Histo Cup Finale Red Bull Ring 11.-13. Oktober 2019

Liebe Motorsportfreunde!

Nach dem überwiegend sehr erfolgreichen BOSCH Race am Salzburgring folgt nun das Histo Cup Finale am Red Bull Ring.

Kurz noch ein Rückblick auf das 50 Jahre Jubiläum am Salzburgring und dann die Informationen für das Finale 2019:

Rückblick Salzburgring

Auf den Tag genau vor 50 Jahren wurde der Salzburgring feierlich mit Rennen für Autos und Motorräder eröffnet. Daher waren auch beim Jubiläumsrennen erstmalig historische Rennmotorräder dabei. Wolfgang Stropek, selbst Teilnehmer am ersten Rennen 1969, organisierte ein tolles Starterfeld für die Parade der Motorräder und sie waren sicher das Highlight des Jubiläums. Besonders hervorzuheben war die Disziplin der Motorradpiloten!

Die zweite Parade der Rennfahrzeuge auf vier Rädern war sehr gut besetzt, man hatte Fahrzeuge der 60er bis 90er Jahre genauso gesehen wie die Rennserien ETCC und WTCC der jüngsten Vergangenheit am Salzburgring. Leider gab es bei dieser Parade einen schweren Unfall auf der Gegengeraden, Gott sei Dank ohne Verletzungen, die dazu geführt hat, dass am Sonntag die Formel Historic kein Rennen mehr fahren konnte, da die Sicherheit für Formelfahrzeuge nicht mehr gewährleistet war.

Die Gastserie Formel Vau Europa (die alten Formel VW auf Basis des VW Käfers) war mit vier Abbrüchen und ölverschmutzter Fahrbahn leider Verursacher von unnötigen Verzögerungen am Samstag. So musste das Rennen der österreichischen Formel Historic verkürzt werden und das Ravenol Endurance Rennen um 18.00 Uhr abgebrochen, da die Betriebserlaubnis keine Überschreitung erlaubt hat. Hierzu gibt es für die Zukunft ein klares Verbesserungspotenzial, welches wir zukünftig nutzen werden.

Alles in allem war es aber ein gelungenes Fest zum Jubiläum des Salzburgringes. Spannende Rennen mit tollen Rennfahrzeugen entzückten die vielen Zuschauer und auch die Rennfahrer hatten viel Spaß beim Ausüben ihres geliebten Motorsports.

Nun zur Vorschau des Histo Cup Finales am Red Bull Ring:

Histo Cup Finale am Red Bull Ring – 11. bis 13. Oktober 2019

Nennungen/Nennschluss:

Bitte unbedingt rechtzeitig über die Homepage – Fahrerlogin – die Nennung abgeben. Das erleichtert uns die Planung und Organisation.
Nennschluss ist der 30. September 2019!

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Achtung: Anreise und Einlass ins Fahrerlager ist frühestens am Donnerstag, 10. Oktober um 18.00 Uhr.

Der Einlass ist dann nur bis 22.00 Uhr möglich. Für Teilnehmer, die früher kommen, wird vor dem Ring ein „Warteparkplatz“ eingerichtet von dem ihr dann „geordnet“ eingelassen werdet.

Das Rennbüro befindet sich im ersten Stock, Aufgang neben der Box 1.

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren

Fahrerlagermeister – Mike Hafner mit dem Verantwortlichen vom Red Bull Ring. Bitte deren Anweisungen zu folgen, vielen Dank!
Alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, bitte vorab bei uns zu melden.

Wir bitten, wie immer alle Teilnehmer um „Platzdisziplin“, da das Fahrerlager sehr beschränkte Möglichkeiten hat.

Private PKW´s bitten wir auf dem Parkplatz vor dem Hauptgebäude abzustellen. Man kann direkt ins Hauptgebäude eintreten und durch die Unterführung direkt ins Fahrerlager gelangen.

Die Gastserie „Suzuki Motorsport Cup“ sind im oberen Fahrerlager untergebracht und werden dort entsprechend aufgestellt. Die Ferrari Trophy bekommt den Parkplatz oberhalb des Tunnels. Die Classica Trophy wird im Bereich der Tankstelle und im Fahrerlager platziert.

Bitte den Fahrerlagerplan und Boxenplan  beachten:

Boxen:

Sind zur Gänze ausgebucht. Für Einzelplätze gibt es noch eine Warteliste. Die Boxen können am Donnerstag ab 18.30 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Die Boxen kosten für das gesamte Wochenende EUR 800,00. Bitte überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxen-reservierung“) und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Anhängerparkplatz:

Die Anhänger müssen auf dem vorgesehenen Anhängerparkplatz auf der Westspange (ehemalige Rennstrecke) geparkt werden. Anfahrtshinweis: Hinaus auf die Bundesstraße, dann rechts und gleich wieder rechts. Bitte ganz oben anfangen die Anhänger zu parken. Dort können dort auch Zugfahrzeuge abgestellt werden die nicht gebraucht werden. Es dürfen keine Anhänger im Fahrerlager verbleiben, es sei denn sie werden als Nachtquartiere benutzt.

