Histo Cup Finale am RBR – letzte Infos

Liebe Motorsportfreunde!

Livestream am Samstag und Sonntag: http://histocup.mobile-motions.tv

Jetzt ist es soweit – das Histo Cup Finale 2018 steht vor der Türe. . 

In der Folge die wichtigsten Informationen für Teams und Fans! bitte unbedingt genau lesen!:

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Achtung: Anreise und Einlass ins Fahrerlager ist frühestens am Donnerstag, 11. Oktober um 16.00 Uhr möglich. Die Einfahrt ist bis 22.00 Uhr möglich. Danach muss man vor dem Hauptgebäude warten. Am Freitag ist der Einlass dann ab 07.00 Uhr möglich.
Für Teilnehmer, die früher kommen, wird vor dem Ring ein „Warteparkplatz“ eingerichtet von dem ihr dann „geordnet“ eingelassen werdet.

Am Donnerstag und Freitag gelten unsere „Einfahrtskleber“ (Fahrerlager 2018). Ab Samstag gelten nur mehr die neuen Kleber „FL 1“ (unteres Fahrerlager und Boxen) und „FL 2“ (oberes Fahrerlager/TV Compound). Für private PKW´s (z.B. Personentransport in die Unterkünfte) gibt es den Kleber „P Team“ (Parkplatz vor dem Hauptgebäude. Vor dort kann man über das Welcome Center unter die Strecke leicht direkt in das Fahrerlager gelangen. Wir haben so viele Teilnehmer, dass wir diesmal die privaten PKW´s bitte dort parkieren müssen! Vielen Dank für das Verständnis.

Die neuen Aufkleber werden gegen Unterschrift im Rennbüro ausgegeben. Das Rennbüro befindet sich im ersten Stock, Aufgang neben der Box 1.

Wir bitten, wie immer alle Teilnehmer um „Platzdisziplin“, da das Fahrerlager sehr beschränkte Möglichkeiten hat. 

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren Fahrerlagermeister – Mike Hafner mit dem Verantwortlichen vom Red Bull Ring. Bitte deren Anweisungen zu folgen, vielen Dank!
Alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, bitten wir, sich vorab bei uns zu melden.

Die Gastserie „Suzuki Motorsport Cup“ sind im oberen Fahrerlager untergebracht und werden dort entsprechend aufgestellt. (Aufkleber FL 2) Die Ferrari Trophy bekommt den Parkplatz oberhalb des Tunnels (ebenfalls FL 2). Die Classica Trophy wird im Bereich der Tankstelle und im Fahrerlager platziert. Bitte den Fahrerlagerplan und Boxenplan  beachten.

Boxen:

Sind zur Gänze ausgebucht. Die Boxen können am Donnerstag ab 16.30 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme bzw. in der Box 12a/14 (David Steffny) ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Die Boxen kosten für das gesamte Wochenende EUR 800,00. Bitte überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxenreservierung“) und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Anhängerparkplatz:

Auf der Westspange (ehemalige Rennstrecke). Hinaus auf die Bundesstraße, dann rechts und gleich wieder rechts. Bitte ganz oben anfangen die Anhänger zu parken. Dort können dort auch Zugfahrzeuge abgestellt werden die nicht gebraucht werden. Es dürfen keine Anhänger im Fahrerlager verbleiben, es sei denn sie werden als Nachtquartiere benutzt.

Administrative Abnahme: Rennbüro Stiege 1 im ersten Stock

Öffnungszeiten:

Donnerstag: 18.00 bis 20.00 Uhr (für das Fahrerlager und freies Fahren am Freitag)
Freitag: 09.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag und Sonntag: 07.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Tickets für die Freitag-Trainings:
Die Tickets für die Trainingsstints am Freitag (13.00 bis 17.00) sind im Rennbüro erhältlich.
Öffnungszeiten:  Freitag 09.00 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 18.00 Uhr

Technische Abnahme: Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten. Ohne technische Kontrolle darf am Samstag und Sonntag kein Fahrzeug auf die Strecke!

Motorenruhe und Nachtruhe im Fahrerlager

Wie wir wissen, gibt am am Red Bull Ring immer Schwierigkeiten mit manchen Anrainern. Daher bitte unbedingt auf die Ruhezeiten achten.

Es dürfen keinesfalls vor 08.00 Uhr morgens Motoren angewärmt werden!

Wir sind die einzige Rennserie, die bereits um 08.00 Uhr (Classica Trophy) beginnen dürfen. Dieses Vertrauen bzw. Entgegenkommen dürfen wir nicht auf das Spiel setzen. Weiters ist auf die Mittagsruhe (12.00 bis 13.00) und die Abendruhe (ab 18.00 Uhr) zu achten. Ab 22.00 Uhr ist Nachtruhe! bitte nehmt auf die Fahrer und Teams Rücksicht, die schlafen wollen. Vielen Dank für das Verständnis!

RSC Reifenservice:

Wie bei jeder Veranstaltung sind die Jungs von der RSC ab Donnerstagabend vor Ort  und für Euch im Dienst. Bitte unbedingt die noch benötigten Reifen „vorbestellen“, damit diese dann auch am Red Bull Ring mit im Auflieger sind!

Vorbestellungen bitte an: office@rs-center.eu oder Tel: +43 660 7337886

Vorstart/Start:

Im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude.  Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen. Bitte beachten, dass sich die Startzeiten nach vor und nach zurück verschieben können!
Das Vorausfahrzeug (Leading Car) führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start. Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen. Für die BMW Challenge wird ein eigener Parc Fermé eingerichtet

Fahrerbesprechungen Freitag, 12. Oktober 2018:

18.00 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              alle Rennserien

18.30 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              Formel Historic

Fahrerbesprechungen Gastserien: laut separater Vereinbarung

Fahrdisziplin:

Wir bitten, speziell die Fahrer mit den großen Fahrzeugen auf die kleineren „Rücksicht“ zu nehmen und die Gegner mit dem entsprechenden Respekt zu behandeln!

Testen am Freitag:

13.00 – 13.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
13.30 – 13.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
14.00 – 14.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
14.30 – 14.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
15.00 – 15.25           freies Fahren           Formel- und Sportwagen
15.30 – 15.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
16.00 – 16.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
16.30 – 16.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT

Anmeldungen bitte bei der administrativen Abnahme im 1. Stock, Stiege 1

Formel Historic / Formel Young:

2018 wird es bei der Jahressiegerehrung zwei Klassements geben:
1. Formel Historic bis 1988 und
2. Formel Young von 1989 bis 1999 inkl. Formel Libre (ältere Fahrzeuge mit Verbesserungen).

Die jüngeren Formelfahrzeuge (ab 1999), die derzeit als „Gäste“ mitfahren, dürfen auch am RBR mitfahren, müssen jedoch aus der Box, nach dem Feld, starten. FYY-Gäste werden in das Klassement 2018 nicht aufgenommen, bzw. bekommen eine eigene Wertung.

Touring Car Open (TCO): 

Wir weisen nochmals ausdrücklich darauf hin, dass bei den Touring Car Open für eingeschriebene Fahrer die Hankook Reifen vorgeschrieben sind. Diese müssen bei der RSC (offizieller Hankook Vertriebspartner für Österreich) bezogen werden. Jeder Teilnehmer erhält einen genau definierten Sonderpreis, der von Hankook gestützt ist. Gäste mit Hankook Reifen werde auch im Klassement geführt, sie können jedoch auch andere Reifen verwenden, werden aber nicht in das Jahresklassement aufgenommen!

Wir weisen darauf hin, dass in allen Histo Cup Serien Heizdecken – das Aufheizen von Reifen – generell verboten sind.

Siegerehrungen:

Samstag:      18.30 Uhr im Zelt der Bulls Lane neben dem Restaurant im 1.Stock.
Sonntag:       jeweils 30 Minuten nach den Rennen im Zelt der Bulls Lane im  1. Stock.

Livestream / powered by BOSCH:

Dank dem Hauptsponsor BOSCH gibt es beim Histo Cup Finale auch den Histo Cup Livestream! Teams, Fans und Freunde zu Hause können die Rennen mittels Livestream alle Qualifyings und alle Rennen live mitverfolgen. www.histocup.mobile-motions.tv

Programmheft: ist im Rennbüro zu beziehen

Wir freuen uns schon sehr auf das „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise!

„auf die Historischen“

Michael und das Histo Cup Team

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Bericht BOSCH Race Salzburgring

Nach den hochsommerlichen Temperaturen beim Aufbau des Fahrerlagers am Donnerstag vor dem großen Histo Cup Event am Salzburgring kam die kalte Dusche am Freitag mit viel Regen. Doch am Nachmittag kam die Sonne wieder zurück und blieb uns bis Sonntag erhalten. Daher wurde das Wochenende bei „Kaiserwetter“ ein voller Erfolg für die Teilnehmer und die Fans.

Neben den acht Rennserien des Histo Cups waren an diesem Wochenende noch zwei Highlights zu bestaunen. Mit dabei die Tourenwagen Classics, ein Revival der ehemaligen DTM-Rennfahrzeuge der 80er und frühen 90er Jahre mit einem Motorensound der Extraklasse und die europäische Formel Vau mit österreichischen Wurzeln.

Mit rund 300 aktiven Piloten, darunter die Motorsportlegenden Klaus Ludwig, Harald Grohs, Marc Hessel, Peter Mücke und Claudia Hürtgen, war mächtig was los in Salzburg.

Samstag wurden am Vormittag die ersten Qualifyings abgehalten und am Nachmittag gab es die ersten Rennen zu sehen.

Historische Tourenwagen Anhang K

Rennen 1:

Der Tscheche David Becvar war in Salzburg eine Klasse für sich und gewann mit seinem Jaguar XJS das erste Rennen vor der beherzt fahrenden Amerikanerin Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette und dem Salzburger Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo. Der Gesamtführende Oberösterreicher Alfred Weissengruber wurde mit seinem BMW 635i Vierter und Sieger der Klasse bis4000cc.

Josef Schößwendter gewann auch die Porsche Classic Wertung vor dem Deutschen Manfred Niederhoff, Porsche 911 RSR und Walter Traxler, Porsche 911RS.

Rennen 2:

David Becvar gewann auch das zweite Rennen am Sonntag vor Amanda Hennessy und Josef Schößwendter, der damit auch die Porsche Classic Cup Wertung vor dem deutschen Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR und Walter Traxler gewann.

Alfred Weissengruber konnte mit einem weiteren Klassensieg seine Anwartschaft auf den Gesamtsieg wahren. Riesenpech hatten Franz Kerzner, Ford Escort und Gerhard Witzany, Ford Mustang. Witzany drehte sich in der letzten Kurve vor dem Ziel und Kerzner konnte leider nicht mehr ausweichen. Beide Autos wurden stark beschädigt.

Klassensieger Rennen 1:

Bis 1300cc: 1. Daniele Vettoretti (I), Mini Cooper 1300, 2. Peter Lüthi (CH) vor Herby Senn (CH), beide Triumph Spitfire.
Bis 1600cc: 1. Christian Schober (CH), Renault Alpine, 2. Ulrich Klösser (D), Ford Lotus Cortina.
Bis 2000cc: 1. Herbert Möglich (D), BMW 320/4, 2. Thomas Dätwyler (CH), Opel Kadett GTE, 3. Franz Kerzner, Ford Escort BDA.
Bis 2500cc: 1. Ingo Vieser (D), 2. Herbert Schlauch (D), beide BMW 323i.
Bis 4000cc: 1. Josef Schößwendter, Porsche 944T, 2. Alfred Weissengruber, BMW 635, 3. Toni Zisser, Porsche 944T.
Über 4000cc: 1. David Becvar (CZ), Jaguar XJS, 2. Amanda Hennessy (USA), Chevrolet Corvette, 3. Bernd Matzer, Chevrolet Corvette

Klassensieger Rennen 2:

Bis 1000cc: 1. Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650 TR.
Bis 1300cc: 1. Daniele Vettoretti (I), Mini Cooper 1300, 2. Peter Lüthi (CH) , Triumph.
Bis 2000cc: 1. Thomas Dätwyler (CH), Opel Kadett, 2. Gregor Nell, Ford Escort, 3. Nikolas Schuch, Opel Manta A.
Bis 2500cc: 1. Ingo Vieser (D), 2. Herbert Schlauch (D), beide BMW 323i.
Bis 4000cc: 1. Josef Schößwendter, Porsche 944T, 2. Alfred Weissengruber, BMW 635, 3. Toni Zisser, Porsche 944T.
Über 4000cc: 1. David Becvar (CZ), Jaguar XJS, 2. Amanda Hennessy (USA), Chevrolet Corvette, 3. Bernd Matzer, Chevrolet Corvette

Historische Tourenwagen STW (Spezialtourenwagen):

Rennen 1:

Peter Mücke, Zakspeed Ford Capri Turbo war der Sieg nicht zu nehmen, gefolgt von Gaststarter Christian Nowak, AC Cobra und Franky Riedel, Chevrolet Delago. In den einzelnen Klassen wurde hart gekämpft.

Toni Schell, Ford Escort war der schnellste Pilot bis 2500cc und Albert Gallersdörfer gewann die Klasse bis 2000cc. Schnell war auch der Tiroler Alexander Wechselberger mit seinem Alfasud Sprint, der die Klasse bis 1600cc für sich entscheiden konnte.

Rennen 2:

Der Zieleinlauf war identisch mit dem Rennen 1, Mücke vor Nowak und Riedel, der damit bereits den Gesamtsieg der STW 2018 fixieren konnte, da die stärksten Konkurrenten Michael und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5 nicht an den Start gehen konnten.

