News 15 Weihnachten 2018 – Vorschau Saison 2019

Liebe Motorsportfreunde!

Nach den Rennen ist bekanntlich „vor“ den Rennen und daher es ist an der Zeit, dass wir für Euch Fahrer und Fans umfassende News – rechtzeitig vor der neuen Motorsportsaison 2019 – übermitteln.

Rückblick auf 2018

Eine wirklich ereignisreiche und spannende Saison ist beim Saisonfinale am Red Bull Ringe im Oktober zu Ende gegangen. Die würdigen Sieger wurden bei der Jahressiegerehrung im ‚Grandhotel Pitter in Salzburg geehrt:

Alfred Weissengruber, BMW 635i, Histo Cup K Sieger bis 1985 und Gesamtsieger
Toni Eckhart, Ford Capri RS2600, Histo Cup K Sieger bis 1971
Franky Riedel, Chevrolet Delago, Histo Cup STW und V8 Historic
Norbert Greger, BMW M3 E36, Young Timer Gruppe A
Dieter Karl Anton, Honda S-2000, Young Timer STW
Peter Peckary, Reynard Formel Ford 2000, Formel Historic
Tobias Weichenberger, BMW 325i, BMW 325 Challenge
Oliver Michael, Porsche 991, Touring Car Open
Philipp Kluckner, Mini Cooper Works, MINI Cooper Cup
Günther Schmid, Porsche 911SC, Porsche Classic Cup
Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo, Classica Trophy Team
Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600, Classica Trophy Solo

Die Jahressiegerehrung am 10. November in Salzburg hat eine “würdige” Motorsportsaison mit echten „Highlights“ – zum Beispiel das Bosch Race Salzburg und das Finale am Red Bull Ring mit je über 300 Teilnehmern – beendet.

 Besonders gefreut hat uns die Sonderehrung der Fahrer, unter der Leitung der Ford Gang und der Familie Eckhart. Für 20 Jahre Organisation „Histo Cup“ haben Ursula und Michael Steffny, stellvertretend für die gesamte Familie und alle Helfer in der Organisation, einen tollen Pokal und eine ganz tolle Laudatio erhalten! Vielen Dank!

Motorsport hinter den Kulissen und Vorschau 2019

Der Herbst nach der Rennsportsaison war geprägt von einigen Gesprächen Entscheidungen im Rahmen der Vorbereitungen auf die neue Motorsportsaison.

Aufgrund der aktiven Unterstützung durch Red Bull können wir 2019 wieder zweimal am Red Bull Ring starten. Wir beginnen mit dem Saisonopening von 12. bis 14. April 2019 und werden auch das Finale am Red Bull Ring mit 11. bis 13. Oktober abhalten.

Administration / Einschreiben und Nennungen

Durch unsere Online Registrierung haben sich die Einschreibungen  und Nennungen für die Fahrer wesentlich vereinfacht. Nach erfolgter Nennung ist dies sofort bei der jeweiligen Veranstaltung bei den Terminen ersichtlich und gilt als Nennbestätigung!

Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen (speziell für Neulinge):

Online Registrierung:

Ab sofort bitten wir  – alle Fahrer und Gastfahrer – sich online zu registrieren mit dem Namen und der e-mail Adresse. Ihr könnt dabei ein „eigenes Passwort“ vergeben.

Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2019 direkt einschreiben.

Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):

Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir Euch sehr höflich, alle Eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal!

Jahreseinschreibungen:

Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“  und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!

Die Einschreibung 2019 ist online ab sofort möglich. Die Jahreseinschreibungen enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.

Wichtig: Die erste, günstige Einschreibefrist endet mit 31.12.2018!

Folgende Fristen für alle Serien:

bis 31. Dezember 2018       EUR 420,00 inkl. MwSt.
bis 31. Jänner 2019             EUR 480,00 inkl. MwSt.
bis 28. Februar 2019           EUR 540,00 inkl. MwSt.

ab 1. März 2019                 EUR 600,00 inkl. MwSt.

Classica Trophy:

bis 31.Dezember 2018       EUR 120,00 inkl. MwSt.
ab Jänner 2017                  EUR 150,00 inkl. MwSt.
(Einschreibung CT inkludiert die Leihtransponder bei den Veranstaltungen)

Nennung zu den einzelnen Veranstaltungen:

Nach erfolgtem Datencheck der Stammdaten und des/der angelegten Fahrzeuge wird der Fahrer „freigeschaltet“ und er kann für die einzelnen Veranstaltungen die Nennung abgeben.

Die Eingabe generiert automatisch den Eintrag in die Online-Nennliste für die jeweilige Veranstaltung (siehe Termine) und der Fahrer erhält eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld.

Nach erfolgter und rechtzeitiger Einzahlung erhält jeder Teilnehmer eine Rechnung per e-mail zugestellt.

Administrative Abnahme:

Jeder Fahrer erhält eine eigene Fahrerkarte mit einem Code, mit der er bei der administrativen Abnahme „eincheckt“. Ist alles in Ordnung, ist die Abnahme damit fertig. Fehlt noch etwas, wird das gleich vor Ort erledigt.

Nenngeld:

Dank unserer Sponsorpartner bleibt das  Nenngeld für die gesamte Saison unverändert

Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt 2019 EUR 500,00. Bei rechtzeitiger Banküberweisung bis zum jeweiligen Nennschluss kann sich der Teilnehmer EUR 50,00 als Rabatt abziehen. Somit beträgt das Nenngeld 2019 EUR 450,00 je Veranstaltung. Gastfahrer zahlen EUR 660,00 für eine Veranstaltung. Die Nenngelder enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.

Die Bezahlung an der Rennstrecke ist nur in Ausnahmefällen und ausnahmslos zum vollen Betrag möglich! Im Nenngeld inkludiert sind die vorgeschriebenen Versicherungen.

Jahresnennbetrag:

Wer für die ganze Saison im Voraus einzahlen will, der kann dies tun, dafür gibt es einen besonderen „Frühbucherbonus“.  Die Jahresnenngebühr 2019 beträgt für 8 Bewerbe EUR 3.200,00 (statt 3.600,00) inkl. MwSt.

Termine 2019

Classica Eis Marathon

Der 4-Stunden Eismarathon für Teams mit maximal 4 Fahrern für Oldtimer bis 1985 (4.1.2019) und Young Timer bis 1995 (5.1.2019) steht unmittelbar bevor.

Offen für Fahrzeuge mit Heckantrieb. Ausschreibung auf der Homepage www.classica.cc . Startplätze sind alle vergeben.

Fahrerbesprechungen:

Ost:       Freitag, 22. Februar 2019, Fahrtechnikzentrum Melk, Beginn 16.00 Uhr

West:    Samstag, 23. Februar 2019, Salzburg-Koppl, Habach 9, Beginn 16.00 Uhr

Rennfahrerlehrgang:

Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können.
Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen damit gleich die int. D-Lizenz ausgestellt!

Der Histo Cup Rennfahrerlehrgang findet am Freitag, 22. März  2019, PS-Center Greinbach, Steiermark von 09.00 bis 16.00 Uhr statt. Ausschreibung auf der Homepage bei der Rubrik „Testtage“

Offene Testtage vor der Saison:

Donnerstag, 21. März 2019, Pannoniaring – Info auf der Homepage
Freitag, 29. März 2019, Salzburgring – Info auf der Homepage

Zu dem Testtag am Salzburgring (29. März) kann auch ein Rennfahrerlehrgang zur Erlangung der Rennfahrerlizenz gebucht werden.

Renntermine 2019:

12.-14. April Red Bull Ring HC alle Serien
26.- 28. April Brünn (CZ) HC alle Serien
24.- 26. Mai Salzburgring HC alle Serien
14.- 16. Juni Grobnik Rijeka (HR) RSC alle Serien
05.- 07. Juli Pannoniaring (H) RSC alle Serien
09.- 11. August Slovakiaring (SK) HC alle Serien
20.- 22. September Salzburgring HC alle Serien
11.- 13. Oktober Red Bull Ring HC alle Serien

Histo Cup Testtage:

Bei den „Eigenveranstaltungen“ bieten wir 2019 am Freitag wieder einen offenen Testtag zu sehr günstigen Konditionen an:

12. April Red Bull Ring alle Serien, Gäste
26. April Brünn alle Serien, Gäste
24. Mai Salzburgring alle Serien, Gäste
14. Juni Grobnik alle Serien, Gäste
05. Juli Pannoniaring alle Serien, Gäste
09.  August Slovakiaring alle Serien, Gäste
20.  September Salzburgring alle Serien, Gäste
11. Oktober Red Bull Ring alle Serien, Gäste

Freies Fahren und Testen von 09.00 Uhr bis 17.00 Uhr. Verschiedene Buchungsmöglichkeiten.

Dieses Konzept ermöglicht einerseits den Teilnehmern ein kostengünstiges Testen und anderseits ermöglicht es allen anderen Teilnehmern das Fahrerlager „geordnet“ und „stressfrei“ zu beziehen. Der Testtag ist auch für Gastfahrer offen. Lizenzfrei.

Wagenpässe

Der Histo Cup schreibt für die Anhang K Fahrzeuge nur einen nat. AMF oder DMSB Wagenpass vor. Empfehlenswert ist der NAT-HTP. Der int. FIA-HTP ist nicht notwendig! Die jeweiligen Homologationsblätter sind mitzuführen. Für STW Fahrzeuge, Young Timer, Tourenwagen Open und BMW Challenge genügt weiterhin die OSK-Wagenkarte oder ein Wagendokument von anderen ASN.

Reglements und Ergänzungen für 2019

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es relativ wenige Änderungen für 2019 geben, damit die Reglements „stabil“ bleiben. Dennoch haben wir versucht die Reglements in Details zu verbessern.

Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu die „Kurzfassung“ für die int. Anmeldung. BMW Challenge Fahrer und die Formel Historic Fahrer beachten bitte die technischen Ergänzungen zur nationalen Homologation.

K und STW bis 31.12.1985:

Klasseneinteilung Anhang K:

bis 1000ccm, bis 1300ccm, bis 1600ccm, bis 2500ccm, bis 3600ccm, über 3600ccm

Klasseneinteilung STW:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3600ccm und über 3600ccm

Nach der erfolgreichen Umstellung der Rennen in die Kategorien K und STW werden wir dieses Format weiterführen. Bei geringeren Starterzahlen behält sich der Veranstalter jedoch immer vor, Zusammenlegungen vorzunehmen.

Das int. Reglement ist ab Mitte Jänner 2019 online ersichtlich.

Young Timer:

Teilnahmeberechtigung für Tourenwagen und GT´s von 1986 bis einschließlich Baujahr 2004! Für Porsche Fahrzeuge gilt die Grenze bis einschließlich der Typenreihe 996. Fahrzeuge der Modellreihe „997“ sind nur bei den Touring Car Open startberechtigt

Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppen N und A (Homologation) sowie „STW“ (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). Zwei getrennte Wertungen im Gesamtklassement.

Klasseneinteilung homologierte Fahrzeuge und STW:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 3600ccm und über 3600ccm.

2019 verstärkte Kontrollen in Bezug auf  Gruppe A und STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor

Formel Historic:

Reglement FH bleibt 2019 grundsätzlich unverändert.

Formel Historic: bis einschließlich 1988
Formel Young: bis einschließlich 1999

Gemeinsame Rennen – getrennte Starterfelder bei mehr als 10 Starter je Epoche (20 sec.)

Formel 3 (1600 und 2000cc) fahren jeweils in einer Klasse (keine Baujahresunterteilungen). Ein Bonuspunkt für alte Fahrzeuge mit 1600cc Motor.

Ausgeschieben sind auch die Formel Renault, die Formel Lotus und die Formel Libre Light (bis 1600cc) und Formel Libre Strong (über 1600cc)

Touring Car Open:

Die Entwicklung ist sehr erfreulich, wir hatten 2018 bereits an die 40 Fahrzeuge im Klassement.

Der Reifenhersteller „Hankook“ ist Seriensponsor für die Touring Car Open und MINI COOPER CUP. Die Hankook Reifen sind – wie bei der BMW Challenge – vorgeschrieben. Die Teilnehmer erhalten einen beträchtlichen Rabatt beim Reifenkauf!

TCO Klassen: bis 2000cc, bis 3000cc, bis 3500 und über 3500cc.

Mini Cooper Cup:

im Rahmen der Tourenwagen Open schreiben wir 2019 wieder  den „Mini Cooper Cup Austria“ aus. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definieren Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen.
Zwei Rennen je Wochenende. Einheitsreifen, Einheitsgewicht, inkl. Fahrer, geringe Kosten, eigene Wertungen (R 53 und R 56), toller Motorsport! Das Reglement ist auf der Homepage.

BMW 325 Challenge:

Das Reglement bleibt grundsätzlich gleich mit folgenden Ergänzungen:

  • Maximal 6 Reifen der Marke Hankook in einer Mischung für ein Rennwochenende. Die Reifen werden markiert und dem jeweiligen
    Fahrzeug zugewiesen.
  • Fahrzeuge dürfen während der Veranstaltung nicht getauscht werden. Kein t-Car erlaubt

BMW E30 Cup

Für Fahrer, die „alte“ BMW E 30 Challenge Fahrzeuge haben und nicht nach dem neuen Reglement fahren wollen und Rookies, bieten wir mit der Kategorie „BMW E 30 Cup“ eine günstigere Alternative, die im Rahmen der BMW 325 Challenge – mit getrennter Wertung –  an den Start geht. Hier sind auch nur 2500ccm Motoren zugelassen. Dies wird, wie 2018 genau geprüft.

Porsche Classic Cup Austria:

Geht nach dem erfolgreichen Debüt in die zweite Saison. Unter der Patronanz von Porsche Austria wird der Cup, für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt. Die Klasseneinteilung wird wie folgt adaptiert:

Klasse 1: bis 2500ccm – alle 924, 924S und 944
Klasse 2: bis 3200ccm – alle 944S, 944S2, 968, 924 Turbo und 911er bis 3200ccm
Klasse 3: alle 944 Turbo
Klasse 4: bis 3600ccm – YT alle 911er und 964er
Klasse 5: über 3600ccm – YT alle 993, 968 Turbo sowie 911 Turbo

Histo Cup Jahresheft 2019

Wir werden das Histo Cup Jahresheft selbst auflegen und gemeinsam mit Roland Firtinger gestalten. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in eine Stärke von rund 120 Seiten aufgelegt.
Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrer mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.

Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig.

Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 28. Februar 2019! Unterlagen bitte senden an presse@histocup.com

Das Histo Cup Magazin 2019 erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Red Bull Ring im April 2019.

Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet Euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com

Reifenservice und „Mehr“

Der Histo Cup ist aufgrund der Größe auf ein professionelles Serviceteam angewiesen.  Die „RSC“ ist seit 2016 unser ständiger Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2019 mit voller Energie durchführen. Von Donnerstag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten. Bitte die benötigten bzw. gewünschten Reifen „immer“ vorbestellen!

Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner vom Histo Cup ist!

Neben den Reifenvertretungen von Hankook, Toyo Tires, Michelin, Avon werden auch andere Produkte rund um den Rennsport angeboten. z.B. Ravenol, FreeM und  Teamwear Anbieter.

Permanent-Transponder

Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben.

MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.

Die alten Transponder behalten jedoch ihre Gültigkeit und werden weiterhin anstandslos funktionieren.

Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen.

Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per Fax oder per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Es gibt zwei Varianten:

2-Jahre für EUR 220,00
5-Jahre für EUR 350,00      jeweils plus MwSt.

Nach Ablauf dieser Fristen kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online. .

Achtung: 2019 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 50,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen.

Die Eigentransponder – wie wir sie verwenden –  werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.

Fahrerportraits und Informationen im Internet 2019

Bitte schaut Euch Euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist Eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anaschauen!

Kalender 2019 Histo Cup und BMW 325 Challenge

Sie sind wieder da! Vielen Dank an Christian Schallenberg (16. Auflage Histo Cup Kalender) und Christine Samec (für die künstlerische Gestaltung des BMW Kalenders).

Die Kalender sind bei uns direkt zu beziehen und kosten inkl. MwSt. EUR 15,00 je Stück.

So, liebe Freunde der Historischen!

Das war es für das „alte Jahr“! Wir bedanken uns nochmals bei Euch allen sehr herzlich und wünschen Euch und Euren Familien schöne und besinnliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Wir freuen uns schon sehr auf ein Wiedersehen in der neuen Motorsportsaison 2019, spätestens bei den Fahrerbesprechungen in Melk und Salzburg bzw. bei den ersten Tagen auf den Rennstrecken.

Bis dahin verbleiben wir wie immer mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Ursula Steffny

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Bericht Histo Cup Saisonfinale Red Bull Ring

Das Finale am Red Bull Ring hat alle Rekorde gebrochen. 332 Teilnehmer aus zehn Nationen und elf Rennserien bedeuten einen absoluten Rekord in der Geschichte des Histo Cups.

Das herrliche Herbstwetter hat noch einmal alle Rennfahrer so richtig zu Höchstleistungen motiviert. Zu den neun eigenen Rennserien waren noch der Suzuki Motorsport Cup und die Ferrari Trophy beim Finale zu Gast. Jeweils am Vormittag gab es die Qualifyings und am Nachmittag die Rennläufe des großen Finales des österreichischen Motorsports. Die Qualifyings am Samstag wurden anfangs ein wenig beeinträchtigt durch hartnäckigen Bodennebel, der sind jedoch schnell verzog. Am Sonntag konnten am Vormittag keine Qualifyings gefahren werden, weil der Nebel zu dicht war. Zu den Startaufstellungen wurden daher die Rennergebnisse vom Samstag verwendet. Samstag wurden am Vormittag die ersten Qualifyings abgehalten und am Nachmittag gab es die ersten Rennen zu sehen.

Historische Tourenwagen Anhang K
Rennen 1:
Gleich am Start spiele es Grande Casino, der Oberösterreicher Walter Traxler drehte sich im Spitzenfeld und beschädigte seinen schönen Porsche 911RS.

Gott sei Dank ist nicht viel passiert und das Rennen konnte nach einer kurzen Safety Car Phase fertig gefahren werden. Der Salzburger Reinhard Moser gewann mit seinem Porsche 993 RS vor dem Niederösterreicher Martin Sahl, Ford Escort BDA der die Amerikanerin Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette in einem sehenswerten Duell niederkämpfen konnte. Der Tscheche David Becvar hätte noch Chancen auf den Gesamtsieg gehabt und lag anfangs des Rennens voll auf Kurs. Gegen Ende des Rennens fiel er zurück und erreichte nur den 11. Platz und musste für das zweite Rennen w.o. geben, der Motor streikte, so war der Weg frei für den Oberösterreicher Alfred Weissengruber, dem mit seinem BMW 635i der 13. Gesamtrang zum Titel 2018 genügte.

Rennen 2:
Reinhard Moser gewann auch das zweite Rennen vor dem Deutschen Maximilian Detterbeck, Porsche 911RSR und Martin Sahl, der mit seinem kleineren Ford Escort wieder ins Spitzenfeld gefahren ist.

Historische Tourenwagen STW (Spezialtourenwagen):
Rennen 1:
Walter Hoffmann holte sich mit seinem CAN AM Lola Sportwagen das erste Rennen der STW vor dem Deutschen Christian Nowak, AC Cobra und dem neuen Gesamtsieger der Spezialtourenwagen Franky Riedel, Chevrolet Delago. Schnellster Nicht-8-Zylinder wurde Klaus Rath, Audi Quattro vor Erich Petrakovits, Ford Capri GAA 3.5. Alexander Wechselberger holte sich die Klasse bis 1600cc vor Thomas Lehner, beide Alfasud Sprint.

Rennen 2:
Der Zieleinlauf war identisch mit dem Rennen 1, Hoffmann vor Nowak und Riedel. Dahinter tobte ein sehenswerter Dreikampf um die siebte Position zwischen den BMW 320 Gruppe 5 Piloten Erwin Warislowich und Michael Steffny und dem Ford GT 40 Piloten Manfred Irger aus Oberösterreich.

Der routinierte Salzburger Michael Steffny setzte sich schließlich gegen Warislowich durch, dicht gefolgt von Manfred Irger. Das war Motorsport vom Allerfeinsten, viele Positionswechsel aber immer fair!

Formel Historic:
Rennen 1:
Auch ein volles Starterfeld boten die Formelfahrer auf, gleich 6 starke Piloten kamen vom italienischen Alfa Nova Cup in die Steiermark. Es siegte der Tscheche Adam Klus mit seinem IMSA Audi Sportwagen vor dem Franzosen Frederic Rouvier, Martine F3, Valerio Leone, March F3 und dem schnellsten Österreicher Roman Pöllinger, Reynard F387.

Rafael Kowar gewann die Formel Ford 1600 vor Martin Friedl und Rainer Rosenberg, alle Van Diemen.

Rennen 2:
Adam Klus gewann auch das zweite Rennen vor den starken italienischen Formel 3 Piloten. Stark auch die Positionskämpfe in den Klassen, Martin Friedl holt sich die Formel Ford 1600 vor Rafael Kowar, beide Van Diemen. Peter Peckary, Reynard FF 2000 gewann zweimal die Klasse der Formel Ford 2000 vor Walter Skopik und Otto Flum. Peckary ist der neue Gesamtsieger der Formel Historic 2018!

Young Timer Tourenwagen und GT´s bis Baujahr 2004:
Rennen 1:
Der Steirer Thomas Weberhofer, Opel V-8 Star und Der Oberösterreicher Roland Luger, DTM Opel Omega lieferten sich ein beinhartes Duell um den Gesamtsieg des Rennens, Schließlich setzte sich der V8 Star Pilot durch und gewann hauchdünn vor Luger und dem toll Fahrenden Gerhard Jörg mit seinem C5 Corvette.

Der Niederösterreicher Dieter Karl Anton, Honda S2000 wahrte mit einem Klassensieg bis 3000ccm seine Chancen auf den Gesamtsieg 2018. Auch der Salzburger Norbert Greger, BMW M3 E36 gewann seine Klasse und somit „vertagte“ sich die Titelentscheidung auf den Sonntag.

Rennen 2:
Anfangs gab es wieder den Zweikampf zwischen Weberhofer und Luger, der durch den Ausfall des Oberösterreichers Luger ein jähes Ende hatte. Weberhofer holte sich den Sieg vor dem Niederösterreicher Gerhard Jörg und dem Italiener Pietro Petrobelli, Audi S4 GTO.

Pech hatte Norbert Greger, in seiner Klasse in Führung, platzte in der letzten rund die Kupplung und er musste Lutz Fischer, Porsche 996 den Vortritt lassen. Somit sind Greger und Dieter Karl Anton, Honda S2000 ex aequo Gesamtsieger der Young Timer 2018.

BMW 325 Challenge:
Polesetter Max Zupanic landete einen klaren Start-Ziel Sieg vor dem Oberösterreicher Manfred Zaunbauer und dem Gaststarter Luca Rettenbacher. Der Gesamtsieger aus dem Jahre 2015 pilotierte das Auto von Dominik Wallner. Tobias Weichenberger genügte ein sicherer Fünfter Platz um den Gesamtsieg 2018 zu fixieren. Die junge Salzburgerin Natalie Horvath konnte die E30 Cup Wertung gewinnen und sicherte sich damit auch die Gesamtwertung des neuen Nachwuchscups. 

Rennen 2:
Durch den Wegfall des Qualifyings durch starken Nebel wurden die ersten acht Positionen umgedreht, dementsprechend spannend verlief die Startphase. Zuerst konnte sich der junge Lando Graf von Wedel an die Spitze setzen, gefolgt von Franz Stopper und Matthias Heinemann. Max Zupanic pflügte regelrecht durch das Feld und übernahm die Spitze in der fünften Runde, Leon Unger konnte knapp vor dem Ziel noch Tobias Weichenberger überholen und wurde Zweiter. Der Neuntplatzierte Gerald Hofer legte gegen das Fahrzeug von Leon Unger Protest ein, das Fahrzeug wurde verplombt und wird in einer neutralen BMW Werkstatt überprüft. Das Ergebnis steht noch aus.


Nathalie Horvath holte sich nochmals die E30 Wertung vor dem Salzburger Lud Prunnbauer.Tobias Weichenberger gewinnt die Gesamtwertung 2018 vor Gerald Hofer und Manfred Zaunbauer.

Mini Cooper Cup:
Rennen 1:
Der junge Deutsche Matthias Jocher war im ersten Rennen nicht zu schlagen. Er gewann vor dem Tiroler Philipp Kluckner und Stephan Jocher dem Älteren. Florian Kammerstätter holte sich die kleinere R53 Wertung.

Rennen 2:
Matthias Jocher wiederhole seinen Sieg wieder vor Philipp Kluckner und Mitsch Baltes.

Touring Car Open:
Rennen 1:
Das mit 30 Rennfahrzeugen hochklassig besetzte Feld der „moderneren“ Renntourenwagen war ein absoluter Höhepunkt der gesamten Veranstaltung. Oliver Michael gewann das Rennen vor seinem Markenkollegen Josef Stadtegger aus Graz, beide Porsche 991 GT3 und dem Schweizer Robert Brändli, Blaise Camaro.

Der junge Markus Fischer hatte auf dem BMW Z$ GT3 vom Team Medilikke Motorsport falsche Reifen aufgezogen, die bei der Nachkontrolle beanstandet wurden, es folgte eine Disqualifikation und ein Ausschluss aus der Veranstaltung.Ein Highlight waren die drei TCR Piloten aus der TCR Germany, Martin Niedertscheider setzte sich durch und holte mit dem Peugeot den Sieg.

Rennen 2:
Auch das zweite Rennen sah den Niederösterreicher Oliver Michael als Sieger Michael Fischer vor Josef Stadtegger als Sieger, gefolgt vom Oberösterreicher Ernst Kirchmayr, KTM.

Ein tolles Rennen fuhr der Gaststarter Siegfried Kuzdas mit dem Duller BMW Alpina B6 GT3 als Gesamtfünfter der TCO.

Classica Trophy:
48 Teams nahmen die 2 Wertungsläufe der Classica Trophy in Angriff. Diesmal hatten wir erfreulicher Weise wieder einige neue Starter dabei.

Teamwertung:
Joachim und Sabine Hofstadler, Porsche 914/4 konnten auch am Red Bull Ring die hohen Favoriten Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo Spider besiegen, die hinter den Grazern Wilfried Lind und Wolfgang Ringwald, Porsche 944 Dritter wurden. In der Solowertung, der Fahrer sitzt alleine im Fahrzeug, muss also fahren und timen zugleich, haben wir den jungen Niederösterreicher Andras Eckhart, Ford Capri RS 2600 als Doppelsieger gesehen Matthäus Russegger, Porsche und Martin Hartmann, Opel Manta. Der junge Niederösterreicher holte sich damit auch den Gesamtsieg.

Porsche Classic Cup

Der 2018 neu vorgestellte Porsche Classic Cup hat sich sehr erfolgreich im Histo Cup etalbliert. Die Porsche Rennfahrzeuge haben ihre Heimat bei den Anhang K Piloten gefunden und bald wird daraus eine eigene Rennserie entstehen. 2018 waren bereits 17 Piloten aktiv. Zweimaliger Tagessieger am Red Bull Ring wurde Reinhard Moser vor Manfred Niederhoff bzw. Maximilian Detterbeck. Der erste Gesamtsieger heißt Günther Schmidt, Porsche 911SC vor Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo und Gerhard Bruckmüller, Porsche 924.

Ravenol 1-H Endurance Race
Mit großer Spannung wurde das 1-Stunden Teamrennen am Sonntagvormittag erwartet. In Abwesenheit des disqualifizierten Fischer BMW Z4 holte sich das Duo Franz Lahmer Reinhard Kofler, Porsche 991 den Sieg vor Dem Duo Lukas und Max Ertl, Porsche 997 GT3 und Zeljko Drmic, Porsche 991 GT3. Der Schweizer Robert Brändli verlor durch ein Überholmanöver den zweiten Platz und fiel in der letzten Runde noch auf den 12. Platz zurück.Die Young Timer Wertung holte sich Thomas Weberhofer, Opel V8 Star vor dem Duo Dirk und Mike Torwesten, Porsche 935 und Roland Ottillinger / Meissner, BMW 335 STT. Die historische Wertung sicherten sich Christian Nowak, AC Cobra und Manfred Irger, Ford GT 40 vor Urs Steffen / Amanda Hennessy, Triumph Spitfire V8 und Erich und Nico Bartoschka, Porsche 944 Turbo.

Pünktlich um 18.00 Uhr beendete Rennleiter Harald Lehner das erfolgreichste Rennwochenende des Histo Cups in 21 Jahren.

Die Jahressiegerehrung findet am Samstag, 17. November im Grand Hotel Pitter in Salzburg statt.

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Histo Cup Finale am RBR – letzte Infos

Liebe Motorsportfreunde!

Livestream am Samstag und Sonntag: http://histocup.mobile-motions.tv

Jetzt ist es soweit – das Histo Cup Finale 2018 steht vor der Türe. . 

In der Folge die wichtigsten Informationen für Teams und Fans! bitte unbedingt genau lesen!:

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Achtung: Anreise und Einlass ins Fahrerlager ist frühestens am Donnerstag, 11. Oktober um 16.00 Uhr möglich. Die Einfahrt ist bis 22.00 Uhr möglich. Danach muss man vor dem Hauptgebäude warten. Am Freitag ist der Einlass dann ab 07.00 Uhr möglich.
Für Teilnehmer, die früher kommen, wird vor dem Ring ein „Warteparkplatz“ eingerichtet von dem ihr dann „geordnet“ eingelassen werdet.

