Christian Zudrell

Tief erschüttert geben wir bekannt, dass unser Histo Cup Freund Christian Zudrell nach einem tragischen Unfall in seiner Werkstatt für immer von uns gegangen ist.

Unser aufrichtiges Beileid gilt der Familie und seinen Freunden.

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Jahresrückblick und Saison 2020

Liebe Motorsportfreunde!

Nach den Rennen ist bekanntlich „vor“ den Rennen und daher es ist an der Zeit, dass wir für Euch Fahrer und Fans umfassende News – rechtzeitig vor der neuen Motorsportsaison 2020 – übermitteln.

Rückblick auf 2019

Eine wirklich ereignisreiche und spannende Saison ist beim Saisonfinale am Red Bull Ringe im Oktober zu Ende gegangen. Die würdigen Sieger wurden bei der Jahressiegerehrung im ‚Grand Hotel Pitter in Salzburg geehrt:

Rico und Hans Fürtbauer, Ford GT 40, Histo Cup Gesamtsieger
Alfred Weissengruber, BMW 635i, Histo Cup K Sieger bis 1985
Franz Kerzner, Ford Escort RS 1600, Histo Cup K Sieger bis 1971
Walter Spatt, VW GTI, Histo Cup STW Gesamtsieger
Franky Riedel, Chevrolet Delago, V8 Historic “STW”
Astrid und Gerhard Witzany, Ford Mustang, V8 Historic “K”
Lutz Fischer, Porsche 996 GT3, Young Timer Gruppe A
Thomas Weberhofer, Opel Omega V8 Star, Young Timer STW
Dieter Schwarz, Opel Lotus, Formel Historic
Tobias Weichenberger, BMW 325i, BMW 325 Challenge
Franz Josef Stopper, BMW 325 Cup
Manfred Werner, Porsche 997 GT3, Touring Car Open
Philipp Kluckner, Mini Cooper Works, MINI Cooper Cup
Gerhard Bruckmüller, Porsche 924, Porsche Classic Cup
Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Alfa Romeo, Classica Trophy Team
Ralf Schatzl, Triumph TR6, Classica Trophy Solo

Die feierliche Jahressiegerehrung am 16. November in Salzburg hat eine “würdige” Motorsportsaison mit echten „Highlights“ – zum Beispiel das Bosch Race Salzburg 50 Jahre Salzburgring und das Finale am Red Bull Ring mit je über 300 Teilnehmern – beendet.

Besonders gefreut hat uns die Ehrung mit einem Sonderpreis von Roland Firtinger für das Engagement von Michael Steffny und Familie rund um den Histo Cup. Das künstlerisch gestaltete Bild vom legendären BMW 2002 ist genial und passt genau zusammen mit dem „Relaunch“ des Autos für 2020! Vielen Dank!

Besonders ergreifend war auch der Abschied von Dieter Karl Anton, der nach 52 Jahren Motorsport das Lenkrad an den Nagel gehängt hat und sich ab sofort dem Tuning von Heckenscheren und anderen Gartengeräten widmet.

Lieber Dieter! Danke, dass Du so lange ein wichtiger Teil von uns warst und auch bleiben wirst!

Motorsport hinter den Kulissen und Vorschau 2020

Der Herbst nach der Rennsportsaison war geprägt von einigen Gesprächen Entscheidungen im Rahmen der Vorbereitungen auf die neue Motorsportsaison.

Wir beginnen die neue Motorsportsaison diesmal in Italien und zwar am Adria international Raceway von 3. bis 5. April 2020. Die Rennstrecke liegt 60 km südlich von Venedig. Der Histo Cup war dort schon 2016 zu Gast, diesmal sind wir selbst Hauptveranstalter.

Wir haben die Rennstrecke bereits am 22. November inspiziert und werden in Kürze alle Informationen bekannt geben. Soviel sei vorweg schon gesagt, es gibt dort 60 Doppelzimmer im Hauptgebäude (2. Stock) und im Nebengebäude (Kartbahn), direkt an der Rennstrecke! Im Umfeld gibt es auch tolle „Agriturismo“ Unterkünfte.

Administration / Einschreiben und Nennungen

Durch unsere Online Registrierung haben sich die Einschreibungen  und Nennungen für die Fahrer wesentlich vereinfacht. Nach erfolgter Nennung ist dies sofort bei der jeweiligen Veranstaltung bei den Terminen ersichtlich und gilt als Nennbestätigung!

Vorgehensweise Einschreibung und Nennungen (speziell für Neulinge):

Online Registrierung:

Ab sofort bitten wir  – alle neuen Fahrer und Gastfahrer – sich online zu registrieren mit dem Namen und der e-mail Adresse. Ihr könnt dabei ein „eigenes Passwort“ vergeben.

Alle bereits registrierten Teilnehmer bleiben erhalten und können sich für die Saison 2020 ab sofort direkt einschreiben.

Eingabe der Stammdaten (für neue Teilnehmer):

Damit zukünftig alle Daten richtig sind, bitten wir Euch sehr höflich, alle Eure Daten in der Eingabemaske auszufüllen. Dies passiert i.d.R. nur einmal!

Jahreseinschreibungen:

Nach der Eingabe der Stammdaten kann sich jeder Fahrer im „Histo Cup“  und seiner Serie einschreiben und die Vorteile der Einschreibung nutzen. Auch die Classica Trophy Fahrer sollen sich bitte einschreiben, da sie mit der Einschreibung auch einige Vorteile nutzen können. Gastfahrer müssen sich registrieren aber nicht einschreiben!

Die Einschreibung 2020 ist online ab sofort möglich. Die Jahreseinschreibungen enthalten die gesetzliche Mehrwertsteuer.

Wichtig: Die erste, günstige Einschreibefrist endet mit 31.12.2019!

Folgende Fristen für alle Serien:

bis 31. Dezember 2019      EUR 420,00 inkl. MwSt.
bis 31. Jänner 2020            EUR 480,00 inkl. MwSt.
bis 28. Februar 2020          EUR 540,00 inkl. MwSt.

ab 1. März 2020                   EUR 600,00 inkl. MwSt.

Classica Trophy:                  EUR 150,00 inkl. MwSt.

(Einschreibung CT inkludiert die Leihtransponder bei den Veranstaltungen)

Nennung zu den einzelnen Veranstaltungen:

Nach erfolgtem Datencheck der Stammdaten und des/der angelegten Fahrzeuge wird der Fahrer „freigeschaltet“ und er kann für die einzelnen Veranstaltungen die Nennung abgeben.

Die Eingabe generiert automatisch den Eintrag in die Online-Nennliste für die jeweilige Veranstaltung (siehe Termine) und der Fahrer erhält eine Zahlungsaufforderung für das Nenngeld.

Nach erfolgter und rechtzeitiger Einzahlung erhält jeder Teilnehmer eine Rechnung per e-mail zugestellt.

Administrative Abnahme:

Jeder Fahrer erhält eine eigene Fahrerkarte  mit der er bei der administrativen Abnahme „eincheckt“. Ist alles in Ordnung, ist die Abnahme damit fertig. Fehlt noch etwas, wird das gleich vor Ort erledigt.

Nenngeld:

Dank unserer Sponsorpartner bleibt das reine Nenngeld für die gesamte Saison grundsätzlich unverändert.

Es gibt seit Jahren keine Versicherung für Leitschienenschäden mehr, d.h. dass jeder Teilnehmer für seinen Schaden aufkommen müsste. Um dies zu vermeiden, haben wir mit den Rennstrecken vereinbart, dass wir einen eigenen Fonds dafür aufbauen werden. Aus diesem Topf werden die Leitschienenschäden, ohne Selbstbehalt der einzelnen Fahrer, beglichen.

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert werden wir jedoch eine Erhöhung vornehmen um damit einen „Versicherungstopf“ für Leitschienenschäden aufzubauen.

Das Nenngeld pro Rennwochenende beträgt 2020 EUR 530,00. Bei rechtzeitiger Banküberweisung bis zum jeweiligen Nennschluss kann sich der Teilnehmer EUR 50,00 als Rabatt abziehen. Somit beträgt das Nenngeld 2020 EUR 480,00 je Veranstaltung. Gastfahrer zahlen EUR 690,00 für eine Veranstaltung. Die neuen Nenngelder enthalten die Leitschienenversicherung und die gesetzliche Mehrwertsteuer!

Die Bezahlung an der Rennstrecke ist nur in Ausnahmefällen und ausnahmslos zum vollen Betrag möglich!

Jahresnennbetrag:

Wer für die ganze Saison im Voraus einzahlen will, der kann dies tun, dafür gibt es einen besonderen „Frühbucherbonus“.  Die Jahresnenngebühr 2020 beträgt für 8 Bewerbe EUR 3.400,00 (statt 3.840,00) inkl. MwSt. und Leitschienenversicherung

Termine 2020

Classica Eis Marathon

Der 4-Stunden Eismarathon für Teams mit maximal 4 Fahrern für Oldtimer bis 1985 (4.1.2020) und Young Timer bis 1995 (5.1.2020) steht unmittelbar bevor.

offen für Fahrzeuge mit Heckantrieb. Ausschreibung auf der Homepage www.classica.cc . Startplätze sind nahezu alle vergeben.

Fahrerbesprechungen:

Ost:       Freitag, 28. Februar 2020, Fahrtechnikzentrum Melk, Beginn 16.00 Uhr
West:    Samstag, 29. Februar 2020, Salzburg-Koppl, Habach 9, Beginn 16.00 Uhr

Rennfahrerlehrgang:

Wir weisen alle neuen Rennfahrer darauf hin, dass wir den Rennfahrerlehrgang zwingend vorschreiben für Neueinsteiger, die keine Rennsporterfahrung nachweisen können.
Dieser Kurs ist von der AMF anerkannt und die Teilnehmer bekommen damit gleich die int. D-Lizenz ausgestellt!

Der Histo Cup Rennfahrerlehrgang findet am Dienstag, 24. März  2020, PS-Racing-Center Greinbach, Steiermark von 09.00 bis 16.00 Uhr statt. Ausschreibung auf der Homepage bei der Rubrik „Testtage“

Offene Testtage vor der Saison:

Montag, 23. März 2020, Pannoniaring – Info auf der Homepage

Freitag, 27. März 2019, Salzburgring – Info auf der Homepage

Zu dem Testtag am Salzburgring (27. März) kann auch ein Rennfahrerlehrgang zur Erlangung der Rennfahrerlizenz gebucht werden.

Renntermine 2020:

03.-05. April Adria int. Raceway HC alle Serien
24.- 26. April Brünn (CZ) HC alle Serien
15.- 17. Mai Salzburgring HC alle Serien
12.- 14. Juni Grobnik Rijeka (HR) RSC alle Serien
03.- 05. Juli Pannoniaring (H) RSC alle Serien
14.- 16. August Slovakiaring (SK) HC alle Serien
18.- 20. September Salzburgring HC alle Serien
09.- 11. Oktober Red Bull Ring HC alle Serien

Histo Cup Testtage:

Bei den „Eigenveranstaltungen“ bieten wir 2020 am Freitag wieder einen offenen Testtag zu sehr günstigen Konditionen an:

03. April Adria int. Raceway alle Serien, Gäste
24. April Brünn alle Serien, Gäste
15. Mai Salzburgring alle Serien, Gäste
12. Juni Grobnik alle Serien, Gäste
03. Juli Pannoniaring alle Serien, Gäste
14.  August Slovakiaring alle Serien, Gäste
18.  September Salzburgring alle Serien, Gäste
09. Oktober Red Bull Ring alle Serien, Gäste

Freies Fahren und Testen von 09.00 Uhr bis 18.00 Uhr. Verschiedene Buchungsmöglichkeiten.

Dieses Konzept ermöglicht einerseits den Teilnehmern ein kostengünstiges Testen und anderseits ermöglicht es allen anderen Teilnehmern das Fahrerlager „geordnet“ und „stressfrei“ zu beziehen. Der Testtag ist auch für Gastfahrer offen. Lizenzfrei.

Wagenpässe

Die AMF und der Histo Cup schreibt für die Anhang K Fahrzeuge zumindest einen nat.-HTP. vor. Der int. FIA-HTP ist nicht notwendig aber empfehlenswert! Die jeweiligen Homologationsblätter sind mitzuführen. Für STW Fahrzeuge, Young Timer, Tourenwagen Open und BMW Challenge genügt nat. ASN Wagenpass oder eine Wagenkarte als Übergangslösung.

Reglements und Ergänzungen für 2020

Wie bei der Jahressiegerehrung präsentiert, wird es relativ wenige Änderungen für 2020 geben, damit die Reglements „stabil“ bleiben. Dennoch haben wir versucht die Reglements in Details zu verbessern.

Das Grundreglement ist für alle Kategorien (Historische Tourenwagen und GT´s nach Anhang K und STW, Young Timer, Formel Historic, BMW 325 Challenge und Tourenwagen Open) in einem Schriftstück zusammengefasst. Siehe dazu die „Kurzfassung“ für die int. Anmeldung. BMW Challenge Fahrer und die Formel Historic Fahrer beachten bitte die technischen Ergänzungen zur nationalen Homologation.

K und STW bis 31.12.1985:

Klasseneinteilung Anhang K:

bis 1300ccm, bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 4000ccm, über 4000ccm

Klasseneinteilung STW:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 4000ccm und über 4000ccm

Nach der erfolgreichen Umstellung der Rennen in die Kategorien K und STW bis und über 2500ccm werden wir dieses Format weiterführen. STW Fahrzeuge mit weitergehenden Modernisierungen als eine Motorengeneration (z.B. Nascar Motoren) werden in die TCO bzw. in eine neue American V8 Series mit Silhouette Klasse umgereiht.
Bei geringeren Starterzahlen behält sich der Veranstalter jedoch immer vor, Zusammenlegungen vorzunehmen.
Das int. Reglement ist ab Mitte Jänner 2020 online ersichtlich.

Young Timer:

Teilnahmeberechtigung für Tourenwagen und GT´s von 1986 bis einschließlich Baujahr 2004! Für Porsche Fahrzeuge gilt die Grenze bis einschließlich der Typenreihe 996. Fahrzeuge der Modellreihe „997“ sind nur bei den Touring Car Open startberechtigt

Einteilung der Fahrzeuge in Original nach Gruppe N und A (Homologation) sowie „STW“ (verbesserte Fahrzeuge, modernere Technik). Zwei getrennte Wertungen im Gesamtklassement.

Klasseneinteilung homologierte Fahrzeuge und STW:

bis 1600ccm, bis 2000ccm, bis 2500ccm, bis 3000ccm, bis 3600ccn und über 3600ccm.

2020 verstärkte Kontrollen in Bezug auf  Gruppe A und STW und auf zeitgemäße Einbauten von Teilen – speziell der aerodynamischen Anbauten, Gewicht und Motor

Formel Historic:

Reglement FH bleibt 2020 grundsätzlich unverändert.

Formel Historic: bis einschließlich 1988
Formel Young: bis einschließlich 1999

Gemeinsame Rennen – getrennte Starterfelder bei mehr als 10 Starter (20 sec.)

Formel 3 (1600 und 2000cc) fahren jeweils in einer Klasse (keine Baujahresunterteilungen). Ein Bonuspunkt für alte Fahrzeuge mit 1600cc Motor.
Ausgeschieben sind auch die Formel Renault, die Formel Lotus, die Formel Libre Light (bis 1600cc) und Formel Libre Strong (über 1600cc)

Touring Car Open:

Der Reifenhersteller „Hankook“ ist Seriensponsor für die Touring Car Open und MINI COOPER CUP.
Die Hankook Reifen sind – wie bei der BMW Challenge – vorgeschrieben. Die Teilnehmer erhalten einen beträchtlichen Rabatt beim Reifenkauf!