Administrative Abnahme:

Rennbüro Stiege 1 im ersten Stock (Aufgang neben der Box 1). Öffnungszeiten:

Freitag: 09.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag und Sonntag: 07.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr 

Tickets für die Freitag-Trainings:

Die Tickets für die Trainingsstints am Freitag 13.00 bis 17.00 sind im Rennbüro erhältlich.
Öffnungszeiten:  Freitag 09.00 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 18.00 Uhr

Technische Abnahme: Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten.
Ohne technische Kontrolle darf kein Fahrzeug ab Samstag früh auf die Strecke!

RSC Reifenservice:

Wie bei jeder Veranstaltung sind die Jungs von der RSC ab Donnerstagabend vor Ort für Euch im Dienst. Bitte unbedingt die noch benötigten Reifen „vorbestellen“, damit diese dann auch am Red Bull Ring mit im Auflieger sind!

Bestellungen bitte an: office@rs-center.eu oder Tel: +43 660 7337886

Vorstart/Start:

Wie im Frühjahr – im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude. Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen. Bitte beachten, dass sich die Startzeiten nach vor und nach zurück verschieben können!
Das Vorausfahrzeug führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start.
Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen. Für die BMW Challenge wird ein eigener Parc Fermé eingerichtet.

Fahrerbesprechungen Freitag, 11. Oktober 2019:

18.15 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              alle Rennserien

Fahrerbesprechungen Gastserien: laut separater Vereinbarung

Fahrdisziplin:

Wir bitten, speziell die Fahrer mit den großen Fahrzeugen auf die kleineren „Rücksicht“ zu nehmen und die Gegner mit dem entsprechenden Respekt zu behandeln!

Testen am Freitag:

13.00 – 13.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
13.30 – 13.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
14.00 – 14.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
14.30 – 14.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
15.00 – 15.25           freies Fahren           Formel- und Sportwagen
15.30 – 15.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
16.00 – 16.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
16.30 – 16.55           freies Fahren           Suzuki und TW bis 2000cc
17.00 – 17.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
17.30 – 17.55           freies Training         Classica Trophy

Anmeldungen bitte bei der administrativen Abnahme im 1. Stock, Stiege 1

Siegerehrungen:

Samstag:       18.30 Uhr im Zelt der Bulls Lane neben dem Restaurant im 1. Stock

Wir bitten um Erscheinen in Renn- oder Teambekleidung! Sonntag:       jeweils 30 Minuten nach den Rennen im Zelt der Bulls Lane im  1. Stock.

Livestream / powered by EBCONT:

Dank dem Sponsor EBCONT – IT Lösungen mit Handschlagqualität – gibt es beim Histo Cup Finale auch den Histo Cup Livestream! Teams, Fans und Freunde zu Hause können die Rennen mittels Livestream alle Qualifyings und alle Rennen live mitverfolgen. www.histocup.mobile-motions.tv

Programmheft 

Bitte unbedingt schnellstmöglich nennen, damit wir das Programmheft fertigstellen können. Redaktionsschluss ist Montag, 30. September 2019

Wir freuen uns schon sehr auf das „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise!
Bis zum Wiedersehen verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

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BOSCH RACE – 50 Jahre Salzburgring

Die Vorbereitungen waren mehr als intensiv, stand doch das „punktgenaue“ Jubiläumsrennen zum 50. Geburtstag des Salzburgringes an. Am 20. September 1969 wurde das erste Rennen, der 1. Nat. Preis von Salzburg ausgetragen und einen Tag später der 1. Int. Preis von Salzburg.

Der Histo Cup hatte die Ehre das Jubiläumsrennen zu veranstalten. 300 Automobile und 38 Motorräder kamen zum Salzburgring – absoluter Teilnehmerrekord!

Ein Prost dem Team vom Salzburgring

Bei herrlichem Herbstwetter wurde es bereits am Donnerstagabend „knapp“ im Fahrerlager, jede Lücke wurde optimal ausgenutzt. Die vielen Piloten trainierten am Freitag von 08.00 bis 18.00 Uhr und die vielen Fans kamen auch im Fahrerlager auf ihre Kosten.

Samstagvormittag wurden die ersten Qualifyings durchgeführt und die vielen Fans freuten sich über die Legendenparade der Tourenwagen und über die Parade der tollen Motorräder aller Epochen.

Pünktlich nach der Mittagspause ging es los mit den ersten Rennläufen. Am Samstagabend gab es dann bei der Siegerehrung „Freibier“ vom Salzburgring auf den gehörig angestoßen wurde.

Auch am Sonntag wurden am Vormittag die Qualifyings gefahren und am Nachmittag die Rennläufen. In der Folge die zusammengefassten Rennläufe der Histo Cup Serien.

Histo Cup bis 2500cc

Rennen 1

Der bayrische BMW Fahrer Robert Edenhofer feierte bei seinem Comeback mit seinem BMW 2002-16V einen eindrucksvollen Sieg gefolgt von Franz Kerzner, Ford Escort BDA und Herbert Möglin, BMW 320-4, die die Anhang K Wertung anführten.

Vierter wurde der Newcomer Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE, gefolgt von Volker Braunsberg, Opel Ascona. Favorit Martin Sahl, Ford Escort BDA, kämpfte mit Problemen, konnte aber auch das Ziel erreichen und wertvolle Punkte mitnehmen.