Klassensieger Rennen 1:

Bis 1600cc: 1. Alexander Wechselberger, 2. Thomas Lehner, 3. Michael Widmann (D), alle Alfasud Sprint.
Bis 2000cc: 1. Albert Gallersdörfer (D), Opel Kadett GTE, 2. Walter Spatt, VW Golf GTI, Peter Pöschl, Ford Escort.
Bis 2500cc: 1. Toni Schell (D), Ford Escort, 2. Karl Böhringer, Holbay Escort, 3. Werner Croce (D), Alfa GTV.
Über 3600cc: 1. Peter Mücke (D), 2. Frank Riedel (D), Chevrolet Delago, 3. Markus Bereuter (D), Chevrolet Corvette

Klassensieger Rennen 2:

Bis 1600cc: 1. Alexander Wechselberger, 2. Thomas Lehner, beide Alfasud Sprint, 3. Alfred Piesinger, KIA.
Bis 2000cc: 1. Walter Spatt, VW Golf GTI, 2. Peter Pöschl, Ford Escort, 3. Josef Gumpenberger, Alfa GTV.
Bis 2500cc: 1. Toni Schell (D), Ford Escort, 2. Karl Böhringer, Holbay Escort, 3. Werner Croce (D), Alfa GTV.
Über 3600cc: 1. Peter Mücke, 2. Frank Riedel, 3. Klaus Rath (D), Audi Quattro

Formel Historic:

Rennen 1:

Die sehr gut besetzte Formel Historic lieferte bis zur 8. Runde ein spannendes Rennen ehe es nach einem Ausrutscher von Artur Bruckner, Lotus 23 abgebrochen werden musste, weil sein Fahrzeug an einer gefährlichen Stelle stand.

Sieger wurde der deutsche Franz Guggemos mit seinem March 782 Formel 2 vor dem Vorarlberger Dieter Schwarz, Opel Lotus und dem Gesamtsieger des Vorjahres Philipp Thiel, Ralt RT 30 Formel 3.

Rennen 2:

Franz Guggemos gewann auch das zweite Rennen vor Dieter Schwarz und Philipp Thiel. Peter Peckary wurde mit seinem Reynard Formel Ford 2000 auch im zweiten Rennen Gesamtvierter und liegt in der Gesamtwertung 2018 ganz vorne.

Klassensieger Rennen 1:

Formel Ford 1600: 1. Martin Friedl, Van Diemen, 2. Rainer Rosenberg, Van Diemen, 3. Peter Hinderer, Lotus 51.
Formel Ford 2000: 1. Peter Peckary, Reynard, 2. Otto Flum, Reynard.
Formel 3: 1. Philipp Thiel, Ralt RT 30.
Sportwagen: 1. Andreas Bruckner, Lotus 23, 2. Georg Panzenböck, 3. Andreas Türk, beide Robinson Sports2000.
Formel Libre: 1. Dieter Schwarz, Lotus, 2. Wolfgang Dietmann, Ralt RT3, 3. Mike Höll, Reynard.
Formel Renault: 1. Franz Altmann, 2. Benjamin Pfeil, 3. Alfred Buschek.
Formel Young: 1. Theodor Erhard, Dallara, 2. Günter Ledl, Dallara.
Formel Junior Y: 1. Franz Benczak, 2. Patrick Schober (SK), beide Formel König.
Gäste: 1. Roland Geier, 2. Evita Stadler, 3. Klaus Steinschneider, alle Renault 2.0

Klassensieger Rennen 2:

Formel Ford 1600: 1. Martin Friedl, Van Diemen, 2. Peter Hinderer (D), Lotus 51, 3. Rainer Rosenberg, Van Diemen.
Formel Ford 2000: 1. Peter Peckary, Reynard, 2. Otto Flum, Reynard.
Formel 3: 1. Philipp Thiel, Ralt RT 30.
Sportwagen: 1. Georg Panzenböck, 2. Andreas Türk (D), beide Robinson, 3. Andreas Bruckner, Lotus 23.
Formel Libre: 1. Dieter Schwarz, Lotus, 2. Roman Pöllinger, Reynard, 3. Wolfgang Dietmann, Reynard F3.
Formel Renault: 1. Franz Altmann, 2. Benjamin Pfeil, 3. Alfred Buschek.
Formel Young: 1. Günter Ledl, Dallara, 2. Theodor Erhard, Dallara.
Formel Junior Y: 1. Patrick Schober (SK), 2. Franz Benczak, beide Formel König.
Gäste: 1. Roland Geier, 2. Evita Stadler, 3. Klaus Steinschneider, alle Renault 2.0

Young Timer Tourenwagen und GT´s bis Baujahr 2004:

Rennen 1:

Das erste Rennen gewann der Oberösterreicher Roland Luger mit seinem Opel Omega DTM vor seinem Landsmann Christoph Gürtler, BMW M3 E30 V8 und dem Schweizer Daniel Büchi, Chevrolet Camaro.

Vierter wurde der Tscheche Vlastimil Pavlik, Ferrari 430, der endlich zum Laufen kam. Norbert Greger wahrte mit einem Klassensieg die Chancen auf den Titel, da der schärfste Konkurrent, Dieter Karl Anton vorzeitig w.o. geben musste.

Rennen 2.

Roland Luger gewann auch das zweite Rennen, diesmal vor dem Schweizer Daniel Büchi und Alexander Maier, BMW V8 Star und Christoph Gürtler.

Norbert Greger gewann die Klasse bis 3600cc und Dieter Karl Anton, Honda S2000 gewann die Klasse bis 3000cc und damit bleibt der Titelkampf offen bis zum Finale am Red Bull Ring im Oktober.

Dieter Karl Anton und Andreas „Klexi“ Absmann

Klassensieger Rennen 1:

YT bis 1600cc: 1. Andreas Maierhofer, Honda CRX, 2. Martin Leodolter, Toyota.
YT bis 2000cc: 1. Manuel Reitberger (D), Ford Focus, 2. Florian Stahl (D), BMW 318IS, 3. Helmut Landherr (D), Renault Clio.
YT bis 2500cc: 1. Herbert Leitner, Toyota Corolla, 2. Nicole Sattler, BMW 325 E36.
YT bis 3000cc: 1. Andreas Absmann, BMW, 2. Roland Königsecker, Mazda, 3. Herbert Bürgmayr (D), Alfa 75.
YT bis 3600cc: 1. Norbert Greger, BMW M3 E36, 2. Wolfgang Fischer (D), BMW M3 E36, 3. Lutz Fischer (D), Porsche 996.
YT über 3600cc: 1. Roland Luger, Opel Omega, 2. Christoph Gürtler, BMW M3 V8, 3. Vlastimil Pavlik (CZ), Ferrari 430

Klassensieger Rennen 2:

YT bis 1600cc: 1. Andreas Maierhofer, Honda CRX, 2. Martin Leodolter, Toyota.
YT bis 2000cc: Dominik Klima, Honda, 2. Wolfgang Bauer, 3. Helmut Landherr, beide Renault Clio.
YT bis 2500cc: 1. Herbert Leitner, Toyota, 2. Markus Landlinger, BMW 325, 3. Florian Schilling, BMW 325.
YT bis 3000cc: 1. Dieter Karl Anton, Honda S2000, 2. Andreas Absmann, BMW, 3. Herbert Bürgmayr, Alfa 7.
YT bis 3600cc: 1. Norbert Greger, BMW M3 E36, 2. Wolfgang Fischer (D), BMW M3 E36, 3. Lutz Fischer (D), Porsche 996.YT über 3600cc: 1. Roland Luger, Opel Omega, 2. Christoph Gürtler, BMW M3 V8, 3. Vlastimil Pavlik (CZ), Ferrari 430

BMW 325 Challenge:

Polesetter Max Zupanic landete eine klaren Start-Ziel Sieg vor dem gesamtführenden Tobias Weichenberger und Manfred Zaunbauer. Weichenberger erlitt bei den Taxifahrten in der Mittagspause noch einen Ventilkipphebelbruch und wurde in der allerletzten Minute vor dem Start fertig!

Die junge Salzburgerin Natalie Horvath konnte die E30 Cup Wertung gewinnen vor den beiden Deutschen Oliver Parg und Uwe Brosch.

Tobias Weichenberger – Natalie Horvath – Max Zupanic

Bei den Nachkontrollen der AMF wurde bei den Fahrzeugen von Leon Unger, Klaus Holzinger und Harald Damaschke zu viel Hubraum gemessen und wurden daher aus der Wertung genommen.

Rennen 2:

Die ersten acht Positionen wurden umgedreht, dementsprechend spannend verlief die Startphase. Zuerst konnte sich Max Winkler an der Spitze halten, der Ungar Arpad Viszokay löste ihn in der dritte Runde ab ehe Max Zupanic wieder die Führung übernahm. Nach einer kurzen Safety Car Phase wurde es noch einmal spannend. Weichenberger drehte sich nach der ersten Schikane und konnte dann noch auf den fünften Platz fahren. Es Siegte letztlich Max Zupanic vor Manfred Zaunbauer und Gerald Hofer. Die E30 Cup Wertung holte sich diesmal der Deutsche Uwe Brosch vor Natalie Horvath und Georg Schneider.

Mini Cooper Cup:

Rennen 1:

Der junge Deutsche Matthias Jocher war im ersten Rennen nicht zu schlagen. Er gewann vor dem Tiroler Philipp Kluckner und dem Deutschen Peter Hinderer. Florian Kammerstätter holte sich die kleinere R53 Wertung.

Rennen 2:

Matthias Jocher begrub seine Siegchancen im Kiesbett. Somit gewann das zweite Rennen Philipp Kluckner vor Peter Hinderer und Stefan Jocher, de damit seinen Sohn am Podium ersetzte.

Touring Car Open:

Rennen 1:

Das mit 30 Rennfahrzeugen hochklassig besetzte Feld der „moderneren“ Renntourenwagen war ein absoluter Höhepunkt der gesamten Veranstaltung.

Gleich zu Beginn setzte sich der Niederösterreicher Michael Fischer, BMW Z4 GT3 in Führung, gab diese nicht mehr ab und gewann das Rennen vor dem furios fahrenden Schweizer Robert Brändli, Blaise Camaro und Sven Fisch, Nitec V8 Star. Die Deutsche Claudia Hürtgen, Schubert BMW Z4 GT3 wurde trotz kleiner Probleme noch Vierte, vor Michael Oliver, Porsche 911 GT3.


Leonhard Gappmayer, Fiat Abarth Corse gewann die Klasse bis 2000cc und Markus Karlinger gewann die Klasse bis 3000cc vor Michael Zasche und Manuel Weger, alle Mini Cooper JCW. Peter Muggianu, Audi TT holte sich die Klasse bis 3500cc vor Roland Ottillinger, BMW Z4 und Lothar Oberlaber, Renault Megane Trophy.

Rennen 2:

Auch das zweite Rennen sah den Niederösterreicher Michael Fischer vorerst als Sieger. Doch bei der technischen Nachkontrolle wurde festgestellt, dass Fischer auf dem BMW Z4 die falschen Reifen aufgezogen hatte und daher aus der Wertung genommen wurde. Somit gewann der Schweizer Robert Brändli mit seinem Blaise Camaro das Rennen vor Sven Fisch und Markus Fischer, der den Hürtgen BMW Z4 auf das Podium brachte. Michael Oliver, Porsche 991 GT3 wurde Vierter vor  Heinz Roth, Dodge Viper und Tonis Stoiber, Porsche.

Leonhard Gappmayer gewann wieder die Klasse bis 2000cc und Max Karlinger die Klasse bis 3000cc. Peter Muggianu siegte in der Klasse bis 3500cc vor Manuel Meisinger, Seat Leon.

Ravenol 1-H Endurance Race

Mit großer Spannung wurde das 1-Stunden Teamrennen erwartet, dass diesmal erst am Sonntagvormittag mit 39 Teilnehmern gestartet wurde. Die beiden BMW Z4 GT3 von Michael Fischer und Claudia Hürtgen waren im Training sehr schnell,  aber Dieter Svepes / Franz Degeorgi waren mit ihrem Porsche 991 noch schneller. So ging es in das Rennen, dass gleich in den ersten Minuten durch einen Abbruch und Neustart geprägt wurde. Roland Luger ist in der Anbremszone der ersten Schikane ein Kühlschlauch geplatzt und die Strecke musste gereinigt werden.

Der Safety Car Restart fiel genau in das Zeitfenster zu den Boxenstopps. Stefan Ertl hatte dabei ein goldenes Händchen in der Auswahl der Strategie, kam als erster zum Boxenstopp und  gewann dadurch entscheiden viel Vorsprung und siegte mit 24 Sekunden Vorsprung auf Robert Brändli, Blaise Camaro und dem Duo Dieter Svepes / Franz Lahmer, Porsche 991 GT3. Das Team Fischer / Fischer wurde Vierter. Claudia Hürtgen musste mit dem Schubert BMW Z4 in der 16. Runde technisches w.o. geben.

Die Young Timer Wertung holte sich das Duo Wolfgang und Alexander Maier, BMW V8 Star vor dem Team Wolfgang Fischer / Christoph Gürtler, BMW M3 V8 und Andreas Absmann / Roland Königsecker, BMW und Mazda.

Die Historische Wertung gewann das Duo Christian Nowak / Udo Rienhoff, AC Cobra vor Schumann / Schumann, BMW 635i und Urs Steffen / Amanda Hennessy, Triumph Spitfire V8.

Classica Trophy:

Rund 40 Teams nahmen die 3 Wertungsläufe der Classica Trophy in Angriff. Diesmal hatten wir erfreulicher Weise wieder einige neue Starter dabei.

Teamwertung:

Joachim und Sabine Hofstadler, Porsche 914/4 konnten in Salzburg die hohen Favoriten Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo Spider besiegen. Dritte wurde überraschend das Team Hubert Färber / Ingrid Irger, Ford Mustang.

Den Salzburgern Margreiter ‚/ Aistleitner ist der Meistertitel 2018 nicht mehr zu nehmen.