Am Donnerstag und Freitag gelten unsere „Einfahrtskleber“ (Fahrerlager 2018). Ab Samstag gelten nur mehr die neuen Kleber „FL 1“ (unteres Fahrerlager und Boxen) und „FL 2“ (oberes Fahrerlager/TV Compound). Für private PKW´s (z.B. Personentransport in die Unterkünfte) gibt es den Kleber „P Team“ (Parkplatz vor dem Hauptgebäude. Vor dort kann man über das Welcome Center unter die Strecke leicht direkt in das Fahrerlager gelangen. Wir haben so viele Teilnehmer, dass wir diesmal die privaten PKW´s bitte dort parkieren müssen! Vielen Dank für das Verständnis.

Die neuen Aufkleber werden gegen Unterschrift im Rennbüro ausgegeben. Das Rennbüro befindet sich im ersten Stock, Aufgang neben der Box 1.

Wir bitten, wie immer alle Teilnehmer um „Platzdisziplin“, da das Fahrerlager sehr beschränkte Möglichkeiten hat. 

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren Fahrerlagermeister – Mike Hafner mit dem Verantwortlichen vom Red Bull Ring. Bitte deren Anweisungen zu folgen, vielen Dank!
Alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, bitten wir, sich vorab bei uns zu melden.

Die Gastserie „Suzuki Motorsport Cup“ sind im oberen Fahrerlager untergebracht und werden dort entsprechend aufgestellt. (Aufkleber FL 2) Die Ferrari Trophy bekommt den Parkplatz oberhalb des Tunnels (ebenfalls FL 2). Die Classica Trophy wird im Bereich der Tankstelle und im Fahrerlager platziert. Bitte den Fahrerlagerplan und Boxenplan  beachten.

Boxen:

Sind zur Gänze ausgebucht. Die Boxen können am Donnerstag ab 16.30 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme bzw. in der Box 12a/14 (David Steffny) ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Die Boxen kosten für das gesamte Wochenende EUR 800,00. Bitte überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxenreservierung“) und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Anhängerparkplatz:

Auf der Westspange (ehemalige Rennstrecke). Hinaus auf die Bundesstraße, dann rechts und gleich wieder rechts. Bitte ganz oben anfangen die Anhänger zu parken. Dort können dort auch Zugfahrzeuge abgestellt werden die nicht gebraucht werden. Es dürfen keine Anhänger im Fahrerlager verbleiben, es sei denn sie werden als Nachtquartiere benutzt.

Administrative Abnahme: Rennbüro Stiege 1 im ersten Stock

Öffnungszeiten:

Donnerstag: 18.00 bis 20.00 Uhr (für das Fahrerlager und freies Fahren am Freitag)
Freitag: 09.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag und Sonntag: 07.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Tickets für die Freitag-Trainings:
Die Tickets für die Trainingsstints am Freitag (13.00 bis 17.00) sind im Rennbüro erhältlich.
Öffnungszeiten:  Freitag 09.00 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 18.00 Uhr

Technische Abnahme: Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten. Ohne technische Kontrolle darf am Samstag und Sonntag kein Fahrzeug auf die Strecke!

Motorenruhe und Nachtruhe im Fahrerlager

Wie wir wissen, gibt am am Red Bull Ring immer Schwierigkeiten mit manchen Anrainern. Daher bitte unbedingt auf die Ruhezeiten achten.

Es dürfen keinesfalls vor 08.00 Uhr morgens Motoren angewärmt werden!

Wir sind die einzige Rennserie, die bereits um 08.00 Uhr (Classica Trophy) beginnen dürfen. Dieses Vertrauen bzw. Entgegenkommen dürfen wir nicht auf das Spiel setzen. Weiters ist auf die Mittagsruhe (12.00 bis 13.00) und die Abendruhe (ab 18.00 Uhr) zu achten. Ab 22.00 Uhr ist Nachtruhe! bitte nehmt auf die Fahrer und Teams Rücksicht, die schlafen wollen. Vielen Dank für das Verständnis!

RSC Reifenservice:

Wie bei jeder Veranstaltung sind die Jungs von der RSC ab Donnerstagabend vor Ort  und für Euch im Dienst. Bitte unbedingt die noch benötigten Reifen „vorbestellen“, damit diese dann auch am Red Bull Ring mit im Auflieger sind!

Vorbestellungen bitte an: office@rs-center.eu oder Tel: +43 660 7337886

Vorstart/Start:

Im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude.  Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen. Bitte beachten, dass sich die Startzeiten nach vor und nach zurück verschieben können!
Das Vorausfahrzeug (Leading Car) führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start. Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen. Für die BMW Challenge wird ein eigener Parc Fermé eingerichtet

Fahrerbesprechungen Freitag, 12. Oktober 2018:

18.00 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              alle Rennserien

18.30 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              Formel Historic

Fahrerbesprechungen Gastserien: laut separater Vereinbarung

Fahrdisziplin:

Wir bitten, speziell die Fahrer mit den großen Fahrzeugen auf die kleineren „Rücksicht“ zu nehmen und die Gegner mit dem entsprechenden Respekt zu behandeln!

Testen am Freitag:

13.00 – 13.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
13.30 – 13.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
14.00 – 14.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
14.30 – 14.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
15.00 – 15.25           freies Fahren           Formel- und Sportwagen
15.30 – 15.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT
16.00 – 16.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT
16.30 – 16.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT

Anmeldungen bitte bei der administrativen Abnahme im 1. Stock, Stiege 1

Formel Historic / Formel Young:

2018 wird es bei der Jahressiegerehrung zwei Klassements geben:
1. Formel Historic bis 1988 und
2. Formel Young von 1989 bis 1999 inkl. Formel Libre (ältere Fahrzeuge mit Verbesserungen).

Die jüngeren Formelfahrzeuge (ab 1999), die derzeit als „Gäste“ mitfahren, dürfen auch am RBR mitfahren, müssen jedoch aus der Box, nach dem Feld, starten. FYY-Gäste werden in das Klassement 2018 nicht aufgenommen, bzw. bekommen eine eigene Wertung.

Touring Car Open (TCO): 

Wir weisen nochmals ausdrücklich darauf hin, dass bei den Touring Car Open für eingeschriebene Fahrer die Hankook Reifen vorgeschrieben sind. Diese müssen bei der RSC (offizieller Hankook Vertriebspartner für Österreich) bezogen werden. Jeder Teilnehmer erhält einen genau definierten Sonderpreis, der von Hankook gestützt ist. Gäste mit Hankook Reifen werde auch im Klassement geführt, sie können jedoch auch andere Reifen verwenden, werden aber nicht in das Jahresklassement aufgenommen!

Wir weisen darauf hin, dass in allen Histo Cup Serien Heizdecken – das Aufheizen von Reifen – generell verboten sind.

Siegerehrungen:

Samstag:      18.30 Uhr im Zelt der Bulls Lane neben dem Restaurant im 1.Stock.
Sonntag:       jeweils 30 Minuten nach den Rennen im Zelt der Bulls Lane im  1. Stock.

Livestream / powered by BOSCH:

Dank dem Hauptsponsor BOSCH gibt es beim Histo Cup Finale auch den Histo Cup Livestream! Teams, Fans und Freunde zu Hause können die Rennen mittels Livestream alle Qualifyings und alle Rennen live mitverfolgen. www.histocup.mobile-motions.tv

Programmheft: ist im Rennbüro zu beziehen

Wir freuen uns schon sehr auf das „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise!

„auf die Historischen“

Michael und das Histo Cup Team

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Bericht BOSCH Race Salzburgring

Nach den hochsommerlichen Temperaturen beim Aufbau des Fahrerlagers am Donnerstag vor dem großen Histo Cup Event am Salzburgring kam die kalte Dusche am Freitag mit viel Regen. Doch am Nachmittag kam die Sonne wieder zurück und blieb uns bis Sonntag erhalten. Daher wurde das Wochenende bei „Kaiserwetter“ ein voller Erfolg für die Teilnehmer und die Fans.

Neben den acht Rennserien des Histo Cups waren an diesem Wochenende noch zwei Highlights zu bestaunen. Mit dabei die Tourenwagen Classics, ein Revival der ehemaligen DTM-Rennfahrzeuge der 80er und frühen 90er Jahre mit einem Motorensound der Extraklasse und die europäische Formel Vau mit österreichischen Wurzeln.

Mit rund 300 aktiven Piloten, darunter die Motorsportlegenden Klaus Ludwig, Harald Grohs, Marc Hessel, Peter Mücke und Claudia Hürtgen, war mächtig was los in Salzburg.

Samstag wurden am Vormittag die ersten Qualifyings abgehalten und am Nachmittag gab es die ersten Rennen zu sehen.

Historische Tourenwagen Anhang K

Rennen 1:

Der Tscheche David Becvar war in Salzburg eine Klasse für sich und gewann mit seinem Jaguar XJS das erste Rennen vor der beherzt fahrenden Amerikanerin Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette und dem Salzburger Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo. Der Gesamtführende Oberösterreicher Alfred Weissengruber wurde mit seinem BMW 635i Vierter und Sieger der Klasse bis4000cc.

Josef Schößwendter gewann auch die Porsche Classic Wertung vor dem Deutschen Manfred Niederhoff, Porsche 911 RSR und Walter Traxler, Porsche 911RS.

Rennen 2:

David Becvar gewann auch das zweite Rennen am Sonntag vor Amanda Hennessy und Josef Schößwendter, der damit auch die Porsche Classic Cup Wertung vor dem deutschen Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR und Walter Traxler gewann.

Alfred Weissengruber konnte mit einem weiteren Klassensieg seine Anwartschaft auf den Gesamtsieg wahren. Riesenpech hatten Franz Kerzner, Ford Escort und Gerhard Witzany, Ford Mustang. Witzany drehte sich in der letzten Kurve vor dem Ziel und Kerzner konnte leider nicht mehr ausweichen. Beide Autos wurden stark beschädigt.

Klassensieger Rennen 1:

Bis 1300cc: 1. Daniele Vettoretti (I), Mini Cooper 1300, 2. Peter Lüthi (CH) vor Herby Senn (CH), beide Triumph Spitfire.
Bis 1600cc: 1. Christian Schober (CH), Renault Alpine, 2. Ulrich Klösser (D), Ford Lotus Cortina.
Bis 2000cc: 1. Herbert Möglich (D), BMW 320/4, 2. Thomas Dätwyler (CH), Opel Kadett GTE, 3. Franz Kerzner, Ford Escort BDA.
Bis 2500cc: 1. Ingo Vieser (D), 2. Herbert Schlauch (D), beide BMW 323i.
Bis 4000cc: 1. Josef Schößwendter, Porsche 944T, 2. Alfred Weissengruber, BMW 635, 3. Toni Zisser, Porsche 944T.
Über 4000cc: 1. David Becvar (CZ), Jaguar XJS, 2. Amanda Hennessy (USA), Chevrolet Corvette, 3. Bernd Matzer, Chevrolet Corvette

Klassensieger Rennen 2:

Bis 1000cc: 1. Bernhard Deutsch, Steyr Puch 650 TR.
Bis 1300cc: 1. Daniele Vettoretti (I), Mini Cooper 1300, 2. Peter Lüthi (CH) , Triumph.
Bis 2000cc: 1. Thomas Dätwyler (CH), Opel Kadett, 2. Gregor Nell, Ford Escort, 3. Nikolas Schuch, Opel Manta A.
Bis 2500cc: 1. Ingo Vieser (D), 2. Herbert Schlauch (D), beide BMW 323i.
Bis 4000cc: 1. Josef Schößwendter, Porsche 944T, 2. Alfred Weissengruber, BMW 635, 3. Toni Zisser, Porsche 944T.
Über 4000cc: 1. David Becvar (CZ), Jaguar XJS, 2. Amanda Hennessy (USA), Chevrolet Corvette, 3. Bernd Matzer, Chevrolet Corvette

Historische Tourenwagen STW (Spezialtourenwagen):

Rennen 1:

Peter Mücke, Zakspeed Ford Capri Turbo war der Sieg nicht zu nehmen, gefolgt von Gaststarter Christian Nowak, AC Cobra und Franky Riedel, Chevrolet Delago. In den einzelnen Klassen wurde hart gekämpft.

Toni Schell, Ford Escort war der schnellste Pilot bis 2500cc und Albert Gallersdörfer gewann die Klasse bis 2000cc. Schnell war auch der Tiroler Alexander Wechselberger mit seinem Alfasud Sprint, der die Klasse bis 1600cc für sich entscheiden konnte.

Rennen 2:

Der Zieleinlauf war identisch mit dem Rennen 1, Mücke vor Nowak und Riedel, der damit bereits den Gesamtsieg der STW 2018 fixieren konnte, da die stärksten Konkurrenten Michael und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5 nicht an den Start gehen konnten.

Klassensieger Rennen 1:

Bis 1600cc: 1. Alexander Wechselberger, 2. Thomas Lehner, 3. Michael Widmann (D), alle Alfasud Sprint.
Bis 2000cc: 1. Albert Gallersdörfer (D), Opel Kadett GTE, 2. Walter Spatt, VW Golf GTI, Peter Pöschl, Ford Escort.
Bis 2500cc: 1. Toni Schell (D), Ford Escort, 2. Karl Böhringer, Holbay Escort, 3. Werner Croce (D), Alfa GTV.
Über 3600cc: 1. Peter Mücke (D), 2. Frank Riedel (D), Chevrolet Delago, 3. Markus Bereuter (D), Chevrolet Corvette

Klassensieger Rennen 2:

Bis 1600cc: 1. Alexander Wechselberger, 2. Thomas Lehner, beide Alfasud Sprint, 3. Alfred Piesinger, KIA.
Bis 2000cc: 1. Walter Spatt, VW Golf GTI, 2. Peter Pöschl, Ford Escort, 3. Josef Gumpenberger, Alfa GTV.
Bis 2500cc: 1. Toni Schell (D), Ford Escort, 2. Karl Böhringer, Holbay Escort, 3. Werner Croce (D), Alfa GTV.
Über 3600cc: 1. Peter Mücke, 2. Frank Riedel, 3. Klaus Rath (D), Audi Quattro

Formel Historic:

Rennen 1:

Die sehr gut besetzte Formel Historic lieferte bis zur 8. Runde ein spannendes Rennen ehe es nach einem Ausrutscher von Artur Bruckner, Lotus 23 abgebrochen werden musste, weil sein Fahrzeug an einer gefährlichen Stelle stand.