Die Klassensieger:

K bis 1300:    Herby Senn vor Peter Lüthi, beide Triumph Spitfire

K bis 1600:    Alexander Wechselberger, Alfasud Sprint vor Christian Schober, Renault Alpine und Ulrich Klösser, Ford Lotus Cortina

K bis 2000:    Franz Kerzner, Ford Escort BDA vor Herbert Möglin, BMW 320-4 und Thomas Dätwyler, Opel Kadett GTE

K bis 2500:    Volker Braunsberg, Opel Ascona vor Ingo Vieser, BMW 323i

Porsche Classic Cup

PCC bis 2500: Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 vor Alexander Drogin, Porsche 914 und Alberto Mondinelli / Roberto Strazzeri, Porsche 944

STW bis 2000: Walter Spatt, VW Golf GTI vor Peter Pöschl, Ford Escort, Alfred Piesinger, KIA  Sephia

STW bis 2500: Robert Edenhofer, BMW 2002 vor Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE    und Werner Croce, Alfa GTV

Rennen 2

Martin Sahl konnte nach dem ersten Rennen seinen Ford Escort RS 1600 BDA reparieren und das zweite Rennen von der Pole aus gewinnen.

Zweiter wurde sein Markenkollege Franz Kerzner vor dem Deutschen Wolfgang Kaupp, der damit die STW Wertung vor dem sensationell fahrenden Karl Böhringer, Ford Escort Holbay gewann. Karl Böhringer ist mit seinen 78 Jahren einer der äalteste3n Teilnehmer und hatte auch am ersten Rennen am Salzburgring in der Formel Vau teilgenommen! An dritter Stelle der STW Wertung platzierte sich der Oberösterreicher Johan Retschitzegger, Audi 80 Coupé.

Die Klassensieger:

K bis 1300:    Herby Senn, Triumph Spitfire

K bis 1600:    Alexander Wechselberger, Alfasud Sprint vor Christian Schober,
Renault Alpine und Ulrich Klösser, Ford Lotus Cortina

K bis 2000:    Martin Sahl vor Franz Kerzner, beide Ford Escort BDA und Herbert
Möglin, BMW 320-4

K bis 2500:    Volker Braunsberg, Opel Ascona vor Ingo Vieser, BMW 323i

Porsche Classic Cup

PCC bis 2500: Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 vor Alexander Drogin, Porsche 914 und Alberto Mondinelli / Roberto Strazzeri, Porsche 944

STW bis 2000: Hans Retschitzegger, Audi  vor Walter Spatt, VW Golf GTI und Thomas  Lehner, Alfa 33

STW bis 2500: Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE vor Karl Böhringer, Ford Escort 16-V  und Werner Croce, Alfa GTV.

Histo Cup über 2500cc

Rennen 1

Die sehr gut besetzten Rennen der großen historischen Rennfahrzeuge boten den Zuschauern auch actionreiche Szenen am laufenden Band.

Der Bad Reichenhaller Markus Bereuter, Chevrolet Corvette holte sich knapp vor seinem Landsmann Hubert Färber, Ford Mustang den Sieg, gefolgt von Franky Riedel Chevrolet Delago.

Der Salzburger Lokalmatador Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 lieferte sich ein tolles Duell mit dem Porsche Piloten Max Detterbeck, Porsche RSR und wurde Gesamtsechster und Sieger der Klasse STW bis 3600cc.

Schnellster Anhang K Pilot wurde der Oberösterreicher Rico Fürtbauer, Ford GT 40 vor der Amerikanerin Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette und dem Tschechen David Becvar, Jaguar XJS. Pech hatte Klaus Rath, der seinen Audi Quattro nicht vom Vorstart wegbrachte.

Die Klassensieger:

K bis 3600:    Alfred Weissengruber, BMW 635i vor Reinhold Jungwirth, Porsche 911
und Franz Wetzlmaier, BME 535i

K über 3600: Rico Fürtbauer, Ford GT40 vor Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette
und David Becvar, Jaguar XJS

Porsche Classic Cup

PCC 3500: Josef Schößwendter vor Toni Zisser, beide Porsche 944 Turbo und Josef Schiedlbauer, Porsche 911

 

PCC YT:    Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR vor Bert Schuster, Porsche 964 und Wolfgang Belasta, Porsche 993

STW 3600: Michael Steffny, BMW 320 Gr.5 vor Christian Schneider, Alfa GTV-6 und Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600

STW+3600:Marcus Bereuter, Chevrolet Corvette vor Hubert Färber, Ford Mustang und Frank Riedel, Chevrolet Delago

SW:            Adam Klus, Audi Turbo, Interserie

Rennen 2

Hubert Färber, Ford Mustang  holte sich das zweite Rennen der großen Historischen vor Adam Klus, March Audi Turbo und Klaus Rath, Audi Quattro.

Der Schweizer Urs Metzger, Plymouth Barracuda wurde Gesamtvierter vor dem Salzburger Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 und David Becvar, Jaguar XJS der damit auch die Anhang K Wertung gewonnen hat vor Amanda Hennessy und Klaus Kunczycki, beide Chevrolet Corvette.

Maximilian Detterbeck gewann mit seinem Porsche 911 RSR die Porsche Classic Cup Wertung der Fahrzeuge über 2500cc.