In der Solowertung, der Fahrer sitzt alleine im Fahrzeug, muss also fahren und timen zugleich, haben wir den jungen Niederösterreicher Andras Eckhart, Ford Capri RS 2600 als Sieger gesehen vor Manfred Engl, Alfa Romeo Alfetta GTV und Astrid Witzany, Ford Mustang.

Mit diesem Ergebnis wird es in der Gesamtwertung noch sehr spannend, sowohl Eckhart also auch Witzany haben noch Chancen auf den Gesamtsieg.

 

Pünktlich um 17.00 Uhr beendete der Rennleiter Harald Lehner das sehr erfolgreiche Rennwochenende des „BOSCH Race Salzburg“.

Die einzelnen Rennen können auf unserem Live-Stream: https://histocup.mobile-motions.tv/ noch „nachgeschaut“ werden

Das Histo Cup Finale findet am 12. bis 14. Oktober am Red Bull Ring statt.

Vorinformation „Red Bull – Saisonfinale 2018“

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten:

Achtung! Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Wir begrüßen den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail anfragen.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig! 

Einfahrt in das Fahrerlager:

Donnerstag , 11. Oktober ab 18.00 Uhr

Freies Fahren am Freitag:

von 13.00 bis 17.00 Uhr sind 8 Stints für Tourenwagen und GT´s für freie Einstellfahrten zu buchen.

Veröffentlicht unter News

News 12 Bosch Race Salzburg – aktuelle Informationen

Der Höhepunkt der Saison 2018 steht mit dem BOSCH Race Salzburg unmittelbar bevor. Die folgenden Informationen sind für die Teilnehmer sehr wichtig. Wir bitten höflich um Kenntnisnahme.

You will find the English Version at the End of this News…

Tourenwagen Revival Salzburgring – 14. bis 16. September 2018

Wir erwarten ein Motorsportfest der Superlative. Mit der Serie Tourenwagen Classics (ehemalige DTM Fahrzeuge mit prominenter Besetzung) und der Formel Vau Europa haben wir in diesem Jahr zwei zusätzliche „Highlights“ in Salzburg.

Histo Cup Track Day – freies Fahren am Freitag, dem 14. September

Am Freitagvormittag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, und einzelne Stints zu 30 Minuten..

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Freitagnachmittag beginnen dann schon die freien Fahrten der einzelnen Serien

Rennformat:

Alle Histo Cup Serien bestreiten am Samstag ein Qualifying und einen Rennlauf und am Sonntag einen Rennlauf. Dies ist unser „altes“ Format mit einem Freien Fahren (Freitag, einem Qualifying und zwei Rennläufen. Dieses Format wurde deshalb gewählt, weil wir zwei hochkarätige Gastfelder haben, die uns auch in der Vermarktung unterstützen.

Einlass in das Fahrerlager

Am Donnerstag, 13. September ab 15.00 Uhr! Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr am Ring läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich.

Versorgungs-LKW´s (Zeltbau, Reifendienst, etc. können am Donnerstag von 12.15 bis 13.00 Uhr über die Strecke ins Fahrerlager einfahren und dann innerhalb der Strecke auf den Aufbau warten bzw. – nach Anweisung – damit beginnen!

Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.15 Uhr und von 12.10 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr

Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner vom Histo Cup). Gastserien bekommen die Einfahrttickets und Karten im Rennbüro im Fahrerlager.

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Revival und TW-Classics Teilnehmer werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Wir bitte um absolute Disziplin! Ein Abstellen von Anhängern oder Autos in anderen Feldern als zugewiesen, ist ausdrücklich verboten! Anhänger müssen auf den Anhängerparkplatz gestellt werden. Privat PKW´s bitte außerhalb des Tunnels auf den Parkplatz stellen!

 

Bitte darauf achten, dass die Serien „zusammenbleiben“ nicht durcheinander die Zelte aufschlagen. Zum Beispiel:

Formel Vau: links am Rande der Böschung
Classica Trophy: links entlang vom Zaun/Absperrung

Wir bekommen hohen Besuch vom Hause Porsche, daher haben wir eine eigene Platzierung der Porschefahrzeuge, die am Porsche Classic Cup teilnehmen organisiert. Gerhard Bruckmüller wird die Einteilung im Fahrerlager übernehmen. Bitte den Fahrerlagerplan beachten!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest stattfinden. .

Boxen:

Es sind  alle Boxen ausgebucht. Es gibt eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten. Eine Box kostet EUR 400,00 (ein Tor – 42 qm) für das gesamte Wochenende.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 13. September 2018: 19.00 – 21.00 Uhr  für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme für das Rennwochenende – Rennbüro

Freitag, 14. September 2018: 08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr – Rennbüro

Samstag, 24. September 2018: 07.00 – 09.00 Uhr  – Rennbüro

Technische Abnahme:

Unsere Techniker, Otto Tylmann, Herbert Walch und Stefan Hafner werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!

Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 14. September 2018:

18.15 Uhr      Histo Cup Serien                vor dem Rennbüro

18.30  Uhr     Tourenwagen Revival       vor dem Rennbüro

19.00 Uhr      Formel Vau                          Formel Vau Zelt

Samstag, 15. September 2018:

09.00 Uhr      Classica Trophy                  vor dem Rennbüro

Zeitplan

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme (Aufkleber und Unterschrift) durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit und kann aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten. Es könnten sich Änderungen ergeben. Bitte beachtet, dass es auch eine „Vorverlegung“ von Terminen geben kann, diese sind zu befolgen!

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei den Terminen als PDF zu sehen. Originale sind im Rennbüro abzuholen.

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer höflich und rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Sponsorenrichtlinie zu bekleben. Vielen Dank!

Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

Wir wünschen allen unseren Teilnehmern eine gute Anreise und wir freuen uns, Euch bei uns in Salzburg begrüßen zu können.

Auf die „Historischen“

Michael und Uschi Steffny

 

Vorinformation „Red Bull –  Saisonfinale“ Red Bull Ring

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Als Gastserien begrüßen wir den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring: Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig!

Information Jahressiegerehrung 2018 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 17. November 2018 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt, Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Pitter**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter:

Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an.

Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.

Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2019

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den „7. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (04. Jänner 2019) und Young Timer (05. Jänner 2019). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

Für die beiden Eis Marathons wird es einen neuen Austragungsmodus geben, der diese Veranstaltung noch interessanter machen wird.

ENGLISH VERSION:

Last News 12 / BOSCH Race Salzburg 14.-16.9.2018

Dear motorsport friends! Just before our BIG EVENT at the Salzburgring some Informations:

BOSCH Race Salzburgring – 14th  to 16th September 2018

We expect a motorsport festival of superlatives. With 8 Histo Cup Series and the two Guest series Touring Car Classics (Former DTM vehicles with prominent guests and the Formula Vee Europe.

Histo Cup Track Day – Free practice on Friday, 14th September

Friday morning from 08.30 to 12.00 and one Stint in the afternoon for Testing. One Stint will be EUR 60,00.

In the afternoon the free Sessions for all Series will take place.

Race format:

All Histo Cup Series will have one Qualifying and one Race on Saturday and one Race on Sunday. Free practicing on Friday.

Enter the Track

Due to the fact that there is another Promotor until 18:00, the crossover into the paddock (with vehicles over 3 meters total height) is possible after 18:15.

We can enter the Paddock Thursday at 15:00 for Trucks and Cars up to 3 metres. Support Trucks (Tentrental, Tire Service) can cross the Race Track from 12:15 to 13:00. Crossover on Friday 07:00 to 8:30 and 12:00 to 12:45 and 18:15 to 21:00

Checkpoint is already open on Thursday and Friday in front of the tunnel. Racers with ID can pass. Please respect the instructions of the paddock Chief. Guests will get the entrance tickets in the race office in the paddock.

Paddock Plan:

The Touring Car Revival and TW Classics participants in large paddock on the right side (as seen from the restaurant) in the line next to the gas station. The Historic Formula Vee is as well as the Formula Vee stationed in the lower paddock. The Histo Cup Series will have their places as ever!

The Bosch Tent and the Historic Bus are placed next to the race office.

Garages: all boxes are fully booked. There is a waiting list. Please note the plan.

Administration/Scrutineering:

Thursday, 13th  September 2018:

19:00 to 21:00 for the day of testing on Friday and voluntary acceptance
for the race weekend – Race Office

Friday, 14th September 2018:

08:00 to 12:00 and 13:00 to 18:00 Race Office

Saturday, 15th September 2018:

07:00 to 9:00 a.m. race office

Technical Scrutineering:

Our technicians, Otto Tylmann, Herbert Walch and Stefan Hafner are going from tent to tent, or box and will check the racecars. The times are the same as the administrative checks.

The guest series are responsible for the technical inspection itself.

Drivers‘ briefings:

Friday, 14th September 2018:

18:15 Histo Cup series                  in front of the race office
18:30 Touring Car Revival            in front of the race office
19:00 Formula Vee                                    Formula Vee tent

Saturday, 15th September 2018:

09:00 Classica Trophy                   in front of the race office

Timetable

Please note: The qualifying only vehicles are allowed on the track that have both the administrative and the technical inspection carried out!

The timetable on the Internet is valid Please observe the schedule and the news on the homepage and at the event board. It might changes.

Program booklet:

The program booklet of the event is to be seen on the Internet at the dates as a PDF
Tickets for fans in advance:

Who needs tickets in advance for his fans, which can pre-order yet and then pick up in the paddock at the race office or can send even earlier by mail. The cards cost as usual EUR 20.00 (instead of 25.00) for the weekend or EUR 10.00 (instead of 15.00) per day (Sat or Sun). The tickets are valid for admission to the paddock, the two grandstands and on the pit roof.

Live Stream and Vehicle Stickers:

Both in Salzburg and in the final at the Red Bull Ring, we will have our livestream on both race days, which will be set up by Andreas Holzleitner and his company Kart Data.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

We kindly ask all participants to check the necessary sponsor stickers on the race cars in a polite and timely manner and to stick the cars in accordance with the sponsorship guideline. Many Thanks!

Please note: improper vehicles – especially the windscreen – can be rejected on pre-start!

We wish everybody a nice Trip to Salzburg and we are looking forward to see you at the Salzburgring

Michael and Ursula Steffny

Prior information notice „Bosch Race Spielberg – Season Finale“

Four weeks after the Salzburgring the Season final will take place at the Red Bull Ring (12th to 14th October).
Entries are already possible online: www.histocup.com. Please note: closing date will be September 28th.. 
The schedule of the garages Schedule and paddock plan are already published on the Internet.

Guest Series: As a guest series, we welcome the Suzuki Cup Austria Ferrari Trophy.

Garages at the Red Bull Ring:

There are already all garages booked. Requests for garages and single places please by mail.

Information Annual Award Ceremony 2018 – Salzburg

Please note:

On Saturday, November 17th 2018 „annual award ceremony“ at the hotel „Imlauer – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstrasse.

Start will be around 19:00.

There are some rooms quotas again and variants in the hotel:

• Hotel Crowne Plaza **** superior
• Hotel Imlauer Best Western ****: (a minute’s walk from Crowne Plaza)

to disposal.

Room reservations, please contact in reference to „Histo-Cup“ at:

Hotel Pitter: Tel: 0662/88 978 807 or mail: reservierung.pitter@imlauer.com
Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662/88992 or email: reservierung@imlauer.com

The hotel and the Event Center are centrally located and close to the main station. Of course garages and parking for those arriving by car.

Further information about the offers of the hotels on the homepage www.imlauer.com.

Classica Ice Marathon on Lungauring 2019

While it is still summer but the cold season comes striding toward us. We organize again together with the Classica the Automobile

“7th Classica Ice Marathon / 4 hours Lungauring “

for classic cars (04th  January 2019) and Young Timer (05th January 2019). The old vehicles built up to and including 1985 and the Young Timer built  up to and including 1996. More information with the tender and entry form on the website of the Classica Cars – www.classica.cc.

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BOSCH Race Salzburg – News 11

Liebe Motorsportfreunde!

Der Slovakiaring 2018 – mit dem Nachtrennen – ist bereits wieder Geschichte. Der Bericht ist auf der Homepage bzw. in der vorigen Information.
Sehr erfreulich war die große Beteiligung und vor allem die Nachricht, dass es Markus Eder (mehrfacher Überschlag mit dem Ford Fiesta) gut geht und er wieder zu uns zurück auf die Rennstrecke kommt!

Nun ist es bald wieder soweit, die großen Rennveranstaltungen „BOSCH Race Salzburg – mit dem Tourenwagen Revival“ und „Red Bull Saisonfinale“ am Red Bull Ring stehen im Herbst auf dem Programm. Dazu die wichtigsten Informationen sowie ein paar allgemeine Infos rund um den historischen Motorsport.

1. Homepage – Datenbank – News und Formulare

Bei den „Terminen“ für die jeweilige Veranstaltung sind neben dem Zeitplan und dem Fahrerlagerplan auch der Boxenplan und das Veranstaltungsplakat sowie die Infos zum allfälligen Testtag (kleine blaue Links) zu finden. Auch die Detailergebnisse (vergangene Veranstaltungen) sind dort ersichtlich!
Weiters sind dort die „wichtigsten Informationen“ zur jeweiligen Veranstaltung – in Deutsch und Englisch!

Bitte beachtet diese – für alle wichtigen – Informationen, vielen Dank!

2. Pressekonferenz Salzburgring

Am Mittwoch, dem 5. September 2018 findet die Pressekonferenz zum BOSCH Race Salzburg um 11.00 Uhr in der Red Bull VIP Lounge am Salzburgring statt. Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Rennfahrer sind selbstverständlich gerne gesehen! Bitte kurz per Mail bekanntgeben, wenn jemand kommen möchte.

Neben den sehr spannenden Rennverläufen der Histo Cup Serien und Rennen werden als besondere Highlights auch das Tourenwagen Revival und die Tourenwagen Classics – mit ehemaligen DTM Größen –  mit rund 25 bis 30 Fahrzeugen zu Gast sein.