TCO Klassen: bis 2000cc, bis 3000cc und über 3000cc.

Mini Cooper Cup:

im Rahmen der Tourenwagen Open schreiben wir 2020 wieder  den „Mini Cooper Cup Austria“ aus. Basis ist das Reglement der alten Mini Challenge mit ein paar definieren Erleichterungen. Wichtig ist dabei der Faktor „geringe“ Kosten. Es werden die Typen R 56 (Turbo) und R 53 (Kompressor) zugelassen.

Zwei Rennen je Wochenende. Einheitsreifen, Einheitsgewicht, inkl. Fahrer, geringe Kosten, eigene Wertungen (R 53 und R 56), toller Motorsport!

Das Reglement ist auf der Homepage.

BMW 325 Challenge:

Das Reglement bleibt grundsätzlich gleich

BMW E30 Cup

Für Fahrer, die „alte“ BMW E 30 Challenge Fahrzeuge haben und nicht nach dem neuen Reglement fahren wollen, bieten wir mit der Kategorie „BMW E 30 Cup“ eine günstigere Alternative, die im Rahmen der BMW 325 Challenge – mit getrennter Wertung –  an den Start geht. Hier sind auch nur 2500ccm Motoren zugelassen.

Rookies und Fahrer über 60 Jahre dürfen auch mit einem „Challenge-Motor“ am E30 Cup teilnehmen.

Porsche Classic Cup Austria:

Geht nach dem erfolgreichen Debüt in die dritte Saison. Unter der Patronanz von Porsche Austria wird der Cup, für „luftgekühlte“ Porsche Fahrzeuge und für „Transaxle“ Modelle fortgeführt. Die Klasseneinteilung:

Klasse 1: bis 2500ccm – alle 924, 924S und 944
Klasse 2: bis 3000ccm – alle 944S, 944S2, 968, 924 Turbo und 911er bis 3000ccm
Klasse 3: bis 3600ccm –  alle 944 Turbo und 911er über 3000ccm
Klasse 4: bis 3600ccm – YT alle 911er und 964er
Klasse 5: über 3600ccm – YT alle 993, 968 Turbo sowie 911 Turbo

Histo Cup Jahresheft

Wir werden das Histo Cup Jahresheft wieder selbst auflegen und gemeinsam mit Roland Firtinger gestalten. Das Magazin wird im Hochformat (A4) in eine Stärke von rund 160 (!) Seiten aufgelegt.
Dabei werden neben Geschichten rund um die Serien alle eingeschriebenen Fahrer mit Bild vom Fahrzeug und ein Portraitbild präsentiert.

Aus diesem Grund sind die rechtzeitige Einschreibung und das Übermitteln von guten Bildern mit den dazu gehörenden Daten sehr wichtig.

Redaktionsschluss für das Histo Cup Jahresheft ist der 31. Jänner 2020!

Unterlagen bitte senden an presse@histocup.com

Das Histo Cup Magazin 2020 erscheint rechtzeitig zur ersten Veranstaltung am Adria int. Raceway im April 2020.

Es gibt auch einige Möglichkeiten in diesem Jahresmagazin „Werbung“ zu schalten. Dazu gibt es verschiedene Größen und Möglichkeiten. Bitte wendet Euch diesbezüglich an die Redaktion unter presse@histocup.com

Reifenservice und „Mehr“

Der Histo Cup ist aufgrund der Größe auf ein professionelles Serviceteam angewiesen.  Die „RSC“ ist seit 2016 unser ständiger Servicepartner im Fahrerlager und wird dies auch 2020 mit noch mehr Engagement und voller Energie durchführen. Von Donnerstag bis Sonntag werden im Fahrerlager die Dienstleistungen angeboten.

Selbstverständlich können alle „Histo Cup“ Fahrer Hankook Reifen „günstiger“ bei der RSC beziehen, da Hankook ein Sponsorpartner vom Histo Cup ist!

Neben den Reifenvertretungen von Hankook, Pirelli, Toyo Tires, Michelin, Avon werden auch andere Produkte rund um den Rennsport angeboten. z.B. Ravenol, FreeM und  Teamwear Anbieter.

Permanent-Transponder

Für alle Teilnehmer am Histo Cup (Histo Cup K, STW, Young Timer, BMW 325 Challenge, TCO, Mini Cooper Cup, Porsche Classic Cup und Formel Historic) ist der Einbau von einem Permanenttransponder, der am Bordnetz angeschlossen ist, vorgeschrieben.
MyLaps hat die Generation der Permanenttransponder gewechselt und es sind nur mehr die X2 Transponder erhältlich.

Jeder neu eingeschriebene Fahrer muss für sein Rennfahrzeug einen Permanent-Transponder der Marke MyLaps bei uns bestellen.

Der Transponder kann mit dem Anforderungsformular (bei den Downloads) per Fax oder per e-mail beim Histo Cup bestellt werden. Es gibt zwei Varianten:

2-Jahre für EUR 220,00
5-Jahre für EUR 350,00 jeweils plus MwSt.

Nach Ablauf dieser Fristen kann die Funktionalität der Transponder wieder verlängert werden. Dies ist möglich für eine Saison, zwei Saisonen oder wieder für 5 Saisonen. Dies geschieht dann online. .

Achtung: 2020 wird für Leihtransponder pro Veranstaltung EUR 30,00 verrechnet, da diese angemietet werden müssen.

Die Eigentransponder – wie wir sie verwenden –  werden weiterhin aktuell bleiben! Auf Anfrage können auch gebrauchte Transponder vermittelt werden.

Fahrerportraits und Informationen im Internet 2020

Bitte schaut Euch Euer eigenes Fahrerportrait auf der Homepage an und aktualisiert dies bitte. Das ist Eure Visitenkarte. Man glaubt gar nicht, wie viele Leute sich das anaschauen!

Kalender 2019 Histo Cup und BMW 325 Challenge

Sie sind wieder da! Vielen Dank an Christian Schallenberg (17. Auflage Histo Cup Kalender) und Christine Samec (für die künstlerische Gestaltung des BMW Kalenders).

Die Kalender sind bei uns direkt zu beziehen und kosten EUR 15,00 je Stück.

Jetzt noch ein dringender Aufruf für einen berufenen Porsche Mechaniker für unseren Freund Mike Höll von der Firma Classica Automobile::

Classica Automobile in Salzburg, sorgt sich seit fast 20 Jahren um historische Fahrzeuge.
Wir suchen dringend einen erfahrenen

KFZ-(Porsche)-Mechaniker und/oder Prüfstandtechniker

Du verfügst über:

  • Erfahrung im Motoren- und Getriebebau,
  • Vergaser und Zündungstechnik
  • Liebe zu alten Autos und historischen Renn- und Rallyefahrzeugen,

dann bist du bei uns richtig!

Wir bieten eine bestens eingerichtete Werkstatt mit eigenem Leistungsprüfstand, ein nettes Team und einen Job mit Zukunft.
Bei Interesse einfach Mike Höll kontaktieren. Mob: +43 664 8222 822 oder mike@classica.cc

 

So, liebe Freunde der Historischen!

Das war es für das „alte Jahr“! Wir bedanken uns nochmals bei Euch allen sehr herzlich und wünschen Euch und Euren Familien schöne und besinnliche Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Wir freuen uns schon sehr auf ein Wiedersehen in der neuen Motorsportsaison 2020, spätestens bei den Fahrerbesprechungen in Melk und Salzburg bzw. bei den ersten Tagen auf den Rennstrecken.

Bis dahin verbleiben wir wie immer mit dem Gruß

„auf die Historischen“

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Jahressiegerehrung am 16. Nov. 2019

Hallo, liebe Motorsportfreunde!

Die letzten Rennen sind am Red Bull Ring sehr erfolgreich über die Bühne gegangen. Das Wetter war hervorragend und wir haben tolle, spannende und auch dramatische Entscheidungen um die goldenen „Früchte“ des Histo Cups miterlebt.

Nun steht die Jahressiegerehrung vor der Türe. Wir bitten um rechtzeitige Anmeldung über das Internetportal und um allfällige Tischreservierung per email an uns direkt.

Neben der feierlichen Vergabe der Jahrespreise werden wir auch einen Ausblick auf die neue Motorsportsaison 2020 geben und auch die ersten Informationen in Bezug auf Reglement und Fahrerwünsche für 2020 übermitteln.

Information Jahressiegerehrung 2019 – Salzburg

Am Samstag, dem 16. November 2019 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt. Beginn 19.00 Uhr.

Zimmer bitte direkt mit Hinweis „Histo Cup“ buchen:

Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.comHotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an.
Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.

Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Tischreservierungen bitte direkt an den Histo Cup, vielen Dank! 

Achtung: Information Classica Eis Marathon am Lungauring 2020

Es ist zwar noch kein Schnee in Sicht aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„8. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (04. Jänner 2020) und Young Timer (05. Jänner 2020). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

Es sind nur noch Restplätze verfügbar!

So, liebe Freunde, das waren die aktuellsten Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf die Siegerehrung und verbleiben bis dahin mit dem Gruß

„auf die Historischen“
Michael und Uschi Steffny

P.S.:
Aus aktuellem Anlass berichten wir noch sehr traurig über das Ableben von Fritz Winkler, Der Teamchef von Winkler Tuning ist leider plötzlich und völlig unerwartet viel zu früh „abberufen“. Mehr dazu im folgenden Nachruf:

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Histo Cup Finale 2019 Red Bull Ring

Herrliches Herbstwetter mit viel Sonnenschein, an die 300 Starter und eine tolle Stimmung unter Fahrern und Zuschauern waren die Zutaten der letzten Rennen des Jahres 2019.

Rund 300 Teams des Histo Cups und der Gastserien „Suzuki Cup Europa“, Ferrari Trophy und BMW 318IS Cup aus Polen waren in die Steiermark gekommen um die finalen Rennläufe zu fahren und die jeweiligen „Meister“ zu küren.

Am Freitagnachmittag konnte noch testet werden ehe es am Samstag in der Früh mit den ersten Qualifyings und am Nachmittag mit den ersten Rennen begann.

In der Folge die kurzen Rennberichte und die Würdigung der jeweiligen Gesamtsieger 2019:

BMW 325 Challenge

Rennen 1:

Polesetter war der Grazer Max Zupanic, der ein Jahr pausierte und nun wieder einsteigen will. Der schon feststehende Gesamtsieger Tobias Weichenberger konnte das vorletzte Rennen ganz entspannt angehen. Um den Vizetitel kämpfen noch Lando Wedel, Max Winkler und Matthias Heinemann.

Zupanic konnte einen sicheren Start/Ziel Sieg landen, Zweiter wurde Tobias Weichenberger vor Max Winkler und Lando Wedel. Nun kommt es auf das letzte Rennen an, wer den Vizetitel nach Haus fahren kann.

Im BMW E 30 Cup konnte der Salzburger Patrick Weiss knapp gewinnen vor Natalie Horvath und Christian Wedel. Horvath wahrte damit noch die Chance auf die Titelverteidigung, weil der Führende Steirer Franz Josef Stopper vorerst nicht starten konnte.

Rennen 2:

Polesetter war abermals der junge Grazer Gaststarter Max Zupanic, dicht gefolgt von Lado Wedel und Tobias Weichenberger. Zupanic setzte sich auch sofort wieder in Führung, konnte jedoch Lando Wedel nicht abschütteln. Nach der fünften Runde wurde Zupanic langsamer und die Verfolger konnten ihn überholen. Nach einer Kollision auf der Zielgeraden zwischen Ronny Pertl und Walter Braunstein kam das Safety Car auf die Strecke und sammelte das Feld ein. Lando Wedel gewann das letzte Rennen der Challenge 2019 und sicherte sich damit auch den Vizemeistertitel hinter dem Salzburger Tobias Weichenberger und Max Winkler. Vierter wurde der „Heimkehrer“ Patrick Stimmeder, der nach einigen Jahren Pause eine tolle Leistung geboten hat.

Das Rennen des BMW E30 Cups konnte die junge Salzburgerin Natalie Horvath im AutoFrey BMW 325 gewinnen, knapp vor Christian Wedel und Gerhard Weiss. Der Führende im Gesamtklassement Franz Josef Stopper konnte seinen Vorsprung hauchdünn verteidigen, Natalie Horvath holte mit nur 2 Punkten Rückstand im letzten Rennen noch den Vizemeistertitel vor Gerhard Weiss nach Salzburg.

Mini Cooper Cup

Der Gesamtführende Philipp Kluckner aus Tirol holte in Spielberg beide Siege vor seinem Deutschen Markenkollegen Peter Hinderer, Beide Mini Cooper JCW R56. Die Klasse der älteren Mini Modelle (Mini Cooper R53) holte sich der Eugendorfer Ludwig Prunnbauer, der erst am Red Bull Ring den Ex-Lechner Mini erstanden hat.

Hinter dem Gesamtsieger Kluckner holte Matthias Jocher den zweiten und Peter Hinderer den dritten Gesamtrang.

Histo Cup über 2500cc

Rennen 1:

Die Historische Spezialtourenwagen und die Anhang K Piloten über 2500cc lieferten sich wieder ein spannendes Rennen. Den Gesamtsieg holte sich der Deutsche Christian Nowak, AC Cobra vor Gerald Grohmann, Daytona Cobra und dem schnellste Porsche Classic Fahrer Christoph Pfeifhofer, Porsche 964RSR Turbo. Anfangs war auch noch Udo Rienhoff mit seiner Cobra an der Spitze dabei, fiel jedoch aus.

Schnellste Anhang K Pilot wurde der Oberösterreicher Rico Fürtbauer, Ford GT40 vor Alexander Lienau, Chevron B16 und Walter Schropper, Jaguar E Type.

Die Klasse K bis 3600cc gewann Alfred Weissengruber, BMW 635i vor Franz Wetzlmaier, BMW 535i und Günter Schmidt, Porsche 911SC.

Schnellster STW Pilot bis 3600cc wurde Erich Petrakovits, vor Capri vor Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 und Herbert Bürgmayr, Alfa 75. Beat Gubler, Dodge Challenger holte sich die Klasse STW über 3600cc vor René Jentsch, Chevrolet Corvette und Erwin Warislowich, BMW 320 Gruppe 5.

Hinter dem Sieger der Porsche Classic, Christoph Pfeifhofer platzierten sich Maximilian Detterbeck, Porsche 911RSR und Wolfgang Belasta, Porsche 993.

Rennen 2:

Das zweite Rennen, ebenfalls bei besten Bedingungen war geprägt vom Ausfall einiger „Amerikaner“. Sieger wurde Christian Nowak, AC Cobra vor dem Schweizer Beat Gubler, Dodge Challenger. Die Gruppe 5 Piloten Erich Petrakovits, Ford Capri Turbo, Michael Steffny und Erwin Warislowich , beide BMW 320 belegten die Plätze drei bis fünf.

Schnellste Anhang K Pilot wurde der Tscheche David Becvar, Jaguar XJS, der sich mit den BMW Piloten einen herzerfrischenden Kampf geliefert hat, vor Alexander Lienau, Chevron B16 und Günter Schmidt, Porsche 911SC.

Nikolaus Bartoschka, Porsche 944 turbo holte sich die Porsche Classic Wertung vor Wolfgang Belasta, Porsche 993 und Bert Schuster, Porsche 964.

Histo Cup bis 2500cc

Rennen 1:

Start-Ziel Sieg für den bayrischen Routinier Bernhard Schmidbauer vor seinem Landsmann Wolfgang Kaupp, beide Opel Kadett GTE und Karl Böhringer dem Älteren, Ford Escort Holbay, der mit seinen 78 (!) Jahren ein ganz tolles Rennen fuhr.