Die  Klassensieger:

K bis 3600:    Alfred Weissengruber, BMW 635i vor Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600
und Franz Wetzlmaier, BME 535i

K über 3600: David Becvar, Jaguar XJS vor Amanda Hennessy und Klaus Kunczycki,
beide Chevrolet Corvette

Porsche Classic Cup

PCC 3500: Josef Schößwendter vor Toni Zisser, beide Porsche 944 Turbo und Josef Schiedlbauer, Porsche 911

PCC YT:    Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR vor Wolfgang Belasta, Porsche 993 und Bert Schuster, Porsche 964

STW 3600: Michael Steffny, BMW 320 Gr.5 vor Klaus Holzinger BMW und Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600

STW+3600:Hubert Färber, Ford Mustang vor Klaus Rath, Audi Quattro und Urs Metzger, Plymouth Barracuda

SW:            Adam Klus, Audi Turbo, Interserie

Formel Historic

Rennen 1

Der Niederösterreicher Philipp Thiel, Dallara F3 gewann das Rennen überlegen vor dem Vorarlberger Dieter Schwarz, Opel Lotus und dem Burgenländer Roman Pöllinger, Reynard F3.

Der Salzburger Wolfgang Dietmann, Martini F3 belegte den vierten Platz vor Michael Theuritzbacher, Opel Lotus und Gerhard Lehninger, beide Opel Lotus.

Die Klassensieger

Formel 3:       Georg Panzenböck, Reynard vor Gerd Reinprecht, Martini und Johann
Kowar, Ralt

FF-1600:       Rafael Kowar, VD vor Peter Hinderer, Lotus und ainer Schrems, Quest

FF-2000:       Otto Flum vor Norbert Fritz, beide Reynard Ford

Sportwagen: Markus Deutsch, Lola T492 vor Andreas Türk, Robinson

F-Libre 1:       Roman Pöllinger vor Mike Höll, beide Reynard F387

 

F-Libre 2:       Franz Benczak vor Patrick Schober, beide Formel König

F Opel:           Dieter Schwarz vor Michael Theuritzbacher und Gerhard Lehninger

F Renault:     Peter Peckary vor Benjamin Pfeil und Valentin Pepert

F Young:       Philipp Thiel, Dallara F3 vor Wolfang Dietmann, Martini und Günter Ledl, Dallara

Die Formel Historic konnte leider das zweite Rennen nicht mehr bestreiten, weil nach einem schweren Unfall auf der schnellsten Stelle des Ringes die Leitschienen auf der „Kopfhöhe“ der Piloten nicht mehr vollständig reparabel waren. Daher musste der Rennleiter, auf Empfehlung der Rennärzte und der Streckenbetreiber, das zweite Rennen der Formelfahrzeuge aussetzen.

Der Histo Cup entschuldigt sich bei den Fahrern und wird sich bemühen eine „Entschädigung“ bei einem der nächsten Rennen zustande zu bringen.

BMW 325 Challenge

Mit großer Spannung wurden die Rennen der BMW 325 Challenge erwartet. Tobias Weichenberger kam als Titelverteidiger mit einem großen Vorsprung zum Salzburgring. Um den Vizemeistertitel wurde jedoch noch erbittert gefightet.

Rennen 1

Polesetter Tobias Weichenberger setzte sich gleich wieder in Führung, gefolgt von Gaststarter Jakob Schober (Challenge Sieger 2017) und dem Deutschen Graf Lando von Wedel und dem Steirer Max Winkler.

Es folgte ein toller Vierkampf wobei die Führung einige Male wechselte. Letztlich konnte sich Weichenberger vor dem Wedel und Schober durchsetzen. Winkler wurde Vierter vor Matthias Heinemann und Manfred Zaunbauer.

In der E 30 Cup Wertung (Rookie und Amateure) ging es wieder heiß her, letztlich konnte sich der Oberösterreicher Florian Kammerstätter vor dem Salzburger Youngster Patrick Weiss und dem Steirer Franz Josef Stopper durchsetzen. Die Salzburgerin Natalie Horvath wurde Sechste von 10 Platzierten.

Rennen 2

Die Pole holte sich wieder Tobias Weichenberger, diesmal vor Lando Wedel und Jakob Schober. Im Rennen entbrannte anfangs wieder ein Vierkampf bei dem auch Max Winkler mitmischte bis er sich beim Überfahren der Curbs die Ölwanne beschädigte und ausfiel.

An der Spitze tobte ein Dreikampf, in der letzten Kurve vor die Zielschikane gelang es dem Altenmarkter Jakob Schober den Führenden Lando Wedel zu überholen und er gewann das zweite Rennen mit einem 10 Hundertstel  Vorsprung auf Lando Wedel und 26 Hundertstel vor Tobias Weichenberger! Matthias Heinemann belegte den vierten Rang vor Herbert Karrer und Manfred Zaunbauer.

Auch in der E 30 Wertung ging es mehr als spannend zu. Der sehr entfesselnd fahrende Vater von Lando Wedel, Christian fuhr mit dem Hankook BMW siegte vor Florian Kammerstätter und Franz Josef Stopper.

Die beiden Rennen der Challenge waren eine tolle Demonstration von hartem aber fairem und spannendem Motorsport!

Mini Cooper Cup

Die Mini Piloten fuhren ihr Rennen gemeinsam mit den BMW Piloten und standen den Kollegen der BMW-Abteilung in nichts nach.