3. Tourenwagen Revival Salzburgring – 14. bis 16. September 2018

Nach zwei Jahren am Red Bull Ring kehrt das BOSCH Race wieder nach Salzburg zurück. Die große Herbstveranstaltung steht unmittelbar bevor und wir erwarten ein Motorsportfest der Superlative.

Nennungen / Nennschluss:

Wir bitten alle Fahrer rechtzeitig bzw. schnellstmöglich die Nennung abzugeben. Nennschluss ist der 31. August 2018. Wir wollen das Programmheft rechtzeitig fertigstellen, daher ist eine frühzeitige Nennung sehr wichtig. Vielen  Dank!

Histo Cup Track Day – freies Fahren am Freitag, dem 14. September:

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, der ganze Tag und einzelne Stints zu 30 Minuten am Nachmittag.

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Aufbau des Fahrerlagers am Freitag.

Rennformat:

Alle Histo Cup Serien werden am Samstag und am Sonntag sowohl je ein Qualifying also auch je einen Rennlauf absolvieren.

 Gastserien:

Als Gast Serien haben wir die historische Formel Vau, und das Tourenwagen Revival mit den DTM-Klassikern sowie das Touring Car Masters mit an Bord. Herzlich willkommen beim Histo Cup! Das TCM wird die Rennen gemeinsam mit der Touring Car Open in einem Rennen fahren, natürlich mit getrennter Wertung.

Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung“ ist von Samstag, 15. bis Sonntag, 16. September ausge-schrieben.

Fahrerlager:

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, dem 13. September ab 18.00 Uhr. Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich. Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.30 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr

Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner). Gastserien bekommen die Einfahrttickets und Karten im Rennbüro im Fahrerlager.

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Revival und TW-Classics Teilnehmer werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Wir bekommen hohen Besuch vom Hause Porsche, daher haben wir eine eigene Platzierung der Porschefahrzeuge, die am Porsche Classic Cup teilnehmen organisiert. Gerhard Bruckmüller wird die Einteilung im Fahrerlager übernehmen. Bitte den Fahrerlagerplan beachten!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest stattfinden. .

Boxen:

Es sind  alle Boxen vorreserviert. Es gibt bereits eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten. Eine Box kostet EUR 400,00 (ein Tor – 42 qm) für das gesamte Wochenende (Do Abend bis Sonntag).

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 13. September 2018: 19.00 – 21.00 Uhr
für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme für das Rennen – Rennbüro

Freitag, 14. September 2018: 08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr

Samstag, 24. September 2018: 07.00 – 09.00 Uhr – Rennbüro

Technische Abnahme:

Unser Techniker, Otto Tylmann, Herbert Walch werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!

Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

 Fahrerbesprechungen:

 Freitag, 14. September 2018:

18.15 Uhr      Histo Cup Serien              vor dem Rennbüro
18.30  Uhr     Tourenwagen Revival       vor dem Rennbüro
19.00 Uhr      Formel Vau                       Formel Vau Zelt

S
amstag, 15. September 2018:

09.00 Uhr      Classica Trophy                vor dem Rennbüro

Zeitplan:

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit und kann vor und während der Veranstaltung aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten.

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei den Terminen als PDF ab dem 10. September zu sehen. Bitte Redaktionsschluss 31. August beachten!

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer höflich und rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Kleberichtlinie zu bekleben. Vielen Dank!
Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

4. Vorinformation „Red Bull – Saisonfinale“

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Wir begrüßen den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig! 

5. Information Jahressiegerehrung 2018 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 17. November 2018 findet die heurige „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.

Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Crowne Plaza**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“:

Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.comHotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.

Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

6. Classica Eis Marathon am Lungauring 2019

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den „7. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (04. Jänner 2019) und Young Timer (05. Jänner 2019). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

Für die beiden Eis Marathons wird es einen neuen Austragungsmodus geben, der diese Veranstaltung noch interessanter machen wird.

So, liebe Freunde, das waren wieder viele Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf das „BOSCH Race mit dem Tourenwagen Revival“ am Salzburgring. Bitte rechtzeitig die Nennung abgeben! Vielen Dank!

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

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Histo Cup und Night Race Slowakiaring

Bei herrlichen und vor allem immer noch sehr sommerlichen Bedingungen fanden sich rund 180 Teams am schönen und anspruchsvollen Slovakiaring, nahe Bratislava ein. Neben den Histo Cup Serien waren auch die Touring Car Masters und der polnische BMW 318IS Cup vertreten.

Nach einem sehr langen Testtag hieß es um 20.30 Uhr Ladies and Gentlemen „Start your Engines“ zum Ravenol Endurance Race. 25 Teams standen auf der Startaufstellung mit hochkarätigen Autos vom BMW Z4 GT 3 über BMW M6, Ferrari und einigen Porsche 991, GT3 bis hin zu den Young Timern und historischen Fahrzeugen.

Das Team Medilikke mit Markus und Gerald Fischer setzte sich sofort nach dem Start in Führung und kontrollierte das Feld, gefolgt von dem slowakischen Trevor Team mit dem Ferrari 488, den beiden Koglbauer Porsches und dem Team Martini mit Josef Meyer /Luca Rettenbacher ebenfalls mit einem Porsche 991. Nach den Fahrerwechseln zur Halbzeit legte Luca Rettenbacher Runde für Runde nahezu Qualifying Zeiten hin und konnte das Medilikke Team noch vor der Zielflagge abfangen und gewann das Rennen vor den Niederösterreichern und dem Team Plus City/Trencar Ernst Kirchmayr/Bob Bau mit dem KTM X-Bow, gefolgt vom Trevor Team, Ferrari.

Die Touring Car Open Wertung holte sich Das Medilikke Team vor Trencar und Racing Trevor, Ferrari. Hannes Auer, Mini Cooper,  holte sich die TCO Wertung bis 3000cc vor Meisinger / Weimar, Seat Leon. Die Young Timer gewannen Norbert Greger / Gerhard Roth, BMW M3 und Z4 vor Gerald Hofer und Manfred Zaunbauer, BMW 325 Challenge. Die Historische Wertung gewann der Vorarlberger Dieter Schwarz mit seinem Morgan plus 8 vor Erich und Nico Bartoschka, Porsche 944 und Egmont Wimmeder, Jaguar E Type.

Nach der Siegerehrung um 22.15 Uhr wurde noch ein wenig gefeiert, ehe ein Gewitter mit starkem Regen die Fahrer und Freunde von der Hitze des Sommers erlöste.

BMW 325 Challenge – Rennen 1, Samstag

Polesetter Tobias Weichenberger setzte sich sofort in Führung, dicht gefolgt von Matthias Heinemann, Leon Unger, Gerald Hofer und Manfred Zaunbauer. Unger konnte Heinemann überholen doch Heinemann holte sich die zweite Position wieder zurück, dann der Schreck, Leon Unger wird langsamer und fällt aus.

Weichenberger fährt den Sieg sicher nach Hause vor Heinemann und Hofer. Manfred Zaunbauer wird Vierter vor Leopold Ungar Arpad Viszokay und dem jungen Max Winkler, der sich mit Leopold Unger ein sehenswertes Duell lieferte.
Die junge Salzburgerin Natalie Horvath verlor am Anfang einige Plätze, holte jedoch wieder auf und konnte Gabriel Scherdi im BMW E 30 Cup noch überholen und gewann damit die zum ersten Mal die Cup Wertung.

Der Tiroler Philipp Kluckner holte sich den Sieg in der Miniwertung vor dem Oberösterreicher Florian Kammerstätter.

Formel Historic – Rennen 1, Samstag

Wieder sehr erfreulich das große Starterfeld der historischen Formelfahrer hier am Slovakiaring. Polesetter Franz Guggemos setzte sich mit seinem March Formel 2 sofort in Führung gefolgt von Karl Neumayer, Dallara und Philipp Thiel, Ralt RT 30. Dahinter spannende Positionskämpfe in allen Klassen. In Runde sieben dann eine Kollision zwischen Franz Altmann und Alfred Buschek, beide Formel Renault.

Franz Guggemos kommt in die Box, somit führt Karl Neumayer vor Philipp Thiel und Roman Pöllinger. Gerade noch eine Runde konnte nach der Safety Car Phase gefahren werden. Karl Neumayer gewann vor Philipp Thiel und Roman Pöllinger.

Hinter Neumayer platzierten sich Evita Stadler, Ermoli Renault und Günter Ledl, Dallara bei den Formel Young. Thiel gewann die Formel 3 vor Walter Vorreiter, beide Ralt F3.
Die Formel Ford 2000 holte sich Peter Peckary vor Walter Skopik und Otto Flum. Sieger der Formel Ford 1600 wurde Martin Friedl vor Rainer Rosenberg, beide Van Diemen. Die Sportwagen gewann Markus Deutsch vor Andreas Türk. Die Formel Libre holte sich Roman Pöllinger, vor Gerhard Lehninger und Walte Skopik. Sieger der Formel Renault wurde Benjamin Pfeil vor Leopold Matouschek.

Altmann und Buschek wurden zur Sicherheit zum Check in die Klinik nach Bratislave gebracht. Schnell kam die Entwarnung der Ärzte.

Historische Tourenwagen STW – Rennen 1, Samstag

Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5, konnte leider nicht starten, weil zu viel im Reifendienst zu tun war. Polesetter Frank Riedel bekam es in den ersten Runden mit Markus Bereuter zu tun, der auch mehrmals die Führung übernahm. Klaus Rath, Audi Quattro konnte das Tempo der beiden Chevrolet V8 Piloten mitgehen bis zu einem Dreher, danach konnte er sich wieder heran arbeiten bis er beim Angriff auf Bereuter in der letzten Runde mit einem neuerlichen Dreher w.o. geben musste.

Riedel gewann vor Bereuter und Erwin Warislowich. Ein tolles Rennen fuhren Walter Spatt, VW Golf, Thomas Lehner, Alfasud Sprint und Alfred Piesinger, KIA, die mehrmals die Positionen wechselten.

Spatt gewinnt die Klasse bis 2000cc Thomas Lehner die Klasse bis 1600cc.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 1, Samstag

Touring Car Open:

Polesetter Markus Fischer, BMW Z4 GT3 setzt sich sofort in Führung, gefolgt von Oliver Michael, Porsche 991 und Ernst Kirchmayr, KTM. Vierter wurde Georg Karner, Porsche 991vor Rudolf Machanek, Mercedes und Bob Bau, KTM. Milan Valasek, Ginetta G50 gewinnt die Klasse TWO bis 3500cc.

Young Timer:

Norbert Greger, BMW M3 fuhr ein sensationelles Rennen und holt sich den Sieg vor Veljko Stoiber, Porsche 996 und Walter Schropper, Dodge Viper.

Gerhard Jörg wurde Vierter vor Lutz Fischer, Porsche 996. Dominik Klima gewann die Klasse bis 2000cc vor Helmut Landherr und Wolfgang Bauer, beide Renault Clio.

Historische Tourenwagen und Porsche Classic Cup – Rennen 1, Samstag

Ein voll besetztes Feld mit tollen Autos machte sich auf die Reise zum ersten Rennen. Martin Sahl, Ford Escort setzte sich zuerst an die Spitze, gefolgt von Gerhard Sedlacek, Porsche 964 und Alfred Weissengruber, BMW 635.

Sedlacek konnte Sahl in der zweiten Runde überholen und gewann das Rennen vor dem Tschechen David Becvar, Jaguar XJS und Alfred Weissengruber, BMW 635. Großes Pech hatte Martin Sahl, der in der letzten Runde an zweiter Stelle liegend ein Hinterrad verlor und ausschied.

Anhang  K:

Sieger wurde David Becvar vor Alfred Weissengruber und Manfred Pledl, Ford Escort, der damit auch die Klasse bis 2000cc vor Franz Kerzner, Ford Escort und Lukas Rawicki, BMW 320 Gruppe 2. Sieger der Klasse bis 1600cc wurde der Brite Richard Bateman, Lotus Elan.

Die Klasse bis 3000cc gewann Walter Traxler, Porsche 911 vor Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600 und Dirk Schumann, Alfa Montreal. Hinter Alfred Weissengruber wurde Günter Schmidt, Porsche 911 Zweiter in der Klasse bis 4000cc vor Dieter Schwarz, Morgan plus8. Die Klasse über 4000cc gewann Gerhard Witzany, Ford Mustang vor Bernd Matzer, Chevrolet Corvette.

Porsche Classic Cup:

Sieger wurde Gerhard Sedlacek, Porsche 964 vor Günter Schmidt, Porsche 911 und Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo. Als Vierter konnte sich Toni Zisser, Porsche 944 Turbo platzieren vor Walter Traxler, Porsche 911 und Markus Hufeld Porsche 944.

Classica Trophy – 3 Wertungen

Über 30 Teams der Classica Trophy kamen zum Sommerrennen zum Slovakiaring. Die Solowertung gewann die in Graz lebende Deutsche Astrid Witzany, Ford Mustang vor Hois Russegger, Porsche 968 und Niki Horvath, Porsche 911 SC. Großes Pech hatte der junge Niederösterreicher Andreas Eckhart, der zum dritten Lauf nicht mehr antreten konnte weil das Getriebe am Ford Capri streikte.

Die Teamwertung holten sich die Salzburger Herbert Margreiter vor dem Team Auguste Poller / Manfred Englmeo und Georg Gimenez / Eva Ponesch, alle Alfa Romeo.

BMW 325 Challenge – Rennen 2, Sonntag

Polesetter war wieder Tobias Weichenberger knapp vor Matthias Heinemann.Guter Start von Weichenberger und Heinemann. Gerald Hofer war zu schnell in der ersten Kurve und musste über das Kiesbett ausweichen. Weichenberger rollte in der zweiten Runde aus und Heinemann übernimmt die Führung vor Leon Unger und Manfred Zaunbauer. Heinemann, Unger und Zaunbauer lieferten sich einen tollen Dreikampf, der vom Ungarn Arpad Viszokay an vierter Stelle genau beobachtet wurde. Heinemann konnte sich in der Folge absetzen, dahinter ein packender Zweikampf zwischen Leon Unger und Zaunbauer.