Sieger wurde der deutsche Franz Guggemos mit seinem March 782 Formel 2 vor dem Vorarlberger Dieter Schwarz, Opel Lotus und dem Gesamtsieger des Vorjahres Philipp Thiel, Ralt RT 30 Formel 3.

Rennen 2:

Franz Guggemos gewann auch das zweite Rennen vor Dieter Schwarz und Philipp Thiel. Peter Peckary wurde mit seinem Reynard Formel Ford 2000 auch im zweiten Rennen Gesamtvierter und liegt in der Gesamtwertung 2018 ganz vorne.

Klassensieger Rennen 1:

Formel Ford 1600: 1. Martin Friedl, Van Diemen, 2. Rainer Rosenberg, Van Diemen, 3. Peter Hinderer, Lotus 51.
Formel Ford 2000: 1. Peter Peckary, Reynard, 2. Otto Flum, Reynard.
Formel 3: 1. Philipp Thiel, Ralt RT 30.
Sportwagen: 1. Andreas Bruckner, Lotus 23, 2. Georg Panzenböck, 3. Andreas Türk, beide Robinson Sports2000.
Formel Libre: 1. Dieter Schwarz, Lotus, 2. Wolfgang Dietmann, Ralt RT3, 3. Mike Höll, Reynard.
Formel Renault: 1. Franz Altmann, 2. Benjamin Pfeil, 3. Alfred Buschek.
Formel Young: 1. Theodor Erhard, Dallara, 2. Günter Ledl, Dallara.
Formel Junior Y: 1. Franz Benczak, 2. Patrick Schober (SK), beide Formel König.
Gäste: 1. Roland Geier, 2. Evita Stadler, 3. Klaus Steinschneider, alle Renault 2.0

Klassensieger Rennen 2:

Formel Ford 1600: 1. Martin Friedl, Van Diemen, 2. Peter Hinderer (D), Lotus 51, 3. Rainer Rosenberg, Van Diemen.
Formel Ford 2000: 1. Peter Peckary, Reynard, 2. Otto Flum, Reynard.
Formel 3: 1. Philipp Thiel, Ralt RT 30.
Sportwagen: 1. Georg Panzenböck, 2. Andreas Türk (D), beide Robinson, 3. Andreas Bruckner, Lotus 23.
Formel Libre: 1. Dieter Schwarz, Lotus, 2. Roman Pöllinger, Reynard, 3. Wolfgang Dietmann, Reynard F3.
Formel Renault: 1. Franz Altmann, 2. Benjamin Pfeil, 3. Alfred Buschek.
Formel Young: 1. Günter Ledl, Dallara, 2. Theodor Erhard, Dallara.
Formel Junior Y: 1. Patrick Schober (SK), 2. Franz Benczak, beide Formel König.
Gäste: 1. Roland Geier, 2. Evita Stadler, 3. Klaus Steinschneider, alle Renault 2.0

Young Timer Tourenwagen und GT´s bis Baujahr 2004:

Rennen 1:

Das erste Rennen gewann der Oberösterreicher Roland Luger mit seinem Opel Omega DTM vor seinem Landsmann Christoph Gürtler, BMW M3 E30 V8 und dem Schweizer Daniel Büchi, Chevrolet Camaro.

Vierter wurde der Tscheche Vlastimil Pavlik, Ferrari 430, der endlich zum Laufen kam. Norbert Greger wahrte mit einem Klassensieg die Chancen auf den Titel, da der schärfste Konkurrent, Dieter Karl Anton vorzeitig w.o. geben musste.

Rennen 2.

Roland Luger gewann auch das zweite Rennen, diesmal vor dem Schweizer Daniel Büchi und Alexander Maier, BMW V8 Star und Christoph Gürtler.

Norbert Greger gewann die Klasse bis 3600cc und Dieter Karl Anton, Honda S2000 gewann die Klasse bis 3000cc und damit bleibt der Titelkampf offen bis zum Finale am Red Bull Ring im Oktober.

Dieter Karl Anton und Andreas „Klexi“ Absmann

Klassensieger Rennen 1:

YT bis 1600cc: 1. Andreas Maierhofer, Honda CRX, 2. Martin Leodolter, Toyota.
YT bis 2000cc: 1. Manuel Reitberger (D), Ford Focus, 2. Florian Stahl (D), BMW 318IS, 3. Helmut Landherr (D), Renault Clio.
YT bis 2500cc: 1. Herbert Leitner, Toyota Corolla, 2. Nicole Sattler, BMW 325 E36.
YT bis 3000cc: 1. Andreas Absmann, BMW, 2. Roland Königsecker, Mazda, 3. Herbert Bürgmayr (D), Alfa 75.
YT bis 3600cc: 1. Norbert Greger, BMW M3 E36, 2. Wolfgang Fischer (D), BMW M3 E36, 3. Lutz Fischer (D), Porsche 996.
YT über 3600cc: 1. Roland Luger, Opel Omega, 2. Christoph Gürtler, BMW M3 V8, 3. Vlastimil Pavlik (CZ), Ferrari 430

Klassensieger Rennen 2:

YT bis 1600cc: 1. Andreas Maierhofer, Honda CRX, 2. Martin Leodolter, Toyota.
YT bis 2000cc: Dominik Klima, Honda, 2. Wolfgang Bauer, 3. Helmut Landherr, beide Renault Clio.
YT bis 2500cc: 1. Herbert Leitner, Toyota, 2. Markus Landlinger, BMW 325, 3. Florian Schilling, BMW 325.
YT bis 3000cc: 1. Dieter Karl Anton, Honda S2000, 2. Andreas Absmann, BMW, 3. Herbert Bürgmayr, Alfa 7.
YT bis 3600cc: 1. Norbert Greger, BMW M3 E36, 2. Wolfgang Fischer (D), BMW M3 E36, 3. Lutz Fischer (D), Porsche 996.YT über 3600cc: 1. Roland Luger, Opel Omega, 2. Christoph Gürtler, BMW M3 V8, 3. Vlastimil Pavlik (CZ), Ferrari 430

BMW 325 Challenge:

Polesetter Max Zupanic landete eine klaren Start-Ziel Sieg vor dem gesamtführenden Tobias Weichenberger und Manfred Zaunbauer. Weichenberger erlitt bei den Taxifahrten in der Mittagspause noch einen Ventilkipphebelbruch und wurde in der allerletzten Minute vor dem Start fertig!

Die junge Salzburgerin Natalie Horvath konnte die E30 Cup Wertung gewinnen vor den beiden Deutschen Oliver Parg und Uwe Brosch.

Tobias Weichenberger – Natalie Horvath – Max Zupanic

Bei den Nachkontrollen der AMF wurde bei den Fahrzeugen von Leon Unger, Klaus Holzinger und Harald Damaschke zu viel Hubraum gemessen und wurden daher aus der Wertung genommen.

Rennen 2:

Die ersten acht Positionen wurden umgedreht, dementsprechend spannend verlief die Startphase. Zuerst konnte sich Max Winkler an der Spitze halten, der Ungar Arpad Viszokay löste ihn in der dritte Runde ab ehe Max Zupanic wieder die Führung übernahm. Nach einer kurzen Safety Car Phase wurde es noch einmal spannend. Weichenberger drehte sich nach der ersten Schikane und konnte dann noch auf den fünften Platz fahren. Es Siegte letztlich Max Zupanic vor Manfred Zaunbauer und Gerald Hofer. Die E30 Cup Wertung holte sich diesmal der Deutsche Uwe Brosch vor Natalie Horvath und Georg Schneider.

Mini Cooper Cup:

Rennen 1:

Der junge Deutsche Matthias Jocher war im ersten Rennen nicht zu schlagen. Er gewann vor dem Tiroler Philipp Kluckner und dem Deutschen Peter Hinderer. Florian Kammerstätter holte sich die kleinere R53 Wertung.

Rennen 2:

Matthias Jocher begrub seine Siegchancen im Kiesbett. Somit gewann das zweite Rennen Philipp Kluckner vor Peter Hinderer und Stefan Jocher, de damit seinen Sohn am Podium ersetzte.

Touring Car Open:

Rennen 1:

Das mit 30 Rennfahrzeugen hochklassig besetzte Feld der „moderneren“ Renntourenwagen war ein absoluter Höhepunkt der gesamten Veranstaltung.

Gleich zu Beginn setzte sich der Niederösterreicher Michael Fischer, BMW Z4 GT3 in Führung, gab diese nicht mehr ab und gewann das Rennen vor dem furios fahrenden Schweizer Robert Brändli, Blaise Camaro und Sven Fisch, Nitec V8 Star. Die Deutsche Claudia Hürtgen, Schubert BMW Z4 GT3 wurde trotz kleiner Probleme noch Vierte, vor Michael Oliver, Porsche 911 GT3.


Leonhard Gappmayer, Fiat Abarth Corse gewann die Klasse bis 2000cc und Markus Karlinger gewann die Klasse bis 3000cc vor Michael Zasche und Manuel Weger, alle Mini Cooper JCW. Peter Muggianu, Audi TT holte sich die Klasse bis 3500cc vor Roland Ottillinger, BMW Z4 und Lothar Oberlaber, Renault Megane Trophy.

Rennen 2:

Auch das zweite Rennen sah den Niederösterreicher Michael Fischer vorerst als Sieger. Doch bei der technischen Nachkontrolle wurde festgestellt, dass Fischer auf dem BMW Z4 die falschen Reifen aufgezogen hatte und daher aus der Wertung genommen wurde. Somit gewann der Schweizer Robert Brändli mit seinem Blaise Camaro das Rennen vor Sven Fisch und Markus Fischer, der den Hürtgen BMW Z4 auf das Podium brachte. Michael Oliver, Porsche 991 GT3 wurde Vierter vor  Heinz Roth, Dodge Viper und Tonis Stoiber, Porsche.

Leonhard Gappmayer gewann wieder die Klasse bis 2000cc und Max Karlinger die Klasse bis 3000cc. Peter Muggianu siegte in der Klasse bis 3500cc vor Manuel Meisinger, Seat Leon.

Ravenol 1-H Endurance Race

Mit großer Spannung wurde das 1-Stunden Teamrennen erwartet, dass diesmal erst am Sonntagvormittag mit 39 Teilnehmern gestartet wurde. Die beiden BMW Z4 GT3 von Michael Fischer und Claudia Hürtgen waren im Training sehr schnell,  aber Dieter Svepes / Franz Degeorgi waren mit ihrem Porsche 991 noch schneller. So ging es in das Rennen, dass gleich in den ersten Minuten durch einen Abbruch und Neustart geprägt wurde. Roland Luger ist in der Anbremszone der ersten Schikane ein Kühlschlauch geplatzt und die Strecke musste gereinigt werden.

Der Safety Car Restart fiel genau in das Zeitfenster zu den Boxenstopps. Stefan Ertl hatte dabei ein goldenes Händchen in der Auswahl der Strategie, kam als erster zum Boxenstopp und  gewann dadurch entscheiden viel Vorsprung und siegte mit 24 Sekunden Vorsprung auf Robert Brändli, Blaise Camaro und dem Duo Dieter Svepes / Franz Lahmer, Porsche 991 GT3. Das Team Fischer / Fischer wurde Vierter. Claudia Hürtgen musste mit dem Schubert BMW Z4 in der 16. Runde technisches w.o. geben.

Die Young Timer Wertung holte sich das Duo Wolfgang und Alexander Maier, BMW V8 Star vor dem Team Wolfgang Fischer / Christoph Gürtler, BMW M3 V8 und Andreas Absmann / Roland Königsecker, BMW und Mazda.

Die Historische Wertung gewann das Duo Christian Nowak / Udo Rienhoff, AC Cobra vor Schumann / Schumann, BMW 635i und Urs Steffen / Amanda Hennessy, Triumph Spitfire V8.

Classica Trophy:

Rund 40 Teams nahmen die 3 Wertungsläufe der Classica Trophy in Angriff. Diesmal hatten wir erfreulicher Weise wieder einige neue Starter dabei.

Teamwertung:

Joachim und Sabine Hofstadler, Porsche 914/4 konnten in Salzburg die hohen Favoriten Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo Spider besiegen. Dritte wurde überraschend das Team Hubert Färber / Ingrid Irger, Ford Mustang.

Den Salzburgern Margreiter ‚/ Aistleitner ist der Meistertitel 2018 nicht mehr zu nehmen.

In der Solowertung, der Fahrer sitzt alleine im Fahrzeug, muss also fahren und timen zugleich, haben wir den jungen Niederösterreicher Andras Eckhart, Ford Capri RS 2600 als Sieger gesehen vor Manfred Engl, Alfa Romeo Alfetta GTV und Astrid Witzany, Ford Mustang.

Mit diesem Ergebnis wird es in der Gesamtwertung noch sehr spannend, sowohl Eckhart also auch Witzany haben noch Chancen auf den Gesamtsieg.

 

Pünktlich um 17.00 Uhr beendete der Rennleiter Harald Lehner das sehr erfolgreiche Rennwochenende des „BOSCH Race Salzburg“.

Die einzelnen Rennen können auf unserem Live-Stream: https://histocup.mobile-motions.tv/ noch „nachgeschaut“ werden

Das Histo Cup Finale findet am 12. bis 14. Oktober am Red Bull Ring statt.

Vorinformation „Red Bull – Saisonfinale 2018“

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten:

Achtung! Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Wir begrüßen den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail anfragen.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig! 

Einfahrt in das Fahrerlager:

Donnerstag , 11. Oktober ab 18.00 Uhr

Freies Fahren am Freitag:

von 13.00 bis 17.00 Uhr sind 8 Stints für Tourenwagen und GT´s für freie Einstellfahrten zu buchen.

Veröffentlicht unter News

News 12 Bosch Race Salzburg – aktuelle Informationen

Der Höhepunkt der Saison 2018 steht mit dem BOSCH Race Salzburg unmittelbar bevor. Die folgenden Informationen sind für die Teilnehmer sehr wichtig. Wir bitten höflich um Kenntnisnahme.

You will find the English Version at the End of this News…

Tourenwagen Revival Salzburgring – 14. bis 16. September 2018

Wir erwarten ein Motorsportfest der Superlative. Mit der Serie Tourenwagen Classics (ehemalige DTM Fahrzeuge mit prominenter Besetzung) und der Formel Vau Europa haben wir in diesem Jahr zwei zusätzliche „Highlights“ in Salzburg.

Histo Cup Track Day – freies Fahren am Freitag, dem 14. September

Am Freitagvormittag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, und einzelne Stints zu 30 Minuten..

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Freitagnachmittag beginnen dann schon die freien Fahrten der einzelnen Serien

Rennformat:

Alle Histo Cup Serien bestreiten am Samstag ein Qualifying und einen Rennlauf und am Sonntag einen Rennlauf. Dies ist unser „altes“ Format mit einem Freien Fahren (Freitag, einem Qualifying und zwei Rennläufen. Dieses Format wurde deshalb gewählt, weil wir zwei hochkarätige Gastfelder haben, die uns auch in der Vermarktung unterstützen.