Rennen 1

Der Tiroler Philipp Kluckner gewann das erste Rennen vor Michael Baltes und Peter Hinderer, beide aus München. Der Junge Matthias Jocher konnte nach einem Trainingscrash sein Auto zwar  wieder reparieren aber er konnte die Pace der Führenden nicht mitgehen.

Die R53 Wertung (ältere Mini) holte sich der Schotte Andrew Pringle vor dem Tschechen David Becvar.

Rennen 2

Matthias Jocher perfektionierte sein Fahrzeug und entschädigte sich am zweiten Tag mit einem feinen Sieg vor Michael Baltes und Philipp Kluckner. Andrew Pringle holte sich wieder die R53 Wertung.

Young Timer

Die sehr stark besetzte Serie der Young Timer hatte beide Rennen am Sonntag. Das erste Rennen begann bereits um 08.30 Uhr und war aufgrund der noch kühlen Temperaturen von Beginn an selektiv.

Rennen 1

Der Oberösterreicher Roland Luger hat seinem Opel Omega nun richtig das Laufen gelernt, er gewinnt das erste Rennen mit 15 Sekunden Vorsprung auf seinen Markenkollegen Thomas Weberhofer, Opel Omega V8 Star und dem Oberösterreicher Markus Fink, BMW M3 V8.

Der Tscheche Vlastimil Pavlik, Ferrari 430 wurde vor Dieter Karl Anton, Honda S 2000-3.0 Vierter. Titelanwärter Rudi Happl, Audi S3 wurde Gesamtsechster.

Die Klassensieger

YT bis 2000: Manuel Reitberger, Ford Focus vor Wolfgang Bauer und Helmut Landherr, beide Renault Clio

YT bis 2500: Markus Landlinger vor Harald Damaschke und Daniel Jerjen, alle BMW

YT bis 3000: Rudi Happl, Audi S3 vor Johann Kawicher, BMW M3 E36 und Roland
Königsecker, Mazda 323 GTR

YT bis 3600: Dieter Karl Anton, Honda vor Norbert Greger, BMW M3 E46 und Lutz
Fischer, Porsche 996 Cup

YT +3600:    Roland Luger vor Thomas Weberhofer, beide Opel und Markus Fink,
BMW

Rennen 2

Roland Luger konnte auch das zweite Rennen am Nachmittag für sich entscheiden, gefolgt von Thomas Weberhofer, beide Opel Omega und dem Wiener Markus Weege, BMW M3 E46 GTR. Michael Fischer, BMW M3 E46 wurde Vierter vor Vlastimil Pavlik, Ferrari 430 und Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette.

Die Klassensieger

YT bis 2000: Manuel Reitberger, Ford Focus vor Arpad Viszokay, BMW und Helmut
Landherr, Renault Clio

YT bis 2500: Harald Damaschke vor Markus Landlinger und Daniel Jerjen, alle BMW

YT bis 3000: Rudi Happl, Audi S3 vor Roland Königsecker, Mazda 323 GTR und
Johann Kawicher, BMW M3 E36

YT bis 3600: Markus Weege vor Michael Fischer, beide BMW M3 E46 und Thomas
Weidel, Porsche 996 Cup

YT +3600:    Roland Luger vor Thomas Weberhofer, beide Opel und Vlastimil Pavlik,
Ferrari 430

Touring Car Open

Sigfried Kuzdas, BMW Alpina GT3 konnte zwar das erste Rennen gewinnen, da er aber als Gaststarter keine Hankook Reifen fuhr, wurde er nicht gewertet.

Rennen 1

Somit gewann Heinz Roth, Dodge Viper das Rennen vor Toni Stoiber, Porsche 997 GT3 und Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette.

 

Die Klassensieger

TCO 1:           Mario Huber, Seat Ibiza vor Leonhard Gappmaier, Fiat Abarth

TCO 2:           Max Karlinger vor Michael Zasche und Manuel Weger, alle Mini JCW

TCO 3:           Lothar Oberlaber, Renault Megane vor Herbert Leitner, Toyota

TCO 4:           Heinz Roth, Dodge vor Toni Stoiber, Porsche und Alfons Riedweg,
Chevrolet

Rennen 2

Heinz Roth, Dodge Viper konnte auch das zweite Rennen gewinnen vor Toni Stoiber und Manfred Werner, beide Porsche 997 GT3. Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette belegte diesmal den vierten Platz.

TCO 1:           Mario Huber, Seat Ibiza vor Leonhard Gappmaier, Fiat Abarth

TCO 2:           Max Karlinger vor Manuel Weger und Michael Zasche, alle Mini JCW

TCO 3:           Lothar Oberlaber, Renault Megane vor Herbert Leitner, Toyota

TCO 4:           Heinz Roth, Dodge vor Toni Stoiber, Porsche und Alfons Riedweg,
Chevrolet

Classica Trophy

44 Starter waren Rekord am Salzburgring. Die Classica Fahrer fuhren drei Wertungsläufe, die Ergebnisse wurden zusammen gezählt und somit kommt es zu folgenden Ergebnissen:

Solowertung

Sieger wurde der nach seiner Operation wieder genesene Burgenländer Niki Horvath, Porsche 911 SC vor dem Salzburger Ralf Schatzl, Triumph TR6 und Nico Unteregger, Chevrolet Corvette. Helmut Neisser, Mazda MX5 wurde Vierter vor Peter Jaitner, Opel Manta und Joe Weissinger, BMW 323i. Brigitte Jaitner, Porsche wurde beste Lady!