Christian Bernard, BMW 700RS gewann die Klasse K bis 1000cc. Der Schweizer Herbi Senn holte sich die Klasse bis 1300 vor Peter Lüthi, beide Triumph Spitfire. Alexander Wechselberger siegte in der Klasse bis 166cc vor dem Oberösterreicher Thomas Lehner.

Der um den Gesamtsieg kämpfende Franz Kerzner hatte bereits im Qualifying Motorschaden. Gerald Müller gab kurzerhand dem Titelaspiranten seinen Ford Escort und so konnte Kerzner die Klasse mit dem „Leihwagen“ gewinnen vor Nikolas Schuch, Opel Manta und Dominic Makolm, Ford Escort. Ingo Vieser holte sich noch die Klasse K bis 2500cc.

Die Klasse STW bis 1600cc gewann Alfred Piesinger, KIA Sephia. Johann Retschitzegger, Audi holte sich den Klassensieg bis 2000cc vor Walter Spatt und Peter Pöschl, beide VW Golf GTi. Peter Pöschl ereilte leider im Training ein Motorschaden bei seinem Ford Escort, worauf ihm Walter Spatt kurzerhand seinen zweiten VW Golf geliehen hatte, damit er am Rennen teilnehmen konnte.

Rennen 2:

Die Opel Kadett Piloten Bernhard Schmidbauer und Wolfgang Kaupp geherrschten auch das zweit Rennen der Historischen bis 2500cc. Dritter wurde Werner Croce, Alfa Romeo GTV, alle aus Deutschland.

Die Anhang K Wertung gewann der Tiroler Alexander Wechselberger vor dem Oberösterreicher Thomas Lehner, beide Alfasud Sprint und dem Burgenländer Nikolas Schuch, Opel Manta.

Sieger der Anhang K Gesamtwertung wurde das Team Rico und Hans Fürtbauer, Ford GT 40 vor Franz Kerzner, Ford Escort und Alfred Weissengruber, BMW 635i. Die goldene Ananas bekommen sowohl das Team Fürtbauer (GT) als auch Franz Kerzner (Tourenwagen).

Sieger der STW Wertung 2019 ist der Oberösterreicher Walter Spatt, VW Golf GTI vor Peter Pöschl, Ford Escort und VW Golf GTI und Erwin Warislowich, BMW 320 Gr. 5.

Gerhard Bruckmüller holte sich mit zwei Klassensiegen im Porsche Classic Cup auch den Gesamtsieg vor Josef Schößwendter – er ist der Pechvogel des Finalrennens, da er leider alle Chancen auf den Gesamtsieg mit einem Motorschaden am Porsche 944 Turbo begraben musste. Der Deutsche Wolfgang Belasta, Porsche 993 wurde Gesamtdritter.

Formel Historic

Rennen 1:

Dramatik und Spannung pur beim ersten Rennen der Formelfahrzeuge. Zuerst sah es so aus als ob Philipp Thiel das Rennen gewinnen konnte. Doch er bekam Probleme, genauso wie der Titelaspirant Dieter Schwarz aus Vorarlberg.

Schließlich konnte der Salzburger Wolfgang Dietmann, Martini F3 das Rennen gewinnen vor dem Deutschen Daniel Hornung, Ralt und Michael Theuritzbacher, Opel Lotus.

Rainer Rosenberg gewann die Formel Ford 1600. Otto Flum siegte in der Klasse Formel Ford 2000 vor Norbert Fritz und Günther Sturm, alle Reynard.

Daniel Hornung holte sich den Sieg in der Formel 3 vor dem Italiener Sergio Savoca und dem Niederösterreicher Gerd Reinprecht, beide Martini. Die Formel Renault holte sich Peter Peckary vor Alfred Buschek und Roman Pöllinger. Michael Theuritzbacher siegte bei den Opel Lotus vor Helmut Scheuch und Sami Hamid.

Bei den jüngeren Fahrzeugen bis 1600cc siegte der junge Patrick Schober vor Franz Benczak, beide VW König. Die große Klasse der Formel Young holte sich Wolfgang Dietmann vor dem Bulgaren Nikolay Takev und Philipp Thiel, alle Dallara.

Die Sportwagen gewann Johannes Huber vor George Komaretho und Andreas Türk.

Der Gesamtführende Dieter Schwarz hatte im Rennen Pech und es wurde über Nacht eifrig daran gearbeitet, dass er am Sonntag wieder starten kann. Einige Konkurrenten haben dabei tatkräftig mitgeholfen!

Rennen 2:

Nikolay Takev, Dallara FY F3 aus Bulgarien gewann das zweite Rennen vor einem entfesselnd fahrenden Dieter Schwarz, Opel Lotus und dem Deutschen Daniel Hornung, Ralt RT 3 Formel 3. Titelaspirant Peter Peckary, Formel Renault konnte zwar als Gesamtvierter seine Klasse gewinnen aber es reichte nicht für den Gesamtsieg. Michael Theuritzbacher gewann die Klasse Formel Ford 2000 vor Otto Flum.

Dieter Schwarz holte somit zum ersten Mal den Gesamtsieg der Formel Historic nach Vorarlberg knapp vor Peter Peckary, Formel Y3 und Formel Renault und Philipp Thiel, FY3. Otto Flum wurde Gesamtvierter vor Michael Theuritzbacher, beide Formel Ford 2000.

Young Timer

Rennen 1:

In einem sehr spannenden Rennen siegte der Oberösterreicher Roland Luger, Opel Omega DTM vor dem Schweizer Daniel Büchi, Chevrolet und dem Wiener Markus Weege, BMW M3 E46. Vierter wurde der Titelaspirant Thomas Weberhofer, Opel Omega V8 Star.

Manuel Reitberger, Ford Focus gewann die Klasse bis 2000cc vor dem Ungarn Arpad Viszokay, BMW 320 und Fabio Becvar, Renault. Die Klasse bis 2500cc sicherte sich Markus Landlinger vor dem Schweizer Mike Wehrli und Karl Kölbl, alle BMW 325i. Die 3-Liter Klasse gewann der Burgenländer Johannes Kawicher, BMW M3 vor dem Tschechen Miroslav Svec, BMW M3 und Christian Maurer, Toyota Celica.

Hinter Markus Weege platzierten sich die Porschefahrer Heinz Bayer und Thomas Weidel auf den Plätzen zwei und drei in der Klasse bis 3600ccm.

 

Rennen 2:

Der Steirer Thomas Weberhofer gewann das zweite Rennen mit seinem Opel Omega V8 Star vor dem Wiener Markus Weege, BMW M3 GTR und dem Schweizer Daniel Büchi Chevrolet Camaro.

Schnellster Pilot bis 3600cc  war Heinz Bayer, Porsche 996 vor Dieter Karl Anton, Honda S2000 und Norbert Greger, BMW M3 E46. Der Burgenländer Johannes Kawicher, BMW M3 E36 gewann die 3 Liter Klasse und Manuel Reitberger holte sich die Klasse bis 2000cc.

Durch die Abwesenheit von Rudolf Happl, Audi S3 hatte Thomas Weberhofer die Chance auf den Gesamtsieg der Young Timer, die er auch nutzte!  Zweiter blieb Rudi Happl vor Dieter Karl Anton und Lutz Fischer, Porsche 996 ex aequo mit Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette.

Touring Car Open

Rennen 1:

Zeljko Drmic gewann die TCO mit seinem Mercedes SLS vor Oliver Michael, Porsche 991 und Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette.

Die Klasse bis 2000cc holte sich Mario Huber, VW Golf vor Leonhard Gappmayer, Fiat Abarth. Sieger der Klasse bis 3500cc wurde Antonio Citera, VW Golf vor Lothar Oberlaber, Renault und Franz Altmann Saker. Die große Klasse der TCO holte sich Gesamtsieger Zeljko Drmic vor Oliver Michael und Manfred Werner, Porsche 997.

Rennen 2:

Oliver Michael, Porsche 991 holte sich das letzte Rennen der Touring Car Open vor Zeljko Drmic, Mercedes SLS und dem Schweizer Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette.

Gesamtsieger der TCO 2019 wurde der Rosenheimer Manfred Werner, Porsche 997 GT3 vor dem Niederösterreicher Oliver Michael, Porsche 991 GT3 und dem Tiroler Markus Karlinger, Mini Cooper JCW ex aequo mit Markus Eder, Ford Focus aus Niederösterreich.

Classica Trophy

Die Salzburger Seriensieger in der Teamwertung Herbert Margreiter / Konnie Aistleitner, Alfa Romeo GTV konnten auch das letzte Rennen gewinnen, diesmal vor den Lokalmatadoren Wilfried Lind / Karl Planitzer, Porsche 944 und dem Team Rausch / Kunzer, VW Lupo. In der Solowertung war es natürlich extrem spannend, konnten doch 4 Piloten noch den Gesamtsieg holen.

Des Sieg im Finale holte sich das Classica Urgestein Hois Russegger aus Abtenau mit seinem Porsche 968, gefolgt von Ralf Schatzl, Triumph TR6 und Peter Jaitner, Opel Manta B.

Hinter den Team Gesamtsiegern Herbert Margreiter / Konnie Aistleitner platzierten sich die Steirer Wilfried Lind / Karl Planitzer, Porsche 944 und Michael / Heinz Finster auf den Podestplätzen.

Superspannend war das Finale der Solofahrer. Letztlich hatte der Salzburger Ralf Schatzl, Triumph TR6 ganz knapp die Nase vorne, gefolgt von Peter Jaitner, Opel Manta und Nico Horvath, Porsche 911 ex aequo mit Hois Russegger, Porsche 968.

Tolle Leistungen, wenn man bedenkt, dass in der Classica Trophy über 80 Fahrer im Klassement sind.

Ravenol 1-H Endurance Race

Dramatik pur auch beim Langstreckenrennen. 44 Teams traten zum Rennen an, die Warteliste war dazu auch noch mit 10 Teams bestückt. Sieger des Rennens, das gemeinsam mit dem Touring Car Masters durchgeführt wurde, wurde das Team Ernst Kirchmayr/Philipp Baron, Ferrari F488 vor Bernhard Löffler, Lamborghini Huracan und Josef Meyer / Luca Rettenbacher, Porsche 991.

Extrem spannend ging es in das Finalrennen, die Gesamtführenden Patrick Weiss / Gerhard Weiss / Luca Rettenbacher, BMW fielen in Führung liegend aus somit war der Weg frei für das an zweiter Stelle liegende Team von Herbert Karrer / Rupert Weissenlehner / Tobias Weichenberger die sich den Klassensieg bei den Young Timern bis 3000cc holten und damit auch die Gesamtwertung 2019 für sich entscheiden konnten. Weiss / Weiss / Rettenbacher wurden Gesamtzweite vor dem Trio Rudolf Happl / Mario Traxler / Heiko Köppe, Audi S3.

Pünktlich um 17.50 Uhr war die Veranstaltung beendet. Ein würdiges Finale mit spannenden Rennen und viel Action ist „Geschichte“.

Die Jahressiegerehrung der Histo Cup Serien findet am 16. November 2019 in Salzburg im Hotel Pitter statt.

Vorschau Terminkalender 2020

03. bis 05. April – Adria Int. Raceway (I)
24. bis 26. April – Brünn (CZ)
15. bis 17. Mai – Mozartpreis Salzburgring
12. bis 14. Juni – Rijeka – Grobnik (HR)     powered by RSC
03. bis 05. Juli – Pannoniaring     (H)        powered by RSC
14. bis 16. August – Slovakiaring       (SK)
18. bis 20. September – Bosch Race Salzburg
09. bis 11. Oktober – Saisonfinale Red Bull Ring

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Infos Histo Cup Finale RBR – 11. bis 13. Oktober 2019

Hallo, liebe Motorsportfreunde!

In der Folge die letzten Infos für unser Finale:                         LIVESTREAM

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Achtung: Anreise und Einlass ins Fahrerlager ist frühestens am Donnerstag, 10. Oktober um 16.00 Uhr.

Der Einlass ist dann nur bis 22.00 Uhr möglich. Für Teilnehmer, die früher kommen, wird vor dem Ring ein „Warteparkplatz“ eingerichtet von dem ihr dann „geordnet“ eingelassen werdet.
Das Rennbüro befindet sich im ersten Stock, Aufgang neben der Box 1.

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren Fahrerlagermeister – Mike Hafner mit dem Verantwortlichen vom Red Bull Ring. Bitte deren Anweisungen zu folgen, vielen Dank!
Alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, bitte vorab bei uns zu melden.

Wir bitten, wie immer alle Teilnehmer um äusserste „Platzdisziplin“, da das Fahrerlager sehr beschränkte Möglichkeiten hat.

Private PKW´s bitten wir auf dem Parkplatz vor dem Hauptgebäude abzustellen. Man kann direkt ins Hauptgebäude eintreten und durch die Unterführung direkt ins Fahrerlager gelangen.

Die Gastserie „Suzuki Motorsport Cup“ sind im oberen Fahrerlager untergebracht und werden dort entsprechend aufgestellt. Die Ferrari Trophy bekommt den Parkplatz oberhalb des Tunnels. Die Classica Trophy wird im Bereich der Tankstelle und im Fahrerlager platziert.

Bitte den Fahrerlagerplan und Boxenplan  beachten:

Boxen:

Sind zur Gänze ausgebucht. Für Einzelplätze gibt es noch eine Warteliste. Die Boxen können am Donnerstag ab 16.30 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme bzw. am Donnerstag in der Box 14 ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Die Boxen kosten für das gesamte Wochenende EUR 800,00.

Anhängerparkplatz:

Die Anhänger müssen auf dem vorgesehenen Anhängerparkplatz auf der Westspange (ehemalige Rennstrecke) geparkt werden. Anfahrtshinweis: Hinaus auf die Bundesstraße, dann rechts und gleich wieder rechts. Bitte ganz oben anfangen die Anhänger zu parken. Dort können dort auch Zugfahrzeuge abgestellt werden die nicht gebraucht werden. Es dürfen keine Anhänger im Fahrerlager verbleiben, es sei denn sie werden als Nachtquartiere benutzt.

Administrative Abnahme:

Rennbüro Stiege 1 im ersten Stock (Aufgang neben der Box 1). Öffnungszeiten:

Freitag: 08.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag und Sonntag: 07.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr 

Tickets für die Freitag-Trainings:

Die Tickets für die Trainingsstints am Freitag (13.00 bis 17.00) sind im Rennbüro erhältlich.
Öffnungszeiten:  Freitag 08.30 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 18.00 Uhr

Technische Abnahme: Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten.
Ohne technische Kontrolle darf kein Fahrzeug ab Samstag früh auf die Strecke!

RSC Reifenservice:

Wie bei jeder Veranstaltung sind die Jungs von der RSC ab Donnerstagabend vor Ort für Euch im Dienst. Der Standort ist im Bereich der Boxen 12 bis 17.

Vorstart/Start:

Wie im Frühjahr – im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude. Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen. Bitte beachten, dass sich die Startzeiten nach vor und nach zurück verschieben können!
Das Vorausfahrzeug führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start.
Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen. Für die BMW Challenge wird ein eigener Parc Fermé eingerichtet.

Fahrerbesprechungen Freitag, 11. Oktober 2019:

18.15 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              alle Rennserien

Fahrerbesprechungen Gastserien: laut separater Vereinbarung

Fahrdisziplin:

Wir bitten, speziell die Fahrer mit den großen Fahrzeugen auf die kleineren „Rücksicht“ zu nehmen und die Gegner mit dem entsprechenden Respekt zu behandeln!