Die Positionen wurden einige Male gewechselt. Zaunbauer verbramst sich an zweiter Stelle und fliegt in der Zielkurve ab. Gerald Hofer konnt e auch Viszokay überholen und wurde noch Dritter des Rennens hinter Heinemann und Leon Unger. Mit dem Ausfall von Weichenberger im Rennen und demselben Schicksal von Unger im ersten Rennen werden die beiden als Führende nach Salzburg kommen. Natalie Horvath gewinnt die E 30 Cup Wertung und Philipp Kluckner holt sich die Mini Wertung vor Florian Kammerstätter.

Formel Historic – Rennen 2, Sonntag

Karl Neumayer holte sich wieder die Poleposition vor Philipp Thiel und Walter Vorreiter.

Roman Pöllinger erwischte einen super Start und ging in Führung vor Neumayer und Thiel, gefolgt von Peter Peckary. Neumayer konnte sich mit seinem Formel Young wieder an die Spitze setzen, gefolgt von Pöllinger und Thiel, der in der dritten Runde ausfiel. Peter Peckary ist der Sieger der Formel Ford 2000 vor Walter Skopik. Pech für Martin Friedl, er musste seinen Formel Ford 1600 gleich in der ersten Kurve parken. Benjamin Pfeil drehte sich und bleibt in einer Kurve zu stehen. Das Safety Car musste ausrücken. Pfeil wurde schnell geborgen und das Rennen wurde wieder frei gegeben.  Pöllinger konnte Neumayer wieder überholen und setzte sich in Führung. Dritter Peter Peckary. Neumayer konnte sich mit dem jüngeren Formel 3 die Führung wieder holen währen Walter Vorreiter an vierter Stelle liegend langsamer wurde.

Neumayer gewinnt die Formel Young vor Evita Stadler und Günter Ledl. Pöllinger holt sich die Formel Libre vor Gerhard Lehninger und Helmut Scheuch. Die Formel Renault gewann. Alfred Buschek gewann die Formel Renault vor Leopold Matouschek und Franz Altmann. Markus Deutsch holt sich die Klasse der Sportwagen vor Andreas Türk. Rainer Rosenberg gewann die Klasse Formel Ford 1600.

Historische Tourenwagen STW – Rennen 2, Sonntag

Viele Ausfälle nach dem ersten Rennen und Qualifyings dezimierte das Starterfeld. Die Pole holte sich der Deutsche Franky Riedel, Chevrolet Delago vor Klaus Rath, Audi Quattro und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5.

Rath gewinnt den Start und setzt sich vor Riedel und Warislowich in Führung, gefolgt von Steffny. Warislowich kam mächtig unter Druck von Georg Steffny und dieser nützte einen kleinen Fehler aus und holte sich die dritte Position. Rath konnte sich immer weiter von Riedel absetzen und gewann das Rennen vor Georg Steffny, da Franky Riedel liegen blieb. Das Safety Car musste ausrücken.

Walter Spatt holte sich die Klasse bis 2000cc vor Peter Pöschl. Thoma Lehner holt sich die Klasse bis 1600cc vor Alfred Piesinger, KIA.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 2, Sonntag

Rechtzeitig zum Start kam die Entwarnung um den Zustand von Markus Eder, der sich im Qualifying mit seinem Ford Fiesta 12x (!) überschlagen hatte. Die Sicherheitszelle hatte perfekt gehalten und der junge Niederösterreicher konnte mit ein paar blauen Flecken die Heimreise antreten.

Der junge Markus Fischer ließ mit seinem mächtigen BMW Z4 GT3 nichts anbrennen und gewann das Rennen vom Start weg vor dem Niederösterreicher Oliver Michael, Porsche 991 und dem Slowaken Rudolf Machanek, Mercedes SLS. Dies war auch zugleich das Ergebnis der Touring Car Open.

Young Timer:

Schnellster Young Timer war am Sonntag der Steirer Thomas Weberhofer mit seinem schönen und schnellen Opel V8 Star vor Dieter Karl Anton, Honda S3000 und Norbert Greger, BMW M 3 E36.
Weberhofer gewann damit die Klasse YT über 3600cc vor Walter Schropper, Dodge Viper und dem Tschechen Vlastimil Pavlik, Ferrari. Hinter Norbert Greger platzierte sich Lutz Fischer mit seinem Porsche 996 als Zweiter in der Klasse YT bis 3600cc.

Dominik Klima, Honda Integra gewann die Klasse bis 2000cc vor Helmut Landherr und Wolfgang Bauer, beide Renault Clio. Christian Maurer brachte seinen Toyota Celica auf den zweiten Platz in der Klasse bis 3000cc.

Historische Tourenwagen Anhang K und Porsche Classic Cup – Rennen 2, Sonntag

Das letzte Rennen des Histo Cup Race Weekends absolvierten die Piloten mit den Anhang K Rennfahrzeugen. Polesetter Gerhard Sedlacek musste mit seinem Porsche 964 leider w.o. geben so kam der Tscheche David Becvar mit seinem Jaguar am besten weg und übernahm mit seinem V12 Jaguar die Führung und gab diese nicht mehr ab. Dahinter entbrannte ein packender Dreikampf zwischen Manfred Pledl, Ford Escort BDA, Alfred Weissengruber, BMW 635i und Dieter Schwarz, Morgan +8. Die Positionen wechselten einige Male. Das war wirklich sehenswert! Am Ende wurde Manfred Pledl Zweiter und Fredi Weissengruber Dritter vor Dieter Schwarz.

David Becvar gewann die Klasse über 4000cc vor Bernd Matzer, Chevrolet Corvette und Gerhard Witzany, Ford Mustang. Fredi Weissengruber holte sich die Klasse bis 4000cc vor Dieter Schwarz und Günter Schmidt, Porsche 911SC. Walter Traxler gewann die Klasse bis 3000cc vor Markus Hufeld, beide Porsche und Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600. Manfred Pledl gewann die stark besetzte Klasse bis 2000cc vor Franz Kerzner, beide Ford Escort BDA und dem Polen Lukas Rawicki, BMW 320 Gruppe 2. Der Brite Richard Bateman, Lotus Elan gewann die Klasse bis 1600cc und Bernhard Deutsch die Klasse bis 1000cc.

Porsche Classic Cup

Der Porsche Classic Cup wird immer größer und steigt im Interesse der Zuschauer und Fahrer. Diesmal gewann der Salzburger Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo vor dem Niederösterreicher Günter Schmidt, Porsche 911 und Toni Zisser, Porsche 944 Turbo. Die Klasse bis 3000cc holte sich Walter Traxler, Porsche 911 vor Markus Hufeld, Porsche 924S und Peter Hollerer, Porsche 924S. Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 gewann die Klasse bis 2000cc.

Pünktlich um 17.00 Uhr beendete Harald Lehner das sehr erfolgreiche Histo Cup Rennwochenende am Slovakiaring. In vier Wochen (14. Bis 16. September) geht es dann zum „BOSCH Race Salzburg“ zum Salzburgring.

 

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Informationen Histo Cup Slovakiaring

Liebe Motorsportfreunde!

Nach dem wirklich spannenden Rennen am Pannoniaring mit Action und „erträglichen“ Temperaturen haben wir nun noch eine längere Pause bis zu unserem nächsten Histo Cup Rennwochenende am Slovakiaring.

Vorab jedoch noch eine kleine „Nachlese“ und Rückschau  auf den Pannoniaring:

Leider hat es eine Kollision bei den historischen Tourenwagen Anhang K zwischen Amanda Hennessy und Jaroslav Rejka gegeben. Die Rennleitung und die Sportkommissare wurden aktiv und haben Jaroslav Rejka wegen gefährlicher Fahrweise und verursachen einer Kollision von der Veranstaltung ausgeschlossen. Jaroslav Rejka wird auch für die nächste Veranstaltung am Slovakiaring gesperrt.

Martin Sahl und Gerhard Sedlacek erhielten eine Zeitstrafe wegen Frühstart und Martin Sahl erhielt darüber hinaus noch eine Zeitstrafe wegen der Verursachung einer Kollision beim Überrunden.

Ansonsten gab es keine gravierenden Vorkommnisse. Unser Rennleiter, Harald Lehner, lobte die Rennfahrer, da sich generell das Verhalten bei den Starts wesentlich gebessert hat!

Nach der verdienten „Sommerpause“ geht es Anfang/Mitte August zum nächsten Rennwochenende am Slovakiaring. Dazu die wichtigsten Informationen für die Fahrer und Teams und im Anschluss eine kleine Vorschau auf das Rennen in Salzburg. Vorher noch eine wichtige Info:

Hochzeit Manfred und Gabriele Zaunbauer

Am 1. September um 14.00 Uhr „heiratet“ unser Rennfahrerkollege Manfred Zaunbauer seine „Gabriele“. Dazu sind wir herzlich eingeladen mit unseren Rennautos einen Konvoi zum Stift Lambach zu machen.

Wer da mitmachen will, bitte bei Mani bzw. Gabriele – gabriele_manfred@gmx.at – melden, dazu gibt es dann noch genauere Informationen (Treffpunkt, Abfahrt zur Kirche und Hochzeitsjause im Stiftshof, etc.).

2. Renninformation Slovakiaring / 10. bis 12. August 2018

Bereits am Freitag, 10. August findet am Abend das „Night-Race – Ravenol 1H-Endurance“ statt. Alle Fahrzeuge müssen eine funktionierende Lichtanlage haben!

Die Nennung dazu erfolgt vor Ort, das Qualifying findet am Freitag um 17.05 Uhr statt und das Rennen wird um 20.30 Uhr gestartet. Teilnehmen können alle Berechtigten Fahrer des Histo Cups und der TCM. Gästeteams sind herzlich willkommen!

Die Ausschreibung befindet sich auf der Homepage beim Termin „Slovakiaring“ (blauer Link).

Freies Fahren am Freitag, den 10. August

Freitag „freier Testtag“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen. Offen auch für Gäste. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular auf der Homepage www.histocup.com. Stints können vor Ort gebucht werden.

Der Track Day kostet EUR 300,00 (von 09.00 bis 19.00 Uhr mit Ausnahme der Formelzeiten). Es können auch nur der Vormittag (09.00-12.00 Uhr) für EUR 200,00 oder Testsessions am Nachmittag für EUR 60,00 für jeweils eine ½ Stunde gebucht werden.

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Nennungen / Nennschluss:

Wir bitten alle Teilnehmer höflich zu überprüfen ob bereits genannt wurde und ob der Name auf der Nennliste erscheint. Vielen Dank!

Achtung: Nennschluss ist der 31. Juli 2018! 

Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung Histo Cup“ ist für Samstag, 11. August und Sonntag, 12. August ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, den 09. August ab 17.00 Uhr.

Der Slovakiaring ist eine sehr interessante und selektive Rennstrecke. Informationen über die Rennstrecke gibt es im Internet unter www.slovakiaring.sk

Anfahrtshinweise:

Da noch nicht alle Fahrer am Slovakiaring waren, hier noch die Anfahrtshinweise. Am besten fährt man auf der A4 Richtung Budapest, vorbei an Schwechat bis zur Ausfahrt Berg. Dann Richtung Berg, beim Kreisverkehr dann Richtung Bratislava. Danach in südöstlicher Richtung abbiegen.

Besser ist die E 575 Richtung Samorin. In der Ortschaft Holice links abbiegen, durch die Ortschaft Michal na Ostrove bis zur 572, rechts abbiegen und danach gleich wieder links Richtung Slovakiaring.

Adresse des Ringes:

SLOVAKIA RING AGENCY, s. r. o. 800 Orechová Potôň 930 02, Slovenská republika

Kontakt: David Nemeth, Mobil: +421 911 133 423, e-mail: nemeth@slovakiaring.sk

Rennformat:

Wie am Pannoniaring an beiden Tagen jeweils ein Qualifying und ein Rennen. Bitte den Zeitplan auf der Homepage bei den Terminen beachten.

Als Gastserie begrüßen die den BMW 318 IS Cup aus Polen!

Fahrerlager und Boxen:

Das Fahrerlager am Slovakiaring ist ausreichend groß. Wir bitten dennoch alle Teilnehmer auf die anderen Kollegen Rücksicht zu nehmen und die Zelte „platzsparend“ aufzubauen. Einlass in das Fahrerlager ist am Donnerstag, den 09. August ab 17.00 Uhr. Für Teilnehmer die etwas früher ankommen, wird ein „Warteplatz“ vorbereitet. Unser „Paddock Chief“ Mike Hafner werden die Agenden Fahrerlageraufbau und Startaufstellungen übernehmen.

Bitte den Fahrerlagerplan auf der Homepage beachten

Die vorliegenden Boxenbestellungen sind auf der Homepage ersichtlich. Die endgültige Reservierung gilt nur bei rechtzeitiger Nennung und Überweisung des Nenngeldes!

Derzeit sind alle Boxen ausreserviert!

Testmöglichkeiten:

freier Testtag / Ausschreibung auf der Homepage bei den Terminen / Slovakiaring.

1-Hour Team Race – powered by RAVENOL Motoröl

Am Freitagabend werden wir wieder das  „RAVENOL 1- Hour Team Race“ bzw. „Night Race“ veranstalten. Dank dem Engagement von unserem Partner RAVENOL Motoröl ist die Teilnahmegebühr für Mitglieder auf EUR 200,00 reduziert und festgelegt  worden. Es ist ein eigenes Qualifying ausgeschrieben!

Die Anmeldung mit der genauen Teambesetzung kann bis Freitag 15.00 Uhr im Rennbüro erfolgen. Bitte definiert genau wer mit welchem Auto fährt und wer mit welchem Partner das Rennen bestreitet.