Teamwertung

Sie Seriensieger Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Elva Courier konnten auch das Jubiläumsrennen gewinnen vor den Grazern Wilfried Lind / Karl Planitzer, Porsche 944 und dem Duo Gerald und Bernhard Perschl, Opel Astra. Die Teams Finster / Finster, Riedler / Riedler und Wimmeder / Wimmeder belegten die Plätze vier bis sechs.

Ravenol Endurance Race

Aufgrund von Verzögerungen, ein Fahrer der Formel Vau Serie verschmutzte mit einem Motorschaden die Strecke auf rund 1 Kilometer, kam es leider verspätet zum Start des toll besetzten Ravenol Teamrace mit 38 Teams am Start. Aufgrund von behördlichen Auflagen musste das Rennen auch frühzeitig um 18.00 Uhr beendet werden.

Sieger wurden das Team Josef Meyer / Luca Rettenbacher vor Franz Lahmer Reinhard Kofler und Clemens Stadler, alle Porsche 991 GT3.

Sieger der Touring Car Open wurden Sigi Kuzdas / Markus Fink / BMW Alpina bzw. BMW M3 V8 vor dem Team Stephan Jocher / Franz Irxenmayr, Porsche 991 GT3 und Heinz Roth, Dodge Viper.

Die Klassenergebnisse

Young Timer 1 bis 3000cc

Sieger Arpad Viszokay / Istvan Rath, BMW 320 vor Herbert Karrer / Tobias Weichenberger und Gerhard Weiss / Luca Rettenbacher.

Young Timer über 3000cc

Michael und Gerald Fischer, BMW M3 E46 vor Arthur Bruckner, Marcos Mantus und Roland Königsecker, Mazda 323 GTR

Touring Car Open bis 3000cc

Manuel Weger / Michael Zasche vor Max Karlinger / Viktor Bacher und Michael Baltes / Peter Hinderer, alle Mini Cooper JCW

Touring Car Open über 3000cc

Sigi Kuzdas / Markus Fink, BMW vor Stephan Jocher / Franz Irxenmayr, Porsche 991 und Heinz Roth, Dodge Viper.

Historische Fahrzeuge

bis 3000cc

Alexander Drogin, Porsche 914 vor Stephan Günter / Thomas Kaiser, MG B

über 3000cc

Astrid und Gerhard Witzany, Ford Mustang vor Franz Wetzlmaier / Bernd Matzer, BMW 535 und Chevrolet Corvette und Egmont Wimmeder, Jaguar E-Type.

 

Nach den – in der Mittagspause ausgefallenen Renntaxifahrten für Bosch – konnte Rennleiter Harald Lehner die Veranstaltung um 17.00 Uhr für beendet erklären. Für alle Teilnehmer ein Rennwochenende der Superlative mit Höhen und Tiefen, Gott sei Dank ist bei den Unfällen niemand verletzt worden.

Das Finale des Histo Cups findet vom 11. bis 13. Oktober am Red Bull Ring statt.

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Aktuelle Informationen BOSCH Race / 50 Jahre Salzburgring

Livestream Salzburging

Liebe Motorsportfreunde!

Jetzt ist es bald soweit, das BOSCH Race Salzburg / 50 Jahre Salzburgring steht unmittelbar bevor. In der Folge die Informationen:

Pressekonferenz Salzburgring

Am Dienstag, den 17. September 2019 um 11.00 Uhr in der Red Bull VIP Lounge am Salzburgring statt.
Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Rennfahrer sind selbstverständlich gerne gesehen! Bitte kurz per Mail bekanntgeben, wenn jemand kommen möchte!

Sonderläufe zum Jubiläum

Neben den sehr spannenden Rennverläufen der Histo Cup Rennen werden als besondere Highlights ein Race of Legends (Tourenwagen der letzten 5 Jahrzehnte) und eine Motorradparade mit ehemaligen Rennmaschinen (von 1969 bis 1994) zu bestaunen sein.
Bei den Tourenwagen Parade wollen wir dem Publikum die Renntourenwagen zeigen, die am Salzburgring in den verschiedenen Serien gefahren sind. U.A. werden wir dort Fahrzeuge der Serien Deutsche Rennsport Meisterschaft, DTM, STW, V8-Star ETCC/WTCC und TCR sehen.
Die Motorrad Parade wird von Wolfgang Stropek organisiert, der ja selbst auch ein Rennfahrer ist, der das Eröffnungsrennen am Salzburgring im Jahre 1969 bestritten hat!

Beides sind „Einladungsläufe“. Kein Nenngeld. Keine Lizenz erforderlich. Jeder Teilnehmer kann eine Unfallversicherung abschließen. Die Startplätze sind komplett ausgebucht!

Allgemeine Informationen zum BOSCH Race Salzburg

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, der ganze Tag und einzelne Stints zu 30 Minuten am Vormittag und Nachmittag.
Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag. 