Testen am Freitag:

13.00 – 13.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
13.30 – 13.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
14.00 – 14.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
14.30 – 14.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
15.00 – 15.25           freies Fahren           Formel- und Sportwagen
15.30 – 15.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
16.00 – 16.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
16.30 – 16.55           freies Fahren           Suzuki und TW bis 2000cc
17.00 – 17.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
17.30 – 17.55           freies Training         Classica Trophy

Anmeldungen bitte bei der administrativen Abnahme im 1. Stock, Stiege 1

Siegerehrungen:

Samstag:       18.30 Uhr im Zelt der Bulls Lane neben dem Restaurant im 1. Stock

Wir bitten um Erscheinen in Renn- oder Teambekleidung!

Sonntag:       jeweils 30 Minuten nach den Rennen im Zelt der Bulls Lane im  1. Stock.

Livestream / powered by EBCONT:

Dank dem Sponsor EBCONT – IT Lösungen mit Handschlagqualität – gibt es beim Histo Cup Finale auch den Histo Cup Livestream! Teams, Fans und Freunde zu Hause können die Rennen mittels Livestream alle Qualifyings und alle Rennen live mitverfolgen. www.histocup.mobile-motions.tv

Programmheft 

ist online bei den Terminen ersichtlich

Wir freuen uns schon sehr auf das „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise!

Michael und Uschi Steffny

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Histo Cup Finale Red Bull Ring 11.-13. Oktober 2019

Liebe Motorsportfreunde!

Nach dem überwiegend sehr erfolgreichen BOSCH Race am Salzburgring folgt nun das Histo Cup Finale am Red Bull Ring.

Kurz noch ein Rückblick auf das 50 Jahre Jubiläum am Salzburgring und dann die Informationen für das Finale 2019:

Rückblick Salzburgring

Auf den Tag genau vor 50 Jahren wurde der Salzburgring feierlich mit Rennen für Autos und Motorräder eröffnet. Daher waren auch beim Jubiläumsrennen erstmalig historische Rennmotorräder dabei. Wolfgang Stropek, selbst Teilnehmer am ersten Rennen 1969, organisierte ein tolles Starterfeld für die Parade der Motorräder und sie waren sicher das Highlight des Jubiläums. Besonders hervorzuheben war die Disziplin der Motorradpiloten!

Die zweite Parade der Rennfahrzeuge auf vier Rädern war sehr gut besetzt, man hatte Fahrzeuge der 60er bis 90er Jahre genauso gesehen wie die Rennserien ETCC und WTCC der jüngsten Vergangenheit am Salzburgring. Leider gab es bei dieser Parade einen schweren Unfall auf der Gegengeraden, Gott sei Dank ohne Verletzungen, die dazu geführt hat, dass am Sonntag die Formel Historic kein Rennen mehr fahren konnte, da die Sicherheit für Formelfahrzeuge nicht mehr gewährleistet war.

Die Gastserie Formel Vau Europa (die alten Formel VW auf Basis des VW Käfers) war mit vier Abbrüchen und ölverschmutzter Fahrbahn leider Verursacher von unnötigen Verzögerungen am Samstag. So musste das Rennen der österreichischen Formel Historic verkürzt werden und das Ravenol Endurance Rennen um 18.00 Uhr abgebrochen, da die Betriebserlaubnis keine Überschreitung erlaubt hat. Hierzu gibt es für die Zukunft ein klares Verbesserungspotenzial, welches wir zukünftig nutzen werden.

Alles in allem war es aber ein gelungenes Fest zum Jubiläum des Salzburgringes. Spannende Rennen mit tollen Rennfahrzeugen entzückten die vielen Zuschauer und auch die Rennfahrer hatten viel Spaß beim Ausüben ihres geliebten Motorsports.

Nun zur Vorschau des Histo Cup Finales am Red Bull Ring:

Histo Cup Finale am Red Bull Ring – 11. bis 13. Oktober 2019

Nennungen/Nennschluss:

Bitte unbedingt rechtzeitig über die Homepage – Fahrerlogin – die Nennung abgeben. Das erleichtert uns die Planung und Organisation.
Nennschluss ist der 30. September 2019!

Anreise / Einlass Fahrerlager:

Achtung: Anreise und Einlass ins Fahrerlager ist frühestens am Donnerstag, 10. Oktober um 18.00 Uhr.

Der Einlass ist dann nur bis 22.00 Uhr möglich. Für Teilnehmer, die früher kommen, wird vor dem Ring ein „Warteparkplatz“ eingerichtet von dem ihr dann „geordnet“ eingelassen werdet.

Das Rennbüro befindet sich im ersten Stock, Aufgang neben der Box 1.

Fahrerlagereinteilung:

Das Beziehen des Fahrerlagers erfolgt bitte nur nach Anweisung durch unseren

Fahrerlagermeister – Mike Hafner mit dem Verantwortlichen vom Red Bull Ring. Bitte deren Anweisungen zu folgen, vielen Dank!
Alle Teilnehmer, die mit einem Truck kommen, bitte vorab bei uns zu melden.

Wir bitten, wie immer alle Teilnehmer um „Platzdisziplin“, da das Fahrerlager sehr beschränkte Möglichkeiten hat.

Private PKW´s bitten wir auf dem Parkplatz vor dem Hauptgebäude abzustellen. Man kann direkt ins Hauptgebäude eintreten und durch die Unterführung direkt ins Fahrerlager gelangen.

Die Gastserie „Suzuki Motorsport Cup“ sind im oberen Fahrerlager untergebracht und werden dort entsprechend aufgestellt. Die Ferrari Trophy bekommt den Parkplatz oberhalb des Tunnels. Die Classica Trophy wird im Bereich der Tankstelle und im Fahrerlager platziert.

Bitte den Fahrerlagerplan und Boxenplan  beachten:

Boxen:

Sind zur Gänze ausgebucht. Für Einzelplätze gibt es noch eine Warteliste. Die Boxen können am Donnerstag ab 18.30 Uhr bezogen werden (Freitag bis Sonntag). Die Boxenschlüssel werden bei der administrativen Abnahme ausgegeben und müssen dort bitte gleich bezahlt werden! Die Boxen kosten für das gesamte Wochenende EUR 800,00. Bitte überprüfen, ob die Reservierung vollständig ist (siehe Homepage „Boxen-reservierung“) und gegebenenfalls Rückmeldung per Mail.

Anhängerparkplatz:

Die Anhänger müssen auf dem vorgesehenen Anhängerparkplatz auf der Westspange (ehemalige Rennstrecke) geparkt werden. Anfahrtshinweis: Hinaus auf die Bundesstraße, dann rechts und gleich wieder rechts. Bitte ganz oben anfangen die Anhänger zu parken. Dort können dort auch Zugfahrzeuge abgestellt werden die nicht gebraucht werden. Es dürfen keine Anhänger im Fahrerlager verbleiben, es sei denn sie werden als Nachtquartiere benutzt.

Administrative Abnahme:

Rennbüro Stiege 1 im ersten Stock (Aufgang neben der Box 1). Öffnungszeiten:

Freitag: 09.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr,
Samstag und Sonntag: 07.30 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr 

Tickets für die Freitag-Trainings:

Die Tickets für die Trainingsstints am Freitag 13.00 bis 17.00 sind im Rennbüro erhältlich.
Öffnungszeiten:  Freitag 09.00 bis 12.00 Uhr und 13.00 bis 18.00 Uhr

Technische Abnahme: Freitag: 08.00 bis 12.00 und 13.00 bis 18.00 Uhr

Die Techniker gehen von Zelt zu Zelt. Bitte die Fahrzeuge und die notwendigen Utensilien bereithalten.
Ohne technische Kontrolle darf kein Fahrzeug ab Samstag früh auf die Strecke!

RSC Reifenservice:

Wie bei jeder Veranstaltung sind die Jungs von der RSC ab Donnerstagabend vor Ort für Euch im Dienst. Bitte unbedingt die noch benötigten Reifen „vorbestellen“, damit diese dann auch am Red Bull Ring mit im Auflieger sind!

Bestellungen bitte an: office@rs-center.eu oder Tel: +43 660 7337886

Vorstart/Start:

Wie im Frühjahr – im Fahrerlager gegen die Fahrtrichtung – hinter dem Boxengebäude. Jeder Teilnehmer ist für seinen Startplatz selbst mitverantwortlich. Bitte Aushang beachten und rechtzeitig zum Vorstart kommen. Bitte beachten, dass sich die Startzeiten nach vor und nach zurück verschieben können!
Das Vorausfahrzeug führt das Feld vom Vorstart mit einer Aufwärmrunde zum Start.
Es wird „fliegend“ gestartet. Kein Stopp auf der Zielgeraden!

Parc Fermé / technische Kontrollen:

Das Fahrerlager gilt als Parc Fermé. Technische Kontrollen werden von den Technikern „stichprobenartig“ vorgenommen. Für die BMW Challenge wird ein eigener Parc Fermé eingerichtet.

Fahrerbesprechungen Freitag, 11. Oktober 2019:

18.15 Uhr                  Bulls Lane Zelt am Boxendach              alle Rennserien

Fahrerbesprechungen Gastserien: laut separater Vereinbarung

Fahrdisziplin:

Wir bitten, speziell die Fahrer mit den großen Fahrzeugen auf die kleineren „Rücksicht“ zu nehmen und die Gegner mit dem entsprechenden Respekt zu behandeln!

Testen am Freitag:

13.00 – 13.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
13.30 – 13.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
14.00 – 14.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
14.30 – 14.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
15.00 – 15.25           freies Fahren           Formel- und Sportwagen
15.30 – 15.55           freies Fahren           Tourenwagen und GT bis 3000cc
16.00 – 16.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
16.30 – 16.55           freies Fahren           Suzuki und TW bis 2000cc
17.00 – 17.25           freies Fahren           Tourenwagen und GT über 3000cc
17.30 – 17.55           freies Training         Classica Trophy

Anmeldungen bitte bei der administrativen Abnahme im 1. Stock, Stiege 1

Siegerehrungen:

Samstag:       18.30 Uhr im Zelt der Bulls Lane neben dem Restaurant im 1. Stock

Wir bitten um Erscheinen in Renn- oder Teambekleidung! Sonntag:       jeweils 30 Minuten nach den Rennen im Zelt der Bulls Lane im  1. Stock.

Livestream / powered by EBCONT:

Dank dem Sponsor EBCONT – IT Lösungen mit Handschlagqualität – gibt es beim Histo Cup Finale auch den Histo Cup Livestream! Teams, Fans und Freunde zu Hause können die Rennen mittels Livestream alle Qualifyings und alle Rennen live mitverfolgen. www.histocup.mobile-motions.tv

Programmheft 

Bitte unbedingt schnellstmöglich nennen, damit wir das Programmheft fertigstellen können. Redaktionsschluss ist Montag, 30. September 2019

Wir freuen uns schon sehr auf das „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring und wünschen allen Teilnehmern eine gute Anreise!
Bis zum Wiedersehen verbleiben wir, wie immer, mit dem Gruß

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

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BOSCH RACE – 50 Jahre Salzburgring

Die Vorbereitungen waren mehr als intensiv, stand doch das „punktgenaue“ Jubiläumsrennen zum 50. Geburtstag des Salzburgringes an. Am 20. September 1969 wurde das erste Rennen, der 1. Nat. Preis von Salzburg ausgetragen und einen Tag später der 1. Int. Preis von Salzburg.

Der Histo Cup hatte die Ehre das Jubiläumsrennen zu veranstalten. 300 Automobile und 38 Motorräder kamen zum Salzburgring – absoluter Teilnehmerrekord!

Ein Prost dem Team vom Salzburgring

Bei herrlichem Herbstwetter wurde es bereits am Donnerstagabend „knapp“ im Fahrerlager, jede Lücke wurde optimal ausgenutzt. Die vielen Piloten trainierten am Freitag von 08.00 bis 18.00 Uhr und die vielen Fans kamen auch im Fahrerlager auf ihre Kosten.

Samstagvormittag wurden die ersten Qualifyings durchgeführt und die vielen Fans freuten sich über die Legendenparade der Tourenwagen und über die Parade der tollen Motorräder aller Epochen.

Pünktlich nach der Mittagspause ging es los mit den ersten Rennläufen. Am Samstagabend gab es dann bei der Siegerehrung „Freibier“ vom Salzburgring auf den gehörig angestoßen wurde.

Auch am Sonntag wurden am Vormittag die Qualifyings gefahren und am Nachmittag die Rennläufen. In der Folge die zusammengefassten Rennläufe der Histo Cup Serien.

Histo Cup bis 2500cc

Rennen 1

Der bayrische BMW Fahrer Robert Edenhofer feierte bei seinem Comeback mit seinem BMW 2002-16V einen eindrucksvollen Sieg gefolgt von Franz Kerzner, Ford Escort BDA und Herbert Möglin, BMW 320-4, die die Anhang K Wertung anführten.

Vierter wurde der Newcomer Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE, gefolgt von Volker Braunsberg, Opel Ascona. Favorit Martin Sahl, Ford Escort BDA, kämpfte mit Problemen, konnte aber auch das Ziel erreichen und wertvolle Punkte mitnehmen.

Die Klassensieger:

K bis 1300:    Herby Senn vor Peter Lüthi, beide Triumph Spitfire

K bis 1600:    Alexander Wechselberger, Alfasud Sprint vor Christian Schober, Renault Alpine und Ulrich Klösser, Ford Lotus Cortina

K bis 2000:    Franz Kerzner, Ford Escort BDA vor Herbert Möglin, BMW 320-4 und Thomas Dätwyler, Opel Kadett GTE

K bis 2500:    Volker Braunsberg, Opel Ascona vor Ingo Vieser, BMW 323i

Porsche Classic Cup

PCC bis 2500: Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 vor Alexander Drogin, Porsche 914 und Alberto Mondinelli / Roberto Strazzeri, Porsche 944

STW bis 2000: Walter Spatt, VW Golf GTI vor Peter Pöschl, Ford Escort, Alfred Piesinger, KIA  Sephia

STW bis 2500: Robert Edenhofer, BMW 2002 vor Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE    und Werner Croce, Alfa GTV

Rennen 2

Martin Sahl konnte nach dem ersten Rennen seinen Ford Escort RS 1600 BDA reparieren und das zweite Rennen von der Pole aus gewinnen.

Zweiter wurde sein Markenkollege Franz Kerzner vor dem Deutschen Wolfgang Kaupp, der damit die STW Wertung vor dem sensationell fahrenden Karl Böhringer, Ford Escort Holbay gewann. Karl Böhringer ist mit seinen 78 Jahren einer der äalteste3n Teilnehmer und hatte auch am ersten Rennen am Salzburgring in der Formel Vau teilgenommen! An dritter Stelle der STW Wertung platzierte sich der Oberösterreicher Johan Retschitzegger, Audi 80 Coupé.

Die Klassensieger:

K bis 1300:    Herby Senn, Triumph Spitfire

K bis 1600:    Alexander Wechselberger, Alfasud Sprint vor Christian Schober,
Renault Alpine und Ulrich Klösser, Ford Lotus Cortina

K bis 2000:    Martin Sahl vor Franz Kerzner, beide Ford Escort BDA und Herbert
Möglin, BMW 320-4

K bis 2500:    Volker Braunsberg, Opel Ascona vor Ingo Vieser, BMW 323i

Porsche Classic Cup

PCC bis 2500: Gerhard Bruckmüller, Porsche 924 vor Alexander Drogin, Porsche 914 und Alberto Mondinelli / Roberto Strazzeri, Porsche 944

STW bis 2000: Hans Retschitzegger, Audi  vor Walter Spatt, VW Golf GTI und Thomas  Lehner, Alfa 33

STW bis 2500: Wolfgang Kaupp, Opel Kadett GTE vor Karl Böhringer, Ford Escort 16-V  und Werner Croce, Alfa GTV.