Es gibt folgende Möglichkeiten: „zwei Fahrer auf einem Auto“ (Fahrerwechsel) oder „zwei Fahrer mit zwei Autos“. Man kann auch alleine „ein Fahrer ein Auto“ an dem Rennen teilnehmen.

Beim Fahrer- / Autowechsel muss drei Minuten in der Box stehen geblieben werden, ehe der zweite Fahrer/Auto wieder ins Renngeschehen eingreifen darf.

Ausgeschrieben sind folgende Kategorien:

Historische Fahrzeuge bis und über 2500ccm
Young Timer bis und über 3000ccm,
TCO und Mini und Touring Car Masters

Die Ausschreibung und das Anmeldeformular findet Ihr auf der Homepage. Ihr erleichtert uns die Arbeit, wenn Ihr schon mit dem ausgefüllten Anmeldeformular zum Rennbüro kommt!

Fahrerbesprechung

Freitag, 10. August 2018 um 19.15 Uhr, Renngebäude, Besprechungsraum, bzw. Terrasse  im ersten Stock

 Administrative und technische Abnahme:

Freitag, 10. August 2018    13.00 bis 18.00 Uhr
Samstag, 11. August 2018, 08.00 bis 10.00 Uhr

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Bitte immer den offiziellen Aushang – Rennbüro – beachten. Der Zeitplan kann sich – aus aktuellen Gründen –  noch geringfügig ändern.

Zeitplan Histo Cup Race Weekend Slovakiaring

Die Zeitpläne für Freitag und für Samstag/Sonntag sind bereits bei den Terminen veröffentlicht.


2. Vorinformation „Tourenwagen Revival – powered by BOSCH“

Vom 14. bis 16. September 2018 findet das „BOSCH Race Salzburg“ für historische Rennfahrzeuge am Salzburgring statt.

Der Histo Cup ist mit dem vollen Programm vertreten. Als Gastserien sind die Formel Vau Europa, das „Tourenwagen Revival“ und Tourenwagen Classics – mit originalen DTM Fahrzeugen – dabei.

Der Zeitplan ist bereits online. Alle Fahrer finden ausreichende Testmöglichkeiten bereits am Freitag, im Rahmen des freien Testtages.

Boxen am Salzburgring: Sind bereits zur Gänze ausgebucht.

Nennungen: Sind online möglich. Nennschluss ist der 25. August 2018.

Weitere, detaillierte Informationen erfolgen dann nach dem Rennen am Slovakiaring.

Wir wünschen allen Teilnehmern noch einen schönen Sommer und später eine gute Anreise in die Slowakei. Wir freuen uns auf ein schönes und spannendes Rennwochenende am Slovakiaring.

Bis dahin verbleiben wir mit dem Gruß

„auf die Historischen“ Michael und Ursula Steffny

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Historische Rennen am Pannoniaring

Rund 150 Teilnehmer kamen zum ersten wirklichen „Sommerrennen“ des Jahres 2018. Sommerliche Gewitter überrollten uns in der Nacht von Freitag auf Samstag. Die Qualifyings am Samstag wurden bereits wieder unter besten Bedingungen auf trockener Piste abgehalten.

Gleich nach der Mittagspause haben die historischen Anhang K Piloten den Reigen der Rennen begonnen.

Histo Cup Anhang K und Porsche Classic Cup

Turbulent bereits die erste Kurve nach dem Start. Die Porsche Fahrer Toni Zisser und Gerhard Sedlacek gerieten aneinander und auch Josef Schößwendter geriet mit Paulo Banno aneinander , worauf Schößwendter mit einem „rauchenden Reifen“ – die Seitenwand streifte am Reifen – haushalten musste. In der 11. Runde gerieten dann die Amerikanerin Amanda Hennessy und der Tscheche Jasoslav Rejka aneinander, Rejka ließ der Chevrolet Pilotin zu wenig Platz und drängte sie in einen Dreher. Beide fielen aus, Rejka wurde von der Rennleitung wegen gefährlicher Fahrweise disqualifiziert und von der Veranstaltung ausgeschlossen.

Das Rennen gewann der Porsche Pilot Gerhard Sedlacek, Porsche 964 (Porsche Cup Sieger) vor dem Niederösterreicher Martin Sahl, Ford Escort BDA vor Alfred Weissengruber, BMW 635i und Günter Schmidt, Porsche 911SC.

In der Klasse bis 2000cc platzierten sich hinter dem Sieger Sahl der Schweizer Thomas Dätwyler, Opel Kadett und Franz Kerzner, Ford Escort BDA.

Die Klasse bis 3000cc gewinnt Toni Eckhart, Ford Capri 2600RS vor Peter Hollerer, Porsche 944. Die Klasse über 4000cc gewann nach dem Ausfall von Hennessy und Rejka der Niederösterreicher Bernd Matzer, Chevrolet vor Astrid Witzany, Ford Mustang und Paolo Banno, Mercedes.

Sieger der Klasse bis 1000cc wurde Bernhard Deutsch und Thomas Kaiser gewann die Klasse bis 1300cc.

Young Timer über 3000cc und Touring Car Open

Oliver Michael, Porsche 911 GT3 gewann das Rennen vor Walter Schropper, Dodge Viper (1. Young Timer) und Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette und Norbert Greger, BMW M3 E 36.

Die Klasse TCO bis 2000cc holte sich Markus Eder, Ford Fiesta vor Urs Steffen, Renault Clio. Manuel Meisinger gewann mit dem Seat Leon die Klasse TCO bis 3000cc. Hinter dem Gesamtsieger Oliver Michael platzierten sich in der Klasse TCO über 3500cc Mario Eder, Nissan als zweiter und Ernst Kirchmayr, KTM als Dritter.

Norbert Greger gewann die Klasse YT bis 3600cc vor Lutz Fischer, Porsche 996.

BMW 325 Challenge und Mini Cooper

Polesetter Tobias Weichenberger musste zuerst Dominik Wallner und Leon Unger vorbei lassen, konnte sich aber bald in Führung setzen. Leon Unger wartete auf die Gelegenheit einen Angriff auf Weichenberger zu starten, dies gelang ihm in der 7 Runde und gewann das Rennen vor Weichenberger und Dominik Wallner. Eine tolle Leistung bot der Ungar Arpad Viszokay mit dem vierten Gesamtrang.

Die BMW E30 Cup Wertung holte sich der Harald Damaschke als Gesamtfünfter vor Hartwig Lichtenegger und Marco Damaschke.  Die Polesetterin Natalie Horvath hat sich in der Fahrwerkseinstellung vertan und bezahlte Lehrgeld mit einem Dreher.

Die Mini Cooper Wertung holte sich Hannes Auer vor Florian Kammerstätter.

Formel Historic

Das tolle Feld der historischen Formelfahrer mit 28 Teilnehmern war schlichtweg eine motorsportliche Augenweide! Das Rennen war gespickt von actionreichen Szenen mit Safety Car und gelben Flaggen nach Ausritten. Das Rennen gewann schließlich der Deutschen Franz Guggemos, Dallara Formel Young vor Philipp Thiel, Ralt RT30 Formel 3 und Karl Neumayer, Dallara Formel Young. Peter Peckary wurde mit dem Reynard Formel Ford 2000 Gesamtvierter und Sieger der FF 2000 vor Otto Flum und Norbert Fritz, beide Reynard. Martin Friedl holte sich die Formel Ford 1600 vor Rainer Rosenberg und dem Schweden Peter Sikström, alle Van Diemen.

Die Niederösterreicherin Evita Stadler wurde Dritte der Formel Young.

Die Kategorie Sports 2000 holte sich Georg Panzenböck vor Andreas Türk, beide Robinson. Helmut Scheuch holte sich die Formel Libre vor Franz Benczak und Roman Pöllinger. Franz Altmann holte sich die Formel Renault Wertung vor Leopold Matouschek und Alfred Buschek. Andreas Hraba gewann die Klasse der Formel Vau.

Historische Tourenwagen STW und Young Timer bis 3000cc

Franky Riedel, Chevrolet Delago setzte sich sofort in Führung und geriet von Beginn an unter Druck von Dieter Karl Anton im schnellsten Young Timer Honda S2000 mit 3 Liter Motor. Dahinter entbrannte ein Dreikampf zwischen Christian Schneider, Alfa Romeo GTV-6, Erich Petrakovits, Ford Capri und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5, der nach einem Jahr Rennpause wieder ins Lenkrad griff. Vorerst konnte Schneider enteilen, doch Steffny holte auf und konnte Schneider zwei Runden vor Schluss noch überholen und schloss sogar noch auf Riedel auf, der die historische Wertung gewann, gefolgt von Steffny und Schneider.

Dieter Karl Anton gewann die Young Timer Wertung vor Manuel Reitberger, Ford Focus und Lothar Oberlaber, Renault.

Die Klasse STW bis 2000cc holte sich Mathias Grass, Ford vor Albert Gallersdörfer, Opel Kadett und Walter Spatt, VR Gold GTI. Toni Schell gewann die Klasse bis 2500cc vor Karl Böhringer, beide Ford Escort. Thomas Lehner holte sich die Klasse bis 1600cc.

Ravenol 1-H Endurance Race

Den Abschluss eines sehr ereignisreichen Renntages bildete das 1-Stunden Teamrennen. Der Deutsche Stefan Ertl gewann das Rennen mit seinem Porsche 991 vor dem Team Kirchmayr / Bob Bau und Doppler / Jakl, beide KTM.

Die Historische Wertung holten sich Nikolas und Erich Bartoschka, Porsche 944 Turbo vor Dubler / Hennessy, Chevrolet Corvette C3 und Hennessy / Dubler, Chevrolet C1.

Classica Trophy

Die Solowertung holte sich am Pannoniaring die in Graz lebende Deutsche Astrid Witzany mit ihrem Ford Mustang, mit dem sie auch bei den historischen Tourenwagen auf dem Podest war. Zweiter wurde der Deutsche Wolfgang Belasta, Porsche 993 vor dem Wiener Alexander Bapperger, Ford Escort RS 2000.

Die Teamwertung gewannen die Salzburger Routiniers Herbert Margreiter/ Konnie Aistleitner, die auf das Ersatzautoumsteigen mussten, da der Alfa Romeo mit Kopfdichtungschaden w.o. gab. Zweiter wurden die Niederöstereicher Günter Ledl mit Tochter Vivien Ledl, Ledl RS vor den Steirern Reinhold Huber / Egon Mlineritsch, Ford Sierra.

Historische Tourenwagen nach Anhang K – Rennen 2

Frühstart von Sahl und Sedlacek, der dann eine Zeitstrafe nach sich zog. Martin Sahl erhielt zusätzlich noch eine Zeitstrafe für die Verursachung einer Kollision beim Überrunden. Somit gewinnt Alfred Weissengruber das Rennen. Günter Schmidt, der ein tolles Rennen fuhr, bekam leider auch eine Zeitstrafe für mehrmaliges Missachten der Track Limits.

 

Bernd Matzer konnte durch den Ausfall von Amanda Hennessy (Gasseil gerissen) die Klasse über 4000cc gewinnen, gefolgt von Astrid Witzany, Ford Mustang und Robert Dubler, Chevrolet Corvette.

Bernhard Deutsch lieferte sich einen tollen Kampf mit Christian Schallenberg und Ingo Vieser, sehr zum Gaudium der vielen Zuschauer auf der Tribüne und gewann damit die Klasse bis 1000cc. Thomas Kaiser pfefferte seinen Mini 1300 in der Hotelkurve ins Kiesbett.

BMW 325 Challenge – Rennen 2

Leon Unger erwischte den besten Start und setzte sich sofort in Führung, gefolgt von Gerald Hofer, Tobias Weichenberger und Dominik Wallner. Wallner fliegt in der Südkurve ab und Weichenberger überholte Hofer. Leon Unger und Weichenberger konnten sich ein wenig absetzen, der Ungar Arpad Viszokay überholte Hofer und lieferte sich danach einen herzerfrischenden Kampf mit dem Steirer, der sich letztlich durchsetzte. Viszokay flog danach ab und verlor zwei Plätze. Leopold Unger wurde Vierter vor Arpad Viszokay. Dramatik im Schlussabschnitt Leon Unger wird langsamer und fällt aus. So siegte Tobias Weichenberger, der damit auch die Gesamtführung übernahm. Zweiter wurde Gerald Hofer vor dem Ungarn Arpad Viszokay.

Im E30 Cup setzte sich Harald Damaschke gleich in Führung, gefolgt von seinem Sohn Marco und Nathalie Horvath.  Die junge Salzburgerin konnte schließlich Marco Damaschke überholen und lag bis zur Hotelkurve an der zweiten Stelle. Knapp hinter Harald Damaschke. Dann schlug die Gier zu, ein wenig zu schnell in die Kurve und der Dreher ins Kiesbett folgte am Fuß. Sie konnte sich noch herausmanövrieren und wurde hinter Marco und Harald Damaschke noch Dritte im Cup!

Young Timer über 3000cc und Tourenwagen Open – Rennen 2

Sicherer Sieg von Oliver Michael, Porsche 991 GT3 vor Norbert Greger, BMW M3 E 36, der damit auch die Young Timer Wertung vor Walter Schropper und Gerhard Jörg gewann. Zweiter der Touring Car Open wurde Manuel Meisinger, Seat Leon. Pech hatten die Eder Brüder, die beide technische Probleme bekamen.

Formel Historic – Rennen 2

Das stärkste Feld führten Philipp Thiel und Franz Guggemos in die Aufwärmrunde. Unmittelbar nach dem Start konnten sich Franz Guggemos und Karl Neumayer mit den jüngeren Formel 3 Boliden in Führung setzen und gaben diese nicht mehr ab. Dritter des Rennens wurde Philipp Thiel mit dem älteren Ralt RT30. Roman Pöllinger wurde Vierter vor Walter Skopik, der unmittelbar vor der Ziellinie Peter Peckary noch überholen konnte, der mit zu wenig Benzin losgefahren ist.