Rennformat:

Nahezu alle Histo Cup Serien werden am Samstag und am Sonntag sowohl je ein Qualifying also auch je einen Rennlauf absolvieren. Aus zeittechnischen Gründen wird eine Serie (Young Timer) mit einem freien Fahren (Freitag) einem Qualifying (Samstag) und zwei Rennläufen (Sonntag) ausgestattet sein.
Die „Rennveranstaltung nach dem Reglement der AMF“ ist von Samstag, 21. bis Sonntag, 22. September ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, dem 19. September ab 16.00 Uhr.
Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich.
Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.00 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr.
Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren. Gäste und Gastserien bekommen ihre Tickets im Rennbüro im Fahrerlager!

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen der Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner vom Histo Cup).

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Legends und die Motorradparade werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest, je nach Witterung vor oder innerhalb des Zeltes, stattfinden. Am Samstag, nach der Siegerehrung um 18.30 lädt der Salzburgring zum „Freibier“ ein.

Boxen:

Es sind  alle Boxen ausgebucht. Es gibt eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 19. September 2019: 18.00 – 21.00 Uhr für den Testtag am Freitag
und freiwillige Abnahme für das Rennwochenende

Freitag, 20. September 2019:         08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr

Samstag, 21. September 2018:      07.00 – 09.00 Uhr

Technische Abnahme:

Unser Techniker, Norbert Kucera, Herbert Walch und Helfer werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box, gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!
Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 20. September 2019:

16.30 Uhr      Classica Trophy                  vor dem Rennbüro
18.15 Uhr      Histo Cup Serien                vor dem Rennbüro
18.30  Uhr     Tourenwagen Legends
und Motorräder                   vor dem Rennbüro
19.00 Uhr      Formel Vau                         Formel Vau Zelt

Samstag, 21. September 2019:

09.00 Uhr      Classica Trophy und Nachzügler                  vor dem Rennbüro

Zeitplan

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit, kann jedoch aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten. Es könnten sich Änderungen ergeben. Bitte beachtet, dass es auch eine „Vorverlegung“ von Terminen geben kann, diese sind zu befolgen!

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Sponsorenrichtlinie zu bekleben. Dies gilt speziell für die „BOSCH“ Aufkleber, Vielen Dank!

Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

Lautstärke und deren Messung

Wir in unserem Reglement grundsätzlich geschrieben, sind 98 plus 2 dba erlaubt. Die Lautstärke wird heuer von der Landesregierung gemessen und die zu lauten Fahrer werden darauf aufmerksam gemacht.

Die Disziplin der Fahrer wird ein wesentlicher Bestandteil sein, ob der Salzburgring eine weitere Verlängerung des Pachtvertrages bekommt oder nicht. Dies wird uns aber auch auf allen anderen Rennstrecken in Europa in den kommenden Jahren beschäftigen. Dabei geht es nicht um irgendwelche Ausnahmen, dabei geht es darum ob der Motorsport eine grundsätzliche Zukunft hat oder nicht.

Je früher wir damit beginnen uns dem Thema zu stellen, desto größer sind unsere Chancen auf eine gemeinsame Zukunft!

Vernunft und Verständnis ist zukünftig angesagt!

Vorinformation „Histo Cup – Saisonfinale“

Drei Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring  vom 11. bis 13. Oktober 2019 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 30. September 2019.
Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien:

Als Gastserien begrüßen wir den Suzuki Austria Cup, die Ferrari Trophy und den BMW 318 IS Cup aus Polen.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig!

Vorinformation Jahressiegerehrung 2019 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 16. November 2019 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Crowne Plaza**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter: Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.
Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2020

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„8. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (04. Jänner 2020) und Young Timer (05. Jänner 2020). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

So, liebe Freunde, das waren die aktuellsten Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf das „BOSCH Race Salzburg“ mit dem Jubiläumsrennen am Salzburgring.

„auf die Historischen“
Michael und Uschi Steffny

 

P.S.: Aus aktuellem Anlass berichten wir noch sehr traurig über das Ableben von Auguste Poller. Die Classica Trophy Fahrerin ist leider viel zu früh „abberufen“ worden. Mehr dazu im folgenden Nachruf

 

 

 English Version – Llatest News 13 BOSCH Race Salzburg 20.-22.9.2019

Dear motorsport friends!

Special jubilee Races

In addition to the very exciting race programme of the Histo Cup races, special high lights will be a Race of Legends for Touringcars of the last 5 decades and a Motorcycle Parade with former racing cycles.
At the Turing Car Parade we want to show the public the Touring Cars that drove at the Salzburgring in the different series. We will see vehicles of the series DRM, DTM, STW, V8-Star ETCC / WTCC and TCR.
The motorcycling parade is organized by Wolfgang Stropek, who is also a racedriver who competed in the opening race at the Salzburgring in 1969!
Both Events are held by invitation. No entry fee, no license required.

BOSCH Race Salzburgring – 20th to 22th September 2019

We expect a motorsport festival of superlatives. With 8 Histo Cup Series and mentioned Jubilee Events. We will also have the Formula Vee Europe as guests.

Histo Cup Track Day – Free practice on Friday, 20th September

Friday morning from 09.00 to 12.00 and from 13.00 to 17.00 a separate „track day“ takes place with many test versions at very reasonable prices, which is also open to guests. To participate, no license is necessary! You can book half day, full day and single stints (30 minutes).

Event Duration and Entering the Track

Qualifying and Races from Saturday 21st to Sunday, 22nd of September.