Histo Cup über 2500cc

Rennen 1

Die sehr gut besetzten Rennen der großen historischen Rennfahrzeuge boten den Zuschauern auch actionreiche Szenen am laufenden Band.

Der Bad Reichenhaller Markus Bereuter, Chevrolet Corvette holte sich knapp vor seinem Landsmann Hubert Färber, Ford Mustang den Sieg, gefolgt von Franky Riedel Chevrolet Delago.

Der Salzburger Lokalmatador Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 lieferte sich ein tolles Duell mit dem Porsche Piloten Max Detterbeck, Porsche RSR und wurde Gesamtsechster und Sieger der Klasse STW bis 3600cc.

Schnellster Anhang K Pilot wurde der Oberösterreicher Rico Fürtbauer, Ford GT 40 vor der Amerikanerin Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette und dem Tschechen David Becvar, Jaguar XJS. Pech hatte Klaus Rath, der seinen Audi Quattro nicht vom Vorstart wegbrachte.

Die Klassensieger:

K bis 3600:    Alfred Weissengruber, BMW 635i vor Reinhold Jungwirth, Porsche 911
und Franz Wetzlmaier, BME 535i

K über 3600: Rico Fürtbauer, Ford GT40 vor Amanda Hennessy, Chevrolet Corvette
und David Becvar, Jaguar XJS

Porsche Classic Cup

PCC 3500: Josef Schößwendter vor Toni Zisser, beide Porsche 944 Turbo und Josef Schiedlbauer, Porsche 911

 

PCC YT:    Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR vor Bert Schuster, Porsche 964 und Wolfgang Belasta, Porsche 993

STW 3600: Michael Steffny, BMW 320 Gr.5 vor Christian Schneider, Alfa GTV-6 und Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600

STW+3600:Marcus Bereuter, Chevrolet Corvette vor Hubert Färber, Ford Mustang und Frank Riedel, Chevrolet Delago

SW:            Adam Klus, Audi Turbo, Interserie

Rennen 2

Hubert Färber, Ford Mustang  holte sich das zweite Rennen der großen Historischen vor Adam Klus, March Audi Turbo und Klaus Rath, Audi Quattro.

Der Schweizer Urs Metzger, Plymouth Barracuda wurde Gesamtvierter vor dem Salzburger Michael Steffny, BMW 320 Gruppe 5 und David Becvar, Jaguar XJS der damit auch die Anhang K Wertung gewonnen hat vor Amanda Hennessy und Klaus Kunczycki, beide Chevrolet Corvette.

Maximilian Detterbeck gewann mit seinem Porsche 911 RSR die Porsche Classic Cup Wertung der Fahrzeuge über 2500cc.

Die  Klassensieger:

K bis 3600:    Alfred Weissengruber, BMW 635i vor Toni Eckhart, Ford Capri RS 2600
und Franz Wetzlmaier, BME 535i

K über 3600: David Becvar, Jaguar XJS vor Amanda Hennessy und Klaus Kunczycki,
beide Chevrolet Corvette

Porsche Classic Cup

PCC 3500: Josef Schößwendter vor Toni Zisser, beide Porsche 944 Turbo und Josef Schiedlbauer, Porsche 911

PCC YT:    Maximilian Detterbeck, Porsche 911 RSR vor Wolfgang Belasta, Porsche 993 und Bert Schuster, Porsche 964

STW 3600: Michael Steffny, BMW 320 Gr.5 vor Klaus Holzinger BMW und Andreas Eckhart, Ford Capri RS 2600

STW+3600:Hubert Färber, Ford Mustang vor Klaus Rath, Audi Quattro und Urs Metzger, Plymouth Barracuda

SW:            Adam Klus, Audi Turbo, Interserie

Formel Historic

Rennen 1

Der Niederösterreicher Philipp Thiel, Dallara F3 gewann das Rennen überlegen vor dem Vorarlberger Dieter Schwarz, Opel Lotus und dem Burgenländer Roman Pöllinger, Reynard F3.

Der Salzburger Wolfgang Dietmann, Martini F3 belegte den vierten Platz vor Michael Theuritzbacher, Opel Lotus und Gerhard Lehninger, beide Opel Lotus.

Die Klassensieger

Formel 3:       Georg Panzenböck, Reynard vor Gerd Reinprecht, Martini und Johann
Kowar, Ralt

FF-1600:       Rafael Kowar, VD vor Peter Hinderer, Lotus und ainer Schrems, Quest

FF-2000:       Otto Flum vor Norbert Fritz, beide Reynard Ford

Sportwagen: Markus Deutsch, Lola T492 vor Andreas Türk, Robinson

F-Libre 1:       Roman Pöllinger vor Mike Höll, beide Reynard F387

 

F-Libre 2:       Franz Benczak vor Patrick Schober, beide Formel König

F Opel:           Dieter Schwarz vor Michael Theuritzbacher und Gerhard Lehninger

F Renault:     Peter Peckary vor Benjamin Pfeil und Valentin Pepert

F Young:       Philipp Thiel, Dallara F3 vor Wolfang Dietmann, Martini und Günter Ledl, Dallara

Die Formel Historic konnte leider das zweite Rennen nicht mehr bestreiten, weil nach einem schweren Unfall auf der schnellsten Stelle des Ringes die Leitschienen auf der „Kopfhöhe“ der Piloten nicht mehr vollständig reparabel waren. Daher musste der Rennleiter, auf Empfehlung der Rennärzte und der Streckenbetreiber, das zweite Rennen der Formelfahrzeuge aussetzen.

Der Histo Cup entschuldigt sich bei den Fahrern und wird sich bemühen eine „Entschädigung“ bei einem der nächsten Rennen zustande zu bringen.

BMW 325 Challenge

Mit großer Spannung wurden die Rennen der BMW 325 Challenge erwartet. Tobias Weichenberger kam als Titelverteidiger mit einem großen Vorsprung zum Salzburgring. Um den Vizemeistertitel wurde jedoch noch erbittert gefightet.

Rennen 1

Polesetter Tobias Weichenberger setzte sich gleich wieder in Führung, gefolgt von Gaststarter Jakob Schober (Challenge Sieger 2017) und dem Deutschen Graf Lando von Wedel und dem Steirer Max Winkler.

Es folgte ein toller Vierkampf wobei die Führung einige Male wechselte. Letztlich konnte sich Weichenberger vor dem Wedel und Schober durchsetzen. Winkler wurde Vierter vor Matthias Heinemann und Manfred Zaunbauer.

In der E 30 Cup Wertung (Rookie und Amateure) ging es wieder heiß her, letztlich konnte sich der Oberösterreicher Florian Kammerstätter vor dem Salzburger Youngster Patrick Weiss und dem Steirer Franz Josef Stopper durchsetzen. Die Salzburgerin Natalie Horvath wurde Sechste von 10 Platzierten.

Rennen 2

Die Pole holte sich wieder Tobias Weichenberger, diesmal vor Lando Wedel und Jakob Schober. Im Rennen entbrannte anfangs wieder ein Vierkampf bei dem auch Max Winkler mitmischte bis er sich beim Überfahren der Curbs die Ölwanne beschädigte und ausfiel.

An der Spitze tobte ein Dreikampf, in der letzten Kurve vor die Zielschikane gelang es dem Altenmarkter Jakob Schober den Führenden Lando Wedel zu überholen und er gewann das zweite Rennen mit einem 10 Hundertstel  Vorsprung auf Lando Wedel und 26 Hundertstel vor Tobias Weichenberger! Matthias Heinemann belegte den vierten Rang vor Herbert Karrer und Manfred Zaunbauer.

Auch in der E 30 Wertung ging es mehr als spannend zu. Der sehr entfesselnd fahrende Vater von Lando Wedel, Christian fuhr mit dem Hankook BMW siegte vor Florian Kammerstätter und Franz Josef Stopper.

Die beiden Rennen der Challenge waren eine tolle Demonstration von hartem aber fairem und spannendem Motorsport!

Mini Cooper Cup

Die Mini Piloten fuhren ihr Rennen gemeinsam mit den BMW Piloten und standen den Kollegen der BMW-Abteilung in nichts nach.

Rennen 1

Der Tiroler Philipp Kluckner gewann das erste Rennen vor Michael Baltes und Peter Hinderer, beide aus München. Der Junge Matthias Jocher konnte nach einem Trainingscrash sein Auto zwar  wieder reparieren aber er konnte die Pace der Führenden nicht mitgehen.

Die R53 Wertung (ältere Mini) holte sich der Schotte Andrew Pringle vor dem Tschechen David Becvar.

Rennen 2

Matthias Jocher perfektionierte sein Fahrzeug und entschädigte sich am zweiten Tag mit einem feinen Sieg vor Michael Baltes und Philipp Kluckner. Andrew Pringle holte sich wieder die R53 Wertung.

Young Timer

Die sehr stark besetzte Serie der Young Timer hatte beide Rennen am Sonntag. Das erste Rennen begann bereits um 08.30 Uhr und war aufgrund der noch kühlen Temperaturen von Beginn an selektiv.

Rennen 1

Der Oberösterreicher Roland Luger hat seinem Opel Omega nun richtig das Laufen gelernt, er gewinnt das erste Rennen mit 15 Sekunden Vorsprung auf seinen Markenkollegen Thomas Weberhofer, Opel Omega V8 Star und dem Oberösterreicher Markus Fink, BMW M3 V8.

Der Tscheche Vlastimil Pavlik, Ferrari 430 wurde vor Dieter Karl Anton, Honda S 2000-3.0 Vierter. Titelanwärter Rudi Happl, Audi S3 wurde Gesamtsechster.

Die Klassensieger

YT bis 2000: Manuel Reitberger, Ford Focus vor Wolfgang Bauer und Helmut Landherr, beide Renault Clio

YT bis 2500: Markus Landlinger vor Harald Damaschke und Daniel Jerjen, alle BMW

YT bis 3000: Rudi Happl, Audi S3 vor Johann Kawicher, BMW M3 E36 und Roland
Königsecker, Mazda 323 GTR

YT bis 3600: Dieter Karl Anton, Honda vor Norbert Greger, BMW M3 E46 und Lutz
Fischer, Porsche 996 Cup

YT +3600:    Roland Luger vor Thomas Weberhofer, beide Opel und Markus Fink,
BMW

Rennen 2

Roland Luger konnte auch das zweite Rennen am Nachmittag für sich entscheiden, gefolgt von Thomas Weberhofer, beide Opel Omega und dem Wiener Markus Weege, BMW M3 E46 GTR. Michael Fischer, BMW M3 E46 wurde Vierter vor Vlastimil Pavlik, Ferrari 430 und Gerhard Jörg, Chevrolet Corvette.

Die Klassensieger

YT bis 2000: Manuel Reitberger, Ford Focus vor Arpad Viszokay, BMW und Helmut
Landherr, Renault Clio

YT bis 2500: Harald Damaschke vor Markus Landlinger und Daniel Jerjen, alle BMW

YT bis 3000: Rudi Happl, Audi S3 vor Roland Königsecker, Mazda 323 GTR und
Johann Kawicher, BMW M3 E36

YT bis 3600: Markus Weege vor Michael Fischer, beide BMW M3 E46 und Thomas
Weidel, Porsche 996 Cup

YT +3600:    Roland Luger vor Thomas Weberhofer, beide Opel und Vlastimil Pavlik,
Ferrari 430

Touring Car Open

Sigfried Kuzdas, BMW Alpina GT3 konnte zwar das erste Rennen gewinnen, da er aber als Gaststarter keine Hankook Reifen fuhr, wurde er nicht gewertet.

Rennen 1

Somit gewann Heinz Roth, Dodge Viper das Rennen vor Toni Stoiber, Porsche 997 GT3 und Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette.

 

Die Klassensieger

TCO 1:           Mario Huber, Seat Ibiza vor Leonhard Gappmaier, Fiat Abarth

TCO 2:           Max Karlinger vor Michael Zasche und Manuel Weger, alle Mini JCW

TCO 3:           Lothar Oberlaber, Renault Megane vor Herbert Leitner, Toyota

TCO 4:           Heinz Roth, Dodge vor Toni Stoiber, Porsche und Alfons Riedweg,
Chevrolet

Rennen 2

Heinz Roth, Dodge Viper konnte auch das zweite Rennen gewinnen vor Toni Stoiber und Manfred Werner, beide Porsche 997 GT3. Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette belegte diesmal den vierten Platz.

TCO 1:           Mario Huber, Seat Ibiza vor Leonhard Gappmaier, Fiat Abarth

TCO 2:           Max Karlinger vor Manuel Weger und Michael Zasche, alle Mini JCW

TCO 3:           Lothar Oberlaber, Renault Megane vor Herbert Leitner, Toyota

TCO 4:           Heinz Roth, Dodge vor Toni Stoiber, Porsche und Alfons Riedweg,
Chevrolet

Classica Trophy

44 Starter waren Rekord am Salzburgring. Die Classica Fahrer fuhren drei Wertungsläufe, die Ergebnisse wurden zusammen gezählt und somit kommt es zu folgenden Ergebnissen:

Solowertung

Sieger wurde der nach seiner Operation wieder genesene Burgenländer Niki Horvath, Porsche 911 SC vor dem Salzburger Ralf Schatzl, Triumph TR6 und Nico Unteregger, Chevrolet Corvette. Helmut Neisser, Mazda MX5 wurde Vierter vor Peter Jaitner, Opel Manta und Joe Weissinger, BMW 323i. Brigitte Jaitner, Porsche wurde beste Lady!

Teamwertung

Sie Seriensieger Herbert Margreiter und Konnie Aistleitner, Elva Courier konnten auch das Jubiläumsrennen gewinnen vor den Grazern Wilfried Lind / Karl Planitzer, Porsche 944 und dem Duo Gerald und Bernhard Perschl, Opel Astra. Die Teams Finster / Finster, Riedler / Riedler und Wimmeder / Wimmeder belegten die Plätze vier bis sechs.

Ravenol Endurance Race

Aufgrund von Verzögerungen, ein Fahrer der Formel Vau Serie verschmutzte mit einem Motorschaden die Strecke auf rund 1 Kilometer, kam es leider verspätet zum Start des toll besetzten Ravenol Teamrace mit 38 Teams am Start. Aufgrund von behördlichen Auflagen musste das Rennen auch frühzeitig um 18.00 Uhr beendet werden.

Sieger wurden das Team Josef Meyer / Luca Rettenbacher vor Franz Lahmer Reinhard Kofler und Clemens Stadler, alle Porsche 991 GT3.

Sieger der Touring Car Open wurden Sigi Kuzdas / Markus Fink / BMW Alpina bzw. BMW M3 V8 vor dem Team Stephan Jocher / Franz Irxenmayr, Porsche 991 GT3 und Heinz Roth, Dodge Viper.

Die Klassenergebnisse

Young Timer 1 bis 3000cc

Sieger Arpad Viszokay / Istvan Rath, BMW 320 vor Herbert Karrer / Tobias Weichenberger und Gerhard Weiss / Luca Rettenbacher.

Young Timer über 3000cc

Michael und Gerald Fischer, BMW M3 E46 vor Arthur Bruckner, Marcos Mantus und Roland Königsecker, Mazda 323 GTR

Touring Car Open bis 3000cc

Manuel Weger / Michael Zasche vor Max Karlinger / Viktor Bacher und Michael Baltes / Peter Hinderer, alle Mini Cooper JCW

Touring Car Open über 3000cc

Sigi Kuzdas / Markus Fink, BMW vor Stephan Jocher / Franz Irxenmayr, Porsche 991 und Heinz Roth, Dodge Viper.