Sensationell Siebende wurde Evita Stadler mit dem Young Timer Formel Renault. Franz Altmann gewann die Klasse Formel Renault vor Leopold Matouschek und Alfred Buschek. Die Formel Ford 1600 holte sich der Schwede Peter Sikström vor Rainer Rosenberg und Martin Friedl, alle Van Diemen. Die Formel Ford 2000 gewann Walter Skopik vor Peter Peckary und Norbert Fritz. Markus Deutsch holte sich die Sports 2000 vor Andreas Türk und Georg Panzenböck.

Historische Tourenwagen und Young Timer bis 3000cc – Rennen 2

Franky Riedel setzte sich mit seinem mächtigen Chevrolet Delago in Führung, gefolgt von Dieter Karl Anton mit dem Young Timer Honda. Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5 konnte sich schnell vom 6. Startplatz nach vorne arbeiten und lag in Tuchfühlung zu Riedel und Anton. Anton gelang dann die Überholung von Riedel und auch Steffny konnte Riedel in der Südkurve in Challenge Manier außen überholen und setzte sich an die zweite Stelle. Damit gewann er das historische Rennen vor Christian Schneider, Alfa Romeo und Franky Riedel.

Rennservice für die Teilnehmer und Rennfahrer – Georg Steffny

Die Klasse STW bis 2000cc gewann Mathias Graß, Ford vor Walter Spatt, Albert Gallersdörfer und Thomas Lehner. Hinter dem Young Timer Sieger Dieter Karl Anton platzierten sich Dominik Klima, Honda und Manuel Rietberger, Ford Focus auf den Plätzen.

Mit diesem Rennen ging es sehr actionreiches und schönes Rennwochenende zu Ende. Pünktlich um 16.30 Uhr erfolgte die letzte Siegerehrung.

Das nächste Histo Cup Rennen findet am Slovakiaring vom 10 bis 12. August 2018 statt.

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Informationen Pannoniaring

Wir hoffen, dass Ihr Euch nach dem fulminanten Rennwochenende in Rijeka wieder gut erholt habt. Anbei die wichtigsten Informationen für das nächste Rennen am Pannoniaring:

Das Rennen wird so wie in Rijeka unter der Patronanz von „RSC“ in Kooperation ausgetragen. Die „Rennveranstaltung“ geht  über zwei Tage (Samstag und Sonntag). Das Tourenwagen Masters ist wieder unsere Gastserie. Wir schreiben wieder das Ravenol 1-Stunden Endurance-Rennen aus. Anmeldungen bitte rechtzeitig mittels Formular im Rennbüro abgeben.

zusätzlich gibt es am Freitag, den 6. Juli einen Track Day / Testtag mit vielen Testvarianten und zu sehr moderaten Preisen, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Zeitplan, Ausschreibung und Anmeldeformular findet man auf der Homepage www.histocup.com bei den Terminen „Pannoniaring“.

Der Track Day kostet für Mitglieder EUR 300,00 (Gäste 360,00) von 09. bis 18.00 Uhr. Es können auch nur der Vormittag (09.00-12.30 Uhr) für EUR 200,00 (230,00) oder Testsessions am Nachmittag für EUR 60,00 für jeweils eine ½ Stunde gebucht werden.

Am Pannoniaring fahren wir mit allen Rennserien je ein Qualifying und Rennen am Samstag und Sonntag. Bitte beachtet diesbezüglich den Zeitplan.

Nennschluss:

Der Nennschluss für das Rennen am Pannoniaring ist der 30. Juni 2018. Bitte unbedingt rechtzeitig online nennen und das Nenngeld einzahlen. Vielen Dank!

Fahrerlager:

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstagabend 18.00 Uhr. Bitte dem Platzeinteiler unbedingt Folge leisten. Teilnehmer mit Trucks bitten wir, sich im Vorfeld mit uns zwecks Standort in Verbindung zu setzen.

Boxen:

Boxen sind alle zur Gänze ausreserviert bzw. fix gebucht. Kosten für die Buchung EUR 420,00, Einzelbox EUR 300,00 jeweils für alle drei Tage.  Boxenreservierungen gelten nur, wenn der Fahrer genannt hat und das Nenngeld eingezahlt hat!

Rennservice:

Der RSC-Reifen-  und Renndienst ist ab Donnerstagabend im Fahrerlager und zwar vor den Boxen 22 bis 24 in der Hauptzufahrtsstraße. Bitte die benötigten Reifen unbedingt vorbestellen! Mail: office@rs-center.eu, Tel: +43 660 7337886

Administrative und technische Abnahme:

Freitag, 6. Juli 2018                         08.00 – 13.00 Uhr (TT) und 14.00 – 18.30 Uhr

Samstag, 7. Juli 2018                      07.00 – 09.00 Uhr

Die technische Abnahme erfolgt in gewohnter Manier, Otto Tylmann und sein Assistent gehen von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Bitte beachten:

Es werden ab dem Qualifying nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben (Kontollpickerl der administrativen Abnahme!!

Fahrerbesprechungen:

Im Hotelgebäude im 1. Stock. Es gilt Anwesenheitspflicht. Bitte pünktlich erscheinen.

Freitag, 6. Juli 2018 

18.30 Uhr , alle Serien

Samstag, 7. Juli 2018

10.00 Uhr, Classica Trophy und Nachzügler

Siegerehrungen

Samstag: nach dem 1-Stunden Endurance Rennen am Boxendach (18.30 Uhr). Siegerehrungen Sonntag: jeweils 20 Minuten nach jedem Rennen vor dem Rennbüro.

Wir freuen uns auf eine schöne und „stressfreie“ Veranstaltung zum Sommerbeginn und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise nach Ungarn.

Auf die Historischen

Michael und Uschi Steffny

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Bericht Histo Rijeka by RSC

Das vierte Histo Cup Rennwochenende in Rijeka hatte es in sich! Am Donnerstag haben die Teilnehmer gleich erfahren müssen, was es bedeutet wenn die „Bora“ bläst. An ein Aufbauen von Zelten war nicht zu denken und auch die erste Nacht war dementsprechend wie auf hoher See.

Auch am Freitag bei den vielen Trainingsläufen wurden keine Zelte aufgebaut, denn och nutzten viele Fahrer die Gelegenheit den neuen Asphalt auf der wunderschönen Rennstrecke unter die Räder zu nehmen. Die Strecke ist fahrerisch sehr anspruchsvoll. Gegen Abend legte sich auch der Wind und die folgende Nacht war wesentlich entspannter.

Am Samstag erfolgten am Vormittag die Qualifyings und am Nachmittag die ersten Rennen bei herrlichem Sonnenschein und perfekten Bedingungen.

Young Timer über 3000ccm und Touring Car Open – Rennen 1

Markus Fischer, kurzfristig entschlossen, doch in Rijeka an den Start zu gehen, legte mit dem Medilikke BMW Z4 GT3 vor und gewann das Rennen vor dem schnellsten Young Timer Alexander Maier, BMW V8 Star und Ernst Kirchmayr, KTM X-Bow. Der Italiener Pietro Petrobelli wurde mit seinem Audi S4 GTO Gesamtvierter und damit zweiter der Young Timer vor Norbert Greger, BMW M3 E 36.

Spezialtourenwagen und Young Timer bis 3000ccm – Rennen 1

Die kleineren Young Timer machten auf dieser Strecke den Kollegen der STW das Leben ordentlich schwer. Dieter Karl Anton jagte mit seinem flinken Honda S2000 gleich einmal Franky Riedel vor sich her, der seinen Chevrolet ab er sehr gut im Griff hatte. Der Start war sehr spektakulär, Urs Steffen überholte mit seinem V8 Triumph Spitfire auf der linken Seite Michael Steffny und touchierte mit Erwin Warislowich mit dem zweiten BMW Gruppe 5. Daraufhin drehte es Steffen in den schuldlosen Roland Königsecker, beide standen im Schotter und mussten geborgen werden.

Das Safety Car musste ausrücken. Nach erfolgtem Restart überholte Franky Riedel zu früh Dieter Karl Anton, was eine Zeitstrafe nach sich zog. So gewann Dieter Karl Anton vor dem jungen Florian Stahl, BMW 318IS und Michael Steffny BMW 320 Gruppe 5 und Andreas Absmann, BMW 325i Touring 2.7. Riedel belegte mit der Zeitstrafe noch Rang 5. Florian Stahl gewann die Klasse YT bis 2000ccm vor Wolfgang Bauer und Helmut Landherr, beide Renault Clio.

Die Klasse STW bis 1600ccm holte sich Thomas Lehner, Alfasud Sprint. Walter Spatt, VW Golf GTi  gewann die Klasse STW bis 2000 vor Josef Schößwendter, Lotus Super 7.

BMW 325 Challenge und Mini Cooper Cup – Rennen 1

Das Rennen der BMW 325 Challenge gewann der Salzburger Tobias Weichenberger vor dem Steirer Leon Unger und dem Oberösterreicher Manfred Zaunbauer. Zuerst mischte an der Spitze auch noch Max Zupanic mit, der jedoch seinen BMW mit Motorschaden abstellen musste. Auch im Mittelfeld gab es tolle Zweikämpfe wie zum Beispiel mit dem Jungen Max Winkler und Charly Habenbacher.

Gabriel Scherdi holte sich die Wertung des BMW E 30 Cups vor Marco Damaschke und der jungen Salzburgerin Nathalie Horvath, die ihr Debüt gab.

Den Sieg bei den Minis sicherte sich der Deutsche Matthias Jocher vor dem Tiroler Philipp Kluckner und Peter Hinderer.

Formel Historic – Rennen 1

Das größte Feld stellten diesmal die Formelfahrer. 26 Starter, das Maximum auf dieser Strecke, waren eine Auenweide! Karl Neumayer, der Italiener Sergio Savoca und Philipp Thiel lieferten sich einen tollen Kampf an der Spitze. Neumayer gewinnt auf der Strecke das Rennen, bekam jedoch wegen Frühstart eine Zeitstrafe und wurde daher nur sechster. Somit holte sich Sergio Savoca den Sieg vor Philipp Thiel und Wolfgang Dietmann.

Hinter Savoca und Thiel wurde Walter Vorreiter Dritter der Formel 3. Die Formel Ford 2000 Wertung holte sich Peter Peckary vor George Komaretho und Norbert Fritz. Martin Friedl gewann die Formel Ford 1600 vor Rafael Kowar und Rainer Schrems. Benjamin Pfeil holte sich die Formel Renault Klasse vor Leopold Matouschek und Günter Ledl. Die Formel Libre gewann Roman Pöllinger vor Dieter Schwarz und Gerhard Lehninger. Wolfgang Dietmann gewinnt die Formel Young vor Karl Neumayer. Georg Böhringer holte sich die Sportwagenwertung vor Martin Sabelko.

Historische Tourenwagen Anhang K – Rennen 1

Ebenfalles ein tolles Feld und Rennen boten die Anhang K Piloten. Anfangs setzte sich Walter Traxler mit dem Porsche 911 in Führung ehe die Macht der Jaguar Raubkatze von David Becvar in Führung ging. Becvar überforderte in der Folge das Auto und drehte sich raus. Alfred Weissengruber hielt sich anfangs zurück um gegen Rennende dann die volle Power zur Verfügung zu haben und gewann mit seinem BMW 635i das Rennen vor Walter Traxler, Porsche und Josef Schößwendter Porsche 944, die zugleich auch die Porsche Classic Cup Wertung gewannen. Vierter der Tscheche Becvar vor Günter Schmidt, Porsche 911.

Bernhard Deutsch gewann die Klasse bis 1000cc, Julia Pröll die Klassen bis 1300ccm. Einen tollen Kampf boten die Piloten in der Zweiliterklasse. Der Schweizer Thomas Dätwyler, Opel Kadett gewann vor  Stephan Günther, MG und Franz Kerzner. Martin Niedertscheider drehte sich raus. Ingo Vieser, BMW 323i gewann die Klasse  bis 2500ccm vor dem Italiener Alberto Mondinelli, Porsche 944. Walter Traxler holte sich die Klasse bis 3000ccm vor Toni Eckhart, Ford Capri.

Die Klasse bis 4000ccm gewann Alfred Weissengruber vor Josef Schößwendter und Günter Schmidt, beide Porsche. Die Klasse über 4000ccm gewann David Becvar vor Jaroslav Rejka, beide Jaguar XJS und Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette.

Classica Trophy – Wertung 1

Die Solowertung holte sich Michael Ulbricht-Kallhammer mit seinem Fiat 124 STR vor Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600 und Manfred Engl, Alfa Romeo  Alfetta

Die Teamwertung gewann das Duo Herbert Margreiter / Konnie Aistleitner, Alfa Romeo GTV vor Joachim und Sabine Hofstadler, Porsche 914 und Peter und Michaela Thallinger, Alfa Romeo Giulietta.

Ravenol 1-H Teamrace

Michael und Markus Fischer holten sich mit dem BMW Z4 das 1-Stundenrennen vor dem Porsche Duo Manfred Werner und Luca Rettenbacher und „Bob Bau“ / Ernst Kirchmayr, KTM X-Bow.

Sonntag folgten dann wieder die Qualifyings und die Rennen 2

Histo STW und Young Timer – Rennen 2

Nach den ereignisreichen Rennen bei den Young Timern und TCO wurden das Qualifying und die Rennen zusammengelegt. Es siegte Franky Riedel, Chevrolet Delago vor Manfred Werner, Porsche 997 und dem Italiener Pietro Petrobelli, Audi S4 GTO.

Schnellster Youngtimer War Dieter Karl Anton, Honda S2000 gefolgt von Norbert Greger, BMW M3 und Christian Müller, Mitsubishi Mirage. Hinter dem Gesamtsieger Franky Riedel platzierten sich Erwin Warislowich und Michael Steffny, beide BMW 320 Gruppe 5 bei den historischen STW Fahrzeugen. Thomas Lehner gewann die Klasse bis 2000cc vor Walter Spatt und Josef Schößwendter.