Einlass in das Fahrerlager

Am Donnerstag, 13. September ab 15.00 Uhr! Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr am Ring läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich.

Versorgungs-LKW´s (Zeltbau, Reifendienst, etc. können am Donnerstag von 12.15 bis 13.00 Uhr über die Strecke ins Fahrerlager einfahren und dann innerhalb der Strecke auf den Aufbau warten bzw. – nach Anweisung – damit beginnen!

Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.15 Uhr und von 12.10 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr

Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner vom Histo Cup). Gastserien bekommen die Einfahrttickets und Karten im Rennbüro im Fahrerlager.

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Revival und TW-Classics Teilnehmer werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Wir bitte um absolute Disziplin! Ein Abstellen von Anhängern oder Autos in anderen Feldern als zugewiesen, ist ausdrücklich verboten! Anhänger müssen auf den Anhängerparkplatz gestellt werden. Privat PKW´s bitte außerhalb des Tunnels auf den Parkplatz stellen!

 

Bitte darauf achten, dass die Serien „zusammenbleiben“ nicht durcheinander die Zelte aufschlagen. Zum Beispiel:

Formel Vau: links am Rande der Böschung
Classica Trophy: links entlang vom Zaun/Absperrung

Wir bekommen hohen Besuch vom Hause Porsche, daher haben wir eine eigene Platzierung der Porschefahrzeuge, die am Porsche Classic Cup teilnehmen organisiert. Gerhard Bruckmüller wird die Einteilung im Fahrerlager übernehmen. Bitte den Fahrerlagerplan beachten!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest stattfinden. .

Boxen:

Es sind  alle Boxen ausgebucht. Es gibt eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten. Eine Box kostet EUR 400,00 (ein Tor – 42 qm) für das gesamte Wochenende.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 13. September 2018: 19.00 – 21.00 Uhr  für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme für das Rennwochenende – Rennbüro

Freitag, 14. September 2018: 08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr – Rennbüro

Samstag, 24. September 2018: 07.00 – 09.00 Uhr  – Rennbüro

Technische Abnahme:

Unsere Techniker, Otto Tylmann, Herbert Walch und Stefan Hafner werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!

Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 14. September 2018:

18.15 Uhr      Histo Cup Serien                vor dem Rennbüro

18.30  Uhr     Tourenwagen Revival       vor dem Rennbüro

19.00 Uhr      Formel Vau                          Formel Vau Zelt

Samstag, 15. September 2018:

09.00 Uhr      Classica Trophy                  vor dem Rennbüro

Zeitplan

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme (Aufkleber und Unterschrift) durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit und kann aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten. Es könnten sich Änderungen ergeben. Bitte beachtet, dass es auch eine „Vorverlegung“ von Terminen geben kann, diese sind zu befolgen!

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei den Terminen als PDF zu sehen. Originale sind im Rennbüro abzuholen.

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer höflich und rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Sponsorenrichtlinie zu bekleben. Vielen Dank!

Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

Wir wünschen allen unseren Teilnehmern eine gute Anreise und wir freuen uns, Euch bei uns in Salzburg begrüßen zu können.

Auf die „Historischen“

Michael und Uschi Steffny

 

Vorinformation „Red Bull –  Saisonfinale“ Red Bull Ring

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Als Gastserien begrüßen wir den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring: Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig!

Information Jahressiegerehrung 2018 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 17. November 2018 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt, Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Pitter**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter:

Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an.

Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.

Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2019

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den „7. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (04. Jänner 2019) und Young Timer (05. Jänner 2019). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

Für die beiden Eis Marathons wird es einen neuen Austragungsmodus geben, der diese Veranstaltung noch interessanter machen wird.

ENGLISH VERSION:

Last News 12 / BOSCH Race Salzburg 14.-16.9.2018

Dear motorsport friends! Just before our BIG EVENT at the Salzburgring some Informations:

BOSCH Race Salzburgring – 14th  to 16th September 2018

We expect a motorsport festival of superlatives. With 8 Histo Cup Series and the two Guest series Touring Car Classics (Former DTM vehicles with prominent guests and the Formula Vee Europe.

Histo Cup Track Day – Free practice on Friday, 14th September

Friday morning from 08.30 to 12.00 and one Stint in the afternoon for Testing. One Stint will be EUR 60,00.

In the afternoon the free Sessions for all Series will take place.

Race format:

All Histo Cup Series will have one Qualifying and one Race on Saturday and one Race on Sunday. Free practicing on Friday.

Enter the Track

Due to the fact that there is another Promotor until 18:00, the crossover into the paddock (with vehicles over 3 meters total height) is possible after 18:15.

We can enter the Paddock Thursday at 15:00 for Trucks and Cars up to 3 metres. Support Trucks (Tentrental, Tire Service) can cross the Race Track from 12:15 to 13:00. Crossover on Friday 07:00 to 8:30 and 12:00 to 12:45 and 18:15 to 21:00

Checkpoint is already open on Thursday and Friday in front of the tunnel. Racers with ID can pass. Please respect the instructions of the paddock Chief. Guests will get the entrance tickets in the race office in the paddock.

Paddock Plan:

The Touring Car Revival and TW Classics participants in large paddock on the right side (as seen from the restaurant) in the line next to the gas station. The Historic Formula Vee is as well as the Formula Vee stationed in the lower paddock. The Histo Cup Series will have their places as ever!

The Bosch Tent and the Historic Bus are placed next to the race office.

Garages: all boxes are fully booked. There is a waiting list. Please note the plan.

Administration/Scrutineering:

Thursday, 13th  September 2018:

19:00 to 21:00 for the day of testing on Friday and voluntary acceptance
for the race weekend – Race Office

Friday, 14th September 2018:

08:00 to 12:00 and 13:00 to 18:00 Race Office

Saturday, 15th September 2018:

07:00 to 9:00 a.m. race office

Technical Scrutineering:

Our technicians, Otto Tylmann, Herbert Walch and Stefan Hafner are going from tent to tent, or box and will check the racecars. The times are the same as the administrative checks.

The guest series are responsible for the technical inspection itself.

Drivers‘ briefings:

Friday, 14th September 2018:

18:15 Histo Cup series                  in front of the race office
18:30 Touring Car Revival            in front of the race office
19:00 Formula Vee                                    Formula Vee tent

Saturday, 15th September 2018:

09:00 Classica Trophy                   in front of the race office

Timetable

Please note: The qualifying only vehicles are allowed on the track that have both the administrative and the technical inspection carried out!

The timetable on the Internet is valid Please observe the schedule and the news on the homepage and at the event board. It might changes.

Program booklet:

The program booklet of the event is to be seen on the Internet at the dates as a PDF
Tickets for fans in advance:

Who needs tickets in advance for his fans, which can pre-order yet and then pick up in the paddock at the race office or can send even earlier by mail. The cards cost as usual EUR 20.00 (instead of 25.00) for the weekend or EUR 10.00 (instead of 15.00) per day (Sat or Sun). The tickets are valid for admission to the paddock, the two grandstands and on the pit roof.

Live Stream and Vehicle Stickers:

Both in Salzburg and in the final at the Red Bull Ring, we will have our livestream on both race days, which will be set up by Andreas Holzleitner and his company Kart Data.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

We kindly ask all participants to check the necessary sponsor stickers on the race cars in a polite and timely manner and to stick the cars in accordance with the sponsorship guideline. Many Thanks!

Please note: improper vehicles – especially the windscreen – can be rejected on pre-start!

We wish everybody a nice Trip to Salzburg and we are looking forward to see you at the Salzburgring

Michael and Ursula Steffny

Prior information notice „Bosch Race Spielberg – Season Finale“

Four weeks after the Salzburgring the Season final will take place at the Red Bull Ring (12th to 14th October).
Entries are already possible online: www.histocup.com. Please note: closing date will be September 28th.. 
The schedule of the garages Schedule and paddock plan are already published on the Internet.

Guest Series: As a guest series, we welcome the Suzuki Cup Austria Ferrari Trophy.

Garages at the Red Bull Ring:

There are already all garages booked. Requests for garages and single places please by mail.

Information Annual Award Ceremony 2018 – Salzburg

Please note:

On Saturday, November 17th 2018 „annual award ceremony“ at the hotel „Imlauer – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstrasse.

Start will be around 19:00.

There are some rooms quotas again and variants in the hotel:

• Hotel Crowne Plaza **** superior
• Hotel Imlauer Best Western ****: (a minute’s walk from Crowne Plaza)

to disposal.

Room reservations, please contact in reference to „Histo-Cup“ at:

Hotel Pitter: Tel: 0662/88 978 807 or mail: reservierung.pitter@imlauer.com
Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662/88992 or email: reservierung@imlauer.com

The hotel and the Event Center are centrally located and close to the main station. Of course garages and parking for those arriving by car.

Further information about the offers of the hotels on the homepage www.imlauer.com.

Classica Ice Marathon on Lungauring 2019

While it is still summer but the cold season comes striding toward us. We organize again together with the Classica the Automobile

“7th Classica Ice Marathon / 4 hours Lungauring “

for classic cars (04th  January 2019) and Young Timer (05th January 2019). The old vehicles built up to and including 1985 and the Young Timer built  up to and including 1996. More information with the tender and entry form on the website of the Classica Cars – www.classica.cc.

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BOSCH Race Salzburg – News 11

Liebe Motorsportfreunde!

Der Slovakiaring 2018 – mit dem Nachtrennen – ist bereits wieder Geschichte. Der Bericht ist auf der Homepage bzw. in der vorigen Information.
Sehr erfreulich war die große Beteiligung und vor allem die Nachricht, dass es Markus Eder (mehrfacher Überschlag mit dem Ford Fiesta) gut geht und er wieder zu uns zurück auf die Rennstrecke kommt!

Nun ist es bald wieder soweit, die großen Rennveranstaltungen „BOSCH Race Salzburg – mit dem Tourenwagen Revival“ und „Red Bull Saisonfinale“ am Red Bull Ring stehen im Herbst auf dem Programm. Dazu die wichtigsten Informationen sowie ein paar allgemeine Infos rund um den historischen Motorsport.

1. Homepage – Datenbank – News und Formulare

Bei den „Terminen“ für die jeweilige Veranstaltung sind neben dem Zeitplan und dem Fahrerlagerplan auch der Boxenplan und das Veranstaltungsplakat sowie die Infos zum allfälligen Testtag (kleine blaue Links) zu finden. Auch die Detailergebnisse (vergangene Veranstaltungen) sind dort ersichtlich!
Weiters sind dort die „wichtigsten Informationen“ zur jeweiligen Veranstaltung – in Deutsch und Englisch!

Bitte beachtet diese – für alle wichtigen – Informationen, vielen Dank!

2. Pressekonferenz Salzburgring

Am Mittwoch, dem 5. September 2018 findet die Pressekonferenz zum BOSCH Race Salzburg um 11.00 Uhr in der Red Bull VIP Lounge am Salzburgring statt. Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Rennfahrer sind selbstverständlich gerne gesehen! Bitte kurz per Mail bekanntgeben, wenn jemand kommen möchte.

Neben den sehr spannenden Rennverläufen der Histo Cup Serien und Rennen werden als besondere Highlights auch das Tourenwagen Revival und die Tourenwagen Classics – mit ehemaligen DTM Größen –  mit rund 25 bis 30 Fahrzeugen zu Gast sein.

3. Tourenwagen Revival Salzburgring – 14. bis 16. September 2018

Nach zwei Jahren am Red Bull Ring kehrt das BOSCH Race wieder nach Salzburg zurück. Die große Herbstveranstaltung steht unmittelbar bevor und wir erwarten ein Motorsportfest der Superlative.

Nennungen / Nennschluss:

Wir bitten alle Fahrer rechtzeitig bzw. schnellstmöglich die Nennung abzugeben. Nennschluss ist der 31. August 2018. Wir wollen das Programmheft rechtzeitig fertigstellen, daher ist eine frühzeitige Nennung sehr wichtig. Vielen  Dank!

Histo Cup Track Day – freies Fahren am Freitag, dem 14. September:

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, der ganze Tag und einzelne Stints zu 30 Minuten am Nachmittag.

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Aufbau des Fahrerlagers am Freitag.

Rennformat:

Alle Histo Cup Serien werden am Samstag und am Sonntag sowohl je ein Qualifying also auch je einen Rennlauf absolvieren.

 Gastserien:

Als Gast Serien haben wir die historische Formel Vau, und das Tourenwagen Revival mit den DTM-Klassikern sowie das Touring Car Masters mit an Bord. Herzlich willkommen beim Histo Cup! Das TCM wird die Rennen gemeinsam mit der Touring Car Open in einem Rennen fahren, natürlich mit getrennter Wertung.

Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung“ ist von Samstag, 15. bis Sonntag, 16. September ausge-schrieben.

Fahrerlager:

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, dem 13. September ab 18.00 Uhr. Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich. Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.30 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr

Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner). Gastserien bekommen die Einfahrttickets und Karten im Rennbüro im Fahrerlager.

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Revival und TW-Classics Teilnehmer werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Wir bekommen hohen Besuch vom Hause Porsche, daher haben wir eine eigene Platzierung der Porschefahrzeuge, die am Porsche Classic Cup teilnehmen organisiert. Gerhard Bruckmüller wird die Einteilung im Fahrerlager übernehmen. Bitte den Fahrerlagerplan beachten!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest stattfinden. .

Boxen:

Es sind  alle Boxen vorreserviert. Es gibt bereits eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten. Eine Box kostet EUR 400,00 (ein Tor – 42 qm) für das gesamte Wochenende (Do Abend bis Sonntag).

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 13. September 2018: 19.00 – 21.00 Uhr
für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme für das Rennen – Rennbüro

Freitag, 14. September 2018: 08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr

Samstag, 24. September 2018: 07.00 – 09.00 Uhr – Rennbüro

Technische Abnahme:

Unser Techniker, Otto Tylmann, Herbert Walch werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!

Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

 Fahrerbesprechungen:

 Freitag, 14. September 2018:

18.15 Uhr      Histo Cup Serien              vor dem Rennbüro
18.30  Uhr     Tourenwagen Revival       vor dem Rennbüro
19.00 Uhr      Formel Vau                       Formel Vau Zelt

S
amstag, 15. September 2018:

09.00 Uhr      Classica Trophy                vor dem Rennbüro

Zeitplan:

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit und kann vor und während der Veranstaltung aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten.

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei den Terminen als PDF ab dem 10. September zu sehen. Bitte Redaktionsschluss 31. August beachten!

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer höflich und rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Kleberichtlinie zu bekleben. Vielen Dank!
Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

4. Vorinformation „Red Bull – Saisonfinale“

Vier Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring – unter der Patronanz von Red Bull – von 12. bis 14. Oktober 2018 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 28. September 2018.

Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien: Wir begrüßen den Suzuki Austria Cup und die Ferrari Trophy.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig! 

5. Information Jahressiegerehrung 2018 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 17. November 2018 findet die heurige „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.

Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Crowne Plaza**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“:

Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.comHotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.

Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

6. Classica Eis Marathon am Lungauring 2019

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den „7. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“ für Oldtimer (04. Jänner 2019) und Young Timer (05. Jänner 2019). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

Für die beiden Eis Marathons wird es einen neuen Austragungsmodus geben, der diese Veranstaltung noch interessanter machen wird.

So, liebe Freunde, das waren wieder viele Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf das „BOSCH Race mit dem Tourenwagen Revival“ am Salzburgring. Bitte rechtzeitig die Nennung abgeben! Vielen Dank!

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

Veröffentlicht unter News

Histo Cup und Night Race Slowakiaring

Bei herrlichen und vor allem immer noch sehr sommerlichen Bedingungen fanden sich rund 180 Teams am schönen und anspruchsvollen Slovakiaring, nahe Bratislava ein. Neben den Histo Cup Serien waren auch die Touring Car Masters und der polnische BMW 318IS Cup vertreten.

Nach einem sehr langen Testtag hieß es um 20.30 Uhr Ladies and Gentlemen „Start your Engines“ zum Ravenol Endurance Race. 25 Teams standen auf der Startaufstellung mit hochkarätigen Autos vom BMW Z4 GT 3 über BMW M6, Ferrari und einigen Porsche 991, GT3 bis hin zu den Young Timern und historischen Fahrzeugen.

Das Team Medilikke mit Markus und Gerald Fischer setzte sich sofort nach dem Start in Führung und kontrollierte das Feld, gefolgt von dem slowakischen Trevor Team mit dem Ferrari 488, den beiden Koglbauer Porsches und dem Team Martini mit Josef Meyer /Luca Rettenbacher ebenfalls mit einem Porsche 991. Nach den Fahrerwechseln zur Halbzeit legte Luca Rettenbacher Runde für Runde nahezu Qualifying Zeiten hin und konnte das Medilikke Team noch vor der Zielflagge abfangen und gewann das Rennen vor den Niederösterreichern und dem Team Plus City/Trencar Ernst Kirchmayr/Bob Bau mit dem KTM X-Bow, gefolgt vom Trevor Team, Ferrari.

Die Touring Car Open Wertung holte sich Das Medilikke Team vor Trencar und Racing Trevor, Ferrari. Hannes Auer, Mini Cooper,  holte sich die TCO Wertung bis 3000cc vor Meisinger / Weimar, Seat Leon. Die Young Timer gewannen Norbert Greger / Gerhard Roth, BMW M3 und Z4 vor Gerald Hofer und Manfred Zaunbauer, BMW 325 Challenge. Die Historische Wertung gewann der Vorarlberger Dieter Schwarz mit seinem Morgan plus 8 vor Erich und Nico Bartoschka, Porsche 944 und Egmont Wimmeder, Jaguar E Type.

Nach der Siegerehrung um 22.15 Uhr wurde noch ein wenig gefeiert, ehe ein Gewitter mit starkem Regen die Fahrer und Freunde von der Hitze des Sommers erlöste.

BMW 325 Challenge – Rennen 1, Samstag

Polesetter Tobias Weichenberger setzte sich sofort in Führung, dicht gefolgt von Matthias Heinemann, Leon Unger, Gerald Hofer und Manfred Zaunbauer. Unger konnte Heinemann überholen doch Heinemann holte sich die zweite Position wieder zurück, dann der Schreck, Leon Unger wird langsamer und fällt aus.

Weichenberger fährt den Sieg sicher nach Hause vor Heinemann und Hofer. Manfred Zaunbauer wird Vierter vor Leopold Ungar Arpad Viszokay und dem jungen Max Winkler, der sich mit Leopold Unger ein sehenswertes Duell lieferte.
Die junge Salzburgerin Natalie Horvath verlor am Anfang einige Plätze, holte jedoch wieder auf und konnte Gabriel Scherdi im BMW E 30 Cup noch überholen und gewann damit die zum ersten Mal die Cup Wertung.

Der Tiroler Philipp Kluckner holte sich den Sieg in der Miniwertung vor dem Oberösterreicher Florian Kammerstätter.

Formel Historic – Rennen 1, Samstag

Wieder sehr erfreulich das große Starterfeld der historischen Formelfahrer hier am Slovakiaring. Polesetter Franz Guggemos setzte sich mit seinem March Formel 2 sofort in Führung gefolgt von Karl Neumayer, Dallara und Philipp Thiel, Ralt RT 30. Dahinter spannende Positionskämpfe in allen Klassen. In Runde sieben dann eine Kollision zwischen Franz Altmann und Alfred Buschek, beide Formel Renault.

Franz Guggemos kommt in die Box, somit führt Karl Neumayer vor Philipp Thiel und Roman Pöllinger. Gerade noch eine Runde konnte nach der Safety Car Phase gefahren werden. Karl Neumayer gewann vor Philipp Thiel und Roman Pöllinger.

Hinter Neumayer platzierten sich Evita Stadler, Ermoli Renault und Günter Ledl, Dallara bei den Formel Young. Thiel gewann die Formel 3 vor Walter Vorreiter, beide Ralt F3.
Die Formel Ford 2000 holte sich Peter Peckary vor Walter Skopik und Otto Flum. Sieger der Formel Ford 1600 wurde Martin Friedl vor Rainer Rosenberg, beide Van Diemen. Die Sportwagen gewann Markus Deutsch vor Andreas Türk. Die Formel Libre holte sich Roman Pöllinger, vor Gerhard Lehninger und Walte Skopik. Sieger der Formel Renault wurde Benjamin Pfeil vor Leopold Matouschek.

Altmann und Buschek wurden zur Sicherheit zum Check in die Klinik nach Bratislave gebracht. Schnell kam die Entwarnung der Ärzte.

Historische Tourenwagen STW – Rennen 1, Samstag

Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5, konnte leider nicht starten, weil zu viel im Reifendienst zu tun war. Polesetter Frank Riedel bekam es in den ersten Runden mit Markus Bereuter zu tun, der auch mehrmals die Führung übernahm. Klaus Rath, Audi Quattro konnte das Tempo der beiden Chevrolet V8 Piloten mitgehen bis zu einem Dreher, danach konnte er sich wieder heran arbeiten bis er beim Angriff auf Bereuter in der letzten Runde mit einem neuerlichen Dreher w.o. geben musste.

Riedel gewann vor Bereuter und Erwin Warislowich. Ein tolles Rennen fuhren Walter Spatt, VW Golf, Thomas Lehner, Alfasud Sprint und Alfred Piesinger, KIA, die mehrmals die Positionen wechselten.

Spatt gewinnt die Klasse bis 2000cc Thomas Lehner die Klasse bis 1600cc.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 1, Samstag

Touring Car Open:

Polesetter Markus Fischer, BMW Z4 GT3 setzt sich sofort in Führung, gefolgt von Oliver Michael, Porsche 991 und Ernst Kirchmayr, KTM. Vierter wurde Georg Karner, Porsche 991vor Rudolf Machanek, Mercedes und Bob Bau, KTM. Milan Valasek, Ginetta G50 gewinnt die Klasse TWO bis 3500cc.

Young Timer:

Norbert Greger, BMW M3 fuhr ein sensationelles Rennen und holt sich den Sieg vor Veljko Stoiber, Porsche 996 und Walter Schropper, Dodge Viper.

Gerhard Jörg wurde Vierter vor Lutz Fischer, Porsche 996. Dominik Klima gewann die Klasse bis 2000cc vor Helmut Landherr und Wolfgang Bauer, beide Renault Clio.

Historische Tourenwagen und Porsche Classic Cup – Rennen 1, Samstag

Ein voll besetztes Feld mit tollen Autos machte sich auf die Reise zum ersten Rennen. Martin Sahl, Ford Escort setzte sich zuerst an die Spitze, gefolgt von Gerhard Sedlacek, Porsche 964 und Alfred Weissengruber, BMW 635.

Sedlacek konnte Sahl in der zweiten Runde überholen und gewann das Rennen vor dem Tschechen David Becvar, Jaguar XJS und Alfred Weissengruber, BMW 635. Großes Pech hatte Martin Sahl, der in der letzten Runde an zweiter Stelle liegend ein Hinterrad verlor und ausschied.

Anhang  K:

Sieger wurde David Becvar vor Alfred Weissengruber und Manfred Pledl, Ford Escort, der damit auch die Klasse bis 2000cc vor Franz Kerzner, Ford Escort und Lukas Rawicki, BMW 320 Gruppe 2. Sieger der Klasse bis 1600cc wurde der Brite Richard Bateman, Lotus Elan.

Die Klasse bis 3000cc gewann Walter Traxler, Porsche 911 vor Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600 und Dirk Schumann, Alfa Montreal. Hinter Alfred Weissengruber wurde Günter Schmidt, Porsche 911 Zweiter in der Klasse bis 4000cc vor Dieter Schwarz, Morgan plus8. Die Klasse über 4000cc gewann Gerhard Witzany, Ford Mustang vor Bernd Matzer, Chevrolet Corvette.

Porsche Classic Cup:

Sieger wurde Gerhard Sedlacek, Porsche 964 vor Günter Schmidt, Porsche 911 und Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo. Als Vierter konnte sich Toni Zisser, Porsche 944 Turbo platzieren vor Walter Traxler, Porsche 911 und Markus Hufeld Porsche 944.

Classica Trophy – 3 Wertungen

Über 30 Teams der Classica Trophy kamen zum Sommerrennen zum Slovakiaring. Die Solowertung gewann die in Graz lebende Deutsche Astrid Witzany, Ford Mustang vor Hois Russegger, Porsche 968 und Niki Horvath, Porsche 911 SC. Großes Pech hatte der junge Niederösterreicher Andreas Eckhart, der zum dritten Lauf nicht mehr antreten konnte weil das Getriebe am Ford Capri streikte.

Die Teamwertung holten sich die Salzburger Herbert Margreiter vor dem Team Auguste Poller / Manfred Englmeo und Georg Gimenez / Eva Ponesch, alle Alfa Romeo.

BMW 325 Challenge – Rennen 2, Sonntag

Polesetter war wieder Tobias Weichenberger knapp vor Matthias Heinemann.Guter Start von Weichenberger und Heinemann. Gerald Hofer war zu schnell in der ersten Kurve und musste über das Kiesbett ausweichen. Weichenberger rollte in der zweiten Runde aus und Heinemann übernimmt die Führung vor Leon Unger und Manfred Zaunbauer. Heinemann, Unger und Zaunbauer lieferten sich einen tollen Dreikampf, der vom Ungarn Arpad Viszokay an vierter Stelle genau beobachtet wurde. Heinemann konnte sich in der Folge absetzen, dahinter ein packender Zweikampf zwischen Leon Unger und Zaunbauer.

Die Positionen wurden einige Male gewechselt. Zaunbauer verbramst sich an zweiter Stelle und fliegt in der Zielkurve ab. Gerald Hofer konnt e auch Viszokay überholen und wurde noch Dritter des Rennens hinter Heinemann und Leon Unger. Mit dem Ausfall von Weichenberger im Rennen und demselben Schicksal von Unger im ersten Rennen werden die beiden als Führende nach Salzburg kommen. Natalie Horvath gewinnt die E 30 Cup Wertung und Philipp Kluckner holt sich die Mini Wertung vor Florian Kammerstätter.

Formel Historic – Rennen 2, Sonntag

Karl Neumayer holte sich wieder die Poleposition vor Philipp Thiel und Walter Vorreiter.

Roman Pöllinger erwischte einen super Start und ging in Führung vor Neumayer und Thiel, gefolgt von Peter Peckary. Neumayer konnte sich mit seinem Formel Young wieder an die Spitze setzen, gefolgt von Pöllinger und Thiel, der in der dritten Runde ausfiel. Peter Peckary ist der Sieger der Formel Ford 2000 vor Walter Skopik. Pech für Martin Friedl, er musste seinen Formel Ford 1600 gleich in der ersten Kurve parken. Benjamin Pfeil drehte sich und bleibt in einer Kurve zu stehen. Das Safety Car musste ausrücken. Pfeil wurde schnell geborgen und das Rennen wurde wieder frei gegeben.  Pöllinger konnte Neumayer wieder überholen und setzte sich in Führung. Dritter Peter Peckary. Neumayer konnte sich mit dem jüngeren Formel 3 die Führung wieder holen währen Walter Vorreiter an vierter Stelle liegend langsamer wurde.

Neumayer gewinnt die Formel Young vor Evita Stadler und Günter Ledl. Pöllinger holt sich die Formel Libre vor Gerhard Lehninger und Helmut Scheuch. Die Formel Renault gewann. Alfred Buschek gewann die Formel Renault vor Leopold Matouschek und Franz Altmann. Markus Deutsch holt sich die Klasse der Sportwagen vor Andreas Türk. Rainer Rosenberg gewann die Klasse Formel Ford 1600.

Historische Tourenwagen STW – Rennen 2, Sonntag

Viele Ausfälle nach dem ersten Rennen und Qualifyings dezimierte das Starterfeld. Die Pole holte sich der Deutsche Franky Riedel, Chevrolet Delago vor Klaus Rath, Audi Quattro und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5.

Rath gewinnt den Start und setzt sich vor Riedel und Warislowich in Führung, gefolgt von Steffny. Warislowich kam mächtig unter Druck von Georg Steffny und dieser nützte einen kleinen Fehler aus und holte sich die dritte Position. Rath konnte sich immer weiter von Riedel absetzen und gewann das Rennen vor Georg Steffny, da Franky Riedel liegen blieb. Das Safety Car musste ausrücken.

Walter Spatt holte sich die Klasse bis 2000cc vor Peter Pöschl. Thoma Lehner holt sich die Klasse bis 1600cc vor Alfred Piesinger, KIA.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 2, Sonntag

Rechtzeitig zum Start kam die Entwarnung um den Zustand von Markus Eder, der sich im Qualifying mit seinem Ford Fiesta 12x (!) überschlagen hatte. Die Sicherheitszelle hatte perfekt gehalten und der junge Niederösterreicher konnte mit ein paar blauen Flecken die Heimreise antreten.

Der junge Markus Fischer ließ mit seinem mächtigen BMW Z4 GT3 nichts anbrennen und gewann das Rennen vom Start weg vor dem Niederösterreicher Oliver Michael, Porsche 991 und dem Slowaken Rudolf Machanek, Mercedes SLS. Dies war auch zugleich das Ergebnis der Touring Car Open.