Historische Fahrzeuge

bis 3000cc

Alexander Drogin, Porsche 914 vor Stephan Günter / Thomas Kaiser, MG B

über 3000cc

Astrid und Gerhard Witzany, Ford Mustang vor Franz Wetzlmaier / Bernd Matzer, BMW 535 und Chevrolet Corvette und Egmont Wimmeder, Jaguar E-Type.

 

Nach den – in der Mittagspause ausgefallenen Renntaxifahrten für Bosch – konnte Rennleiter Harald Lehner die Veranstaltung um 17.00 Uhr für beendet erklären. Für alle Teilnehmer ein Rennwochenende der Superlative mit Höhen und Tiefen, Gott sei Dank ist bei den Unfällen niemand verletzt worden.

Das Finale des Histo Cups findet vom 11. bis 13. Oktober am Red Bull Ring statt.

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Aktuelle Informationen BOSCH Race / 50 Jahre Salzburgring

Livestream Salzburging

Liebe Motorsportfreunde!

Jetzt ist es bald soweit, das BOSCH Race Salzburg / 50 Jahre Salzburgring steht unmittelbar bevor. In der Folge die Informationen:

Pressekonferenz Salzburgring

Am Dienstag, den 17. September 2019 um 11.00 Uhr in der Red Bull VIP Lounge am Salzburgring statt.
Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Rennfahrer sind selbstverständlich gerne gesehen! Bitte kurz per Mail bekanntgeben, wenn jemand kommen möchte!

Sonderläufe zum Jubiläum

Neben den sehr spannenden Rennverläufen der Histo Cup Rennen werden als besondere Highlights ein Race of Legends (Tourenwagen der letzten 5 Jahrzehnte) und eine Motorradparade mit ehemaligen Rennmaschinen (von 1969 bis 1994) zu bestaunen sein.
Bei den Tourenwagen Parade wollen wir dem Publikum die Renntourenwagen zeigen, die am Salzburgring in den verschiedenen Serien gefahren sind. U.A. werden wir dort Fahrzeuge der Serien Deutsche Rennsport Meisterschaft, DTM, STW, V8-Star ETCC/WTCC und TCR sehen.
Die Motorrad Parade wird von Wolfgang Stropek organisiert, der ja selbst auch ein Rennfahrer ist, der das Eröffnungsrennen am Salzburgring im Jahre 1969 bestritten hat!

Beides sind „Einladungsläufe“. Kein Nenngeld. Keine Lizenz erforderlich. Jeder Teilnehmer kann eine Unfallversicherung abschließen. Die Startplätze sind komplett ausgebucht!

Allgemeine Informationen zum BOSCH Race Salzburg

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, der ganze Tag und einzelne Stints zu 30 Minuten am Vormittag und Nachmittag.
Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag. 

Rennformat:

Nahezu alle Histo Cup Serien werden am Samstag und am Sonntag sowohl je ein Qualifying also auch je einen Rennlauf absolvieren. Aus zeittechnischen Gründen wird eine Serie (Young Timer) mit einem freien Fahren (Freitag) einem Qualifying (Samstag) und zwei Rennläufen (Sonntag) ausgestattet sein.
Die „Rennveranstaltung nach dem Reglement der AMF“ ist von Samstag, 21. bis Sonntag, 22. September ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist ab Donnerstag, dem 19. September ab 16.00 Uhr.
Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich.
Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.00 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr.
Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren. Gäste und Gastserien bekommen ihre Tickets im Rennbüro im Fahrerlager!

Bitte richtet Euch nach den Anweisungen der Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner vom Histo Cup).

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Legends und die Motorradparade werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest, je nach Witterung vor oder innerhalb des Zeltes, stattfinden. Am Samstag, nach der Siegerehrung um 18.30 lädt der Salzburgring zum „Freibier“ ein.

Boxen:

Es sind  alle Boxen ausgebucht. Es gibt eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 19. September 2019: 18.00 – 21.00 Uhr für den Testtag am Freitag
und freiwillige Abnahme für das Rennwochenende

Freitag, 20. September 2019:         08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr

Samstag, 21. September 2018:      07.00 – 09.00 Uhr

Technische Abnahme:

Unser Techniker, Norbert Kucera, Herbert Walch und Helfer werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box, gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!
Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 20. September 2019:

16.30 Uhr      Classica Trophy                  vor dem Rennbüro
18.15 Uhr      Histo Cup Serien                vor dem Rennbüro
18.30  Uhr     Tourenwagen Legends
und Motorräder                   vor dem Rennbüro
19.00 Uhr      Formel Vau                         Formel Vau Zelt

Samstag, 21. September 2019:

09.00 Uhr      Classica Trophy und Nachzügler                  vor dem Rennbüro

Zeitplan

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!

Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit, kann jedoch aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten. Es könnten sich Änderungen ergeben. Bitte beachtet, dass es auch eine „Vorverlegung“ von Terminen geben kann, diese sind zu befolgen!

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Sponsorenrichtlinie zu bekleben. Dies gilt speziell für die „BOSCH“ Aufkleber, Vielen Dank!

Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

Lautstärke und deren Messung

Wir in unserem Reglement grundsätzlich geschrieben, sind 98 plus 2 dba erlaubt. Die Lautstärke wird heuer von der Landesregierung gemessen und die zu lauten Fahrer werden darauf aufmerksam gemacht.

Die Disziplin der Fahrer wird ein wesentlicher Bestandteil sein, ob der Salzburgring eine weitere Verlängerung des Pachtvertrages bekommt oder nicht. Dies wird uns aber auch auf allen anderen Rennstrecken in Europa in den kommenden Jahren beschäftigen. Dabei geht es nicht um irgendwelche Ausnahmen, dabei geht es darum ob der Motorsport eine grundsätzliche Zukunft hat oder nicht.

Je früher wir damit beginnen uns dem Thema zu stellen, desto größer sind unsere Chancen auf eine gemeinsame Zukunft!

Vernunft und Verständnis ist zukünftig angesagt!

Vorinformation „Histo Cup – Saisonfinale“

Drei Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring  vom 11. bis 13. Oktober 2019 statt.

Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 30. September 2019.
Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien:

Als Gastserien begrüßen wir den Suzuki Austria Cup, die Ferrari Trophy und den BMW 318 IS Cup aus Polen.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.

Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig!

Vorinformation Jahressiegerehrung 2019 – Salzburg

Bitte vormerken: Am Samstag, dem 16. November 2019 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt.Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Crowne Plaza**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter: Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.
Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

Classica Eis Marathon am Lungauring 2020

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„8. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (04. Jänner 2020) und Young Timer (05. Jänner 2020). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

So, liebe Freunde, das waren die aktuellsten Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf das „BOSCH Race Salzburg“ mit dem Jubiläumsrennen am Salzburgring.

„auf die Historischen“
Michael und Uschi Steffny

 

P.S.: Aus aktuellem Anlass berichten wir noch sehr traurig über das Ableben von Auguste Poller. Die Classica Trophy Fahrerin ist leider viel zu früh „abberufen“ worden. Mehr dazu im folgenden Nachruf

 

 

 English Version – Llatest News 13 BOSCH Race Salzburg 20.-22.9.2019

Dear motorsport friends!

Special jubilee Races

In addition to the very exciting race programme of the Histo Cup races, special high lights will be a Race of Legends for Touringcars of the last 5 decades and a Motorcycle Parade with former racing cycles.
At the Turing Car Parade we want to show the public the Touring Cars that drove at the Salzburgring in the different series. We will see vehicles of the series DRM, DTM, STW, V8-Star ETCC / WTCC and TCR.
The motorcycling parade is organized by Wolfgang Stropek, who is also a racedriver who competed in the opening race at the Salzburgring in 1969!
Both Events are held by invitation. No entry fee, no license required.

BOSCH Race Salzburgring – 20th to 22th September 2019

We expect a motorsport festival of superlatives. With 8 Histo Cup Series and mentioned Jubilee Events. We will also have the Formula Vee Europe as guests.

Histo Cup Track Day – Free practice on Friday, 20th September

Friday morning from 09.00 to 12.00 and from 13.00 to 17.00 a separate „track day“ takes place with many test versions at very reasonable prices, which is also open to guests. To participate, no license is necessary! You can book half day, full day and single stints (30 minutes).

Event Duration and Entering the Track

Qualifying and Races from Saturday 21st to Sunday, 22nd of September.

Thursday 19.th: Due to the fact that there is another Promotor until 18:00 the Entry is open from 16.00 to 22.00. The crossover into the paddock (with vehicles over 3 meters total height) is possible after 18:15.

Crossover on Friday 07:00 to 08:00 and 12:00 to 12:45 and 18:15 to 21:00

Checkpoint is already open on Thursday and Friday in front of the tunnel. Racers with ID can pass. Please respect the instructions of the paddock Chief. Guests will get the entrance tickets in the race office in the paddock.

Paddock Plan:

The Touring Car Legends and Motorcycle participants in large paddock on the right side (as seen from the restaurant) in the line next to the gas station. The Historic Formula Vee is as well as the Classica Trophy stationed in the lower paddock. The Histo Cup Series will have their places as ever!
Please see the the Plan in the German part above.
The Bosch Tent and the Historic Bosch Service Bus are placed next to the Tent.

Garages: all boxes are fully booked. Please note the plan at our homepage.

Administration/Scrutineering:

Thursday, 19th  September 2019:

18:00 to 21:00 for the day of testing on Friday and voluntary acceptance
for the race weekend – Race Office

Friday, 20th September 2019:

08:00 to 12:00 and 13:00 to 18:00 Race Office

Saturday, 21st September 2019:

07:00 to 9:00 a.m. race office

Technical Scrutineering:

Our technicians, Norbert Kucera and Herbert Walch are going from tent to tent, or box and will check the racecars. The times are the same as the administrative checks.

The guest series are responsible for the technical inspection itself.

Drivers‘ briefings:

Friday, 20th September 2019:

16.30  Classica Trophy                  in front of the race office

18:15 Histo Cup series                  in front of the race office
18:30 Touring Car Revival             in front of the race office
19:00 Formula Vee                        Formula Vee tent

Saturday, 21st September 2019:

09:00 Classica Trophy                   in front of the race office

Timetable

Please note: The qualifying only vehicles are allowed on the track that have both the administrative and the technical inspection carried out!
The timetable on the Internet is valid.
Please observe the schedule and the news on the homepage and at the event board. It might changes.

Tickets for fans in advance:

Who needs tickets in advance for his fans, which can pre-order yet and then pick up in the paddock at the race office or can send even earlier by mail. The cards cost as usual EUR 20.00 (instead of 25.00) for the weekend or EUR 10.00 (instead of 15.00) per day (Sat or Sun). The tickets are valid for admission to the paddock, the two grandstands and on the pit roof.

Live Stream and Vehicle Stickers:

Both in Salzburg and in the final at the Red Bull Ring, we will have our livestream on both race days, which will be set up by Andreas Holzleitner and his company Kart Data.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

We kindly ask all participants to check the necessary sponsor stickers on the race cars in a polite and timely manner and to stick the cars in accordance with the sponsorship guideline. Many Thanks!
Please note: inproper vehicles – especially the windscreen – can be rejected on pre-start!

Noise Volume and its measurement

We basically written in our regulations, 98 plus 2 dba are allowed. The volume is measured this year by the state government and the loud drivers will be informed.
The discipline of the drivers will be an integral part of whether the Salzburgring gets another extension of the lease or not. However, this will also occupy us on all other racetracks in Europe in the coming years. It is not about any exceptions, it is about whether the motorsport has a fundamental future or not.

The sooner we start to address the issue, the greater our chances for a common future! Reason and understanding is announced in the future!

Prior information notice „Histo Cup – Season Final“

Three weeks after the Salzburgring the Season final will take place at the Red Bull Ring (11th to 13th October).
Entries are already possible online: www.histocup.com. Please note: closing date will be September 30th..
The schedule of the garages and the paddock plan are already published on the Internet.
Guest Series: As a guest series, we welcome the Suzuki Cup Austria, Ferrari Trophy and BMW 318 Cup Poland.

Garages at the Red Bull Ring:
There are already all garages booked. Requests for garages and single places please by mail.

Information Annual Award Ceremony 2019 – Salzburg

Please note: On Saturday, November 16th 2019 „annual award ceremony“ at the hotel „Imlauer – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstrasse. Start will be around 19:00.

There are some rooms quotas again and variants in the hotel:

• Hotel Crowne Plaza **** superior
• Hotel Imlauer Best Western ****: (a minute’s walk from Crowne Plaza)

to disposal. Room reservations, please contact in reference to „Histo-Cup“ at:

Hotel Pitter: Tel: 0662/88 978 807 or mail: reservierung.pitter@imlauer.com
Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662/88992 or email: reservierung@imlauer.com

The hotel and the Event Center are centrally located and close to the main station. Of course garages and parking for those arriving by car.

Further information about the offers of the hotels on the homepage www.imlauer.com.

Classica Ice Marathon on Lungauring 2020

While it is still summer but the cold season comes striding toward us. We organize again together with the Classica the Automobile

“8th Classica Ice Marathon / 4 hours Lungauring “

for classic cars (04th  January 2020) and Young Timer (05th January 2020). The old vehicles built up to and including 1985 and the Young Timer built  up to and including 1996. More information with the tender and entry form on the website of the Classica Cars – www.classica.cc.

Thank you very much, hope to see you soon,

Kindest regards

Michael and Uschi Steffny

 

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News 12 BOSCH Race Salzburg

Liebe Motorsportfreunde!

Das „Nightrace“ am Slovakiaring 2019 ist bereits wieder Geschichte. Der Bericht ist auf der Homepage. Als Nachtrag noch die Information in Bezug auf die BMW 325 Challenge.
Nach dem zweiten Rennen wurden bei den ersten drei platzierten Teams „Benzinproben“ genommen. Dabei stellte sich heraus, dass beim Fahrzeug von Max Winkler ein nicht regelkonformer Rennbenzin mit wesentlich höhere Oktanzahl verwendet wurde.
Das Team von Max Winkler hat das zugegeben und war mit der Disqualifikation und der Aberkennung der am Slovakiaring erzielten Punkte einverstanden. Das Team darf die nächsten beiden Veranstaltungen bestreiten, steht jedoch auf „Beobachtung“.

Nun ist es bald wieder soweit, die großen Rennveranstaltungen „BOSCH Race Salzburg mit dem Jubiläumsrennen 50 Jahre Salzburgring und das  „Histo Cup Saisonfinale“ am Red Bull Ring stehen am Programm. Dazu die wichtigsten Informationen sowie ein paar allgemeine Infos rund um den historischen Motorsport.

1. Homepage – Datenbank

Bei den „Terminen“ für die jeweilige Veranstaltung sind neben dem Zeitplan und dem Fahrerlagerplan auch der Boxenplan und das Veranstaltungsplakat sowie die Infos zum allfälligen Testtag (kleine blaue Links) zu finden.
Auch die Detailergebnisse (vergangene Veranstaltungen) sind dort ersichtlich!Weiters sind dort die „wichtigsten Informationen“ zur jeweiligen Veranstaltung – in Deutsch und Englisch!
Bitte beachtet diese – für alle wichtigen – Informationen, vielen Dank!

2. Pressekonferenz Salzburgring

Am Dienstag, den 17. September 2019 findet die Pressekonferenz zum BOSCH Race Salzburg um 11.00 Uhr in der Red Bull VIP Lounge am Salzburgring statt.
Rund 20 Personen, alle Printmedien und zwei Fernsehteams werden anwesend sein. Rennfahrer sind selbstverständlich gerne gesehen! Bitte kurz per Mail bekanntgeben, wenn jemand kommen möchte.