Thursday 19.th: Due to the fact that there is another Promotor until 18:00 the Entry is open from 16.00 to 22.00. The crossover into the paddock (with vehicles over 3 meters total height) is possible after 18:15.

Crossover on Friday 07:00 to 08:00 and 12:00 to 12:45 and 18:15 to 21:00

Checkpoint is already open on Thursday and Friday in front of the tunnel. Racers with ID can pass. Please respect the instructions of the paddock Chief. Guests will get the entrance tickets in the race office in the paddock.

Paddock Plan:

The Touring Car Legends and Motorcycle participants in large paddock on the right side (as seen from the restaurant) in the line next to the gas station. The Historic Formula Vee is as well as the Classica Trophy stationed in the lower paddock. The Histo Cup Series will have their places as ever!
Please see the the Plan in the German part above.
The Bosch Tent and the Historic Bosch Service Bus are placed next to the Tent.

Garages: all boxes are fully booked. Please note the plan at our homepage.

Administration/Scrutineering:

Thursday, 19th  September 2019:

18:00 to 21:00 for the day of testing on Friday and voluntary acceptance
for the race weekend – Race Office

Friday, 20th September 2019:

08:00 to 12:00 and 13:00 to 18:00 Race Office

Saturday, 21st September 2019:

07:00 to 9:00 a.m. race office

Technical Scrutineering:

Our technicians, Norbert Kucera and Herbert Walch are going from tent to tent, or box and will check the racecars. The times are the same as the administrative checks.

The guest series are responsible for the technical inspection itself.

Drivers‘ briefings:

Friday, 20th September 2019:

16.30  Classica Trophy                  in front of the race office

18:15 Histo Cup series                  in front of the race office
18:30 Touring Car Revival             in front of the race office
19:00 Formula Vee                        Formula Vee tent

Saturday, 21st September 2019:

09:00 Classica Trophy                   in front of the race office

Timetable

Please note: The qualifying only vehicles are allowed on the track that have both the administrative and the technical inspection carried out!
The timetable on the Internet is valid.
Please observe the schedule and the news on the homepage and at the event board. It might changes.

Tickets for fans in advance:

Who needs tickets in advance for his fans, which can pre-order yet and then pick up in the paddock at the race office or can send even earlier by mail. The cards cost as usual EUR 20.00 (instead of 25.00) for the weekend or EUR 10.00 (instead of 15.00) per day (Sat or Sun). The tickets are valid for admission to the paddock, the two grandstands and on the pit roof.

Live Stream and Vehicle Stickers:

Both in Salzburg and in the final at the Red Bull Ring, we will have our livestream on both race days, which will be set up by Andreas Holzleitner and his company Kart Data.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

We kindly ask all participants to check the necessary sponsor stickers on the race cars in a polite and timely manner and to stick the cars in accordance with the sponsorship guideline. Many Thanks!
Please note: inproper vehicles – especially the windscreen – can be rejected on pre-start!

Noise Volume and its measurement

We basically written in our regulations, 98 plus 2 dba are allowed. The volume is measured this year by the state government and the loud drivers will be informed.
The discipline of the drivers will be an integral part of whether the Salzburgring gets another extension of the lease or not. However, this will also occupy us on all other racetracks in Europe in the coming years. It is not about any exceptions, it is about whether the motorsport has a fundamental future or not.

The sooner we start to address the issue, the greater our chances for a common future! Reason and understanding is announced in the future!

Prior information notice „Histo Cup – Season Final“

Three weeks after the Salzburgring the Season final will take place at the Red Bull Ring (11th to 13th October).
Entries are already possible online: www.histocup.com. Please note: closing date will be September 30th..
The schedule of the garages and the paddock plan are already published on the Internet.
Guest Series: As a guest series, we welcome the Suzuki Cup Austria, Ferrari Trophy and BMW 318 Cup Poland.

Garages at the Red Bull Ring:
There are already all garages booked. Requests for garages and single places please by mail.

Information Annual Award Ceremony 2019 – Salzburg

Please note: On Saturday, November 16th 2019 „annual award ceremony“ at the hotel „Imlauer – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstrasse. Start will be around 19:00.

There are some rooms quotas again and variants in the hotel:

• Hotel Crowne Plaza **** superior
• Hotel Imlauer Best Western ****: (a minute’s walk from Crowne Plaza)

to disposal. Room reservations, please contact in reference to „Histo-Cup“ at:

Hotel Pitter: Tel: 0662/88 978 807 or mail: reservierung.pitter@imlauer.com
Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662/88992 or email: reservierung@imlauer.com

The hotel and the Event Center are centrally located and close to the main station. Of course garages and parking for those arriving by car.

Further information about the offers of the hotels on the homepage www.imlauer.com.

Classica Ice Marathon on Lungauring 2020

While it is still summer but the cold season comes striding toward us. We organize again together with the Classica the Automobile

“8th Classica Ice Marathon / 4 hours Lungauring “

for classic cars (04th  January 2020) and Young Timer (05th January 2020). The old vehicles built up to and including 1985 and the Young Timer built  up to and including 1996. More information with the tender and entry form on the website of the Classica Cars – www.classica.cc.

Thank you very much, hope to see you soon,

Kindest regards

Michael and Uschi Steffny

 

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