Young Timer:

Schnellster Young Timer war am Sonntag der Steirer Thomas Weberhofer mit seinem schönen und schnellen Opel V8 Star vor Dieter Karl Anton, Honda S3000 und Norbert Greger, BMW M 3 E36.
Weberhofer gewann damit die Klasse YT über 3600cc vor Walter Schropper, Dodge Viper und dem Tschechen Vlastimil Pavlik, Ferrari. Hinter Norbert Greger platzierte sich Lutz Fischer mit seinem Porsche 996 als Zweiter in der Klasse YT bis 3600cc.

Dominik Klima, Honda Integra gewann die Klasse bis 2000cc vor Helmut Landherr und Wolfgang Bauer, beide Renault Clio. Christian Maurer brachte seinen Toyota Celica auf den zweiten Platz in der Klasse bis 3000cc.

Historische Tourenwagen Anhang K und Porsche Classic Cup – Rennen 2, Sonntag

Das letzte Rennen des Histo Cup Race Weekends absolvierten die Piloten mit den Anhang K Rennfahrzeugen. Polesetter Gerhard Sedlacek musste mit seinem Porsche 964 leider w.o. geben so kam der Tscheche David Becvar mit seinem Jaguar am besten weg und übernahm mit seinem V12 Jaguar die Führung und gab diese nicht mehr ab. Dahinter entbrannte ein packender Dreikampf zwischen Manfred Pledl, Ford Escort BDA, Alfred Weissengruber, BMW 635i und Dieter Schwarz, Morgan +8. Die Positionen wechselten einige Male. Das war wirklich sehenswert! Am Ende wurde Manfred Pledl Zweiter und Fredi Weissengruber Dritter vor Dieter Schwarz.

David Becvar gewann die Klasse über 4000cc vor Bernd Matzer, Chevrolet Corvette und Gerhard Witzany, Ford Mustang. Fredi Weissengruber holte sich die Klasse bis 4000cc vor Dieter Schwarz und Günter Schmidt, Porsche 911SC. Walter Traxler gewann die Klasse bis 3000cc vor Markus Hufeld, beide Porsche und Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600. Manfred Pledl gewann die stark besetzte Klasse bis 2000cc vor Franz Kerzner, beide Ford Escort BDA und dem Polen Lukas Rawicki, BMW 320 Gruppe 2. Der Brite Richard Bateman, Lotus Elan gewann die Klasse bis 1600cc und Bernhard Deutsch die Klasse bis 1000cc.

Porsche Classic Cup

Der Porsche Classic Cup wird immer größer und steigt im Interesse der Zuschauer und Fahrer. Diesmal gewann der Salzburger Josef Schößwendter, Porsche 944 Turbo vor dem Niederösterreicher Günter Schmidt, Porsche 911 und Toni Zisser, Porsche 944 Turbo. Die Klasse bis 3000cc holte sich Walter Traxler, Porsche 911 vor Markus Hufeld, Porsche 924S und Peter Hollerer, Porsche 924S. Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 gewann die Klasse bis 2000cc.

Pünktlich um 17.00 Uhr beendete Harald Lehner das sehr erfolgreiche Histo Cup Rennwochenende am Slovakiaring. In vier Wochen (14. Bis 16. September) geht es dann zum „BOSCH Race Salzburg“ zum Salzburgring.

 

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Informationen Histo Cup Slovakiaring

Liebe Motorsportfreunde!

Nach dem wirklich spannenden Rennen am Pannoniaring mit Action und „erträglichen“ Temperaturen haben wir nun noch eine längere Pause bis zu unserem nächsten Histo Cup Rennwochenende am Slovakiaring.

Vorab jedoch noch eine kleine „Nachlese“ und Rückschau  auf den Pannoniaring:

Leider hat es eine Kollision bei den historischen Tourenwagen Anhang K zwischen Amanda Hennessy und Jaroslav Rejka gegeben. Die Rennleitung und die Sportkommissare wurden aktiv und haben Jaroslav Rejka wegen gefährlicher Fahrweise und verursachen einer Kollision von der Veranstaltung ausgeschlossen. Jaroslav Rejka wird auch für die nächste Veranstaltung am Slovakiaring gesperrt.

Martin Sahl und Gerhard Sedlacek erhielten eine Zeitstrafe wegen Frühstart und Martin Sahl erhielt darüber hinaus noch eine Zeitstrafe wegen der Verursachung einer Kollision beim Überrunden.

Ansonsten gab es keine gravierenden Vorkommnisse. Unser Rennleiter, Harald Lehner, lobte die Rennfahrer, da sich generell das Verhalten bei den Starts wesentlich gebessert hat!

Nach der verdienten „Sommerpause“ geht es Anfang/Mitte August zum nächsten Rennwochenende am Slovakiaring. Dazu die wichtigsten Informationen für die Fahrer und Teams und im Anschluss eine kleine Vorschau auf das Rennen in Salzburg. Vorher noch eine wichtige Info:

Hochzeit Manfred und Gabriele Zaunbauer

Am 1. September um 14.00 Uhr „heiratet“ unser Rennfahrerkollege Manfred Zaunbauer seine „Gabriele“. Dazu sind wir herzlich eingeladen mit unseren Rennautos einen Konvoi zum Stift Lambach zu machen.

Wer da mitmachen will, bitte bei Mani bzw. Gabriele – gabriele_manfred@gmx.at – melden, dazu gibt es dann noch genauere Informationen (Treffpunkt, Abfahrt zur Kirche und Hochzeitsjause im Stiftshof, etc.).

2. Renninformation Slovakiaring / 10. bis 12. August 2018

Bereits am Freitag, 10. August findet am Abend das „Night-Race – Ravenol 1H-Endurance“ statt. Alle Fahrzeuge müssen eine funktionierende Lichtanlage haben!

Die Nennung dazu erfolgt vor Ort, das Qualifying findet am Freitag um 17.05 Uhr statt und das Rennen wird um 20.30 Uhr gestartet. Teilnehmen können alle Berechtigten Fahrer des Histo Cups und der TCM. Gästeteams sind herzlich willkommen!

Die Ausschreibung befindet sich auf der Homepage beim Termin „Slovakiaring“ (blauer Link).

Freies Fahren am Freitag, den 10. August

Freitag „freier Testtag“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen. Offen auch für Gäste. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Ausschreibung und Anmeldeformular auf der Homepage www.histocup.com. Stints können vor Ort gebucht werden.

Der Track Day kostet EUR 300,00 (von 09.00 bis 19.00 Uhr mit Ausnahme der Formelzeiten). Es können auch nur der Vormittag (09.00-12.00 Uhr) für EUR 200,00 oder Testsessions am Nachmittag für EUR 60,00 für jeweils eine ½ Stunde gebucht werden.

Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Nennungen / Nennschluss:

Wir bitten alle Teilnehmer höflich zu überprüfen ob bereits genannt wurde und ob der Name auf der Nennliste erscheint. Vielen Dank!

Achtung: Nennschluss ist der 31. Juli 2018! 

Veranstaltungsdauer und Rennstrecke:

Die „Rennveranstaltung Histo Cup“ ist für Samstag, 11. August und Sonntag, 12. August ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, den 09. August ab 17.00 Uhr.

Der Slovakiaring ist eine sehr interessante und selektive Rennstrecke. Informationen über die Rennstrecke gibt es im Internet unter www.slovakiaring.sk

Anfahrtshinweise:

Da noch nicht alle Fahrer am Slovakiaring waren, hier noch die Anfahrtshinweise. Am besten fährt man auf der A4 Richtung Budapest, vorbei an Schwechat bis zur Ausfahrt Berg. Dann Richtung Berg, beim Kreisverkehr dann Richtung Bratislava. Danach in südöstlicher Richtung abbiegen.

Besser ist die E 575 Richtung Samorin. In der Ortschaft Holice links abbiegen, durch die Ortschaft Michal na Ostrove bis zur 572, rechts abbiegen und danach gleich wieder links Richtung Slovakiaring.

Adresse des Ringes:

SLOVAKIA RING AGENCY, s. r. o. 800 Orechová Potôň 930 02, Slovenská republika

Kontakt: David Nemeth, Mobil: +421 911 133 423, e-mail: nemeth@slovakiaring.sk

Rennformat:

Wie am Pannoniaring an beiden Tagen jeweils ein Qualifying und ein Rennen. Bitte den Zeitplan auf der Homepage bei den Terminen beachten.

Als Gastserie begrüßen die den BMW 318 IS Cup aus Polen!

Fahrerlager und Boxen:

Das Fahrerlager am Slovakiaring ist ausreichend groß. Wir bitten dennoch alle Teilnehmer auf die anderen Kollegen Rücksicht zu nehmen und die Zelte „platzsparend“ aufzubauen. Einlass in das Fahrerlager ist am Donnerstag, den 09. August ab 17.00 Uhr. Für Teilnehmer die etwas früher ankommen, wird ein „Warteplatz“ vorbereitet. Unser „Paddock Chief“ Mike Hafner werden die Agenden Fahrerlageraufbau und Startaufstellungen übernehmen.

Bitte den Fahrerlagerplan auf der Homepage beachten

Die vorliegenden Boxenbestellungen sind auf der Homepage ersichtlich. Die endgültige Reservierung gilt nur bei rechtzeitiger Nennung und Überweisung des Nenngeldes!

Derzeit sind alle Boxen ausreserviert!

Testmöglichkeiten:

freier Testtag / Ausschreibung auf der Homepage bei den Terminen / Slovakiaring.

1-Hour Team Race – powered by RAVENOL Motoröl

Am Freitagabend werden wir wieder das  „RAVENOL 1- Hour Team Race“ bzw. „Night Race“ veranstalten. Dank dem Engagement von unserem Partner RAVENOL Motoröl ist die Teilnahmegebühr für Mitglieder auf EUR 200,00 reduziert und festgelegt  worden. Es ist ein eigenes Qualifying ausgeschrieben!

Die Anmeldung mit der genauen Teambesetzung kann bis Freitag 15.00 Uhr im Rennbüro erfolgen. Bitte definiert genau wer mit welchem Auto fährt und wer mit welchem Partner das Rennen bestreitet.

Es gibt folgende Möglichkeiten: „zwei Fahrer auf einem Auto“ (Fahrerwechsel) oder „zwei Fahrer mit zwei Autos“. Man kann auch alleine „ein Fahrer ein Auto“ an dem Rennen teilnehmen.

Beim Fahrer- / Autowechsel muss drei Minuten in der Box stehen geblieben werden, ehe der zweite Fahrer/Auto wieder ins Renngeschehen eingreifen darf.

Ausgeschrieben sind folgende Kategorien:

Historische Fahrzeuge bis und über 2500ccm
Young Timer bis und über 3000ccm,
TCO und Mini und Touring Car Masters

Die Ausschreibung und das Anmeldeformular findet Ihr auf der Homepage. Ihr erleichtert uns die Arbeit, wenn Ihr schon mit dem ausgefüllten Anmeldeformular zum Rennbüro kommt!

Fahrerbesprechung

Freitag, 10. August 2018 um 19.15 Uhr, Renngebäude, Besprechungsraum, bzw. Terrasse  im ersten Stock

 Administrative und technische Abnahme:

Freitag, 10. August 2018    13.00 bis 18.00 Uhr
Samstag, 11. August 2018, 08.00 bis 10.00 Uhr

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Bitte immer den offiziellen Aushang – Rennbüro – beachten. Der Zeitplan kann sich – aus aktuellen Gründen –  noch geringfügig ändern.

Zeitplan Histo Cup Race Weekend Slovakiaring

Die Zeitpläne für Freitag und für Samstag/Sonntag sind bereits bei den Terminen veröffentlicht.


2. Vorinformation „Tourenwagen Revival – powered by BOSCH“

Vom 14. bis 16. September 2018 findet das „BOSCH Race Salzburg“ für historische Rennfahrzeuge am Salzburgring statt.

Der Histo Cup ist mit dem vollen Programm vertreten. Als Gastserien sind die Formel Vau Europa, das „Tourenwagen Revival“ und Tourenwagen Classics – mit originalen DTM Fahrzeugen – dabei.

Der Zeitplan ist bereits online. Alle Fahrer finden ausreichende Testmöglichkeiten bereits am Freitag, im Rahmen des freien Testtages.

Boxen am Salzburgring: Sind bereits zur Gänze ausgebucht.

Nennungen: Sind online möglich. Nennschluss ist der 25. August 2018.

Weitere, detaillierte Informationen erfolgen dann nach dem Rennen am Slovakiaring.

Wir wünschen allen Teilnehmern noch einen schönen Sommer und später eine gute Anreise in die Slowakei. Wir freuen uns auf ein schönes und spannendes Rennwochenende am Slovakiaring.

Bis dahin verbleiben wir mit dem Gruß

„auf die Historischen“ Michael und Ursula Steffny

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Historische Rennen am Pannoniaring

Rund 150 Teilnehmer kamen zum ersten wirklichen „Sommerrennen“ des Jahres 2018. Sommerliche Gewitter überrollten uns in der Nacht von Freitag auf Samstag. Die Qualifyings am Samstag wurden bereits wieder unter besten Bedingungen auf trockener Piste abgehalten.

Gleich nach der Mittagspause haben die historischen Anhang K Piloten den Reigen der Rennen begonnen.

Histo Cup Anhang K und Porsche Classic Cup

Turbulent bereits die erste Kurve nach dem Start. Die Porsche Fahrer Toni Zisser und Gerhard Sedlacek gerieten aneinander und auch Josef Schößwendter geriet mit Paulo Banno aneinander , worauf Schößwendter mit einem „rauchenden Reifen“ – die Seitenwand streifte am Reifen – haushalten musste. In der 11. Runde gerieten dann die Amerikanerin Amanda Hennessy und der Tscheche Jasoslav Rejka aneinander, Rejka ließ der Chevrolet Pilotin zu wenig Platz und drängte sie in einen Dreher. Beide fielen aus, Rejka wurde von der Rennleitung wegen gefährlicher Fahrweise disqualifiziert und von der Veranstaltung ausgeschlossen.

Das Rennen gewann der Porsche Pilot Gerhard Sedlacek, Porsche 964 (Porsche Cup Sieger) vor dem Niederösterreicher Martin Sahl, Ford Escort BDA vor Alfred Weissengruber, BMW 635i und Günter Schmidt, Porsche 911SC.

In der Klasse bis 2000cc platzierten sich hinter dem Sieger Sahl der Schweizer Thomas Dätwyler, Opel Kadett und Franz Kerzner, Ford Escort BDA.

Die Klasse bis 3000cc gewinnt Toni Eckhart, Ford Capri 2600RS vor Peter Hollerer, Porsche 944. Die Klasse über 4000cc gewann nach dem Ausfall von Hennessy und Rejka der Niederösterreicher Bernd Matzer, Chevrolet vor Astrid Witzany, Ford Mustang und Paolo Banno, Mercedes.