3. Sonderläufe zum Jubiläum

Neben den sehr spannenden Rennverläufen der Histo Cup Rennen werden als besondere Highlights ein Race of Legends – Tourenwagen der letzten 5 Jahrzehnte und eine Motorradparade mit ehemaligen Rennmaschinen zu bestaunen sein.
Bei den Tourenwagen Parade wollen wir dem Publikum die Renntourenwagen zeigen, die am Salzburgring in den verschiedenen Serien gefahren sind. U.A. werden wir dort Fahrzeuge der Serien Deutsche Rennsport Meisterschaft, DTM, STW, V8-Star ETCC/WTCC und TCR sehen.
Das ist ein Einladungsrennen bzw. Bewerb. Kein Nenngeld. Keine Lizenz erforderlich.
Wer noch Interesse hat daran teilzunehmen oder jemanden kennt der so ein Auto gerne einsetzen will, der soll sich bitte beim Histo Cup unter info@histocup.com melden.

Die Motorrad Parade wird von Wolfgang Stropek organisiert, der ja selbst auch ein Rennfahrer ist, der das Eröffnungsrennen am Salzburgring im Jahre 1969 bestritten hat!

4. Allgemeine Informationen zum BOSCH Race Salzburg

Die große Herbstveranstaltung steht unmittelbar bevor und wir erwarten ein Motorsportfest der Superlative. Mit der Formel Vau Europa, die auch das Eröffnungsrennen bestritten hatten und den beiden Sonderläufen haben wir in diesem Jahr drei zusätzliche „Highlights“ in Salzburg.

Nennungen / Nennschluss

Wir bitten alle Fahrer rechtzeitig bzw. schnellstmöglich die Nennung abzugeben. Nennschluss ist der 31. August 2019. Wir wollen das Programmheft rechtzeitig fertigstellen, daher ist eine frühzeitige Nennung sehr wichtig. Vielen  Dank!

Histo Cup Track Day – freies Fahren am Freitag, 20. September

Am Freitag findet ein eigener „Track-Day“ mit vielen Testvarianten zu sehr moderaten Preisen statt, der auch für Gäste offen ist. Zur Teilnahme ist keine Lizenz notwendig! Buchbar sind der Vormittag, der ganze Tag und einzelne Stints zu 30 Minuten am Vormittag und Nachmittag.
Dies gibt allen Teilnehmern ausreichend die Möglichkeit zum Testen, freien Fahren und gewährleistet eine relativ „stressfreie“ Anreise und weniger Hektik beim Fahrerlageraufbau am Freitag.

Rennformat:

Alle Histo Cup Serien werden am Samstag und am Sonntag sowohl je ein Qualifying also auch je einen Rennlauf absolvieren. Aus zeittechnischen Gründen werden zwei Serien mit einem freien Training (Freitag) einem Qualifying und zwei Rennläufen ausgestattet sein.
Die „Rennveranstaltung nach dem Reglement der AMF“ ist von Samstag, 21. bis Sonntag, 22. September ausgeschrieben.

Einlass in das Fahrerlager ist Donnerstag, 19. September ab 18.00 Uhr.
Da eine andere Veranstaltung bis 18.00 Uhr läuft, ist die Überfahrt in das Fahrerlager (mit Fahrzeugen über 3 Meter Gesamthöhe) erst ab 18.15 Uhr möglich.
Überfahrt am Freitag von 07.00 Uhr bis 08.00 Uhr und von 12.00 bis 12.45 Uhr sowie von 18.15 bis 21.00 Uhr.
Vor dem Tunnel wird bereits am Donnerstag und Freitag kontrolliert. Rennfahrer mit Anhänger und Teilnehmer mit Ausweis können ungehindert passieren.
Bitte richtet Euch nach den Anweisungen von Fahrerlager Chef und Platzeinteiler (Gottfried Bauer vom Salzburgring und Mike Hafner vom Histo Cup). Gastserien bekommen die Einfahrttickets und Karten im Rennbüro im Fahrerlager.

Fahrerlagereinteilung:

Die Tourenwagen Legends und die Motorradparade werden im großen Fahrerlager auf der rechten Seite (aus der Sicht vom Restaurant aus) in der Linie neben der Tankstelle untergebracht. Die Historische Formel Vau ist im unteren Fahrerlager stationiert. Die Histo Cup Serien haben ihre bereits gewohnten Standplätze. Die Classica Trophy steht ebenfalls im unteren Fahrerlager. Strom und Wasser ist überall vorhanden!

Bitte den Fahrerlagerplan beachten!

Der Bosch Bus wird neben dem  BOSCH Zelt platziert. Dort werden auch die Siegerehrungen am Podest stattfinden. Am Samstag, nach der Siegerehrung um 18.30 lädt der Salzburgring zum „Freibier“ vor dem Restaurant ein.

Boxen:

Es sind  alle Boxen vorreserviert. Es gibt eine längere Warteliste, falls sich noch Änderungen ergeben. Bitte den Boxenplan beachten. Eine Box kostet EUR 400,00 (ein Tor – 42 qm) für das gesamte Wochenende.

Administrative Abnahme:

Donnerstag, 19. September 2019:

19.00 – 21.00 Uhr       für den Testtag am Freitag und freiwillige Abnahme                                                          für das Rennwochenende – Rennbüro

Freitag, 20. September 2019:

08.00 – 12.00 Uhr und 13.00 – 18.00 Uhr              Rennbüro

Samstag, 21. September 2018:

07.00 – 09.00 Uhr                                                  Rennbüro

Technische Abnahme:

Unser Techniker, Norbert Kucera, Herbert Walch und Helfer werden von Zelt zu Zelt, bzw. Box gehen und die Fahrzeuge abnehmen. Die Zeiten sind identisch mit denen der administrativen Abnahme. Bitte nehmt auf die Techniker Rücksicht und haltet eure Unterlagen bereit. Dies ist ein besonderes Service der Techniker, welches nicht „selbstverständlich“ ist!
Die Gastserien sind für die technische Abnahme selbst verantwortlich.

Fahrerbesprechungen:

Freitag, 20. September 2019:

16.30 Uhr      Classica Trophy                  vor dem Rennbüro
18.15 Uhr      Histo Cup Serien                vor dem Rennbüro
18.30  Uhr     Tourenwagen Legends
und Motorräder                    vor dem Rennbüro
19.00 Uhr      Formel Vau                          Formel Vau Zelt

Samstag, 21. September 2019:

09.00 Uhr      Classica Trophy
und Nachzügler                 vor dem Rennbüro 

Zeitplan:

Bitte beachten: Zu den Qualifyings werden nur Fahrzeuge auf die Strecke gelassen, die sowohl die administrative als auch die technische Abnahme durchgeführt haben!
Der Zeitplan im Internet hat Gültigkeit, kann jedoch aktualisiert werden!

Bitte immer den Terminplan und die News auf der Homepage beobachten, sowie bei der Veranstaltung auf den offiziellen Aushang achten. Es könnten sich Änderungen ergeben. Bitte beachtet, dass es auch eine „Vorverlegung“ von Terminen geben kann, diese sind zu befolgen!

Programmheft:

Das Programmheft der Veranstaltung ist im Internet bei den Terminen als PDF ab dem 10. September zu sehen. Bitte Redaktionsschluss 31. August beachten!

Karten für Fans im Vorverkauf:

Wer Karten im Vorverkauf für seine Fans benötigt, der kann die noch vorbestellen und dann im Fahrerlager beim Rennbüro abholen oder noch vorher per Post schicken lassen. Die Karten kosten wie immer EUR 20,00 (statt 25,00) fürs Wochenende bzw. EUR 10,00 (statt 15,00) pro Tag (Sa oder So). Die Karten berechtigen zum Zutritt ins Fahrerlager, auf die beiden Tribünen und auf das Boxendach.

Live Stream und Fahrzeugbeklebung:

Sowohl in Salzburg aus auch beim Finale am Red Bull Ring werden wir wieder an beiden Renntagen unseren Livestream haben, der von Andreas Holzleitner mit seinem Unternehmen Kart Data umgesetzt wird.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

Wir bitten alle Teilnehmer rechtzeitig die notwendigen Sponsorenaufkleber an den Rennfahrzeugen zu überprüfen und die Autos gemäß der Sponsorenrichtlinie zu bekleben. Dies gilt speziell für die „BOSCH“ Aufkleber, Vielen Dank!
Bitte beachten: Nicht ordnungsgemäß beklebte Fahrzeuge – z.B. Frontscheibe –  können am Vorstart zurückgewiesen werden!

Lautstärke und deren Messung

Wie in unserem Reglement grundsätzlich geschrieben, sind 98 plus 2 dba erlaubt. Die Lautstärke wird heuer von der Landesregierung gemessen und die zu lauten Fahrer werden darauf aufmerksam gemacht.
Die Disziplin der Fahrer wird ein wesentlicher Bestandteil sein, ob der Salzburgring eine weitere Verlängerung des Pachtvertrages bekommt oder nicht. Dies wird uns aber auch auf allen anderen Rennstrecken in Europa in den kommenden Jahren beschäftigen. Dabei geht es nicht um irgendwelche Ausnahmen, dabei geht es darum ob der Motorsport eine grundsätzliche Zukunft hat oder nicht.
Je früher wir damit beginnen uns dem Thema zu stellen, desto größer sind unsere Chancen auf eine gemeinsame Zukunft!
Vernunft und Verständnis ist zukünftig angesagt!

 5. Vorinformation „Histo Cup – Saisonfinale“

Drei Wochen nach dem Salzburgring findet das Saisonfinale am Red Bull Ring  vom 11. bis 13. Oktober 2019 statt.
Nennungen sind bereits jetzt online möglich. Bitte unbedingt beachten: Nennschluss ist der 29. September 2019.
Der Zeitplan, Boxenplan und Fahrerlagerplan sind bereits im Internet veröffentlicht.

Gastserien:

Als Gastserien begrüßen wir den Suzuki Austria Cup, die Ferrari Trophy und den BMW 318 Cup aus Polen.

Boxen am Red Bull Ring:

Es sind bereits alle Boxen vorreserviert. Anfragen für Boxen und Einzelplätze bitte per Mail.
Hinweis: die Boxenvorreservierung ist nur mit der rechtzeitigen Abgabe der Nennung und dem rechtzeitigen Bezahlen des Nenngeldes gültig!

6. Vorinformation Jahressiegerehrung 2019 – Salzburg

Bitte vormerken:
Am Samstag, dem 16. November 2019 findet die „Jahressiegerehrung“ wieder im Hotel „Imlauer – Pitter“ in Salzburg, Rainerstraße statt. Beginn 19.00 Uhr.

Es stehen wieder einige Zimmerkontingente und -varianten in den Hotels:

  • Hotel Crowne Plaza**** superior
  • Hotel Imlauer Best Western****: (eine Gehminute vom Crowne Plaza)

zur Verfügung. Zimmerreservierungen bitte direkt mit dem Verweis auf „Histo-Cup“ unter: Hotel Pitter: Tel: 0662 / 88978 807 oder mail: reservierung.pitter@imlauer.com, Hotel Imlauer Best Western: Tel: 0662 / 88992 oder mail: reservierung@imlauer.com

Die Hotels und das Eventcenter liegen absolut zentral und in der Nähe des Hauptbahnhofes. Eine gemütliche Anreise per Bahn bietet sich nahezu an. Natürlich gibt es auch Garagen und Parkplätze für die Anreise mit dem Auto.
Weitere Informationen über die Angebote der Hotels auf der homepage www.imlauer.com.

7. Classica Eis Marathon am Lungauring 2020

Es ist zwar noch Sommer aber dennoch kommt die kalte Jahreszeit mit großen Schritten auf uns zu. Wir veranstalten wieder gemeinsam mit der Classica Automobile den

„8. Classica Eis Marathon / 4-Stunden am Lungauring“

für Oldtimer (04. Jänner 2020) und Young Timer (05. Jänner 2020). Die Oldtimer sind für die Baujahre bis einschließlich 1985 ausgeschrieben und die Young Timer für Fahrzeuge bis einschließlich 1996. Infos dazu bei den Ausschreibungen und Nennformular auf der Homepage der Classica – www.classica.cc.

So, liebe Freunde, das waren wieder viele Informationen. Wir freuen uns schon sehr auf das „BOSCH Race mit dem Jubiläumsrennen am Salzburgring. Bitte rechtzeitig die Nennung abgeben! Vielen Dank!

„auf die Historischen“

Michael und Uschi Steffny

 

News 12 / BOSCH Race Salzburg 20.-22.9.2019

Dear motorsport friends!

The Slovakia Ring report is on the website. Now it’s almost that time again for the, the big race events „BOSCH Race Salzburg“ and „Red Bull Season Final“ at the Red Bull Ring.

1. Homepage – database

For all events there are the informations like – timetable, paddock plan, plan of garages, event poster test day (small blue links) available.
The detailed results (past events) are also shown there!
You will also find the „key information“ for each event – in German and English!

2. Press Meeting / Salzburgring 

Tuesday, September 17th, Press Conference, 11.00 Red Bull Lounge at the Salzburgring.

3. Special jubilee Races

In addition to the very exciting race programme of the Histo Cup races, special high lights will be a Race of Legends for Touringcars of the last 5 decades and a Motorcycle Parade with former racing cycles.
At the Turing Car Parade we want to show the public the Touring Cars that drove at the Salzburgring in the different series. We will see vehicles of the series DRM, DTM, STW, V8-Star ETCC / WTCC and TCR.
This is an invitation. No entry fee, no license required.

If you are interested in participating or if you know someone who would like to show such a car, please contact the Histo Cup at info@histocup.com.
The motorcycling parade is organized by Wolfgang Stropek, who is also a racedriver who competed in the opening race at the Salzburgring in 1969!

4. BOSCH Race Salzburgring – 20th to 22th September 2019

We expect a motorsport festival of superlatives. With 8 Histo Cup Series and mentioned Jubilee Races. We will also have the Formula Vee Europe as guests.

Entries / Entry deadline

We ask all drivers to provide the entries. Entry deadline August 31st  2019. We want to finish the program in time, therefore a timely entry is very important. Thank you so much!

Histo Cup Track Day – Free practice on Friday, 20th September

Friday morning from 09.00 to 12.00 and from 13.00 to 17.00 a separate „track day“ takes place with many test versions at very reasonable prices, which is also open to guests. To participate, no license is necessary! You can book half day, full day and single stints (30 minutes).

Race format: 
All Series will have one Qualifying and one Race on Saturday and Sunday.

Event Duration and Enter the Track

Qualifying and Races from Saturday 21st to Sunday, 22nd of September.

Thursday 19.th: Due to the fact that there is another Promotor until 18:00 the Entry is open from 17.00 to 22.00. The crossover into the paddock (with vehicles over 3 meters total height) is possible after 18:15.
Crossover on Friday 07:00 to 08:00 and 12:00 to 12:45 and 18:15 to 21:00.
Checkpoint is already open on Thursday and Friday in front of the tunnel. Racers with ID can pass. Please respect the instructions of the paddock Chief. Guests will get the entrance tickets in the race office in the paddock.

Paddock Plan:

The Touring Car Legends and Motorcycle participants in large paddock on the right side (as seen from the restaurant) in the line next to the gas station. The Historic Formula Vee is as well as the Classica Trophy stationed in the lower paddock. The Histo Cup Series will have their places as ever!

The Bosch Tent and the Historic Bosch Service Bus are placed next to the Tent.
Garages: all boxes are fully booked. There is a waiting list. Please note the plan.

Administration/Scrutineering:

Thursday, 19th  September 2019:

19:00 to 21:00 for the day of testing on Friday and voluntary acceptance
for the race weekend – Race Office

Friday, 20th September 2019:

08:00 to 12:00 and 13:00 to 18:00 Race Office

Saturday, 21st September 2019:

07:00 to 9:00 a.m. race office

Technical Scrutineering:

Our technicians, Norbert Kucera and Herbert Walch are going from tent to tent, or box and will check the racecars. The times are the same as the administrative checks.
The guest series are responsible for the technical inspection itself.

