE.

Formel Historic – Rennen 2:

Das zweite Rennen der Formel Historic verlief ungleich ruhiger als das Erste. Sieger wurde Peter Peckary vor Robert Stefan und Walter Vorreiter, alle Formel 3. Die älteren Formel Ford 1600 gewinnt Peter Hinderer vor Friedrich Hofbauer und Andreas Hraba. Die Jüngeren Formel Ford gewinnt diesmal Ewald Lokaj vor Hannes Kowar. Die Formel Libre holt sich Markus Haider vor Franz Altmann und Günter Ledl.

Die Kategorie Sportwagen gewinnt Klaus Jürgen Welcker vor August Deutsch und Artur Bruckner. Bei den Sports 2000 siegte Markus Deutsch vor George Komaretho und Christian Kletzer.

 Young Timer über 3000ccm – Rennen 2:

Stephan Jocher konnte mit seinem Porsche 996RSR das zweite Rennen gewinnen nachdem der Schweizer Robert Brändli in der Einführungsrunde bereits Probleme mit der Kupplung bekam. Zweiter wurde der Oberösterreicher Kurt Gföhler, BMW  Alpina V8 gefolgt von Franky Riedel mit dem Chevrolet Delago.

Die Klasse bis 3500ccm gewinnt Markus Fink vor seinem Teamkollegen Norbert Lenzenweger und Alexander Ofner, alle BMW M3. Hinter Gesamtsieger Jocher platzieren sich in der Klasse bis 4000ccm Roland Ottillinger und Wolfgang Fischer auf den Plätzen 2 und 3. Die Klasse über 4000ccm gewinnt Kurt Gföhler vor Franky Riedel und Stefan Fuhrmann.

Classica Trophy:

In drei Wertungsläufen wurde die Classica Trophy am Salzburgring ausgefahren. Die Wertung der Solofahrer gewann Bernhard Zimmermann, Porsche 951Cup vor Hois Russegger, Porsche 944 und Horst Horvath, BMW 325i. Die Wertung mit Co-Pilot holten sich die Salzburger Herbert Margreiter / Konnie Aistleitner, Alfa Romeo 75 vor den Grazern Michael Platzer / Irmgard Ringwald, Porsche 944 und Joachim Hofstadler / Sabine Hofstadler, Porsche 914.

Bernhardd Zimmermann und das Team Margreiter/Aistleitner haben sich damit bereits vor dem letzten Rennen am Red Bull Ring zu den Gesamtsiegern der Classica Trophy gekürt.

 

Ein tolles und ereignisreiches Rennwochenende geht bei herrlichem Kaiserwetter pünktlich um 18.00 Uhr zu Ende. Nun sind knapp drei Wochen Pause ehe es zum großen Finale am Red Bull Ring – 26. bis 28. September 2014 geht.

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Letzte Informationen Bosch Race Salzburgring

Liebe Motorsportfreunde!

Lifetiming

 

Nun ist es soweit, der Salzburgring steht vor der Türe. In der Folge die wichtigsten News für alle Teilnehmer und Fans.

Histo Cup Testtag am Freitag, den 5. September

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular findet man am Ende der News bzw. auf der Homepage www.histo-cup.at.

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Rennformat und Gastserien:

Alle Rennserien absolvieren am Samstag und am Sonntag je ein Qualifying und ein Rennen. Somit sind die Programmpunkte an beiden Tagen fast ident. Dies gilt auch für die BMW 325 Challenge!

Die Warm Ups am Sonntag soll für jene Piloten sein, die am Samstag Probleme hatten und vor den zweiten Qualifyings noch etwas ausprobieren wollen bzw. müssen.

Als Gastserien haben wir diesmal die historische Formel Vau Europa und am Samstag die Steyr Puch 500 Trophy E mit dabei. Wir erwarten rund 50 Steyr Puch Autos wovon rund 30 auch am Ring fahren werden.

Einfahrt in das Fahrerlager:

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, den 4. September ab 18.00 Uhr.

Die Überfahrt in das Fahrerlager erst ab 18.15 Uhr möglich, am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.30 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr

Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.

Fahrerlagereinteilung:

Die Formel Vau Europa wird im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht im unteren Fahrerlager im vorderen Bereich. Strom und Wasser ist dort vorhanden! Die Steyr Puch 500 Trophy steht am Samstag im unteren Fahrerlager, gleich nach dem Tunnel links.

Neben dem Hauptgebäude und dem Rennbüro wird das „Bosch“ Kundenzelt stehen. Auf der Tribüne ist ein Teil für Bosch Kunden reserviert. Wir bitten alle Fans, dies zu respektieren, vielen Dank. Die BMW Driving Experience wird zwischen dem Bosch Zelt und den Tribünen ebenfalls eine Fahrzeugpräsentation (BMW M4) vornehmen.