Sieger der Klasse bis 1000cc wurde Bernhard Deutsch und Thomas Kaiser gewann die Klasse bis 1300cc.

Young Timer über 3000cc und Touring Car Open

Oliver Michael, Porsche 911 GT3 gewann das Rennen vor Walter Schropper, Dodge Viper (1. Young Timer) und Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette und Norbert Greger, BMW M3 E 36.

Die Klasse TCO bis 2000cc holte sich Markus Eder, Ford Fiesta vor Urs Steffen, Renault Clio. Manuel Meisinger gewann mit dem Seat Leon die Klasse TCO bis 3000cc. Hinter dem Gesamtsieger Oliver Michael platzierten sich in der Klasse TCO über 3500cc Mario Eder, Nissan als zweiter und Ernst Kirchmayr, KTM als Dritter.

Norbert Greger gewann die Klasse YT bis 3600cc vor Lutz Fischer, Porsche 996.

BMW 325 Challenge und Mini Cooper

Polesetter Tobias Weichenberger musste zuerst Dominik Wallner und Leon Unger vorbei lassen, konnte sich aber bald in Führung setzen. Leon Unger wartete auf die Gelegenheit einen Angriff auf Weichenberger zu starten, dies gelang ihm in der 7 Runde und gewann das Rennen vor Weichenberger und Dominik Wallner. Eine tolle Leistung bot der Ungar Arpad Viszokay mit dem vierten Gesamtrang.

Die BMW E30 Cup Wertung holte sich der Harald Damaschke als Gesamtfünfter vor Hartwig Lichtenegger und Marco Damaschke.  Die Polesetterin Natalie Horvath hat sich in der Fahrwerkseinstellung vertan und bezahlte Lehrgeld mit einem Dreher.

Die Mini Cooper Wertung holte sich Hannes Auer vor Florian Kammerstätter.

Formel Historic

Das tolle Feld der historischen Formelfahrer mit 28 Teilnehmern war schlichtweg eine motorsportliche Augenweide! Das Rennen war gespickt von actionreichen Szenen mit Safety Car und gelben Flaggen nach Ausritten. Das Rennen gewann schließlich der Deutschen Franz Guggemos, Dallara Formel Young vor Philipp Thiel, Ralt RT30 Formel 3 und Karl Neumayer, Dallara Formel Young. Peter Peckary wurde mit dem Reynard Formel Ford 2000 Gesamtvierter und Sieger der FF 2000 vor Otto Flum und Norbert Fritz, beide Reynard. Martin Friedl holte sich die Formel Ford 1600 vor Rainer Rosenberg und dem Schweden Peter Sikström, alle Van Diemen.

Die Niederösterreicherin Evita Stadler wurde Dritte der Formel Young.

Die Kategorie Sports 2000 holte sich Georg Panzenböck vor Andreas Türk, beide Robinson. Helmut Scheuch holte sich die Formel Libre vor Franz Benczak und Roman Pöllinger. Franz Altmann holte sich die Formel Renault Wertung vor Leopold Matouschek und Alfred Buschek. Andreas Hraba gewann die Klasse der Formel Vau.

Historische Tourenwagen STW und Young Timer bis 3000cc

Franky Riedel, Chevrolet Delago setzte sich sofort in Führung und geriet von Beginn an unter Druck von Dieter Karl Anton im schnellsten Young Timer Honda S2000 mit 3 Liter Motor. Dahinter entbrannte ein Dreikampf zwischen Christian Schneider, Alfa Romeo GTV-6, Erich Petrakovits, Ford Capri und Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5, der nach einem Jahr Rennpause wieder ins Lenkrad griff. Vorerst konnte Schneider enteilen, doch Steffny holte auf und konnte Schneider zwei Runden vor Schluss noch überholen und schloss sogar noch auf Riedel auf, der die historische Wertung gewann, gefolgt von Steffny und Schneider.

Dieter Karl Anton gewann die Young Timer Wertung vor Manuel Reitberger, Ford Focus und Lothar Oberlaber, Renault.

Die Klasse STW bis 2000cc holte sich Mathias Grass, Ford vor Albert Gallersdörfer, Opel Kadett und Walter Spatt, VR Gold GTI. Toni Schell gewann die Klasse bis 2500cc vor Karl Böhringer, beide Ford Escort. Thomas Lehner holte sich die Klasse bis 1600cc.

Ravenol 1-H Endurance Race

Den Abschluss eines sehr ereignisreichen Renntages bildete das 1-Stunden Teamrennen. Der Deutsche Stefan Ertl gewann das Rennen mit seinem Porsche 991 vor dem Team Kirchmayr / Bob Bau und Doppler / Jakl, beide KTM.

Die Historische Wertung holten sich Nikolas und Erich Bartoschka, Porsche 944 Turbo vor Dubler / Hennessy, Chevrolet Corvette C3 und Hennessy / Dubler, Chevrolet C1.

Classica Trophy

Die Solowertung holte sich am Pannoniaring die in Graz lebende Deutsche Astrid Witzany mit ihrem Ford Mustang, mit dem sie auch bei den historischen Tourenwagen auf dem Podest war. Zweiter wurde der Deutsche Wolfgang Belasta, Porsche 993 vor dem Wiener Alexander Bapperger, Ford Escort RS 2000.

Die Teamwertung gewannen die Salzburger Routiniers Herbert Margreiter/ Konnie Aistleitner, die auf das Ersatzautoumsteigen mussten, da der Alfa Romeo mit Kopfdichtungschaden w.o. gab. Zweiter wurden die Niederöstereicher Günter Ledl mit Tochter Vivien Ledl, Ledl RS vor den Steirern Reinhold Huber / Egon Mlineritsch, Ford Sierra.

Historische Tourenwagen nach Anhang K – Rennen 2

Frühstart von Sahl und Sedlacek, der dann eine Zeitstrafe nach sich zog. Martin Sahl erhielt zusätzlich noch eine Zeitstrafe für die Verursachung einer Kollision beim Überrunden. Somit gewinnt Alfred Weissengruber das Rennen. Günter Schmidt, der ein tolles Rennen fuhr, bekam leider auch eine Zeitstrafe für mehrmaliges Missachten der Track Limits.

 

Bernd Matzer konnte durch den Ausfall von Amanda Hennessy (Gasseil gerissen) die Klasse über 4000cc gewinnen, gefolgt von Astrid Witzany, Ford Mustang und Robert Dubler, Chevrolet Corvette.

Bernhard Deutsch lieferte sich einen tollen Kampf mit Christian Schallenberg und Ingo Vieser, sehr zum Gaudium der vielen Zuschauer auf der Tribüne und gewann damit die Klasse bis 1000cc. Thomas Kaiser pfefferte seinen Mini 1300 in der Hotelkurve ins Kiesbett.

BMW 325 Challenge – Rennen 2

Leon Unger erwischte den besten Start und setzte sich sofort in Führung, gefolgt von Gerald Hofer, Tobias Weichenberger und Dominik Wallner. Wallner fliegt in der Südkurve ab und Weichenberger überholte Hofer. Leon Unger und Weichenberger konnten sich ein wenig absetzen, der Ungar Arpad Viszokay überholte Hofer und lieferte sich danach einen herzerfrischenden Kampf mit dem Steirer, der sich letztlich durchsetzte. Viszokay flog danach ab und verlor zwei Plätze. Leopold Unger wurde Vierter vor Arpad Viszokay. Dramatik im Schlussabschnitt Leon Unger wird langsamer und fällt aus. So siegte Tobias Weichenberger, der damit auch die Gesamtführung übernahm. Zweiter wurde Gerald Hofer vor dem Ungarn Arpad Viszokay.

Im E30 Cup setzte sich Harald Damaschke gleich in Führung, gefolgt von seinem Sohn Marco und Nathalie Horvath.  Die junge Salzburgerin konnte schließlich Marco Damaschke überholen und lag bis zur Hotelkurve an der zweiten Stelle. Knapp hinter Harald Damaschke. Dann schlug die Gier zu, ein wenig zu schnell in die Kurve und der Dreher ins Kiesbett folgte am Fuß. Sie konnte sich noch herausmanövrieren und wurde hinter Marco und Harald Damaschke noch Dritte im Cup!

Young Timer über 3000cc und Tourenwagen Open – Rennen 2

Sicherer Sieg von Oliver Michael, Porsche 991 GT3 vor Norbert Greger, BMW M3 E 36, der damit auch die Young Timer Wertung vor Walter Schropper und Gerhard Jörg gewann. Zweiter der Touring Car Open wurde Manuel Meisinger, Seat Leon. Pech hatten die Eder Brüder, die beide technische Probleme bekamen.

Formel Historic – Rennen 2

Das stärkste Feld führten Philipp Thiel und Franz Guggemos in die Aufwärmrunde. Unmittelbar nach dem Start konnten sich Franz Guggemos und Karl Neumayer mit den jüngeren Formel 3 Boliden in Führung setzen und gaben diese nicht mehr ab. Dritter des Rennens wurde Philipp Thiel mit dem älteren Ralt RT30. Roman Pöllinger wurde Vierter vor Walter Skopik, der unmittelbar vor der Ziellinie Peter Peckary noch überholen konnte, der mit zu wenig Benzin losgefahren ist.

Sensationell Siebende wurde Evita Stadler mit dem Young Timer Formel Renault. Franz Altmann gewann die Klasse Formel Renault vor Leopold Matouschek und Alfred Buschek. Die Formel Ford 1600 holte sich der Schwede Peter Sikström vor Rainer Rosenberg und Martin Friedl, alle Van Diemen. Die Formel Ford 2000 gewann Walter Skopik vor Peter Peckary und Norbert Fritz. Markus Deutsch holte sich die Sports 2000 vor Andreas Türk und Georg Panzenböck.

Historische Tourenwagen und Young Timer bis 3000cc – Rennen 2

Franky Riedel setzte sich mit seinem mächtigen Chevrolet Delago in Führung, gefolgt von Dieter Karl Anton mit dem Young Timer Honda. Georg Steffny, BMW 320 Gruppe 5 konnte sich schnell vom 6. Startplatz nach vorne arbeiten und lag in Tuchfühlung zu Riedel und Anton. Anton gelang dann die Überholung von Riedel und auch Steffny konnte Riedel in der Südkurve in Challenge Manier außen überholen und setzte sich an die zweite Stelle. Damit gewann er das historische Rennen vor Christian Schneider, Alfa Romeo und Franky Riedel.

Rennservice für die Teilnehmer und Rennfahrer – Georg Steffny

Die Klasse STW bis 2000cc gewann Mathias Graß, Ford vor Walter Spatt, Albert Gallersdörfer und Thomas Lehner. Hinter dem Young Timer Sieger Dieter Karl Anton platzierten sich Dominik Klima, Honda und Manuel Rietberger, Ford Focus auf den Plätzen.

Mit diesem Rennen ging es sehr actionreiches und schönes Rennwochenende zu Ende. Pünktlich um 16.30 Uhr erfolgte die letzte Siegerehrung.

Das nächste Histo Cup Rennen findet am Slovakiaring vom 10 bis 12. August 2018 statt.

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Informationen Pannoniaring

Wir hoffen, dass Ihr Euch nach dem fulminanten Rennwochenende in Rijeka wieder gut erholt habt. Anbei die wichtigsten Informationen für das nächste Rennen am Pannoniaring:

Das Rennen wird so wie in Rijeka unter der Patronanz von „RSC“ in Kooperation ausgetragen. Die „Rennveranstaltung“ geht  über zwei Tage (Samstag und Sonntag). Das Tourenwagen Masters ist wieder unsere Gastserie. Wir schreiben wieder das Ravenol 1-Stunden Endurance-Rennen aus. Anmeldungen bitte rechtzeitig mittels Formular im Rennbüro abgeben.

zusätzlich gibt es am Freitag, den 6. Juli einen Track Day / Testtag mit vielen Testvarianten und zu sehr moderaten Preisen, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Zeitplan, Ausschreibung und Anmeldeformular findet man auf der Homepage www.histocup.com bei den Terminen „Pannoniaring“.

Der Track Day kostet für Mitglieder EUR 300,00 (Gäste 360,00) von 09. bis 18.00 Uhr. Es können auch nur der Vormittag (09.00-12.30 Uhr) für EUR 200,00 (230,00) oder Testsessions am Nachmittag für EUR 60,00 für jeweils eine ½ Stunde gebucht werden.

Am Pannoniaring fahren wir mit allen Rennserien je ein Qualifying und Rennen am Samstag und Sonntag. Bitte beachtet diesbezüglich den Zeitplan.

Nennschluss:

Der Nennschluss für das Rennen am Pannoniaring ist der 30. Juni 2018. Bitte unbedingt rechtzeitig online nennen und das Nenngeld einzahlen. Vielen Dank!

Fahrerlager:

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstagabend 18.00 Uhr. Bitte dem Platzeinteiler unbedingt Folge leisten. Teilnehmer mit Trucks bitten wir, sich im Vorfeld mit uns zwecks Standort in Verbindung zu setzen.

Boxen:

Boxen sind alle zur Gänze ausreserviert bzw. fix gebucht. Kosten für die Buchung EUR 420,00, Einzelbox EUR 300,00 jeweils für alle drei Tage.  Boxenreservierungen gelten nur, wenn der Fahrer genannt hat und das Nenngeld eingezahlt hat!

Rennservice:

Der RSC-Reifen-  und Renndienst ist ab Donnerstagabend im Fahrerlager und zwar vor den Boxen 22 bis 24 in der Hauptzufahrtsstraße. Bitte die benötigten Reifen unbedingt vorbestellen! Mail: office@rs-center.eu, Tel: +43 660 7337886

Administrative und technische Abnahme:

Freitag, 6. Juli 2018                         08.00 – 13.00 Uhr (TT) und 14.00 – 18.30 Uhr

Samstag, 7. Juli 2018                      07.00 – 09.00 Uhr

Die technische Abnahme erfolgt in gewohnter Manier, Otto Tylmann und sein Assistent gehen von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Bitte beachten:

Es werden ab dem Qualifying nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben (Kontollpickerl der administrativen Abnahme!!

Fahrerbesprechungen:

Im Hotelgebäude im 1. Stock. Es gilt Anwesenheitspflicht. Bitte pünktlich erscheinen.

Freitag, 6. Juli 2018 

18.30 Uhr , alle Serien

Samstag, 7. Juli 2018

10.00 Uhr, Classica Trophy und Nachzügler

Siegerehrungen

Samstag: nach dem 1-Stunden Endurance Rennen am Boxendach (18.30 Uhr). Siegerehrungen Sonntag: jeweils 20 Minuten nach jedem Rennen vor dem Rennbüro.

Wir freuen uns auf eine schöne und „stressfreie“ Veranstaltung zum Sommerbeginn und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise nach Ungarn.

Auf die Historischen

Michael und Uschi Steffny

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