Ein Automobil mit mehr als 20 Jahren am Buckel gilt üblicherweise nur mehr als "Alteisen" und ist meist schon auf dem Weg zur erbarmungslosen Schrottpresse. Die Ausnahmen bestätigen aber sehr eindrucksvoll diese Regel. Viele Enthusiasten restaurieren, hegen und pflegen ihre Blechlieblinge und die ganz verwegenen Jungs bewegen diese Oldies mit sehenswerten Driftwinkel und rauchenden Reifen auf den Rennstrecken in Österreich und in den angrenzenden Nachbarländern - sehr zur Freude des interessierten Publikums. Wer erinnert sich nicht gerne an die berühmte Zeit, wo Jochen Rindt, Niki Lauda, Josef Schnitzer, "Strietzel" Stuck, Rauno Aaltonen oder auch schon Gerhard Berger mit Autos, die sonst im normalen Straßenverkehr su sehen waren, beherzt um die Siege im Tourenwagensport kämpften. Unvergessen auch die Haudegen wie Franz Sahl und Hans Fink, die Kaiser des Ford Mexico und Alfasud Cups.
Speziell die Autos der 60er und 70er Jahre wecken bei vielen Menschen ganz besondere Erinnerungen und Emotionen hervor. Menschen, die damals schon die Chance hatten, so ein Auto "rennmäßig" zu fahren oder jene die zu den vielen Rennveranstaltungen gepilgert sind oder ein solches Gefährt nur im Alltag betrieben haben lassen nun die Vergangenheit wieder aufleben.
Diese alten Autos stehen in der Gunst der Bevölkerung ganz weit oben. Das Image und die Attraktivität der historischen Szene ist sehr hoch und sehr sympathisch. Dies beweisen die vielen Zuschauer bei den einzelnen Veranstaltungen im Laufe einer Saison und das rege Interesse der Medien.Viele Besitzer wollen die oft mit sehr viel Liebe und hohem finanziellen Aufwand restaurierten historischen Automobile "schnell" aber einigermaßen sicher bewegen.

Teilnahmeberechtigt sind alle Tourenwagen und GT´s der Baujahre bis 1965 (Periode F), bis 1971 (Periode G), bis 1976 (Periode H) und 2004 erstmals bis 1981 (Periode I). Fahrzeuge wie Austin Mini Cooper S, Fiat Abarth, Ford Escort, Ford Capri, Ford Lotus Cortina, NSU TTS,
Alfa Romeo GTA, Alfasud Sprint, BMW 2002, die ersten BMW 320-4 und 3,0 CSL, Buckel"-Volvo P 544, Porsche 914 und 911, Austin Healey, Lotus Elan, MGA und MGB, etc., kämpfen in fünf Klassen um die begehrte "Goldene Ananas" - ein Wanderpokal aus echtem Gold!. Diese Serie zeichnet sich besonders durch die klare Positionierung aus:

14 Rundsteckenrennen an 7 Wochenenden pro Rennsaison
Für historische Tourenwagen und GT´s bis Baujahr 1981
Einfache Klasseneinteilung und gerechtes Wertungssystem
hohes Maß an Sicherheit durch die modernen Rennstrecken
Ehrlicher Sport, Freundschaft und Ambiente stehen gleichermaßen im Vordergrund
Professionelles Management und Medienbetreuung ist sichergestellt.

Das Angebot, die gute Organisation und das Marketing motiviert viele Fahrer am "Histo-Cup Austria" teilzunehmen. Weiters sind Gruppe H Fahrzeuge mit nationalen Wagenpass teilnahmeberechtigt. 2003 waren die Starterfelder am A1-Ring, in Salzburg und in Brünn absolut voll. Damit bilden die "Historischen", neben der modernen Rallye-Staatsmeisterschaft, das attraktivste und beo weitem größte Starterfeld der österreichischen Motorsport-Szene. 2003 wurden 73 (!) klassiert.