Drivers‘ briefings:

Friday, 20th September 2019:

16.30  Classica Trophy                  in front of the race office
18:15 Histo Cup series                  in front of the race office
18:30 Touring Car Revival             in front of the race office
19:00 Formula Vee                        Formula Vee tent

Saturday, 21st September 2019:

09:00 Classica Trophy                   in front of the race office
Timetable

Please note: The qualifying only vehicles are allowed on the track that have both the administrative and the technical inspection carried out!
The timetable on the Internet is valid.
Please observe the schedule and the news on the homepage and at the event board. It might changes.

Program booklet:

The program booklet of the event is to be seen on the Internet at the dates as a PDF from the 10th of September. note: Editorial deadline September 2nd!

Tickets for fans in advance:

Who needs tickets in advance for his fans, which can pre-order yet and then pick up in the paddock at the race office or can send even earlier by mail. The cards cost as usual EUR 20.00 (instead of 25.00) for the weekend or EUR 10.00 (instead of 15.00) per day (Sat or Sun). The tickets are valid for admission to the paddock, the two grandstands and on the pit roof.

Live Stream and Vehicle Stickers:

Both in Salzburg and in the final at the Red Bull Ring, we will have our livestream on both race days, which will be set up by Andreas Holzleitner and his company Kart Data.

Livestream: https://histocup.mobile-motions.tv/

We kindly ask all participants to check the necessary sponsor stickers on the race cars in a polite and timely manner and to stick the cars in accordance with the sponsorship guideline. Many Thanks!
Please note: inproper vehicles – especially the windscreen – can be rejected on pre-start!

Noise Volume and its measurement

We basically written in our regulations, 98 plus 2 dba are allowed. The volume is measured this year by the state government and the loud drivers will be informed.
The discipline of the drivers will be an integral part of whether the Salzburgring gets another extension of the lease or not. However, this will also occupy us on all other racetracks in Europe in the coming years. It is not about any exceptions, it is about whether the motorsport has a fundamental future or not.
The sooner we start to address the issue, the greater our chances for a common future! Reason and understanding is announced in the future!

5. Prior informations  „Histo Cup – Season Final“

Three weeks after the Salzburgring the Season final will take place at the Red Bull Ring (11th to 13th October). Entries are already possible online: www.histocup.com. Please note: closing date will be September 30th.
The schedule of the garages Schedule and paddock plan are already published on the Internet.

Guest Series:

As a guest series, we welcome the Suzuki Cup Austria, Ferrari Trophy and BMW 318 Cup Poland.

Garages at the Red Bull Ring:

There are already all garages booked. Requests for garages and single places please by mail.

6. Information Annual Award Ceremony 2019 – Salzburg

Please note:

On Saturday, November 16th 2019 „annual award ceremony“ at the hotel „Imlauer – The Pitter“ in Salzburg, Rainerstrasse. Start will be around 19:00.

There are some rooms quotas again and variants in the hotel:

• Hotel Crowne Plaza **** superior
• Hotel Imlauer Best Western ****: (a minute’s walk from Crowne Plaza)

to disposal.

Room reservations, please contact in reference to „Histo-Cup“ at:

Hotel Pitter: Tel: +43 662/88 978 807 or mail: reservierung.pitter@imlauer.com
Hotel Imlauer Best Western: Tel: +43 0662/88992 or email: reservierung@imlauer.com.
The hotel and the Event Center are centrally located and close to the main station. Of course garages and parking for those arriving by car.
Further information about the offers of the hotels on the homepage www.imlauer.com.

7. Classica Ice Marathon on Lungauring 2020

While it is still summer but the cold season comes striding toward us. We organize again together with the Classica the Automobile

“8th Classica Ice Marathon / 4 hours Lungauring “

for classic cars (04th  January 2020) and Young Timer (05th January 2020). The old vehicles built up to and including 1985 and the Young Timer built  up to and including 1996. More information with the tender and entry form on the website of the Classica Cars – www.classica.cc.

Thank you very much, hope to see you soon,

Kindest regards

Michael and Uschi Steffny

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Nightrace Slovakiaring 2019

Rund 160 Teams fanden den Weg zum Summerrace am Slovakiaring. Bereits am Freitag fanden das erste Rennen der TCM und das Ravenol Endurancerace statt. Pünktlich m 20.30 Uhr fiel die Startflagge zum „Nightrace 2019“.

32 Teams waren am Start. Sieger wurden Dieter Svepes / John Ford, Porsche 991vor Philipp Baron / Ernst Kirchmayr, Ferrari 488 und dem Duo Clemens Stadler / Josef Meyer, Porsche 991.

Philipp Baron war zwar knapp als Erster im Ziel, bekam jedoch eine Zeitstrafe für zweimaliges Überholen unter Gelb.

Sieger der TCO wurde Andreas Foitik, Ginetta G55 vor Mario Huber / Markus Landlinger und Alfons Riedweg. Die Young Timer über 3000cc gewann das Team MZR von Rudi Happl, Audi S3 vor Hubert Färber / Natalie Horvath Mercedes und BMW und Norbert Greger, BMW M3 E46.

Die stark besetzte Klasse der Young Timer bis 3000cc holte sich Herbert Karrer / Tobias Weichenberger vor Gerhard und Patrick Weiss und dem Ungarn György Makai. Die historische Wertung gewannen Thomas Käferle / Gerald Müller, Ford Escort vor Egmont Wimmeder, Jaguar.

Nach der Siegerehrung wurde noch ordentlich gefeiert. Die laue Sommernacht spornte auch unseren steirischen „Obermusikus“, Thomas Weberhofer an, der uns bis nach Mitternacht einige Gustostückerl auf der steirischen Harmonika spielte.

BMW 325 Challenge – Rennen 1

Polesetter Tobias Weichenberger konnte seine Position nicht sofort nutzen, Maximilian Winkler und Matthias Heinemann Setzten sich in Führung. Heinemann fiel aber gleich in der zweiten Runde mit gebrochener Antriebswelle aus. Winkler gewann das Rennen vor Tobias Weichenberger und dem Steirer Leon Unger.

Den BMW E 30 Cup gewann der Oberösterreicher Florian Kammerstätter vor dem Steirer Franz Josef Stopper und dem Salzburger Gerhard Weiss.

Formel Historic – Rennen 1

Das sehr gut besetzte Formelrennen wurde vom Niederösterreicher Philipp Thiel mit seinem Dallara Formel 3 beherrscht, er gewann überlegen vor dem Burgenländer Roman Pöllinger, Reynard F3 und dem Niederösterreicher Peter Peckary, der damit auch die Klasse Formel Renault gewann.

Peter Hinderer, Lotus holte sich die Formel Ford 1600 vor Rainer Schrems, Quest und Rafael Kowar, Van Diemen. Otto Flum gewann die Formel Ford 2000 vor Günter Sturm.

Georg Panzenböck, Robinson Sports 2000 konnte die Sportwagenklasse für sich entscheiden vor Georg Böhringer, PRC und Peter Leuthardt, Sauber.


Michael Theuritzbacher holte sich die Formel Opel Lotus vor Dieter Schwarz und Helmut Scheuch. Benjamin Pfeil wurde hinter dem Sieger Peter Peckary zweiter der Formel Renault vor Heimkehrer Ewald Lokaj, der den Pöllinger Formel Renault pilotierte. Günter Ledl wurde zweiter der Formel Young hinter dem Gesamtsieger Philipp Thiel und Franz Benczak gewann die Klasse der Formel Young bis 1600cc.

Histo Cup Historische Tourenwagen – Rennen 1

Turbulent und actionreich das sehr gut besetzte Rennen der Historischen Tourenwagen. Frank Riedel setzte sich mit seinem mächtigen Chevrolet Delago in Führung, dahinter flog Rico Fürtbauer gleich in der ersten Kurve ins Kiesbett. Erwin Warislowich, BMW Gruppe 5 und Erich Petrakovits, Ford Capri Gruppe 5 verfolgten gemeinsam mit Manfred Irger den Deutschen Franky Riedel. Petrakovits bekam Temperaturprobleme und fiel aus der Spitzengruppe zurück.

Dafür schlossen Gerhard Sedlacek, Porsche 964 und Hubert Färber, Mercedes auf und es entbrannten tolle Zwei und Dreikämpfe um die Positionen. zurück. Schließlich siegte Franky Riedel vor dem durchs Feld pflügenden Rico Fürtbauer, Ford GT 40 und Erwin Warislowich.

Die Klasse K bis 2000 holte sich Thomas Jakob-Käferle vor Franz Kerzner, beide Ford Escort und Michael Putz, BMW 2002.

Die Klasse K bis 3600cc holte sich Alfred Weissengruber, BMW 635 vor Günter Schmidt, Porsche 911 und Anton Eckhart, Ford Capri RS 2600.

Hinter Rico Fürtbauer holte sich Astrid Witzany, Ford Mustang vor Jaroslav Rejka, Jaguar den zweiten Platz in der großen K Klasse.

Die Klasse STW bis 2000cc gewann Walter Spatt, VW Golf vor Peter Pöschl, Ford Escort und Josef Gumpenberger, Alfa Romeo GTV. Erich Petrakovits holte sich die Klasse STW bis 3600cc vor Klaus Holzinger, BMW 325 und Andreas Eckhart, Ford Capri. Hinter Gesamtsieger Franky Riedel platzierte sich Erwin Warislowich als Zweiter der Klasse STW über 3600ccm vor Hubert Färber, Mercedes 450 SLC.

Die Klasse Porsche Classic bis 2500cc gewann Gerhard Bruckmüller, Porsche 924. Walter Traxler holte sich die Klasse bis 3000cc. Josef Schößwendter gewann die Klasse bis 3600cc vor Erich Bartoschka, beide Porsche 944 Turbo. Peter Hollerer gewann die Young Timer Wertung der PCC vor Gerhard Sedlacek.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 1

Der slowakische Gastfahrer Rudolf Machanek setzte sich vorerst mit seinem Mercedes SLS in Führung, dicht gefolgt vom Oberösterreicher Roland Luger, Opel Omega, der in der Folge den Slowaken überholen konnte und das Rennen gewann. Dritter wurde der Schweizer Alfons Riedweg, Chevrolet Corvette.

Die TCO Wertung bis 2000cc gewann Mario Huber, Seat. Den Sieg bis 3000cc holte sich Andras Foitik, Ginetta G50 vor Peter Hinderer, Mini Cooper. Markus Eder, Ford Focus STR wurde hinter Sieger Machanek und Riedweg dritter der TCO über 3500cc.

Die Young Timer bis 2000cc gewann der Slowake Julo Koncek, Vauxhall Vectra vor Helmut Landherr, Renault Clio, der sich mit Kollegen Wolfgang Bauer und Peter Hinderer einen tollen Kampf lieferte. Walter Braunstein holte sich die Klasse bis 2500cc vor Stefan Wrobel, beide BMW 325i. Rudolf Happl gewann die Klasse YT bis 3000cc vor Heiko Köppe, beide Audi S3 und Johannes Kawicher, BMW M3 E36.

Schnell und kämpferisch wie immer Dieter Karl Anton, der mit seinem Honda S2000 die Klasse bis 3600cc gewann, vor Norbert Greger, BMW M3 E46 und Lutz Fischer, Porsche 996 Cup.

Hinter dem Gesamtsieger Roland Luger platzierte sich Christoph Gürtler, BMW M3 V8 als zweiter der Klasse YT über 3600cc vor dem Steirer Thomas Weberhofer, Opel Omega V8-Star.

BMW 325 Challenge – Rennen 2

Harter Dreikampf am Anfang des zweiten Rennens zwischen Max Winkler, Matthias Heinemann und Tobias Weichenberger, dicht gefolgt von Leon Unger, Herbert Karrer und Georg Steffny. Heinemann fliegt in der 4 Runde kurz ab, so gewinnt Winkler knapp vor Weichenberger und Leon Unger.

Die Wertung des Rennens wurde ausgesetzt bzw. bleibt inoffiziell weil bei den ersten drei Platzierten Benzinproben gezogen wurden, die zur Überprüfung eingeschickt werden.

Die E30 Cup Wertung sicherte sich Franz Josef Stopper vor Natalie Horvath und Gerhard Weiss

Formel Historic – Rennen 2

Philipp Thiel holt sich auch am Sonntag den Tagessieg vor Roman Pöllinger und Peter Peckary. Die Formel Ford 1600 Klasse sicherte sich Rafael Kowar vor Rainer Schrems. Die Formel Ford 2000 holte sich Otto Flum vor Günther Sturm. Sieger der Opel Lotus wurde Dieter Schwarz vor Michael Theuretsbacher und Helmuth Scheuch. Schnellster Formel Libre Pilot war Roman Pöllinger vor den Formel König Fahrern Franz Benczak und Patrick Schober. Hinter dem Formel Young Sieger Philipp Thiel wurde Günter Ledl Zweiter der jüngeren Formel 3 Fahrzeuge. Formel Renault Sieger wurde Peter Peckary vor Benjamin Pfeil und Ewald Lokaj. Die Sportwagenklasse holte sich George Komaretho vor Peter Leuthardt. Vortagessieger Georg Panzenböck flog in der 6 Runde ins Kiesbett.

Young Timer und Touring Car Open – Rennen 2

Der Oberösterreicher Roland Luger konnte mit seinem Opel Omega das zweite Rennen auch knapp gewinnen vor Andi Foitik, Ginetta G50 und Rudolf Machanek, Mercedes SLS. Fojtik fuhr ein tolles Rennen, im Infield war er mit der flinken ginetta immer an Luger dran, der sich dann auf den langen Geraden wieder Luft verschaffen konnte und so den Sieg knapp ins Ziel brachte.

Thomas Weberhofer, Opel Omega V8 Star wurde hinter Gesamtsieger Luger Zweiter der Young Timer vor  Christoph Gürtler, BMW V8.

Markus Eder, Ford Focus wurde Dritter der TCO. Leider gab es viele Ausfälle in dem Rennen, Alfons Riedweg erwischte es in der 7 Runde an Dritter Stelle liegend, genauso wie Dieter Karl Anton und Lutz Fischer.

Historische Tourenwagen Anhang K, STW und Porsche Classic Cup – Rennen 2

Der Polesetter Erich Petrakovits fehlte leider, so setzte sich Franky Riedel gleich in Führung vor Rico Fürtbauer und Erwin Warislowich. Fürtbauer konnte dann Riedel überholen aber zwei Runden vor Schluss konnte Riedel wieder in Führung gehen und gewann das Rennen vor einem sensationell fahrenden René Jentsch, der noch an Erwin Warislowich vorbei gehen konnte. Dritter wurde der schnellste Porsche Fahrer Gerhard Sedlacek. Pech hatte Rico Fürtbauer, der in der letzten Runde den Ford GT 40 abstellen musste.

Die Klasse K bis 2000cc gewann Franz Kerzner vor Michael Putz und Thomas Jakob-Käferle. Alfred Weissengruber sicherte sich den Sieg in der Klasse bis 3600ccm vor Günter Schmidt und Toni Eckhart. Astrid Witzany gewann die Klasse K über 3600ccm. STW bis 2000cc gewann Walter Spatt vor Peter Pöschl und STW bis 3600cc gewann Andi Eckhart.

Gerhard Sedlacek gewann die Porsche Classic vor Josef Schößwendter und Peter Hollerer.

Um 16.00 Uhr fand die letzte Siegerehrung statt und danach traten die letzten Teams die Heimreise an.

Von 20. bis 22. September findet das Jubiläumsrennen „50 Jahre Salzburgring“ statt.

 

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