Boxen:

Teilnehmer in den Boxen benötigen einen eigenen Aufkleber um zum Boxenberiech zu gelangen. Bitte diesen Kleber beim Rennbüro holen.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 04. September 2014:

19.00 – 21.00 Uhr                für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme
für das Rennwochenende – Rennbüro

Freitag, 05. September 2014:

08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 bis 19.00 Uhr       Rennbüro

Samstag, 06. September 2014:  07.00 – 09.00 Uhr                Rennbüro

Technische Abnahme:

Unsere Techniker, Otto Tylmann und Bernhard Stüber werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Die Gastserie ist für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 5. September 2014:

19.00 Uhr      alle Histo Cup Serien         Histo Cup Catering Zelt / Rennstadl
19.30 Uhr      Formel Vau Europa            Histo Cup Catering Zelt / Rennstadl

Samstag, 6. September 2014:

10.00 Uhr      Classica Trophy                  Histo Cup Catering Zelt / Rennstadl

Histo Cup Catering Zelt / Rennstadl

Wie schon bei den letzten Rennwochenenden bieten wir für unsere Teams, Fahrer und Mechaniker ein eigenen Catering und Kommunikationszelt unter der Führung von Peter Sifkovits an. Peter bietet eine Fülle von Möglichkeiten vom Frühstück bis zum Abendessen an. Peter hat für „Frühbucher“ ein besonderes „Schmankerl“ vorbereitet!

Bei Interesse und weiteren Informationen bitte mit Peter direkt Kontakt aufnehmen: info@rennstadl.at.

Zeitplan Bosch Race Salzburg

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit. Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten, es kann sich, situationsbedingt, Änderungen ergeben.

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei „Nennlisten“ als PDF online, Originale gibt es im Rennbüro.

Sauberkeit am Rennplatz:

Wir bitten alle Teilnehmer den Fahrerlagerplatz ordnungsgemäß und sauber zu hinterlassen. Bitte keine „Altölkanister“ und Reifen einfach stehen lassen. Die Entsorgungsgebühren muss dann der Veranstalter übernehmen und das ist nicht fair!

Karten für Teams und Fans im Vorverkauf:

Sind noch im Rennbüro erhältlich. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Teamparkplätze:

Da wir im Fahrerlager bei so vielen Teilnehmern traditionelle wenig Platz haben, bitten wir die Teilnehmer die Fahrzeuge die sie nicht am Rennplatz brauchen (PKW´s) am Teamparkplatz vor dem Tunnel abzustellen, der Fußweg ins Fahrerlager ist nicht sehr weit, vielen Dank!

Anhängerparkplatz:

Befindet sich vor dem Tunnel auf der rechten Seite. Er ist von der Security überwacht. Bitte alle Anhänger aus dem Fahrerlager entfernen, vielen Dank!

Kraftwerk Lotterie am Salzburgring:

Bitte beachtet die Lotterie von unserem Werkzeugpartner „Trade & Service“ in Kooperation mit der Marke „Kraftwerk“. Da gibt es tolle Preise zu gewinnen! Michel Purkhart wird neben dem Rennstadl positioniert sein.

Vorinformation „Toyo Tires Saisonfinale am Red Bull Ring“

Drei Wochen nach dem „Bosch Race in Salzburg“ findet zum ersten Mal das Saisonfinale in Österreich statt. Unser langjähriger Reifenpartner „Toyo Tires“ hat die Patronanz übernommen.

Nennschluss ist der 15. September 2014!

Der Zeitplan bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien:

Als Gastserien begrüßen wir die Historische Formel Vau, die DMV Tourenwagen Challenge (Freitag und Samstag) und den Suzuki Motorsport Cup (Sonntag).

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen ausgebucht. Anfragen bitte per Mail an den Histo Cup stellen (Warteliste).

Vorinformation Jahressiegerehrung „Histo Cup“ – Salzburg:

Bitte vormerken:

Samstag, den 15. November 2014 findet die „Jahressiegerehrung“ im neuen Event Center des Hotels „Crowne Plaza – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.

Es ist eine Premiere, denn das neue Pitter Event Center wird erst im Oktober 2014 eröffnet. Beginn wird gegen 19.00 Uhr sein.

Zimmerbuchung bitte direkt vornehmen:

Crowne Plaza: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto. Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2014:

Es ist zwar noch Sommer (oder wie wir das halt nennen wollen) aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„Classica Eis Marathon – 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (20. Dezember 2014) und Young Timer (21. Dezember 2014). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1983 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1993 Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf unserer Homepage – histo-cup.at  sowie auf der Homepage der Classica – classica.cc

Classic Expo Salzburg:

Bitte vormerken: Vom 17. bis 19. Oktober 2014 findet die „Classic Expo“ in Salzburg statt. Diesmal wird es eine eigene Halle mit dem Thema „Historischer Motorsport“ geben. Der Histo Cup wird dort ausstellen. Interessenten bitte melden. Wir haben auch für Aussteller (z.B. Lieferanten und Sponsorpartner von uns)  sehr tolle Mögllichkeiten!

So, liebe Freunde, das war´s wieder. Wir freuen uns schon sehr auf das „Bosch Race Salzburg“ am Salzburgring. Bis dahin verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi

 

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