Bei den Young Timern holte sich Florian Stahl die Klasse bis 2000cc vor Wolfgang Bauer und Helmut Landherr. Hinter dem Sieger der Klasse YT bis 3000cc platzierte sich Andreas Absmann als zweiter vor Berti Schuster, beide BMW.

BMW 325 Challenge und Mini Cooper Cup – Rennen 2

Polesetter Tobias Weichenberger gewann auch das zweite Rennen souverän, gefolgt von Leon Unger und Matthias Heinemann, der in der letzten Kurve den jungen Matthias Kaiser noch abfangen konnte. Die Wertung des BMW  E 30 Cups holte sich Gabriel Scherdi vor Marco Damaschke und Nathalie Horvath.

Matthias Jocher war der schnellste Mini Cooper Pilot, gefolgt von Philipp Kluckner und Stephan Jocher.

Formel Historic – Rennen 2

Gesamtsieger wurde Wolfgang Dietmann, Dallara Formel 3 vor Philipp Thiel, Ralt und Roman Pöllinger, Reynard.

die Formel Ford 1600 holte sich Rainer Schrems vor Martin Friedl und Michael Pauscher. Friedl lag lange in Führung, erhielt jedoch eine Zeitstrafe wegen Überholen unter gelber Flagge genauso wie Sergio Savoca, Karl Neumayer und Otto Flum, der die Formel Ford 2000 Wertung dennoch vor Michael Theuretzbacher und Peter Peckary gewann. Philipp Thiel holte sich die Formel 3 vor Savoca und Gerd Reinprecht. Die Formel Renault holte sich Benjamin Pfeil vor Leo Matouschek und Günter Ledl. Roman Pöllinger bekommt seinen Reynard Formel Libre immer besser in den Griff und gewann vor Dieter Schwarz und Gerhard Lehninger.

Die Formel Historic war mit 26 Fahrzeugen am Limit der Strecke und damit sehr erfolgreich!

Histo Cup Anhang K – Rennen 2

Anfangs gab Alfred Weissengruber die Pace im Rennen ehe er den BMW 635 an der Box abstellen musste. So gewannen die beiden Tschechen David Becvar und Jaroslav Rejka, beide Jaguar XJS, das Rennen vor dem fulminant fahrenden Oberösterreicher Walter Traxler, Porsche 911RS, der damit auch die Porsche Classic Wertung vor Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbos gewann.


Thomas Kaiser holte sich die Klasse bis 1300cc. Sieger der Klasse bis 2000cc wurde der Schweizer Thomas Dätwyler, Opel Kadett GTE vor Franz Kerzner, Ford Escort und Martin Niedertscheider, BMW 320 Alpina. Ingo Vieser holte sich die Klasse  bis 2500cc und Toni Eckhart platzierte sich mit seinem Ford Capri RS 2600 in der Klasse bis 3000cc hinter Walter Traxler als Zweiter.

Die Amerikanerin Amanda Hennessy wurde in der Klasse über 4000cc Dritte hinter den beiden Tschechen, die nach der Siegerehrung dann mitgeteilt bekamen, dass sie bis zum nächsten Rennen die Reifendimension auf Anhang g K Homologation ändern müssen und auch die Karosserie muss dem Original entsprechen.

Classica Trophy – Wertungen 2 und 3

Solowertung: Der Salzburger Routinier Manfred Engl setzte sich in den Wertungsläufen 2 und 3 durch und gewann mit seinem Alfa Romeo vor dem Abtenauer Hois Russegger, Porsche 968 und dem jungen Niederösterreicher Andreas Eckhart aus Gablitz.

Die Teamwertung blieb fest in den Händen der Salzburger Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner gefolgt von den Oberösterreichern Sabine und Joachim Hofstadler, Porsche 914 und den Oberösterreichern Michaela und Peter Thallinger, Alfa Romeo.

Die Classica Trophy war mit über 30 Teilnehmern die stärkste Gruppe beim Sommerrennen an der Adria!

Pünktlich um 15.30 Uhr war das Rennwochenende zu Ende gegangen und die Teams begaben sich auf die Heimreise nach Österreich bzw. ein paar Tage auf Urlaub an die Adria.

Die nächste Station ist das Rennen am Pannoniaring von 6. bis  8. Juli 2018.

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Rijeka 15.-17. Juni 2018

Liebe Motorsportfreunde!

Nun ist es soweit, der Histo Cup gibt sein Gastspiel in Kroatien. Das Rennen wird von unserem Rennsportpartner „RSC“ promotet und ausgerichtet. In der Folge nochmals die wichtigsten Informationen vor der Anreise:

Die Rennstrecke ist neu asphaltiert und auch die Boxeneinfahrt wurde verbreitert. Wir freuen uns schon auf die Rennen, denn die Feedbacks von vielen Fahrern in Bezug auf den neuen Belag sind sehr gut!

1. Lage und Adresse der Rennstrecke

Grobnik / Rijeka liegt etwa 20 Km von Rijeka entfernt auf einem Hochplateau über der Adria, direkt an der Autobahn Rijeka-Zagreb. Von der slowenisch/kroatischen Grenze sind es noch genau 40 Autobahnkilometer an Rijeka vorbei.

Adresse: 51219, Soboli, Kroatien, Telefon: +385 51 259 222 Streckenlänge: 4.168 km (2.589,88 mi), Kurven: 15

Anreise:Von Österreich kommend über Villach, Karawankentunnel nach Ljubljana und weiter nach Postonja, dann Bundesstraße bis zur kroatischen Grenze. Von dort noch 40 Km Autobahn bis zur Rennstrecke. Von Italien kommend an Triest vorbei zur slowenischen und kroatischen Grenze, dann derselbe Weg zur Rennstrecke.

Bitte „Reisedokumente“ nicht vergessen, Kroatien ist zwar schon in der EU aber es wird noch an der Grenze kontrolliert. Auf der Rennstrecke kann man überall mit EURO bezahlen. In den kleinen Restaurants in der Umgebung empfiehlt sich die Landeswährung.

2. Fahrerlager und Einfahrtmöglichkeiten

Donnerstag, 14. Juni ist am Vormittag noch eine Veranstaltung und wir können daher am Donnerstag ab ca. 15.00 Uhr das Fahrerlager beziehen.
Neben der Rennstrecke befindet sich ein Sportflughafen mit einem guten Restaurant. Dort kann man gut auf die Einfahrtszeit warten, falls erwünscht. Es ist genügend Platz für Gespanne vorhanden.

Bitte ausreichend Verzurr- und Beschwerungsmaterial mitnehmen. Dort kann es „windig“ sein!
Hunde sind unbedingt an der Leine zu führen. In der Nacht könnten wir Besuch von Rehen und Hasen bekommen!

3. Boxen und Garagen

Es gibt in Grobnik nur 10 Boxen für je max. 4 Autos. Weiters gibt es 5 „Garagen“ – vier davon mit 25qm und eine mit rund 40qm die haben das Garagentor nach „hinten“, d.h. das Tor ist  nicht in der Boxengasse. Alle Boxen und Garagen sind ausgebucht.

4. Tankstelle

Achtung ganz wichtig: Man darf nach Slowenien und Kroatien kein Benzin importieren! Die Strafen sind sehr hoch!
Es gibt im Fahrerlager eine Tankstelle mit einem 101 Oktan Benzin für ca. EUR 1,65/Liter. Die Tankstelle ist ganztägig geöffnet.

5. Reifenservice

Die RSC ist vor Ort, im Fahrerlager auf der linken Seite – gegenüber der Tankstelle, auf der Seite der Boxengasse. Auch Trade und Service wird dort positioniert. Bitte unbedingt Reifenwünsche vorher bei Georg bekannt geben, da der Transport organisiert werden muss. Die 20% Rabatt auf die Hankook Reifen können nur bei vorbestellten Reifen gegeben werden.

6. Restaurants

Es gibt im Fahrerlager ein Restaurant und ein Bistro. Die Qualität ist sehr gut, vor allem die „Fischplatte“ ist für Kroatienkenner ein Genuss. Am Hügel im Süd/Westen gibt es auch ein Bistro mit Getränken mit toller Sicht auf die Strecke.
Außerhalb des Ringgeländes ist daneben ein aktives Flugfeld für Sportflugzeuge mit dem Restaurant „Aero Steak“, die hervorragende Küche bieten.

7. Freie Trainings am Freitag

Ab 10.00 Uhr gibt es wieder die Möglichkeit zum freien Fahren bis 18.00 Uhr. Der ganze Tag kostet EUR 300,00, der Vormittag EUR 200,00 oder man bucht einzelne Stints um EUR 60,00 für 30 Minuten.

8. Zeitplan

Am Samstag und Sonntag finden vormittags die Qualifyings statt und jeweils am Nachmittag die Rennläufe. Zeitnahme und Livetiming ist vorhanden. bitte den Extrazeitplan für den Freitag beachten!

9. WIFI / Internet

Für EUR 4,00 kann ein WIFI Zugang gebucht werden, die Buchung erfolgt an der Kasse neben der Garage 15 im Fahrerlager. Achtung nur Freitagvormittag geöffnet.

10. administrative und technische Abnahme

Freitag, 15. Juni von 09.00 bis 12.00 und 13.00 bis 19.00 Uhr, Samstag nach Bedarf ab 07.00 Uhr. Die administrative Abnahme ist diesmal wieder beim Histo Point im Fahrerlager neben dem RSC Zelt. Der Techniker geht in gewohnter Art und Weise von Zelt zu Zelt.

11. Fahrerbesprechung

Am Freitag, 15. Juni 2018 um 18.30 Uhr im Besprechungsraum im 1. Stock des Boxengebäudes.

12. Siegerehrungen

Am Samstag für alle Rennen um 18.30 Uhr beim Podium auf der Rennstrecke. Am Sonntag jeweils 30 Minuten nach den Rennen am Podium im Fahrerlager, neben dem Restaurant.

Wir freuen uns sehr auf das Frühsommer Special. Als Gäste begrüßen wir wieder unsere Freunde von den Touring Car Masters, die am Freitag und Samstag mit dabei sind.
Wir wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise und allenfalls auch schon einen schönen Urlaub vor oder nach diesem Event an der Adria.

Familie Steffny

English Version:

Information about our race in Grobnik / Croatia:

Our Race Service Center „RSC“ the mayor organizers in Croatia and the Race at Pannoniaring. All categories and classes are written out.

1. Location and address of the circuit 

Grobnik / Rijeka is located about 20 km from Rijeka on a high plateau above the Adriatic Sea, directly on the Rijeka-Zagreb highway. From the Slovenian / Croatian border, there are exactly 40 km kilometers highway to Rijeka.

Address: 51219, Soboli, Croatia, Phone: +385 51 259 222, Length of the track: 4,168 km (2,589.88 mi); Curves: 15

Getting there:

Coming from Austria via Villach, Karawankentunnel to Ljubljana and further to Postonja, then federal road to the Croatian border. From there still 40 km of motorway to the racetrack.

Coming from Italy to Trieste to the Slovenian and Croatian border, then the same route to the racetrack.

Please do not forget „Passport“, Croatia is already in the EU but it is still controlled at the border. On the race track you can pay everywhere with EURO. In the small restaurants in the area, the national currency is recommended.

2. Entry Paddock

Thursday, June 14th is an event. We can entry the Paddock on Thursday from 15.00 to 22.00 Hours. Friday from 08.00 to 22.00 Hours.

3. Boxes and garages

There are only 10 boxes in Grobnik for max. 4 cars. These are the boxes 1 to 10. Furthermore, there are 5 „garages“ – four of them with 25qm and one with around 40qm which have the garage door to „rear“, the gate is not in the pit lane. The Garages are fully booked.

4. Service station

Please note: It is not allowed to import gas and petrol to Slovenia and Croatia! There is a gas station in the paddock with a 101 octane gasoline for EUR 1, 60 / liter. The gas station is open all day.

5. Tyre service

The RSC Race Service Center is in the Paddock on the left side – opposite the gas station, on the side of the pit lane. Please order tires before the event at Georg, as the transport has to be organized. The 20% discount on the Hankook Tire can only be given on pre-ordered tires.

6. Restaurants

There is a restaurant and a bistro in the paddock. The quality is very good, especially the „fish plate“ is for Croatian connoisseurs a pleasure. On the hill in the south / west there is also a bistro with drinks with a great view of the route.
Outside of the ring area is also an active airfield for sports aircrafts with the restaurant „Aero Steak“, which offer excellent cuisine.
7. Trainings on Friday

From 10.00 there is the possibility of driving again until 18.00. The whole Day costs EUR 300,00, from 09.00 To 12.30 EUR 200.00 or you can book individual stints for EUR 60.00 for 30/25 minutes.

8. Timetable

On Saturday and Sunday the qualifying sessions take place in the morning and in the afternoon the races. As promised, we will separate the Touring Car Open from Young Timer. Timing and live timing is available.

9. WIFI / internet

For EUR 4.00 / 24h WIFI access can be booked, the booking is at the checkout next to the Garage 15 in the paddock. Open only Friday morning.

10. Administrative and technical inspection

Friday 15 June from 09.00 to 12.00 and 13.00 to 19.00, Saturday from 07.00 to 09.00. The scrutineering is at the Histo Point in the paddock next to the RSC tent. The technician goes from tent to tent in the usual way.

11. Driver’s Briefing

On Friday, June 15, 2018 at 18.30 in the meeting room on the first floor of the office building.

12. Price giving Ceremony

Saturday for all races at 18.30 at the podium on the racetrack. Sunday, 30 minutes after each race at the podium in the paddock, next to the restaurant.

We are looking forward to the early summer special. As guests, we welcome our friends of the Touring Car Masters, who are present on Friday and Saturday.
We wish all participants a good journey and a nice holiday before or after this event on the Adriatic Sea.

The Steffny Family

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